JP2006205753A - 車両用空調装置のコントロールパネル - Google Patents

Abstract

【課題】発光インジケータを削減して原価を安くできるコントールパネルの提供を図る。
【解決手段】 ＡＵＴＯスイッチとＡＣスイッチと吸込口切替スイッチとＤＥＦスイッチの少なくとも１つの切替スイッチ６５、６６、６７、６８と、前記少なくとも１つの切替スイッチ６５、６６、６７、６８が近傍に配置されたディスプレー６２と、前記ディスプレー６２内で点灯自在に設けられ且つ前記少なくとも１つの切替スイッチ６５、６６、６７、６８を指し示す矢印マーク６５Ｍ、６６Ｍ、６７Ｍ、６８Ｍと、を備える。そのため、矢印マーク６５Ｍ、６６Ｍ、６７Ｍ、６８Ｍで切替スイッチ６５、６６、６７、６８のＯＮ・ＯＦＦ状態を表示でき、従来のような切替スイッチの切替状態を表示するために発光インジケータを設ける必要がなくなり、製造コストを低減できる。
【選択図】 図４

Description

本発明は車両用空調装置のコントロールパネルに関する。

車両用空調装置は、各種センサからの検出信号またはコントロールパネルからの入力信号に基づいて吸込口の切替制御、吹出口の切替制御、風量の制御、吹出温度の制御を行っている。

特許文献１に開示されるコントロールパネルは、ディスプレー、ＡＵＴＯスイッチ、温度調整ダイヤル、ファンスイッチ、吹出口切替スイッチ、ＲＥＣスイッチ、ＦＲＥスイッチ、ＤＥＦスイッチ、ＡＣスイッチ、ＯＦＦスイッチ、を備えている。
特開平２００１−９７０２７号公報

このような従来のコントロールパネルにおいて、各スイッチ（ＡＵＴＯスイッチ、ファンスイッチ、吹出口切替スイッチ、ＲＥＣスイッチ、ＦＲＥスイッチ、ＤＥＦスイッチ、ＡＣスイッチなど）ごとに、動作の状態（例えばＯＮ・ＯＦＦ）を表すための発光インジケータ（発光ダイオードなど）を備えている。そのため、発光インジケータが多くなればなるほど、装置の原価が高くなってしまう。

以上のような問題点を解決するため、本発明は発光インジケータを削減して原価を安くできるコントールパネルの提供を目的とする。

請求項１に記載の車両用空調装置のコントロールパネルであって、オートモード運転とマニュアルモード運転とに切り替える切替スイッチと、クーラーとしてのエバポレータに冷媒を循環させるコンプレッサの運転・停止を切り換える切替スイッチと、内気循環と外気導入とを切り換える切替スイッチと、吹出口モードを他のモードからデフロスタモードに切り換える切替スイッチと、の少なくとも１つの切替スイッチと、前記少なくとも１つの切替スイッチの近傍が配置されたディスプレーと、前記ディスプレー内で点灯自在に設けられ且つ前記少なくとも１つの切替スイッチを指し示す矢印マークと、を備えることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用空調装置のコントロールパネルであって、前記少なくとも１つの切替スイッチまたは該切替スイッチよりも前記ディスプレー側の位置に、該切替スイッチのシンボルマークが設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用空調装置のコントロールパネルであって、前記ディスプレーが円形に設けられ、前記複数の切替スイッチが前記ディスプレーの周囲に放射状に設けられていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ディスプレー内の矢印マークで切替スイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態を表示できる。これにより、従来のような発光インジケータを設ける必要がなくなり、製造コストを低減できる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、シンボルマークにより切替スイッチの識別力が向上する。また、シンボルマークを切替スイッチ自身に設けていないため、複数の切替スイッチを同一形状にすることで該切替スイッチの部品の共用が可能となる。

