DE19725140A1 - Steuerschalter für eine Kraftfahrzeugklimatisierungsanlage - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Steuerschalter für eine Kraftfahrzeugklimatisierungsanlage zum Einstellen einer Richtung, in welcher klimatisierte Luft von der in dem Kraftfahrzeug eingebauten Klimatisierungsanlage zu blasen ist.

Unter "Klimatisieren" wird Blasen erwärmter Luft und/oder Blasen gekühlter Luft und/oder Blasen von Luft, die nicht erwärmt oder gekühlt worden ist, verstanden. Der Einfachheit halber wird nachfolgend von "Klimaanlage" gesprochen, ohne daß hierin eine Beschränkung auf das Vorhandensein einer Luftkühlfunktion liegen soll.

DER STAND DER TECHNIK

Eine Klimaanlage, die in einem Fahrzeug eingebaut ist, ist mit einem Steuerschalter versehen, um eine Richtung einzustellen, in welcher die klimatisierte Luft zu blasen ist. Klimatisierte Luft kann in verschiedene Richtungen dadurch geblasen werden, daß die Klimaanlage in einem der jeweiligen Blasrichtung zugeordneten Modus aus einer Gesamtheit von fünf typischen Betriebsmoden betrieben wird. Von diesen sind die ersten drei einzelne Moden und die verbleibenden zwei sind kombinierte Moden. Es handelt sich hierbei um die folgenden: (1) einen Belüftungsmodus, gemäß welchem klimatisierte Luft in Richtung zu dem Oberkörper eines Insassen geblasen wird; (2) einen Fußmodus, gemäß welchem klimatisierte Luft in Richtung zu dem Unterkörper eines Insassen geblasen wird; (3) einen Beschlagentfernungsmodus, gemäß welchem klimatisierte Luft in Richtung zur Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs geblasen wird, um Beschlag an der Windschutzscheibe zu entfernen; (4) einen Zweiebenenmodus, gemäß welchem klimatisierte Luft sowohl in Richtung zu dem Oberkörper als auch in Richtung zu dem Unterkörper eines Insassen gleichzeitig geblasen wird; und (5) einen Beschlagentfernungs-/Belüftungsmodus, gemäß welchem klimatisierte Luft sowohl in Richtung zur Windschutzscheibe des Fahrzeuges als auch in Richtung zum Unterkörper eines Insassen geblasen wird.

Der Steuerschalter für die Kraftfahrzeugklimaanlage, welcher dazu verwendet wird, um die oben definierten, fünf Moden einzuschalten, kann fünf verschiedene Drucktasten aufweisen, die Seite an Seite angeordnet sind, um einen jeden der Moden einzustellen, oder dieser Steuerschalter kann ein Drehschalter sein, welcher auf wenigstens fünf verschiedene Winkelstellungen durch Drehen eingestellt werden kann, um in entsprechender Weise einen der oben erläuterten, fünf Moden einzustellen.

Fahrzeuge, die gemäß modernerer Technik ausgerüstet sind, erfordern es, daß verschiedene Instrumente und Betätigungsschalter an einer Armaturentafel zu plazieren sind, welche lediglich einen beschränkten Platz aufweist, woraus die stetige Forderung nach Reduzierung der Abmessungen ohne Reduzierung der Sicherheit und der Sichtbarkeit resultiert. Dementsprechend werden, wenn Drucktastenschalter verwendet werden, Bilder oder Zeichen, welche die Einstellmoden symbolisieren, an jedem der Tastenoberteile angebracht und, wenn ein Drehschalter verwendet wird, werden die Bilder oder Zeichen, welche die Einstellmoden symbolisieren, an einem jeden Drehspeicherbereich angebracht, so daß ein erwünschter Modus ohne ein unbeabsichtigtes Einstellen eines unerwünschten Modus eingestellt werden kann. Jedoch hängen die Anordnung des Drucktastenschalteroberteils bzw. die Drehschalterskalen von dem Fahrzeugtyp und der Klimaanlagenausführung selbst bei dem gleichen Hersteller ab, so daß ein insofern unerfahrener Fahrzeuginsasse höchstwahrscheinlich die Drucktastenschalter bzw. den Drehschalter unrichtig betätigt, bis er sich daran gewöhnt hat, die Schalter bzw. den Drehschalter zu betätigen.

