DE19812489C1 - Belüftungseinrichtung für eine Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Belüften einer Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Per­ sonenkraftfahrzeuges, mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1

Aus der DE 26 36 640 A1 ist eine Belüftungseinrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei der in einem Verklei­ dungsteil einer Fahrzeugseitentüre ein Hohlraum ausgebildet ist, der als Luftzuführungskanal der Belüftungseinrichtung dient. In dem Verkleidungsteil sind an einer der Seitenschei­ be der Türe zugeordneten Außenseite schlitzartige Durch­ trittsöffnungen angebracht, durch die in den Luftführungska­ nal eingebrachte, insbesondere temperierte, Luft in Richtung auf die Seitenscheibe ausströmen kann. Das die Luftaustritte beinhaltende Verkleidungsteil bildet dabei ein Sonderbauteil, das zur Realisierung der bekannten Belüftungseinrichtung an­ stelle eines sonst üblichen Verkleidungsteils ohne Austritts­ öffnungen montiert wird. Der Montageprozeß, insbesondere im Rahmen einer Fließbandmontage, gestaltet sich dadurch relativ aufwendig, da je nach Ausstattungsvariante des Fahrzeuges das eine oder das andere Verkleidungsteil montiert werden muß. Außerdem muß das mit den Luftaustritten versehene Verklei­ dungsteil äußerst sorgfältig hergestellt werden, da die Luf­ taustritte den optischen Gesamteindruck der Fahrzeuginnenver­ kleidung erheblich beeinflussen. Zur Verbesserung des opti­ schen Eindruckes wird für die bekannte Belüftungseinrichtung vorgeschlagen, die Durchtrittsöffnungen mit ästhetisch an­ sprechenden, separaten Verkleidungselementen auszustatten, wodurch sich der Aufwand für die Herstellung eines derartigen Verkleidungsteiles zusätzlich erhöht.

Aus der DE-OS 21 22 690 ist ein elastisches Dichtungsprofil zum Einfassen insbesondere der Unterkante einer Kraftfahr­ zeugscheibe bekannt. Ein derartiges Dichtungsprofil ist aus­ schließlich für nicht versenkbare Fahrzeugscheiben, wie z. B. eine Frontscheibe und eine Heckscheibe, verwendbar. Im be­ kannten Dichtungsprofil ist ein Hohlraum ausgebildet, der un­ terhalb der vom Dichtungsprofil beiderseits in ihrem Randbe­ reich eingefaßten Scheibe angeordnet ist. Dieser Kanal kommu­ niziert mit einer in einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Außenseite des Dichtungsprofils ausgebildeten Schwitzwasser­ aufnahmerinne und ermöglicht durch entsprechende Leitungen eine Abfuhr von Schwitz- bzw. Kondenswasser. Außerdem kann der im Dichtungsprofil enthaltende Kanal mit Luft beauf­ schlagt werden, die aufgrund der kommunizierenden Verbindung des Kanals mit der Schwitzwasseraufnahmerinne den unteren Be­ reich der Scheibe anströmen kann.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine Belüftungseinrichtung der eingangs genannten Art dahin­ gehend auszugestalten, daß sie einfach herstellbar ist und insbesondere höhere optische und ästhetische Anforderungen erfüllt.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Belüftungsein­ richtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die Erfindung beruht hierbei auf dem allgemeinen Gedanken, den Luftführungskanal und die Luftaustritte zu einem Bauteil zusammenzufassen, das komplett als Einheit montierbar ist, wodurch sich die Montage, z. B. in der Serienfertigung, erheb­ lich vereinfacht. Die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Außen­ seite des Fahrzeugseitenbauteils braucht dazu nicht verändert werden. Die Zuströmung der Luft an die Seitenscheibe erfolgt über einen Spalt, der zwischen dem Fahrzeugseitenbauteil und der Seitenscheibe ausgebildet ist und in den die Luftaustrit­ te des Luftführungskanals münden. Ein derartiger Spalt ist in der Regel bei herkömmlichen Fahrzeugseitenbauteilen bereits zur Aufnahme von Dichtungsprofilen oder dergleichen vorhan­ den. Der erfindungsgemäß für die Anströmung der Seitenscheibe verwendete Spalt kann daher durch einfaches Weglassen des Dichtungsprofiles oder dergleichen zur Verfügung gestellt werden, so daß auch dafür keine Neugestaltung des Fahrzeug­ seitenbauteiles erforderlich ist.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann unterhalb des Spal­ tes bzw. unterhalb der Austritte des Kanalbauteiles ein Dich­ tungsprofil angeordnet werden, um die gegebenenfalls erfor­ derliche Abdichtung bzw. Stabilisierung der Seitenscheibe zu gewährleisten.

