DE19630189A1 - Fahrzeugsitz mit fremdkraftbetätigter Verstelleinrichtung - Google Patents
Fahrzeugsitz mit fremdkraftbetätigter VerstelleinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit fremdkraftbetätigter Verstelleinrichtung
nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Übliche Fahrzeugsitze, insbesondere in höherwertig ausgestatteten Fahrzeugen, sind
heutzutage fremdkraftbetätigt verstellbar, d. h. auf ein üblicherweise von einem oder
mehreren Schalter abgebendes Signal hin wird der Fahrzeugsitz hinsichtlich seiner
Längseinstellung und seiner Lehnenneigung sowie ggf. in weiteren Freiheitsgraden
verstellt. Bei Fahrzeugen, bei denen hinter diesen Sitzen eine Sitzbank angeordnet ist,
ohne daß der Zugang zu dieser Sitzbank durch eine eigene Fahrzeugtür möglich wäre,
ist es darüber hinaus vorgesehen, die Lehne des Fahrzeugsitzes manuell entriegeln
und nach vorne klappen zu können, um so den Zugang zur Sitzbank zu ermöglichen.
Es ist demgegenüber Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugsitz mit
fremdkraftbetätigter Verstelleinrichtung und mit einer Zugangsvorrichtung für einen
hinter dem Fahrzeugsitz gelegenen Raum zu schaffen, bei dem die Zahl der Stell- und
Betätigungseinrichtungen vermindert ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1
gelöst. Dort wird vorgeschlagen, daß die Zugangsvorrichtung als Steuervorrichtung
zur Ansteuerung der Stellglieder der Verstelleinrichtung des Fahrzeugsitzes ausgeführt
ist, wobei diese Steuervorrichtung auf ein erstes Schaltsignal hin den Sitz in eine
vordere Endposition fährt und auf ein zweites Schaltsignal hin die ursprüngliche
Sitzposition wieder einstellt. Durch diese Ausführung der Zugangsvorrichtung als
Steuervorrichtung sind keine zusätzlichen mechanischen Bauteile zur Ausbildung einer
Zugangsvorrichtung mehr notwendig, sondern es werden nur die ohnehin für die
Sitzverstellung vorhandenen Einrichtungen mit verwendet. Damit sind der für den
Fahrzeugsitz notwendige konstruktive wie auch der bauliche Aufwand deutlich
vermindert.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.
So wird vorgeschlagen, das Stellglied auf die Neigungseinstellung einer Lehne des
Fahrzeugsitzes wirken zu lassen, so daß auf ein Schaltsignal hin die Lehne in eine nach
vorn geneigte Endposition verbracht wird und der Zugang zu einem hinter dem
Fahrzeugsitz gelegenen Raum freigegeben ist.
Weiterhin wird vorgeschlagen die Verstellung hin zur Endposition mit größtmöglicher
Verstellgeschwindigkeit vorzunehmen, während die Verstellung in die ursprüngliche
Sitzposition zwar zunächst auch mit größtmöglicher Verstellgeschwindigkeit, bei
Annäherung an die ursprüngliche Sitzposition dann aber mit verminderter
Verstellgeschwindigkeit erfolgt. So ist die Gefahr eines Einklemmens o. ä. von
Personen und Gegenständen, die sich in dem hinter den Fahrzeugsitz gelegenen Raum
befinden, vermindert.
Ergänzend wird vorgeschlagen, zur Erzeugung der Schaltsignale einen Schalter an
einer Lehne des Fahrzeugsitzes anzuordnen. Hiermit wird in sinnvoller Weise die
Bedienung der Zugangsvorrichtung verbessert, da auch bei mechanisch betätigten
Zugangsvorrichtungen die Betätigungsvorrichtung meist an der Lehne des
Fahrzeugsitzes zu finden ist.
Schließlich wird vorgeschlagen, neben der Lehne auch das Sitzkissen des
Fahrzeugsitzes in die Verstellung im Rahmen der Zugangsvorrichtung mit
einzubeziehen. Damit ist der räumliche Querschnitt, über den Zugang zu dem hinter
dem Fahrzeugsitz gelegenen Raum gewährt wird, weiter vergrößert und damit die
Nutzung dieses Raumes erleichtert.
Die Erfindung ist nachstehend anhand des in der einzigen Figur dargestellten
Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Ein Fahrzeugsitz 1 besteht aus Sitzkissen 2 und Lehne 3. Das Sitzkissen 3 ist durch
einen ersten Elektromotor 4 längsverschieblich und die Lehne 3 ist durch einen
zweiten Elektromotor 5 schwenkbar. Beide Elektromotoren 4, 5 werden durch ein
Steuergerät 6 betätigt, das seinerseits von einem Schalterblock 7 Signale zur
Anstellung der Elektromotoren 4, 5 und damit zur Verstellung des Fahrzeugsitzes 1
i.S. einer Längsverschiebung gegenüber einer Karosserie 8 und eines Verschwenkens
der Lehne 3 gegenüber dem Sitzkissen 2 erhält.
