WO2022151823A1 - 救生舱及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

一种救生舱，包括出入口上设置有密闭门（1）的伸缩式浮筒（2），浮筒（2）的内部设置有人员的容置空间。浮筒（2）的底部设置有配重块（3），使浮筒上轻下重。容置空间上设有通气软管（4），通气软管（4）的顶端朝上连通水平面以上的空气。该救生舱的结构简单，使用时只需将该救生舱放置在甲板上，船舶遇险下沉前，人员从出入口进入浮筒内的容置空间，并关闭密闭门，当船舶遇险下沉时，救生舱自动起浮，脱离大船，无需其它复杂操作。

Description

救生舱及其使用方法 技术领域
本发明涉及一种救生舱及其使用方法。
背景技术
现有的船舶遇险时主要逃生方式是采用救生艇。首先，现有救生艇的结构特性在大风浪中容易倾覆；其次，救生艇与船舶之间的连接结构复杂，释放过程中容易发生人员伤亡事故，而且维修保养费用高昂；再次，逃生人员需要从高处的艇梯爬下然后登上降落在水面的救生艇(重力式救生艇)，或者随救生艇从高处的甲板上自由滑落到水面(尾抛式救生艇)，具有危险系数大，同时效率低，所用时间长的缺点。
技术问题
鉴于现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种救生舱及其使用方法，不仅结构简单，而且便捷高效。
技术解决方案
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种救生舱，包括出入口上设置有密闭门的伸缩式浮筒，所述浮筒的内部设置有人员的容置空间。
优选的，所述浮筒的底部设置有配重块，使浮筒上轻下重。
优选的，所述容置空间上设有通气软管，所述通气软管的顶端朝上连通水平面以上的空气。
优选的，所述浮筒由救生主舱与扩容副舱组成，所述扩容副舱同轴位于救生主舱的内顶部并经驱动机构驱动升降。
优选的，所述救生主舱的顶端为敞口，所述扩容副舱的底端为敞口，所述扩容副舱的外周壁与救生主舱的内周壁之间相互接触；所述扩容副舱与救生主舱的衔接处设有防水装置。
优选的，所述防水装置包括套设于扩容副舱与救生主舱外周的橡胶囊套，所述橡胶囊套的顶部边沿与扩容副舱外周无缝固设为一体，所述橡胶囊套的底部边沿与救生主舱外周无缝固设为一体，将扩容副舱与救生主舱的衔接缝包裹在内；所述密闭门位于扩容副舱的顶端；所述救生主舱的底部外周设有角度可调的螺旋 桨；所述驱动机构包括圆周均布在扩容副舱的底部内周壁的滚珠螺母，所述滚珠螺母上均竖直螺接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的底端均经轴承安装在救生主舱的地板以下空腔；所述滚珠丝杆上均固设有旋转手轮；所述空腔中的滚珠丝杆上均安装有链轮，所有滚珠丝杆的链轮外周经一条链条缠绕啮合传动，其中一个齿轮经伺服电机驱动旋转。
优选的，所述浮筒的外顶部连接有储备浮力箱。
优选的，所述储备浮力箱的底面中部设有凹部、底面旁侧设有电机安装腔，所述电机安装腔内部均设有潜水电动机，所述潜水电动机的输出轴均设有收卷圆盘，所述收卷圆盘上均缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端均往下穿出电机安装腔外部并与其下浮筒的外顶部固连；所述通气软管自下往上依次穿过浮筒的顶部、凹部、储备浮力箱后延伸至救生舱的外顶部与水平面以上大气连通，所述通气软管的顶端气口使用透气不透水材料包裹，顶端气口部分采用硬管且往下弯曲使该气口朝下、底端气口连通浮筒内部的容置空间，所述通气软管与储备浮力箱之间不连通，所述通气软管与储备浮力箱之间的衔接处均密封处理，保证储备浮力箱的密封性。
一种救生舱的使用方法，按以下步骤进行：(1)救生舱放置在甲板上，船舶遇险下沉前，人员从出入口进入浮筒内的容置空间，并关闭密闭门；(2)当船舶遇险下沉时，救生舱自动起浮，脱离大船，无需其它复杂操作。
优选的，由于浮筒上轻下重，重心低，遭遇大风浪天气时不易倾覆；在正常模式下，救生舱大部分没入水中漂浮，浮筒伸展，储备浮力箱不接触水面，而是放置在扩容副舱的外顶部；在潜水模式下，容置空间内部人员摇动手轮或伺服电机旋转带动滚珠丝杆旋转，滚珠丝杆经滚珠螺母控制扩容副舱下降，浮筒收缩，浮筒体积变小，浮力下降，储备浮力箱逐渐接触水面；浮筒收缩完毕后，潜水电动机放卷，浮筒被钢丝绳牵拉着逐渐下沉，救生舱没入水面以下可以极大减少大风浪的影响；下沉过程中，通气软管原本盘旋松弛状变为被牵长，钢丝绳牵拉着救生艇，通气软管不承受拉力，不会绷断；外部空气经通气软管进入救生主舱；通气软管的顶端气口往下弯曲使气口朝下降低雨水进入概率；救生时，潜水电动机收卷将救生艇往上提拉出水面，人员即可从顶部出入口被营救；救生舱整体为圆柱形结构，提高艇内部空间利用率，也减小风浪中摇摆幅度。