Dementsprechend besteht eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen Steuerschalter für eine Kraftfahrzeugklimaanlage zu schaffen, welcher es ermöglicht, eine unrichtige Betätigung des Steuerschalters dadurch zu verhindern, daß seine Schalterabschnitte zum Einstellen einer Richtung, in welcher klimatisierte Luft zu blasen ist, entsprechend den tatsächlichen Blasstellen angeordnet werden, wobei es sich um Blasrichtungen nach vorwärts, nach rückwärts, nach aufwärts und nach abwärts handelt.

Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Kraftfahrzeugklimaanlagenschalter zu schaffen, welcher ein Einstellen auf einen erwünschten Modus durch Kippen eines Tastenoberteils nach aufwärts, nach abwärts, nach vorwärts oder nach rückwärts, entsprechend den tatsächlichen Blasstellen, ermöglicht. Die oben definierte, erste Erfindungsaufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 bzw. des unabhängigen Anspruchs 2 gelöst.

Somit ist, um die oben erwähnte erste Aufgabe zu lösen, gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Steuerschalter für eine Kraftfahrzeugklimaanlage vorgesehen, um eine Richtung einzustellen, in welcher klimatisierte Luft von der Kraftfahrzeugklimaanlage zu blasen ist, wobei der Steuerschalter aufweist: einen Bedienungstastenabschnitt, in welchem irgendein Schalterabschnitt ausgewählt und durch Drücken und Kippen einer Stelle eines Umfangrandes eines Anzeigeabschnitts ein- und ausgeschaltet wird; und einen Anzeigebildabschnitt, der an dem Anzeigeabschnitt vorgesehen ist und ein eine sitzende Position repräsentierendes Bild aufweist, wobei Schalterabschnitte in Übereinstimmung mit den Blasbereichen vorgesehen sind, die den Blasstellen des Anzeigebildabschnitts entsprechen.

Weiterhin ist, um die oben erwähnte erste Aufgabe zu lösen, gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Steuerschalter für eine Kraftfahrzeugklimaanlage vorgesehen, um eine Richtung einzustellen, in welcher klimatisierte Luft von der Kraftfahrzeugklimaanlage zu blasen ist, wobei der Steuerschalter aufweist: wenigstens einen Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt, um durch Blasen klimatisierter Luft auf eine Kraftfahrzeugwindschutzscheibe eine Beschlagentfernung an dieser Windschutzscheibe zu erzielen; einen Belüftungsmodusschalterabschnitt zum Blasen klimatisierter Luft in Richtung zu dem Oberkörper eines Kraftfahrzeuginsassen; einen Fußmodusschalterabschnitt zum Blasen klimatisierter Luft in Richtung zu dem Unterkörper eines Kraftfahrzeuginsassen; und einen Bedienungstastenabschnitt, in welchem jeder der Schalterabschnitte ausgewählt wird und durch Drücken und Kippen einer Stelle eines Umfangsrandes eines Anzeigeabschnitts ein- oder ausgeschaltet wird, wobei die Modusschalterabschnitte in der Weise angeordnet sind, daß der Fußmodusschalterabschnitt zu dem Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt benachbart angeordnet ist, während der Belüftungsmodusschalterabschnitt zu dem Fußmodusschalterabschnitt benachbart angeordnet ist.

Darüberhinaus werden, um die oben erwähnte zweite Aufgabe zu lösen, gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung irgendwelche zwei der Schalterabschnitte gemeinsam durch Betätigen eines Grenzbereichs zwischen den zwei Schalterabschnitten betätigt, die in Übereinstimmung mit den Blasbereichen entsprechend den Blasstellen vorgesehen sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Steuerschalters gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 bzw. gemäß dem unabhängigen Anspruch 2 ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, in welchen zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Anordnung mit einem Klimaanlagensteuerschalter, Steuerungen und Drucktasten an einem Bedienungsfeld der vollständigen Klimaanlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine vertikale Schnittansicht, die gemäß der Linie II-II nach Fig. 1 genommen ist; und

Fig. 3 eine perspektivische Explosionsdarstellung zur Veranschaulichung des Einbauzustands des Klimaanlagensteuerschalters im Bereich des Bedienungsfelds gemäß Fig. 1.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist ein Klimaanlagensteuerschalter 1 an einem Bedienungsfeld 2 eingebaut. An diesem Bedienungsfeld 2 sind eine Luftvolumen-Drehsteuerung 3 zum Ein- und Ausschalten der Klimaanlage und zum Einstellen des Luftvolumens, eine Temperatureinstell-Drehsteuerung 4 zum Einstellen der Temperatur, ein Umwälz-Drucktastenschalter 5, um lediglich klimatisierte Luft in dem Fahrzeug umzuwälzen, sowie ein einem Drucktastenschalter ähnlicher Bedienungsknopf 6 für eine Ventilation des Fahrzeugs mit Umgebungsluft angeordnet.