請求項３記載の発明によれば、請求項２の発明の効果に加えて、デザイン性に優れ、商品価値の向上につながる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は実施形態の車両用空調装置の全体構成図である。車両用空調装置は、空調ユニット１と、空調ユニット１の動作を制御する制御部５０と、コントロールパネル６０と、を備えている。
空調ユニット
空調ユニット１は、車室内または車室外から空気を取り入れるインテークユニット２と、インテークユニット２からの空気を温度調整する温調ユニット３と、所望の温度に調整された空気を車室内に吹き出す通路ユニット４と、を備える。

インテークユニット２は、外気を取り入れる外気取入口９と、内気を取り入れる内気取入口８と、これら外気取入口９と内気取入口８とを開閉するインテークドア３０と、ファン４２と、を備える。ファン４２が回転すると外気取入口９または内気取入口８からインテークユニット２内に空気が取り込まれて、後流側の温調ユニット３に送り出される。

温調ユニット３のケース内には、冷却用熱交換器としてのエバポレータ５と、加熱用熱交換器としてヒータコア７と、温度調整手段としてのエアミックスドア３４と、が配置されている。

エバポレータ５は、冷凍サイクルの一構成要素であり、内部を循環する冷媒の気化熱により外部を流れる空気を冷却するクーラーである。一方、ヒータコア７は、内部に高温のエンジン冷却水が循環して外部を流れる空気を加熱するヒータである。エアミックスドア３４は、開度調整によってヒータコア７を通過する空気量（温風量）と、ヒータコア７を迂回する空気量（冷風量）と、の配風比を調整することで、後流で混合される空気を所望の温度に調整する。

通路ユニット４には、乗員上半身に向けて空気を吹き出すベント吹出口１７と、車両のフロントウインドウに向けて空気を吹き出すデフロ吹出口１９と、乗員足下に向けて空気を吹き出すフット吹出口１５と、が設けられている。各吹出口１５、１７、１９には、各吹出口の吹出風量を調整して所望の吹出口モードにするモードドア（ベントドア３８、フットドア３８、デフドア３８）が設けられている。

このように構成された空調ユニット１は、制御部５０によって制御される。

制御部
図２は車両用空調装置の制御系のブロック図である。

図１、２に示すように制御部５０の入力側には、吹出温度や風量などを設定するため各種の指令を出力するコントロールパネル６０と、各センサ２２、２４、２６、２８と、が接続されている。内気センサ２２は車室内の空気温度を検出するもので、外気センサ２４は車室外の空気温度を検出するもので、日射センサ２６は車外の日射量を検出するもので、冷風温度センサ２８はエバポレータ５を通過した直後の空気の温度を検出するものである。

一方、制御部５０の出力側には、インテークドア３２のインテークドアアクチュエータ３２と、ミックスドア３４のエアミックスドアアクチュエータ３６と、モードドア３８のドアアクチュエータ４０と、ブロアファン４２のコントロールアンプ４４と、コンプレッサ４６のクラッチ４８と、が接続されている。なお、インテークドアアクチュエータ３２は吸入する内気と外気の割合を調節するインテークドア３０を回動させ、エアミックスドアアクチュエータ３６は冷風と温風の混合割合を調節するエアミックスドア３４を回動させ、ドアアクチュエータ４０は、各ドア３８を回動させ、ファンコントロールアンプ４４はファン４２の印加電圧を制御し、クラッチ４８は冷凍サイクルのコンプレッサ４６を運転または停止とすることで同冷凍サイクル内のエバポレータ５に冷媒を循環させるか否かを切り替えるものである。

制御部５０は、コントロールパネル６０のからの指令信号およびセンサ２２〜２８の検出信号に基づき、空調ユニット１を制御するとともに後述するコントロールパネル６０のディスプレー６２（図４参照）を表示内容を制御する。

ここで、空調装置の運転には、大別してオートモード運転とマニュアルモード運転とがある。オートモード運転では、コントロールパネル６０で一度好みの温度に設定すれば常に該設定温度になるように、内気センサ２２および外気センサ２４および日射センサ２６などの検出信号に基づいて制御部５０がアクチュエータ３２、３６、４０、アンプ４４、クラッチ４８を自動制御する。つまり、オートモード運転では吸込口（内外気切替）、吹出温度、吹出口、風量、コンプレッサ４６の運転・停止を自動制御する。一方、マニュアルモード運転では、制御部５０は手動で選択された任意の設定値（吸込口、吹出温度、吹出口、風量、コンプレッサ４６の運転・停止）に固定したまま一定の状態で運転する。