Aufgrund der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Anordnung der Austritte im Bereich des Spaltes befinden sich die Luf­ taustritte in einem von den Fahrzeuginsassen nicht einsehba­ ren Bereich und können den optischen bzw. ästhetischen Ein­ druck der Fahrzeuginnenverkleidung nicht beeinträchtigen. Der an sich sichtbare Spalt kann mit relativ geringer Spaltbreite ausgebildet sein und wird insbesondere aufgrund von Spiege­ lungseffekten in der Nähe der Seitenscheibe kaum wahrgenom­ men, so daß der vorteilhafte Eindruck eines nahtlosen Über­ ganges zwischen Scheibe und Fahrzeugbauteil entstehen kann.

Bei der Herstellung des Kanalbauteils bzw. dessen Luf­ taustritten braucht daher keine besondere Sorgfalt und Genau­ igkeit beachtet werden, wodurch der Aufwand bei der Herstel­ lung erheblich verringert wird.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung kann das Kanalbauteil den Spalt zwi­ schen Fahrzeugseitenbauteil und Seitenscheibe durchdringen und einen Kragen aufweisen, der einen an den Spalt angrenzen­ den, dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Randbereich des Fahr­ zeugseitenbauteils abdeckt, wobei die Luftaustritte dann in einen zwischen dem Kanalbauteil und der Seitenscheibe ausge­ bildeten, nach oben offenen Spaltraum münden. Durch diese Maßnahme kann die Luftaustrittsfläche des zwischen Fahrzeug­ seitenbauteil und Seitenscheibe ausgebildeten Spaltes redu­ ziert werden, wodurch sich die erzielbaren Strömungsgeschwin­ digkeiten zur Erzielung einer effektiveren Belüftung der Sei­ tenscheibe erhöhen. Außerdem läßt sich dadurch der Spalt wei­ testgehend kaschieren, um zusätzlich den optischen Eindruck am Übergangsbereich zwischen Fahrzeugseitenbauteil und Sei­ tenscheibe zu verbessern.

Vorzugsweise kann der Kragen des Kanalbauteils als Bordkan­ tenzierleiste ausgebildet sein, womit auch höchsten ästheti­ schen Ansprüchen entsprochen werden kann.

Entsprechend einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung kann das Kanalbauteil vollständig im Inneren des Fahrzeugseitenbauteils angeordnet sein, wobei sich dann die Luftaustritte unterhalb eines an den Spalt angrenzenden, dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Randbereiches des Fahrzeugbauteiles befinden. Diese Maßnahme nutzt den ohnehin vorhandenen Spalt zwischen Fahrzeugseiten­ bauteil und Seitenscheibe zur Belüftung der Seitenscheibe aus, wodurch diese Ausführungsform besonders preiswert ist.

Entsprechend einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Belüf­ tungseinrichtung kann am Kanalbauteil ein Dichtungsprofil an­ geordnet sein, das abdichtend an der Seitenscheibe anliegt.

Durch diese Maßnahme kann einerseits eine ausreichende Ab­ dichtung der Seitenscheibe gewährleistet werden und anderer­ seits kann bei ausreichendem Andruck des Dichtungsprofils an die Seitenscheibe eine Stabilisierung bzw. eine Positionie­ rung der Seitenscheibe erreicht werden. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn es sich bei der Seitenscheibe um ei­ ne versenkbare Seitenscheibe handelt.

Bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Be­ lüftungseinrichtung kann eine der Seitenscheibe zugewandte Außenwandung des Kanalbauteils als Dichtungsprofil ausgebil­ det sein, das abdichtend an der Seitenscheibe anliegt. Eine derartige Ausführungsform ermöglicht eine rationelle Zusam­ menfassung mehrerer Funktionsbauteile in einem komplett mon­ tierbaren Bauelement das mehrere Funktionen - hier: Luftzu­ führung und Abdichtung - erfüllt.

Bei einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform der erfin­ dungsgemäßen Belüftungseinrichtung kann das Kanalbauteil mit einer Luftzuführung kommunizieren, die an eine Klimatisie­ rungsanlage des Fahrzeuges angeschlossen ist und im Fahrzeug­ seitenbauteil verläuft. Diese Ausführungsform ist insbesonde­ re dann von Vorteil, wenn im entsprechenden Fahrzeugseiten­ bauteil bereits eine Luftzuführung vorhanden ist, die bei­ spielsweise zur Luftversorgung des Fonds eines Personenkraft­ wagens dient. Die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung kann in diesem Fall besonders einfach an die vorhandene Luftzufüh­ rung angeschlossen werden.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der nachfolgen­ den Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Es zeigen, jeweils schematisch,

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Übergangsbereich zwi­ schen einer Fahrzeugseitentür und einer darin versenk­ baren Seitenscheibe, wobei die Fahrzeugtür mit der er­ findungsgemäßen Belüftungseinrichtung ausgestattet ist, und

Fig. 2 einen Querschnitt wie in Fig. 1, jedoch mit einer an­ deren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Belüf­ tungseinrichtung.

Entsprechend den Fig. 1 und 2 ist ein als Fahrzeugseitentür ausgebildetes Fahrzeugseitenbauteil 1 mit einer nach unten, in die Fahrzeugtür 1 versenkbaren Seitenscheibe 2 ausgestat­ tet. Dabei sind die zur Hebebetätigung der Seitenscheibe 2 erforderlichen Antriebsmittel und Führungsmittel nicht darge­ stellt. Eine einem Fahrzeuginnenraum 3 ausgesetzte obere Au­ ßenseite 4 der Fahrzeugtüre 1 kann als separates Verkleidung­ selement ausgebildet sein, das beispielsweise an einem Ba­ sisträger der Fahrzeugtüre angebracht ist. Im Bereich ihrer oberen Außenseite 4 ist zwischen der Fahrzeugtür 1 und der Seitenscheibe 2 ein Spalt 5 ausgebildet, in dem bei herkömm­ lichen Fahrzeugtüren 1 ein Dichtungsprofil oder dergleichen zur Abdichtung und auch zur seitlichen Stabilisierung der Seitenscheibe 2 angebracht ist.

Im Inneren des Fahrzeugseitenbauteiles bzw. der Fahrzeugtüre ist ein Kanalbauteil 6 angeordnet, das einen Luftführungs­ kanal 7 enthält. Außerdem weist das Kanalbauteil 6 im Bereich des Spaltes 5 Luftaustritte 8 auf, die mit dem Luftführungs­ kanal 7 kommunizieren. Der Luftführungskanal 7 ist seiner­ seits an eine nicht dargestellte Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges angeschlossen und wird mit beispielsweise durch ein Gebläse angetriebener klimatisierter, insbesondere temperierter Luft versorgt. Die durch den Luftführungskanal 7 zugeführte Luft kann entsprechend den Pfeilen a aus den Luf­ taustritten 8 austreten und entlang der Seitenscheibe 2 nach oben strömen. Durch diese Strömung kann zum einen ein auf der Innenseite der Seitenscheibe 2 ausgebildeter Beschlag rasch beseitigt werden bzw. eine erneute Beschlagbildung verhindert werden, und zum anderen kann entlang der Seitenscheibe 2 eine Luftschicht ausgebildet werden, die eine wirksame Isolierung des Fahrzeuginnenraumes 3 bewirkt.