Wie in Fig. 2 und 3 gezeigt ist, weist der Klimaanlagensteuerschalter 1 in erster Linie ein im wesentlichen zylindrisches Tastenoberteil 11 mit einem Boden, eine Abdeckung 12, vier Tastschalter 13, vier lichtemittierende Dioden 14 und eine Lampe 15 auf, welche das gesamte Tastenoberteil 11 beleuchtet. Die Abdeckung 12 verhindert einen Lichtaustritt und ist innerhalb des Tastenoberteils 11 durch Einsetzen innerhalb dieses Tastenoberteils 11 befestigt. Die vier Tastschalter 13 werden infolge eines selektiven Drückens dieser Schalter durch Kippen der Abdeckung 12 betätigt, welche zum Verhindern eines Lichtaustritts dient. Die vier lichtemittierenden Dioden 14 zeigen an, daß diese Tastschalter 13 betätigt worden sind.

Das Tastenoberteil 11 ist in eine Öffnung 2a des Bedienungsfelds 2 in der Weise eingesetzt, daß ein scheibenförmiger Boden 11a zur Vorderseite hinweist. Der Boden 11a ist in vier gleiche Teile unterteilt. Der obere Teil ist der Umschaltabschnitt 11b zum Ein- und Ausschalten der Klimaanlage. Der untere Teil ist der Fußmodusschalterabschnitt 11c zum Blasen von klimatisierter Luft in Richtung zu den Füßen eines Kraftfahrzeuginsassen. Der linke Teil gemäß Fig. 1 ist der Beschlagentfernungsschalterabschnitt 11b zum Blasen von klimatisierter Luft zur Windschutzscheibe. Der rechte Teil gemäß Fig. 1 ist der Belüftungsmodusschalterabschnitt 11e zum Blasen von klimatisierter Luft in Richtung zu dem Oberkörper eines Fahrzeuginsassen. An jedem der Abschnitte ist eine Symbolmarkierung vorgesehen. Die Symbolmarkierung "A/C" ist an dem Umschaltabschnitt 11b vorgesehen. Die Symbolmarkierung eines Windauftreffens auf die Windschutzscheibe ist an dem Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt 11d vorgesehen, wobei diese Symbolmarkierung in Fig. 1 mit M1 bezeichnet ist. Die Symbolmarkierung einer Person ist in der Weise vorgesehen, daß diese sich von dem Belüftungsmodusschalterabschnitt 11e bis zu dem Fußmodusschalterabschnitt 11c erstreckt, wobei die diesbezügliche Symbolmarkierung in Fig. 1 mit M2 bezeichnet ist. Die Oberkörper dieser Person nimmt den Belüftungsmodusschalterabschnitt 11e ein, während der Unterkörper dieser Person den Fußmodusschalterabschnitt 11c einnimmt. Weil durch diese Symbolmarkierungen Licht hindurchtreten kann, kann ein Fahrzeuginsasse infolge des Lichts der Lampe 15 diese Symbolmarkierungen bei Nacht erkennen. An einem Ende des Außenumfangs der Schalterabschnitte 11b bis 11e sind Lichtleitelemente 16 angeordnet, die beispielsweise entweder durchsichtigt oder durchscheinend sein können, wobei diese Lichtleitelemente 16 in der Weise angeordnet sind, daß sie sich jeweils in der Mitte zwischen Grenzmarkierungen für jeden der Abschnitte 11b bis 11e befinden.

Die Abdeckung 12 zum Verhindern eines Lichtaustritts weist auf: einen im wesentlichen zylindrischen Rand 12a, der koaxial in das Tastenoberteil 11 eingesetzt ist, einen scheibenförmigen Abschnitt 12b, der mit dem Rand 12a einstückig vorgesehen ist und eine mittlere Öffnung aufweist, vier Betätigungsvorsprünge 12c, welche in Entsprechung zu jedem der Tastschalter 13 auf der Rückseite des scheibenförmigen Abschnitts 12b angeordnet sind, und zylindrische Halteabschnitte 12e, die sich in Richtung zu der Rückseite von der mittleren Öffnung des scheibenförmigen Abschnitts 12b erstrecken und Haltevorsprünge 12d aufweisen, die an ihren hinteren Enden ausgebildet sind. Vier Aussparungs- und Unterteilungsabschnitte 14f sind in gleichmäßigen Intervallen entlang der Außenumfangsseite des Rands 12a ausgebildet und mit lichtemittierenden Dioden 14 versehen.