コントロールパネル
次に、コントロールパネル６０について図３を参照しつつ説明する。図３はディスプレーが消灯した状態でのコントロールパネル６０を正面図である。なお、図４はディスプレーの中央部のメイン表示部および矢印マークが点灯した状態でのコントロールパネル６０の正面図である。

まず、コントロールパネル６０の形状について構造について説明する。図３に示すようにコントロールパネル６０は、パネル本体６１と、パネル本体６１の裏側に固定された図示せぬ基板と、パネル本体６１または基板に装着されたディスプレー６２およびその外枠（印刷パネル）６３とおよびダイヤル６４および各種スイッチ６５〜６８と、を備える。

図３に示すようにパネル本体６１の外縁は正面視で正方形に形成され、このパネル本体６１内にディスプレー６２および印刷パネル６３とダイヤル６４とスイッチ６５〜６８がはめ込まれている。ディスプレー６２および印刷パネル６３は真円形である。このディスプレー６２および印刷パネル６３は、これらと同心円の環状形に形成されたダイヤル６４内にはめ込まれている。ダイヤル６４の外周側には４つの切替スイッチ６５〜６８が周方向に等間隔で放射状に配置されている。印刷パネル６３（ディスプレー６２より外周側で且つ切替スイッチ６５〜６８より内周側の部分）の表面には、各切替スイッチ６５、６６、６７、６８に近接する位置にシンボルマーク６５Ｓ、６６Ｓ、６７Ｓ、６８Ｓが設けられている。このシンボルマーク６５Ｓ、６６Ｓ、６７Ｓ、６８Ｓは、対応する切替スイッチ６５、６６、６７、６８の何れか一方の切替状態を表す。

次に、コントロールパネル６０の各構成要素６２、６４、６５〜６８を図４〜１２を参照しつつより詳しく説明する。なお、図９〜１２では表示パネル６２中央のメイン表示部の表示内容は省略して図示してある。

ディスプレー（図４、５）
ディスプレー６２は、通常は図５ａに示す如く空調装置の現在の運転状態を表示し（この例では吹出温度と風量を表示し）、設定変更する際には図５ｂに示すように変更画面を表示するものである。

例えば、吹出温度を変更する際には図５ｂに示すように吹出温度の変更画面を表示し、吹出モードを変更する際には図５ｂに示すように吹出口の変更画面を表示し、風量を変更する際には図５ｂに示すように風量の変更画面を表示する。また、図４に示すようにディスプレー６２の外周部には、各切替スイッチ６５〜６８のシンボルマーク６５Ｓ〜６８Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍ〜６８Ｍが点灯自在となっている。なお、ＡＵＴＯスイッチ６５に対応するシンボルマーク６５は“ＡＵＴＯ”という標記であり、ＡＣスイッチ６６に対応するシンボルマーク６６Ｓは“Ａ／Ｃ”という標記であり、吸込口切替スイッチ６７に対応するシンボルマーク６７Ｓは内気循環（ＲＥＣ）を意味する標識記号（象形記号）であり、ＤＥＦスイッチ６８に対応するシンボルマーク６８Ｓは曇り晴らし（デフロスト）を意味す標識記号（象形記号）である。

ＡＵＴＯスイッチ（図９）
ＡＵＴＯスイッチ６５は、オートモード運転とマニュアルモード運転とを切り替えるスイッチである。

例えば図９ａに示すようにオートモード運転中にＡＵＴＯスイッチ６５を押すと、図９ａ→図９ｂのようにＡＵＴＯスイッチ６５のシンボルマーク６５Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍが消灯して、マニュアルモード運転に切り替わる。また図９ｂに示すようにマニュアルモード運転中にＡＵＴＯスイッチ６５を押すと、図９ｂ→図９ａのようにＡＵＴＯスイッチ６５のシンボルマーク６５Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍが点灯して、オートモード運転に切り替わる。