Entsprechend Fig. 1 erstreckt sich das Kanalbauteil 6 durch den zwischen dem an der oberen Außenseite 4 der Fahrzeugtüre und der Seitenscheibe 2 ausgebildeten Spalt 5 hindurch. An dem durch den Spalt 5 hindurchragenden Ende des Kanalbauteils 6 ist ein Kragen 9 angeformt, der einen an den Spalt 5 an­ grenzenden Randbereich der Fahrzeugtüre 1 überlappt und auf der oberen Außenseite 4 der Fahrzeugtüre 1 aufliegt. Dabei kann der Kragen 9 als Bordkantenzierleiste ausgebildet sein und insbesondere spiel- und spaltfrei auf der oberen Außen­ seite 4 der Türe 1 aufliegen.

In dem in den Spalt 5 hineinragenden Abschnitt des Kanalbau­ teils 6 sind auf der der Scheibe 2 zugewandten Seite des Ka­ nalbauteiles 6 die Luftaustritte 8 angeordnet, wobei in die­ sem Bereich zwischen dem Kanalbauteil 6 und der Seitenscheibe 2 ein nach oben offener Spaltraum 10 ausgebildet ist, in den die Luftaustritte 8 einmünden. Die durch den Luftführungska­ nal 7 an die Luftaustritte 8 herangeführte Luft kann durch die Luftaustritte 8 in den Spaltraum 10 austreten und aus diesem entsprechend dem Pfeil a entlang der Seitenscheibe 2 nach oben abströmen.

Unterhalb des Spaltes 5 ist an der der Seitenscheibe 2 zuge­ wandten Seite des Kanalbauteils 6 ein Dichtungsprofil 11 an­ geformt, das abdichtend und stabilisierend an der Seiten­ scheibe 2 zur Anlage kommt.

Das Kanalbauteil 6 erstreckt sich üblicherweise entlang der ganzen Länge der Seitenscheibe 2 im Fahrzeugseitenbauteil bzw. in der Fahrzeugtür 1. Das Kanalbauteil 6 ist außerdem an einer in Fig. 1 nicht sichtbaren Stelle an die Klimatisie­ rungseinrichtung des Fahrzeuges angeschlossen.

Entsprechend Fig. 2 ist bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung das Kanalbauteil 6 vollständig innerhalb der Fahrzeugseitentür 1 untergebracht. Die Luftaustritte 8 sind in einer dem Spalt 5 zugewandten Oberseite des Kanalbauteils 6 angeordnet und münden im unte­ ren Bereich des Spaltes 5.

Eine der Seitenscheibe 2 zugewandte Außenwandung 12 des Ka­ nalbauteils 6 ist in der Ausführungsform entsprechend Fig. 2 als Dichtungsprofil ausgebildet. Diese Außenwandung bzw. das Dichtungsprofil 12 kommt wiederum abdichtend und stabilisie­ rend an der Seitenscheibe 2 zur Anlage.

Um eine möglichst wirksame Anlage der Außenwandung 12 an der Seitenscheibe 2 zu erzielen, sind auf der dem Luftführungska­ nal 7 zugewandten Innenseite der Außenwandung 12 quer zur Längsrichtung des Luftführungskanals 7 verlaufende Stege oder Rippen 17 angeordnet, die eine Versteifung oder Verstärkung der Außenwandung 12 bewirken. Das Kanalbauteil 6 ist bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform mit integriertem Dich­ tungsprofil 12 aus einem für derartige Dichtungen üblichen Material, insbesondere aus Gummi, hergestellt.

Bei dieser Ausführungsform weist das Kanalbauteil 6 außerdem Halteelemente 15 und Stützelemente 16 auf, die mit entspre­ chenden Oberflächen, Winkelelementen und Tragbauteilen im In­ neren der Fahrzeugtüre 1 zusammenwirken und eine sichere Ver­ ankerung des Kanalbauteils 6 in der Fahrzeugtüre 1 gewährlei­ sten.

Der Schnitt in Fig. 2 ist etwa auf der Höhe angeordnet, in der sich ein Anschlußstutzen 13 befindet, über den der Luft­ führungskanal 7 mit der Klimatisierungseinrichtung des Fahr­ zeuges kommuniziert, was entsprechend Fig. 2 beispielsweise mit einem Schlauch 14 realisiert ist.