Die Abdeckung 12 zum Verhindern eines Lichtaustritts ist durch das Gehäuse 17, welches das Bedienungsfeld 2 trägt, hin- und herbewegbar gehalten. Im einzelnen ist ein zylindrischer Haltetisch 17a, welcher so ausgebildet ist, daß er von dem Boden des Gehäuses 17 aus nach vorwärts vorsteht, an dem Rand 12a der zum Verhindern eines Lichtaustritts verwendeten Abdeckung 12 angebracht. Eine Öffnung 17b, die dazu dient, um in ihr die zylindrischen Halteabschnitte 12e anzubringen, ist in der Mitte des Haltetisches 17a ausgebildet. Dementsprechend ist die Abdeckung 12 durch das Gehäuse 17 dadurch hin- und herbewegbar gehalten, daß die Haltevorsprünge 12d der zylindrischen Halteabschnitte 12e mit dem Umfangsrand der Öffnung 17b in Eingriff gelangen. Der Haltetisch 17a weist ferner Öffnungen 17c zum Einsetzen der Betätigungsvorsprünge 12c der Abdeckung 12 sowie Öffnungen 17d zum Einsetzen der Aussparungs- und Unterteilungsabschnitte 14f auf.

Die Tastschalter 13, die lichtemittierenden Dioden bzw. Leuchtdioden 14, die Lampe 15 und dergleichen sind an der Rückseite des Gehäuses 17 getragen. Eine Leiterplatte 18 mit ihren elektrischen Schaltungen, die auf sie aufgedruckt sind, ist an der Rückseite des Gehäuses 17 befestigt.

Schalter und variable Widerstände für die Luftvolumensteuerung 3, die Temperatureinstellsteuerung 4, die Umwälztaste 5 und die Taste 6 für die hintere Entlüftung sind von der Leiterplatte 18 getragen. Die Leiterplatte 18 ist in die hintere Seite des Gehäuses 17 eingeschraubt und durch die Abdeckung 19 abgedeckt.

Die Betriebsschaltungen für diese Schalter und die für die Beleuchtung vorgesehenen Schaltungen ihrer entsprechenden lichtemittierenden Dioden 14 sind zuvor in der Weise gesetzt worden, daß, wenn der Tastschalter 13 für den Fußmodusschalterabschnitt 11c und der Tastschalter 13 für den Beschlagentfernungsmodusschalter 11d zu derselben Zeit eingeschaltet werden, der Betrieb in einem Zweiebenenmodus erfolgt, sowie derart, daß, wenn der Tastschalter 13 für den Fußmodusschalterabschnitt 11c und der Tastschalter 13 für den Belüftungsmodussehalterabschnitt 11e zu der gleichen Zeit eingeschaltet werden, der Betrieb in einem Beschlagentfernungs-/Belüftungsmodus erfolgt. In entsprechender Weise werden die Drückwege des Tastenoberteils 11 zuvor so gesetzt, daß, wenn eine Grenze zweier Modusschalter gedrückt wird, die zwei der gedrückten Grenze benachbarten Tastschalter 13 betätigt werden.

Bei der vorliegenden Ausführungsform verursacht beispielsweise ein Drücken des Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitts 11d des Tastenoberteils 11 im wesentlichen in der Mitte dieses Schalterabschnitts 11d, daß die linke Seite des Tastenoberteils 11 in Fig. 2 sich schräg nach abwärts bewegt. Dies verursacht, daß sich der Betätigungsvorsprung 12c auf der Rückseite des Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitts 11d nach abwärts bewegt, und dies verursacht andererseits, daß der darunter angeordnete Tastschalter 13 gedrückt wird. Infolgedessen strömt klimatisierte Luft zur Windschutzscheibe, wodurch ein Beschlag an dieser Windschutzscheibe entfernt wird. Ein Fahrzeuginsasse kann durch die lichtemittierende Diode 14 des Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitts 11d, welcher eingeschaltet worden ist, leicht erkennen, daß dieser Beschlagentfernungsmodus eingestellt worden ist.