Hinter dem Fahrzeugsitz 1 ist karosseriefest eine Sitzbank 9 angeordnet. Um Zugang
zu dieser Sitzbank 9 zu gewähren, ist an der Lehne 3 ein weiterer Schalter 10
angeordnet, der mit dem Steuergerät 6 verbunden ist. Wird dieser Schalter 10
betätigt, so wird im Steuergerät 6 zunächst die aktuelle Position des Sitzkissens 2 und
der Lehne 3 gespeichert. Anschließend wird der Fahrzeugsitz 1 in seiner gestrichelt
dargestellte vordere und nach vorne geneigte Endposition verfahren, indem das
Steuergerät die Elektromotoren 4, 5 in entsprechender Weise ansteuert. Ist eine
Verstellung des Fahrzeugsitzes 1 in mehrere Geschwindigkeitsstufen vorgesehen, so
erfolgt diese Verstellung nun mit der größtmöglichen Geschwindigkeit. An die Stelle
der Speicherung der Sitzposition kann auch eine Registrierung der Verstellung des
Fahrzeugsitzes 1 treten, so daß die zum Erreichen der Endposition notwendige
Verstellbewegung erfaßt und nachfolgend in umgekehrter Weise wieder vorgenommen
wird.
Auf ein zweites Signal am Schalter 10 hin bringt nun das Steuergerät 6 den
Fahrzeugsitz 1 wieder in die vor Beginn der Verstellung gespeicherte Position. Ist eine
Verstellung des Fahrzeugsitzes 1 in mehreren Verstellgeschwindigkeiten vorgesehen,
so erfolgt zumindest die Annäherung an die gespeicherte Position in der letzten Phase
mit geringerer Verstellgeschwindigkeit.
In jedem Fall erfolgt die Verstellung des Fahrzeugsitzes 1 nur während der Betätigung
des Schalters 10, so daß die Verstellung jederzeit durch Loslassen des Schalters 10
unterbrochen werden kann, wenn die Gefahr des Einklemmens einer Person oder
eines Gegenstandes erkennbar ist. Zur Sicherung gegen unbeabsichtigte Betätigung
ist es darüber hinaus vorgesehen, daß das Steuergerät 6 nur dann eine Verstellung
vornimmt, wenn eine dem Fahrzeugsitz 1 zugeordnete Tür des Fahrzeuges geöffnet
ist.
Der Schalter 10 bildet in Verbindung mit einem entsprechend ausgelegten Steuergerät
6 sowie den beiden Elektromotoren 4, 5 eine Zugangsvorrichtung 11 für die Sitzbank
9. Soweit es die Platzverhältnisse erlauben, kann es auch ausreichend sein, im
Rahmen der Zugangsvorrichtung nur die Lehne 3 nach vorne zu schwenken und auf
eine Längseinstellung des Sitzkissens 2 zu verzichten.
Die Anwendung der Zugangsvorrichtung 11 ist selbstverständlich nicht auf die im
vorliegenden Beispiel dargestellte Anordnung von Fahrzeugsitz 1 und Sitzbank 9
beschränkt, sondern allgemein überall dort möglich, wo ein Zugang hinter den
Fahrzeugsitz 1 geschaffen werden soll.
Claims (5)
1. Fahrzeugsitz (1) mit einer fremdkraftbetätigten Verstelleinrichtung mit zumindest
einem Stellglied (4, 5) zum Verstellen des Fahrzeugsitzes (1) oder von Teilen (2,3)
hiervon und einer Zugangsvorrichtung (11) für einen hinter dem Fahrzeugsitz
gelegenen Raum (9), dadurch gekennzeichnet, daß die Zugangsvorrichtung (11) eine
Steuervorrichtung (6) zur Ansteuerung des Stellgliedes (4, 5) aufweist, wobei die
Steuervorrichtung (6) auf ein erstes Schaltsignal hin den Sitz in eine vordere
Endposition verbringt und auf ein zweites Schaltsignal hin die ursprüngliche
Sitzposition wieder einstellt.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (5) auf
die Neigungseinstellung einer Lehne (3) des Fahrzeugsitzes (1) wirkt und die
Steuervorrichtung die Lehne (3) in eine nach vorn geneigte Endposition verbringt.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verstellung hin zur Endposition mit größtmöglicher Verstellgeschwindigkeit erfolgt und
die Verstellung die ursprüngliche Sitzposition zunächst mit größtmöglicher
Verstellgeschwindigkeit, bei Annäherung an die ursprüngliche Sitzposition dann aber
mit verminderter Verstellgeschwindigkeit erfolgt.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Schalter (10) zum Auslösen der Schaltsignale an der Lehne (3) angeordnet ist.
5. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuervorrichtung (6) der Zugangsvorrichtung (11) zusätzlich ein mit dem
Sitzkissen (2) verbundenes Stellglied (4) ansteuert und diese Ansteuerung im gleichen
Sinne wie die Ansteuerung des Stellgliedes (5) für die Lehne (3) erfolgt.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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