DE1978193U - Gruendungspfahl fuer die gruendung von fahrleitungsmasten. - Google Patents

Description

Patentanwalt Eseen, den 22* Aug* 1967-

Dr. Andrejewski (29 242AIe-)

43 Essen, Kettwiger Str. 36 '

(AmHwiptbahnhof · lichtbuix) ' · .

Telefon 225802 ' ^ ^; ■ '-

Firma Starkstromanlagen-Oemeinschaf t ^! . "■■' Gesellschaft mit beschränkter Haftung ..'- . . I 6 Frankfurt /Main» Beethovenetr. 30

Oründungspfahl für die Gründung von Fahrleitungsmasten,

Gründungspfähle sind in verschiedenen AusfUhrungsformen bekannt, soweit es sich ura Rammpfähle handelt, sind sie zu« meist aus entsprechenden !-Profilen aufgebaut. Für den Anschluß von solchen Gründungspfählen an zugeordnete Maste j ' bzw» Maststiele kennt man verschiedene Vorrichtungen, bei- J spielsweiee Anschlußgabeln od.dgl. Diese eignen sich jedoch j nicht, Fahrleitungsmaste in der AusfUhrungsform als sogenannj Regelfahrleitungsmaste der Bundesbahn an GrUndungspfähle an-j zuschließen. Solche Regelfahrleitungsmaste, der Bundesbahn bestehen aus zwei Maststielen aus einander offen zugekehrten Ü-Profilen, Kopfstück und Bindeblechen sowie fußseitig angeschlossenen Aufsetzplatten zum Anschluß an ein Fundament. j In dieser Form sind derartige Fahrleitungsmaste jedoch iedigj

Hch zum Anschluß an Betoriblockfundamente geeignet. Diese Betonblockfundamente werden am Standort des Mastes erstellt. Im Fundament werden Ankerbolzen einbetoniert. Mit diesen wird der Mast mit seinem Fuß auf dem Fundament festgeschraubt. Betonblockfundamente genügen jedoch nicht überall den an die Gründung eines Mastes zu stellenden Anforderungen. Wo Sondergründungen mit Hilfe von Gründungspfählen erforderlich wurden, hat man bisher an den Kopf der Gründungspfähle wiederum Betonblöcke nach Art von Betonblockfundamenten angeschlossen, um danach in der beschriebenen Weise die Fahrleitungsmaste in den Betonblöcken verankern zu können. Das ist arbeitstechnisch aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, anzugeben, wie ein Gründungspfahl, der als I-Profil-Rammpfahl ausgeführt ist, auf einfache Weise zum Anschluß eines Fahrleitungsmastes in der Ausführungsform als sogenannter Regelfahrleitungsmast der Bundesbahn weiter ausgebildet werden kann.

Die Erfindung betrifft einen Gründungspfahl für die Gründung von Fahrleitungsmasten in der Ausführungsform als sogenannte Regelfahrleitungsmaste der Bundesbahn, die aus zwei Maststielen aus einander offen zugekehrten U-Profilen, Kopfstück und Bindeblechen sowie fußseitigen Aufsetzplatten zum Anschluß an ein Fundament bestehen, wobei der Gründungspfahl

seinerseits als I-Profil-Rammpfahl ausgeführt ist. Die Erfindung besteht darin, daS der Rammpfahl an seinem Kopf rait Anschlußkonsolen ausgerüstet ist und diese den Aufsetzplatten des Fahrleitungsmastea angepaßt sowie mit entsprechenden Verbindungseinrichtungen ausgerüstet sind· Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung sind die Ansohlußkonsolen an die Profilflansche des Rammpfahls angeschlossen* Im Übrigen wird man die Anschlußkonsolen regelmäßig mit Anschlußscbraubenlöchern versehen» die den Anschlußschraubenlöehern in den Aufsetzplatten der Fahrleitungsmast« angepaßt sind» so daß mit Hilfe von Schraubenbolzen auf einfache Weise die Vereinigung; erfolgen kann«

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen« daß nach der Lehre der Erfindung Gründung«- pfähle ohne Schwierigkelten für die Gründung von Fahrleitungsmasten in der Ausführungsform als sogenannte Regelfahrleltungeraaste welter ausgebildet werden können. Das gilt für GründungspfShle beliebiger Gestaltung bzw. Stärke, wobei es bei unterschiedlichem Anschlußdurchfuesser der GründungspfKhle lediglich erforderlich 1st, die Konsolen entsprechend auszubilden« so daß unabhängig vom Anschlußdurchmesser des» GrUndunftspfahles die Fahrleitungsmaste angeschlossen werden können.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungabelspiel darstellenden Zeichnung ausführ-

licher erläutert; es zeigen:

Fig» 1 die Ansicht eines Fahrleitungsmastes, der nach der Lehre der Erfindung an einen Oründungspfahl ange» schlossen ißt#

Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößerter Darstellung und im Vertikalschnitt den Ausschnitt A aus dem Gegenstand nach Fig· X,

Figt 3 den Schnitt B-B durch den Gegenstand nach FIg« 2 und

Fig« h eine Seitenansicht des Gegenstandes nach Fig· 2·

Der in den Figuren dargestellte Fahrleitungsmast 1 1st als sogenannter Regelfahrleitungsmast der Bundesbahn aufgebaut und besteht dazu aus zwei Maststielen 2 aus einander offen zugekehrten Ö*-Frof ilen* Kopfstück 5 und Bindeblechen < sowie fuBseitlgen Aufsetzplatten 5 zum Anschluß an ein Fundament. Dabei ist von der Bundesbahn nicht nur die be* sohrieoene konstruktive Gestaltung vorgeschrieben» vielmehr liegen auch die MaBe fest· Um einen derartigen Fahrleitungsmast 1 an einen GrUndungspfahl 6 anzuschließen« wobei der Gründungspfjäshl 6 als I-Profil-Ramrapfahl ausgeführt ist» 1st erfindungsgemEÖ der Rammpfahl 6 an eel» m Kopf roit Anschlußkonsolen 7 ausgerüstet« Diese sind den Aufsetzplatten 5 des Fahrleitungsmastes 1 angepaßt sowie mit ent-

sprechenden Verbindungseinrichtungen ausgerüstet· Im AusfUhrungebelsplel sind die Verbindungeeinrichtungen für die Ansehluökonsolen 7 an dem Rammpfahl 6 und für die Aufsetaplatten 5 an die Anschlußkonsolen 7 als Schraubenverbindungen ausgeführt. Dazu sind in den beschriebenen Elementen entsprechende Anschlußschraubenlöcher 8 vorgesehen, die als tianglöcher ausgeführt sein können, un* die erforderliche Ausrichtung ohne Schwierigkeiten auch dann zu ermöglichen, wenn der Rammpfahl 6 nicht genau vertikal und nicht in genauer Orientierung eingetrieben werden konnte» Dabei sind Im Ausführungsbeispiel nach bevorzugter Ausführungsfora der Erfindung die Anschlußkonsolen 7 an die ProfHf!ansehe 9 des Rammpfahls 6 angeschraubt.

Bei der Gründung von Fahrleitungsmasten nach der Lehre der Erfindung wird raan regelmäßig mit Unterlegscheiben Io oder Ausgleichscheiben arbeiten· Soweit die Vorschrift dahingeht, zwischen Fahrleitungsmast und 0ründung3pfahl eine elektrische Isolierung au verwirklichen, können diese Unterlegscheiben oder Ausgleichscheiben Io aus isolationsmaterial bestehen· Entsprechend besteht die Faßlichkeit, die Verbindungsschraubenbolzen 11 mit entsprechenden Manschetten 12 aus Xsolationsstaterial äu versehen und zusätzlich für diese Verblndungsschraubenbolzen Unterleg· scheiben 12 aus Isolatlonsmaterial anzuordnen·

Ansprüche:

Claims (3)

.11.67 Ansprüches

1) Gründungspfahl für die Gründung von Fahrleitungsmasten in der Ausführungsforra als sogenannte Hegelfahrleltungs« maste der Bundesbahn» die aus zwei Maststielen aus einander offen zugekehrten !«»Profilen* Kopfstück und Bindeblechen sowie Aufsetzplatten zum Anschluß an ein Fundament bestehen, wobei der GrUndungspfahl ale I-i^ofil-Iteunrnpfahl ausgeführt 1st« dadurch gekennzeichnet« daß der Hammpfahl (6) an seinem Kopf mit Anschlußkonsolen (7) ausgerüstet ist und diese den Aufsetzplatten (5) des Fahrleitungsmastes (1) angepaßt sowie mit entsprechenden Verbindungseinrichtungen (8, 11) ausgerüstet sind·

2) Gründungspfahl nach Anspruch 1* dadurch gekennzeichnet« daS die Anschluökonsolen (7) an die Profilflan3Che (9) angeschraubt sind«

3) ßrUndungspfahl nach den Ansprüchen' 1 und 2$ dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußkonsolen (7) AnschIuQachraubenlöeher (8) aufweisen« die den Anschlußschraubenlöchern (8) in den Aufsetzplatten (5) zugeordnet sind.

Patentanwalt Dr. Androjewcki

Vt.