Sowohl bei der in Fig. 1 als auch bei der in Fig. 2 darge­ stellten Ausführungsform sind die Luftaustritte 8 von einem Fahrzeuginsassen üblicherweise nicht erkennbar. Dieser sieht lediglich den Spalt 5 (bei einer Ausführungsform entsprechend Fig. 2) bzw. den Spaltraum 10 (bei einer Ausführungsform ent­ sprechend Fig. 1), der jedoch am Übergangsbereich zwischen der oberen Außenseite 4 und der Seitenscheibe 2 keine Stör­ kontur bildet, sondern gerade an dieser Stelle, wenn über­ haupt, als natürlich und somit eher beiläufig wahrgenommen wird.

Claims (10)

1. Einrichtung zum Belüften einer Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftfahrzeuges, mit einem Luftführungskanal, der in einem die Seitenscheibe enthaltenden Fahrzeugseitenbauteil, insbesondere einer Fahr­ zeugtüre, nahe eines unteren Bereiches der Seitenscheibe an­ geordnet ist, wobei an diesem Fahrzeugseitenbauteil in einem der Seitenscheibe zugewandten Bereich auf die Seitenscheibe gerichtete Luftaustritte angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftführungskanal (7) in einem separaten Kanalbauteil (6) ausgebildet ist, das am oder im Fahrzeugseitenbauteil (1) angebracht ist und die Luftaustritte (8) enthält, die im Be­ reich eines zwischen Fahrzeugseitenbauteil (1) und Seiten­ scheibe (2) ausgebildeten Spaltes (5) münden.

2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kanalbauteil (6) den Spalt (5) zwischen Fahrzeugsei­ tenbauteil (1) und Seitenscheibe (2) durchdringt und einen Kragen (9) aufweist, der einen an den Spalt (5) angrenzenden, einem Fahrzeuginnenraum (3) zugewandten Randbereich des Fahr­ zeugseitenbauteils (1) abdeckt, wobei die Luftaustritte (8) in einem zwischen dem Kanalbauteil (6) und der Seitenscheibe (2) ausgebildeten, nach oben offenen Spaltraum (10) münden.

3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (9) des Kanalbauteils (6) als Bordkantenzier­ leiste ausgebildet ist.

4. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kanalbauteil (6) vollständig im Inneren des Fahrzeug­ seitenbauteils (1) angeordnet ist, wobei sich die Luf­ taustritte (8) unterhalb eines an den Spalt (5) angrenzenden, einem Fahrzeuginnenraum (3) zugewandten Randbereiches des Fahrzeugseitenbauteiles (1) befinden.

5. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Kanalbauteil (6) ein Dichtungsprofil (11) angeordnet ist, das abdichtend an der Seitenscheibe (2) anliegt.

6. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Seitenscheibe (2) zugewandte Außenwandung (12) des Kanalbauteiles (6) als Dichtungsprofil ausgebildet ist, das abdichtend an der Seitenscheibe (2) anliegt.

7. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Lüftungskanal (7) zugewandten Seite an der als Dichtungsprofil ausgebildeten Außenwandung (12) des Ka­ nalbauteils (6) quer zur Längserstreckungsrichtung des Luft­ führungskanals (7) verlaufende Verstärkungsstege oder Ver­ stärkungsrippen (17) angeordnet sind, die eine Vorspannkraft der Außenwandung (12) gegen die Seitenscheibe (2) verstärken.

8. Belüftungseinrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kanalbauteil (6) mit einer Luftzuführung kommuni­ ziert, die an eine Klimatisierungsanlage des Fahrzeuges ange­ schlossen ist und im Fahrzeugseitenbauteil (1) verläuft.

9. Belüftungseinrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenscheibe (2) im Fahrzeugseitenbauteil (1) ver­ senkbar ausgebildet ist.

10. Belüftungseinrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeugseitenbauteil als Fahrzeugseitentür (1) aus­ gebildet ist.