Hinzu kommt, daß der Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt 11d und der Belüftungsmodusschalterabschnitt 11e des Tastenoberteils 11 einander gegenüberliegend plaziert sind, so daß, wenn der Betrieb in dem Beschlagentfernungsmodus stattfindet, der Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt 11d bezüglich eines Insassen vor diesem angeordnet ist, wodurch dieser veranlaßt wird, visuell zu erkennen, daß Luft in Richtung zur vorderen Scheibe oder dergleichen geblasen wird. Der Fußmodusschalterabschnitt 11c ist unterhalb des Belüftungsmodusschalterabschnitts 11e angeordnet, wodurch der Insasse veranlaßt wird, intuitiv zu erkennen, daß Luft zu seinen Füßen geblasen wird, wenn der Betrieb im Fußmodus erfolgt. Daher ist es für irgendjemand möglich, die Klimaanlage ohne Verwirrung zu bedienen, selbst in einem Fahrzeug, welches er nicht gewöhnt ist, sowie leicht festzustellen, in welchem Betriebsmodus die Anlage arbeitet, weil die lichtemittierende Diode 14 des entsprechenden Schalterabschnitts eingeschaltet ist.

Um herauszufinden, ob diese Schalterabschnitte ein und aus sind, wird zum Beispiel alle 50 ms eine Schlüsselabtastung ausgeführt. Wenn die Schlüsselabtastung ausgeführt und festgestellt wird, daß ein Schalterabschnitt vier Mal in einer Reihe ein ist, so bedeutet dies, daß der Schalterabschnitt eingeschaltet worden ist, so daß eine Betriebssteuerung in dem dem Schalterabschnitt entsprechenden Modus ausgeführt wird. Eine derartige Beurteilung kann erfolgen, weil ein Schalter, der eingeschaltet worden ist, üblicherweise für etwa 20 ms oder länger an ist, wodurch fehlerhafte Betätigungen verhindert werden.

Obwohl bei der oben erläuterten Ausführungsform ein Tastenoberteil so getragen ist, daß es in allen Richtungen kippbar ist, um die Betriebsmoden der Klimaanlage auf der Grundlage der Kipprichtung einzuschalten, kann jeder Betriebsmodus unter Verwendung getrennter Schalter für jeden Modus eingestellt werden, wobei der Beschlagentfernungsmodusschalter bzw. der Belüftungsmodusschalter auf der linken Seite bzw. auf der rechten Seite angeordnet ist, während der Fußmodusschalter unterhalb dieser beiden Schalter angeordnet ist, wie bei der vorliegenden Ausführungsform.

Es kann ein Selbstumschaltabschnitt anstelle des Umschaltabschnitts 11b vorgesehen sein, um einen automatischen Betrieb der Klimaanlage zu steuern. In diesem Falle kann der Tastschalter 13 des Selbstumschaltabschnitts 11d nur allein für Ein-/Aus-Betätigungen verwendet werden. Mit anderen Worten, wenn ein Versuch unternommen wird, sowohl den Tastschalter 13 des Selbstumschaltabschnitts 11b als auch den Tastschalter 13 des Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitts 11d zur selben Zeit einzuschalten, wird keiner der Schalterabschnitte eingeschaltet. Infolgedessen kann irgendein Schalter, mit Ausnahme der Anzeigebildabschnitte mit einer sitzenden Person, unabhängig angeordnet werden.

Gemäß einer ersten Ausführungsform und einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es für irgendjemand möglich, die Klimaanlage ohne Verwirrung zu bedienen, selbst in einem Fahrzeug, das man nicht gewöhnt ist, weil der Insasse visuell erkennen kann, daß während des Beschlagentfernungsmodus Luft in Richtung zu der vorderen Windschutzscheibe in bezug auf den Insassen geblasen wird, und weil der Insasse intuitiv erkennen kann, daß während des Fußmodus Luft in Richtung zu seinen Füßen geblasen wird.

Hinzu kommt, daß es einer unerfahrenen Bedienungsperson ermöglicht wird, den Bedienungstastenabschnitt ohne ein Mißverständnis zu bedienen, weil eine Mehrzahl von Moden unter Verwendung lediglich eines Bedienungstastenabschnitts eingestellt werden kann, wobei dieser Bedienungstastenabschnitt dadurch leicht betätigt werden kann, daß er einfach in einer erwünschten Richtung zum Einstellen des Modus gekippt wird.

