DE19610875A1 - Kielrettungsfloßsystem für die Seefahrt - Google Patents

Description

Die Erfindung beschreibt ein Rettungsfloß, das mittels verschiedener Segmente zusammengesetzt ist und hiermit auf einem Bootsdeck oder nach vorgegebener Maßgröße der Segmenteinheiten, auf Schiffen transportiert wer­ den kann.

Eine Kielkonstruktion, bestehend aus Metall- und Kunst­ stoffmaterial, bildet einen Floßkiel, für ein an diesem befestigtem Rettungsfloß aus Kunststoffgewebematerial und mittels Druckluft entfaltet wird.

Ebenso nimmt diese Metall- und Kunststoffkonstruktion den Kunststoffgewebeschlauch als Transportbehältnis teilweise auf, wenn der Kunststoffgewebeschlauch nicht aufgepumpt ist.

Allgemein sind, nach Pat. DE 30 13 399 A1, Rettungsin­ seln mit einem Mast als Stabilisator, oberhalb und un­ terhalb der Wasserfläche, und nach Pat. DE 23 01 124 C2, Rettungsinseln, bei der ein Tank, gefüllt mit Wasser­ ballast, ein Gegengewicht unterhalb der Wasserfläche darstellt, bekannt.

Die Erfindung des Rettungsfloßes ist so konstruiert, daß entgegen bekannter Stabilitätsformungen unterhalb der Wasserfläche ein besonders gestalteter Kiel aus, Metallwerkstoff und Kunststoff, liegt, der in sich ein elliptisch gestaltetes, bewegliches Rohrsystem beinhaltet, welches eine Zusammensetzungsmöglichkeit hat und den Dachbereich stützt.

Diese gesamte Konstruktion hat zum Vorteil, daß sich das Rettungsfloß im Wellengang, mittels des Kiels richtungsbedingt bewegt und gleichzeitig der Kiel ein Umdrehen des Rettungsflosses verhindert, indem sich das Rettungsfloß im Krängungsmoment selbst stabili­ siert und sich gleichzeitig in Richtung der Welle dreht.

Hiermit wird ein Ausheben durch unterströmende Wellen­ kämme vermieden.

Die Erfindung ist anhand eines in den anliegenden Zeich­ nungen dargestellten Ausfürungsbeispiels erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine seitliche Ansicht des gesamten Rettungsfloß­ aufbau, mit im Querschnitt gezeigtem Stützstab und Einstiegszone.

Fig. 2 eine Querschnittsansicht auf die Vorderseite des Rettungsfloßes.

Fig. 3 einen Querschnitt des Rettungsfloßkiels im aus­ gefahrenen Zustand und geschlossenem Stützstab.

Fig. 4 eine Querschnittsansicht, von vorne, auf den Ret­ tungsfloßkiel mit geschlossenem Stützstab.

Fig. 5 eine Ansicht auf das äußere Kielsegment, von vorne.

Fig. 6 eine seitliche Ansicht auf das äußere, rechte Kielsegment.

Fig. 7 eine seitliche Ansicht auf das äußere, linke Kielsegment.

Fig. 8 eine Ansicht auf das äußeres und inneres Seg­ ment verbindende rechte Kielsegment.

Fig. 9 eine Ansicht auf das äußeres und inneres Seg­ ment verbindende linke Kielsegment.

Fig. 10 eine Ansicht auf das mittlere Kielsegment.

Fig. 11 eine seitliche Querschnittsansicht des inein­ ander bewegten Rettungsfloßkiels.

Fig. 12 eine Querschnittsansicht, von vorne, des Ret­ tungsfloßkiels, mit im Schnitt dargestellten Metallgleitschienen und Segmentaufbau.

Fig. 13 eine Ansicht auf den Einstiegsbereich in das Rettungsfloß.

Fig. 14 eine Draufsicht auf das Rettungsfloß mit Auf­ teilungsansicht der Kunststoffgewebeschläuche.

Fig. 15 eine Draufsicht auf das Rettungsfloß mit in der Draufsicht gezeigten Schnittansicht des Ret­ tungsfloßkiels.

Fig. 16 eine Querschnittsansicht des Einstiegsbereich in das Rettungsfloß.

Fig. 17 eine seitliche Ansicht der Lagerung auf dem Deck des Schiffskörpers, mit der Darstellung des Mechanismus, zur Wasserung des Rettungs­ flosses.

Das Rettungsfloß (1) besteht aus einem Kunststoffgewebe­ schlauchaufbau (2), der unterhalb der Wasseroberfläche mit einem besonders gestalteten Rettungsfloßkiel (3) verbunden ist. Der Rettungsfloßkiel (3) ist in Segmen­ ten (4, 5 und 6) symmetrisch gestaltet und mittels einer Gleitschienenkonstruktion (7), mit Führungsschie­ nen (8) und Gleitstäben (9) zusammengesetzt.

Die Führungsschiene (8) hat an den Enden eine Blockier­ vorrichtung (10), zu der Begrenzung der Ausfahrbewegung des Rettungsfloßkiels (3).