なお、この実施形態ではＡＵＴＯスイッチ６５は電源スイッチの役割も果たしており、空調装置の停止状態でＡＵＴＯスイッチ６５を２秒以上押すと空調装置がオートモードで起動し、また空調装置の運転状態（オートモード運転またはマニュアルモード運転）でＡＵＴＯスイッチ６５を２秒以上押すと空調装置が停止する。

ＡＣスイッチ（図１０）
ＡＣスイッチ６６はコンプレッサ４６を運転・停止すべくコンプレッサ４６のマグネットクラッチ４８をＯＮ・ＯＦＦするスイッチである。

例えば図１０ａに示すようにＡＣスイッチのシンボルマーク６６Ｓを指し示す矢印マーク６６Ｍが点灯している状態（コンプレッサ４６が駆動している状態）でＡＣスイッチ６６を押すと、図１０ａ→図１０ｂのように矢印マーク６６Ｍが消灯し、コンプレッサ４６が停止する。また、図１０ｂに示すように矢印マーク６６Ｍが消灯している状態（コンプレッサ４６が停止している状態）でＡＣスイッチ６６を押すと、図１０ｂ→図１０ａのように矢印マーク６６Ｍが点灯し、コンプレッサ４６が駆動する。なお、オートモード運転中にＡＣスイッチ６６を押すと、コンプレッサ４６が停止するとともにマニュアルモード運転になる。再びＡＣスイッチ６６を押すと、コンプレッサ４６作動するとともにオートモード運転となる。一方、マニュアルモード運転中にＡＣスイッチを押するとマニュアルモードのままコンプレッサ４６の運転・停止が切り替わる。

吸込口切替スイッチ（図１１）
吸込口切替スイッチ６７は内気循環（ＲＥＣ）または外気導入（ＲＦＥ）を選択するスイッチである。

例えば図１０ａに示すように吸込口切替スイッチ６７のシンボルマーク６７Ｓを指し示す矢印マーク６７Ｍが点灯している状態（内気循環モード）で吸込口切替スイッチ６７を押すと、図１０ａ→図１０ｂのように矢印マーク６７Ｍが消灯するとともにインテークドア３０により外気導入（ＲＦＥ）に固定される。逆に、図１０ｂに示すように矢印マーク６７Ｍが消灯している状態（外気導入モード）で吸込口切替スイッチ６７を押すと、図１０ｂ→図１０ａのように矢印マーク６７Ｍが点灯するとともにインテークドア３０により内気循環（ＲＦＥ）に固定される。なお、オートモード運転中は吸込口の切り替えは自動制御されているが、オートモード運転中に吸込口切替スイッチ６７を押すと、インテークドア３０の自動制御は解除されてインテークドア３０が内気循環位置または外気導入位置に固定されたまま、インテークドア以外（エアミックスドア３４、モードドア３８、ファン４２、コンプレッサ４６）が自動制御される。セミオートモード運転中に吸込口切替スイッチ６７を２秒以上押すと、矢印マーク６７Ｓが２回点滅してオートモード運転（自動制御）に切り替わる。

ＤＥＦスイッチ（図１２）
ＤＥＦスイッチ６８は吹出モードを強制的にデフロスタ吹出モードに切り替えるスイッチである。

例えば図１２ｂに示すようにオートモード運転中にＤＥＦスイッチ６８を押すと、図１２ｂ→図１２ａのようにＡＵＴＯスイッチのシンボルマーク６５Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍが消灯し且つＤＥＦスイッチのシンボルマーク６８Ｓを指し示す矢印マーク６８Ｍが点灯し、フロントウインドウの曇り晴らしが最優先されるデフロスタ吹出モードとなる。また、オートモード運転中と同様にマニュアルモード運転中にＤＥＦスイッチ６８を押すと、ＤＥＦスイッチのシンボルマーク６８Ｓを指し示す矢印マーク６８Ｍが点灯し、フロントウインドウの曇り晴らしが最優先されるデフロスタ吹出モードとなる。なお、デフロスタ吹出モードでは基本的に吹出口うちデフロスタ吹出口１７のみが開き、吸込口うち外気導入口９に固定され、コンプレッサ４６が駆動する。