Gemäß einer dritten Ausführungsform bzw. einer vierten Ausführungsform der Erfindung, wobei diese beiden Ausführungsformen die funktionellen Wirkungen der ersten Ausführungsform bzw. der zweiten Ausführungsform der Erfindung erzielen, ist es möglich, sowohl den Grenzbereich zwischen dem Fußmodusabschnitt und dem Beschlagentfernungsmodusabschnitt zu betätigen, um diese beiden Moden zu derselben Zeit einzustellen, als auch den Grenzbereich zwischen dem Fußmodusabschnitt und dem Belüftungsmodusabschnitt zu betätigen, um diese Moden zu derselben Zeit einzustellen, sowie ebenfalls kombinierte Moden einzustellen, z. B. einen Zweiebenenmodus oder einen Beschlagentfernungs-/Belüftungsmodus.

Claims (7)

1. Steuerschalter (1) für eine Kraftfahrzeugklimatisierungsanlage zum Einstellen einer Richtung, in welcher klimatisierte Luft von der Klimatisierungsanlage zu blasen ist, gekennzeichnet durch:
einen Bedienungstastenabschnitt, in welchem irgendein Schalterabschnitt ausgewählt und durch Drücken und Kippen einer Stelle eines Umfangsrandes eines Anzeigeabschnitts ein- und ausgeschaltet wird; und
einen Anzeigebildabschnitt, der an dem Anzeigeabschnitt vorgesehen ist und ein eine sitzende Position repräsentierendes Bild aufweist, wobei Schalterabschnitte in Übereinstimmung mit Blasbereichen vorgesehen sind, die den Blasstellen des Anzeigebildabschnitts entsprechen.

2. Steuerschalter (1) für eine Kraftfahrzeugklimatisierungsanlage zum Einstellen einer Richtung, in welcher klimatisierte Luft von der Klimatisierungsanlage zu blasen ist, gekennzeichnet durch:
wenigstens einen Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt (11d), um Beschlag an einer Kraftfahrzeugwindschutzscheibe durch Blasen von klimatisierter Luft auf diese zu entfernen;
einen Belüftungsmodusschalterabschnitt (11e), um klimatisierte Luft in Richtung zu dem Oberkörper eines Fahrzeuginsassen zu blasen;
einen Fußmodusschalterabschnitt (11c), um klimatisierte Luft in Richtung zu dem Unterkörper eines Fahrzeuginsassen zu blasen; und
einen Bedienungstastenabschnitt, in welchem jeder der Schalterabschnitte (11d, 11e, 11c) ausgewählt und durch Drücken und Kippen einer Stelle eines Umfangsrandes eines Anzeigeabschnitts ein- oder ausgeschaltet wird, wobei die Modusschalterabschnitte in der Weise angeordnet sind, daß der Fußmodusschalterabschnitt (11c) zu dem Beschlagentfernungsmodusschalterabschnitt (11d) benachbart angeordnet ist und der Belüftungsmodusschalterabschnitt (11e) zu dem Fußmodusschalterabschnitt (11c) benachbart angeordnet ist.

3. Steuerschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß irgendwelche zwei der Schalterabschnitte beide durch Betätigen eines Grenzbereichs zwischen den zwei Schalterabschnitten betätigt werden, welche in Übereinstimmung mit den Blasbereichen vorgesehen sind, die den Blasstellen entsprechen.

4. Steuerschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Grenzbereich zwischen dem Beschlagsentfernungsmodusabschnitt (11d) und dem Fußmodusabschnitt (11c) betätigbar ist, um beide Abschnitte zu betätigen, und daß ein Grenzbereich des Fußmodusabschnitts (11c) und des Belüftungsmodusabschnitts (11e) betätigbar ist, um diese beiden Abschnitte zu betätigen.

5. Steuerschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschalter (1) Tastschalter (13) aufweist, wobei ein Tastschalter (13) für jeden der Schalterabschnitte (11d, 11c, 11e) vorgesehen ist.

6. Steuerschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschalter (1) ferner lichtemittierende Dioden (14) aufweist, wobei eine Diode (14) jedem der Schalterabschnitte (11b, 11d, 11c, 11e) zugeordnet ist und anzeigt, daß der zugeordnete Schalterabschnitt betätigt worden ist.

7. Steuerschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschalter (1) weiterhin eine Lampe (15) zur Beleuchtung des gesamten Anzeigeabschnitts aufweist.