Der Kunststoffgewebeschlauchaufbau (2) wird mit Druck­ luft (16), bei Auslösung eines Mechanismus (11) aufge­ pumpt und über eine Vorrichtung (15), von Deck (12), zu Wasser gebracht. Hierbei öffnet sich synchron der Rettungsfloßkiel (3), der an dem Kunststoffgewebe­ schlauchaufbau mittig, an Halterungsbindungen (14) be­ festigt ist. Der Kunststoffgewebeschlauchaufbau (2) wird zusammengefaltet am Rettungsfloßkiel (3), auf Vor­ richtung (15), an Deck (12) des Schiffskörpers gelagert. Der Rettungsfloßkiel (3) ist aus Metallwerkstoff und Kunststoffwerkstoff geformt und beinhaltet in sich ein Stabsystem (17), welches elliptisch geformt ist.

Das Stabsystem (17) hat mittels einzelner Rohrsegmente (16) eine Möglichkeit des Zusammenschiebens, und ist an Halterungspunkten (19) mit einer umgebenden Schlauchge­ webehülle (20) verbunden.

Im Aufpumpvorgang des Rettungsflosses (1) baut sich ebenso das elliptische Stabsystem (17) auf, wobei in je­ dem Rohrsegment (16) ein Sicherungspunkt (21) eine Auf- und Abbewegung des gesamten Stabsystems (17), welches mit dem Dach (22) des Rettungsflosses (1) verbunden ist, nicht ermöglicht ist.

In jeder der Längsseite des Rettungsflosses (1) befindet sich, wenig über der Wasseroberfläche, ein Eingang (23), der in dem Kunststoffgewebeaufbau (2) eingesetzt ist. Der Eingang (23) hat mittels zwei durchsichtiger Schürzen (24) eine Verschlußmöglichkeit, wobei die einzelnen Schürzen (24) mittels eines elastischen, runden, Gummi­ bandes (25) gehalten werden und jeweils gegeneinander ab­ schließen. Dieses hat zum Vorteil, daß ein Mensch durch seitliches Verschieben der Schürzen (24) in das Rettungs­ floß (1) gelangt, und gleichzeitig im höheren Wellengang die Schürzen (24), mittels der Gummibänder (25) verschlos­ sen werden. Ebenso lassen sich die Schürzen (24) im Ein­ gang (23) des Rettungsflosses (1) mittels einer Bindung (26) von innen verschließen. An dem Rettungsfloßkiel (3) befindet sich desweiteren eine Fangleine (27), die eine Verbindung zwischen dem Rettungsfloß (1) und dem Schiff herstellt.

Claims (5)

1. Kielrettungsfloßaufbau für Schiffe, daß aus einem Kunststoffgewebeschlauchaufbau, der mit einem Kiel verbunden ist, besteht, und der Kielkörper derart ausgebildet ist, daß er durch einzelne, symmetrisch angeordnete Kielsegmente, im Aufpumpvorgang, mittels Druckluft, des gesamten Rettungsflosses aufgebaut wird.

2. Kielrettungsfloßaufbau für Schiffe, nach Anspruch 1, wobei die einzelnen Kielsegmente eine Verschiebe­ möglichkeit, durch die Anbringung von Gleitschienen und Gleitstäben im einzelnen Kielsegment, mit einer an den Enden der Gleitschienen angebrachten Limitier­ vorrichtung, haben, und die Kielsegmente im mittleren Kielsegment eingefahren werden können.

3. Kielrettungsfloßaufbau für Schiffe, nach Anspruch 1, wobei das mittlere Kielsegment einen Stützaufbau hat und dieser mit mehreren, elliptisch geformten Rohrsegmenten, welche mit einer Gewebeschlauchhülle umgeben sind, im Aufpumpvorgang mittels Druckluft aufgebaut werden, gebaut ist und die einzelnen Rohr­ segmente zum Rettungsfloßkiel hin, eine Limitier­ vorrichtung haben und der Stützstabaufbau zum Dach des Rettungsflosses eine Verbindung hat.

4. Kielrettungsfloßaufbau für Schiffe, nach Anspruch 1, wobei sich der Eingang des Rettungsflosses in dem Kunststoffgewebeschlauch, an den Längsseiten des Rettungsflosses liegend, befindet, und der Eingang mittels gegeneinander liegender Flächen, die durch dicke Gummigewebezüge, wie in der Zeichnung darge­ stellt, zusammengehalten werden, eine Wasser ab­ weisende Funktion hat, indem sich diese Flächen im Wasserdruck gegen einander bewegen und ebenso eine Verschließmöglichkeit, wie in der Zeichnung dargestellt, haben.

5. Kielrettungsfloßaufbau für Schiffe, nach Anspruch 1, wobei dieser mit einer Drucklufteinrichtung und Auslösemechanismus in der Halterung an Deck, und einer Fangleine, welche den Rettungsfloßaufbau nach dem Aufpumpvorgang des Rettungsfloßaufbaus in der Nähe des Schiffes hält, verbunden ist.