そして図１２ａに示すように再度ＤＥＦスイッチ６８を押すと、図１２ｂ→図１２ａのようにＤＥＦスイッチ６８を押す前の状態に戻る。また、ＤＥＦスイッチ６８は、ＡＵＴＯスイッチ６５と同様に電源スイッチの役割も果たしており、空調装置の運転停止状態でＤＥＦスイッチ６８を２秒以上押すと空調装置がデフロスタ吹出モードで起動する。

ダイヤル（図４〜図８）
ダイヤル６４は、回転操作および押圧操作が自在に配置されており、吹出温度、吹出口、風量、の３つの設定を変更するものである。具体的にはダイヤル６４は押圧操作により図５ｂに示すように変更対象（吹出温度、吹出口、風量の何れか）を選択したのち、この変更対象（吹出温度、吹出口、風量の何れか）の状態を図６または図７または図８に示すように回転操作により調整できる。なお、この実施形態ではディスプレー６２を押釦するとダイヤル６４も一体的に押釦される。

例えば吹出温度の設定変更を行なう際には、まず図５ａに示す通常画面でディスプレー６２（またはダイヤル６４）を一回押してディスプレー６２を吹出温度の変更画面に切り替える。次に、ダイヤル６４の回転操作で吹出温度を変更する。具体的には、図６に示すようにダイヤル６４を左右に回転操作することで、吹出温度を所定割合（この例では０．５℃づつ）で変更する。なお、オートモードでもマニュアルモードでも吹出温度の設定変更によりモードが切り替わらない。

吹出口（１５、１７、１９）の設定変更を行う際には、まず図５ａに示す通常画面でディスプレー６２（またはダイヤル６４）を２回押して、ディスプレー６２を吹出口の変更画面に切替える。次に、ダイヤル６４の回転操作で吹出口を変更する。具体的には、図７に示すようにダイヤル６４を左右に回転操作することで、所定割合（一目盛づつ）で風量を変更する。なお、オートモード運転中に吹出口（１５、１７、１９）の設定変更を行うとオートモード運転からマニュアルモード運転に切り替わり、ＡＵＴＯスイッチ６５のシンボルマーク６５Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍは消灯する。

風量の設定変更を行なう際には、まず図５ａに示す通常画面でディスプレー６２（またはダイヤル６４）を３回押してディスプレー６２を風量の変更画面に切替える。次に、ダイヤル６４の回転操作で風量を変更する。具体的には、図８に示すようにダイヤル６４を左右に回転させることで、所定割合（一目盛づつ）で風量を変更する。なお、オートモード運転中に風量の設定変更を行うとオートモード運転からマニュアルモード運転に切り替わり、ＡＵＴＯスイッチ６５のシンボルマーク６５Ｓを指し示す矢印マーク６５Ｍは消灯する。

次に、この実施形態の効果を説明する。

第１に、この実施形態のコントロールパネル６０は、ＡＵＴＯスイッチとＡＣスイッチと吸込口切替スイッチとＤＥＦスイッチの少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）と、前記少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）の近傍に配置されたディスプレー（６２）と、前記ディスプレー（６２）内で点灯自在に設けられ且つ前記少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）を指し示す矢印マーク（６５Ｍまたは６６Ｍまたは６７Ｍまたは６８Ｍ）を備えることを特徴とする。そのため、矢印マーク（６５Ｍまたは６６Ｍまたは６７Ｍまたは６８Ｍ）で切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）のＯＮ・ＯＦＦ状態を表示できる。これにより、従来（例えば特開２００１−９７０２７号図３参照）のような発光インジケータ（発光ダイオードなど）を設ける必要がなくなり、製造コストを低減できる。

第２に、この実施形態のコントロールパネル６０は、切替スイッチ６５〜６８のシンボルマーク６５Ｓ〜６８Ｓが設けられている。そのため、シンボルマーク６５Ｓ〜６８Ｓにより切替スイッチ６５〜６８の識別力が向上する。

また、シンボルマークを切替スイッチ自身に設けていないため、同一形状の複数の切替スイッチ６６〜６８の部品の共用が可能となる。

第３に、ディスプレー６２が円形に設けられ、前記複数の切替スイッチ６５〜６８がディスプレー６２の周囲に放射状に設けられている。そのため、従来のコントロールパネルに比べ斬新なデザインとなり、商品価値が向上する。

第４に、回転操作が自在に配置され且つ複数の変更対象（この例では吹出温度、風量、吹出口の３つの変更対象）のうち選択された１つの変更対象の状態を回転操作によって変更するダイヤル６４を備える。そのため、階層操作が必要な複数の変更対象を操作するために、別々にダイヤルを設けずに１つのダイヤル６４を共用できる。これにより、コントロールパネル６０が小型化する。

第５に、この実施形態のコントロールパネル６０は、回転操作および押圧操作が自在に設けられ、押圧操作により複数の変更対象（この例では吹出温度、風量、吹出口の３つの変更対象うち１つの変更対象を選択し且つ該選択された１つの変更対象の状態を回転操作により変更するダイヤル６４（図５および図６または図７または図８）を備える。つまり「変更対象を選択する選択ボタン」の機能をダイヤル６４が兼ねる。そのため、上記第１の効果の効果に加え「変更対象を選択する選択ボタン」をダイヤル６４とは別途に設ける必要がないため、さらにコントロールパネル６０を小型化できる。

第６に、この実施形態では、前記複数の変更対象には、送風量、吹出温度、吹出口、の３つが含まれる。そのため、一般に３段階以上の階層操作が必要な全ての変更対象（吹出温度、風量、吹出口）を１つのダイヤル６４でまとて操作できるため、最もコンパクトな構造にできる。

第７に、この実施形態のコントロールパネル６４では、前記複数の変更対象（この例では吹出温度、風量、吹出口の３つの変更対象）のうちから選択された１つの変更対象の状態を表示するとともに前記ダイヤル６４による設定変更を表示するディスプレー６２を備え（図５〜８参照）、ダイヤル６４の内周側にディスプレー６２が配置されている。そのため、ダイヤル６４のサイズを小さくし過ぎずに人の手の大きさに合わせたサイズに確保しつつも装置全体をコンパクト化できる。

第８に、この実施形態のコントロールパネル６０では、ディスプレー６２が真円形であり且つダイヤル６４がディスプレー６２と同心円の環状形である。そのため、最も無駄のないレイアウトにできる。

以上の述べたように、本発明では、少なくとも１つの切替スイッチが近傍に配置されたディスプレーと、前記ディスプレー内で点灯自在に設けられ且つ前記少なくとも１つの切替スイッチを指し示す矢印マークと、を備える。そのため、ディスプレー内の矢印マークで切替スイッチのＯＮ・ＯＦＦ状態を表示できる。結果、従来のような発光インジケータを設ける必要がなくなり、製造コストを低減できる。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。

例えば、上述の実施形態のコントロールパネル６０では、ディスプレー６２が真円形でこのディスプレー６２の周囲に切替スイッチ６５〜６８は等間隔に放射状に設けられているが、本発明では、ディスプレー内で点灯する矢印マークを利用したものであれば、図１３に示す第２実施形態のコントロールパネル７０のように方形のディスプレー６２の近傍に切替スイッチ６５〜６８を配置したものであってもよい。

また、ディスプレーの種類は液晶ディスプレー（ＬＣＤ）や蛍光表示管ディスプレー（ＶＦＤ）などの種類は問わない。

また上述の実施形態では、ダイヤルが変更対象を選択する選択ボタンの機能を兼ねているが、ダイヤルとは別途、変更対象を選択する選択ボタンを設けてもよい。例えばダイヤルをプッシュボタン式ではなくディスプレーをプッシュボタン式にして、このプッシュボタン式ディスプレーを変更対象を選択する選択ボタンとして構成してもよいし、また、ダイヤルの外側に選択ボタンを別途設けてもよい。

また、上述の実施形態では、ダイヤルはディスプレーと同心円の環状形であるが、ディスプレーおよびダイヤルは楕円や角形などであってもよいし、また、ダイヤル内にディスプレーが配置されてなくてもよい。

また上述の実施形態では、ディスプレーの通常画面の表示は吹出温度と風量とのみを表示しているが、吹出温度および風量および吹出口を表示してもよい。

また上述の実施形態では、シンボルマークは切替スイッチの内周側に設けられているが本発明ではシンボルマークは切替スイッチ自身に設けられていてもよい。

車両用空調装置の全体構成図。 同車両用空調装置の制御系のブロック図。 同車両用空調装置の停止時のコントロールパネルの正面図。 同車両用空調装置の運転時のコントロールパネルの正面図。 同車両用空調装置のコントロールパネルのディスプレーのメイン表示部の図であって、図５ａは通常画面を示す図、図５ｂは変更画面を示す図。 同車両用空調装置の温度の変更画面を示す図。 同車両用空調装置の風量の変更画面を示す図。 同車両用空調装置の吹出口の変更画面を示す図。 同車両用空調装置のコントロールパネルの正面図であって、ＡＵＴＯスイッチとシンボルマークおよび矢印マークの関係を示す図。 同車両用空調装置のコントロールパネルの正面図であって、ＡＣスイッチとシンボルマークおよび矢印マークの関係を示す図。 同車両用空調装置のコントロールパネルの正面図であって、吸込口切替スイッチとシンボルマークおよび矢印マークの関係を示す図。 同車両用空調装置のコントロールパネルの正面図であって、ＤＥＦスイッチとシンボルマークおよび矢印マークの関係を示す図。 第２実施形態の車両用空調装置のコントロールパネルの正面図。

符号の説明

６０…コントロールパネル
６２…液晶ディスプレー（ディスプレー）
６３…印刷パネル（ディスプレーの外枠）
６５…ＡＵＴＯスイッチ（切替スイッチ）
６５Ｓ…ＡＵＴＯスイッチのシンボルマーク
６５Ｍ…矢印マーク
６６…ＡＣスイッチ（切替スイッチ）
６６Ｓ…ＡＣスイッチのシンボルマーク
６６Ｍ…矢印マーク
６７…吸込口切替スイッチ（切替スイッチ）
６７Ｓ…吸込口切替スイッチのシンボルマーク
６６Ｍ…矢印マーク
６８…ＤＥＦスイッチ（切替スイッチ）
６８Ｓ…ＤＥＦスイッチのシンボルマーク
６８Ｍ…矢印マーク

Claims (3)

1. 車両用空調装置のコントロールパネル（６０）であって、
   オートモード運転とマニュアルモード運転とに切り替える切替スイッチ（６５）と、クーラーとしてのエバポレータ（５）に冷媒を循環させるコンプレッサ（４６）の運転・停止を切り換える切替スイッチ（６６）と、内気循環と外気導入とを切り換える切替スイッチ（６７）と、吹出口モードを他のモードからデフロスタモードに切り換える切替スイッチ（６８）と、の少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）と、
   前記少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）が近傍に配置されたディスプレー（６２）と、
   前記ディスプレー（６２）内で点灯自在に設けられ且つ前記少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）を指し示す矢印マーク（６５Ｍまたは６６Ｍまたは６７Ｍまたは６８Ｍ）と、
   を備えることを特徴とする車両用空調装置のコントロールパネル（６０）。
2. 請求項１に記載の車両用空調装置のコントロールパネル（６０）であって、
   前記少なくとも１つの切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）または該切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）よりも前記ディスプレー（６２）側の位置（６３）に、該切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）のシンボルマーク（６５Ｓまたは６６Ｓまたは６７Ｓまたは６８Ｓ）が設けられていることを特徴とする車両用空調装置のコントロールパネル（６０）。
3. 請求項２に記載の車両用空調装置のコントロールパネル（６０）であって、
   前記ディスプレー（６２）が円形に設けられ、
   前記複数の切替スイッチ（６５または６６または６７または６８）が前記ディスプレー（６２）の周囲に放射状に設けられていることを特徴とする車両用空調装置のコントロールパネル（６０）。

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