有益效果
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：该救生舱的结构简单，使用时只需将该救生舱放置在甲板上，船舶遇险下沉前，人员从出入口进入浮筒内的容置空间，并关闭密闭门，当船舶遇险下沉时，救生舱自动起浮，脱离大船，无需其它复杂操作。相比救生艇救生效率更高，用时更短，操作更简便、安全高效；人员也更不容易产生紧张、恐惧的心理。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明实施例的工作状态示意图(正常模式)。
图2为本发明实施例的工作状态示意图一(潜水模式)。
图3为本发明实施例的工作状态示意图二(潜水模式)。
图4为救生主舱的地板俯视图。
本发明的实施方式
为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1～4所示，一种救生舱，包括出入口上设置有密闭门1的伸缩式浮筒2，所述浮筒的内部设置有人员的容置空间。
在本发明实施例中，所述浮筒的底部设置有配重块3，使浮筒上轻下重。
在本发明实施例中，所述容置空间上设有通气软管4，所述通气软管的顶端朝上连通水平面以上的空气。
在本发明实施例中，所述浮筒均由高强度的钢板制成，浮筒内壁钢板表面填充有气凝胶材料，更加坚固，具有隔热，保温，阻燃的功效。
在本发明实施例中，所述浮筒由救生主舱5与扩容副舱6组成，所述扩容副舱同轴位于救生主舱的内顶部并经驱动机构驱动升降。
在本发明实施例中，所述救生主舱的顶端为敞口，所述扩容副舱的底端为敞口，所述扩容副舱的外周壁与救生主舱的内周壁之间相互接触；所述扩容副舱与救生主舱的衔接处设有防水装置。
在本发明实施例中，所述防水装置包括套设于扩容副舱与救生主舱外周的橡胶囊套7，所述橡胶囊套的顶部边沿与扩容副舱外周无缝固设为一体，所述橡胶 囊套的底部边沿与救生主舱外周无缝固设为一体，将扩容副舱与救生主舱的衔接缝包裹在内；所述密闭门位于扩容副舱的顶端；所述救生主舱的底部外周设有角度可调的螺旋桨8，螺旋桨可实现救生艇的自主移动(进退或升降)；所述驱动机构包括圆周均布在扩容副舱的底部内周壁的滚珠螺母9，所述滚珠螺母上均竖直螺接有滚珠丝杆10，所述滚珠丝杆的底端均经轴承安装在救生主舱的地板以下空腔；所述滚珠丝杆上均固设有旋转手轮11；所述空腔中的滚珠丝杆上均安装有链轮12，所有滚珠丝杆的链轮外周经一条链条13缠绕啮合传动，其中一个齿轮经伺服电机14驱动旋转。橡胶囊套具有弹性，可随扩容副舱的伸缩而变形。
在本发明实施例中，所述浮筒的外顶部连接有储备浮力箱15。
在本发明实施例中，所述浮筒与储备浮力箱内均设有新能源电池，用以给电力设备供电。
在本发明实施例中，所述储备浮力箱的底面中部设有凹部16、底面旁侧设有电机安装腔17，所述电机安装腔内部均设有潜水电动机18，所述潜水电动机的输出轴均设有收卷圆盘19，所述收卷圆盘上均缠绕有钢丝绳20，所述钢丝绳的底端均往下穿出电机安装腔外部并与其下浮筒的外顶部固连；所述通气软管自下往上依次穿过浮筒的顶部、凹部、储备浮力箱后延伸至救生舱的外顶部与水平面以上大气连通，所述通气软管的顶端气口使用透气不透水材料包裹，例如无纺布，顶端气口部分采用硬管且往下弯曲使该气口朝下、底端气口连通浮筒内部的容置空间，所述通气软管与储备浮力箱之间不连通，所述通气软管与储备浮力箱之间的衔接处均密封处理，保证储备浮力箱的密封性。
在本发明实施例中，救生舱内部还设有综合生命维持系统，综合生命维持系统为现有技术，与潜水艇的综合生命维持系统相同。
一种救生舱的使用方法，按以下步骤进行：(1)救生舱放置在甲板上，船舶遇险下沉前，人员从出入口进入浮筒内的容置空间，并关闭密闭门；(2)当船舶遇险下沉时，救生舱自动起浮，脱离大船，无需其它复杂操作。
在本发明实施例中，由于浮筒上轻下重，重心低，遭遇大风浪天气时不易倾覆；在正常模式下，救生舱大部分没入水中漂浮，浮筒伸展，储备浮力箱不接触水面，而是放置在扩容副舱的外顶部；在潜水模式下，容置空间内部人员摇动手轮或伺服电机旋转带动滚珠丝杆旋转，滚珠丝杆经滚珠螺母控制扩容副舱下降，浮筒收缩，浮筒体积变小，浮力下降，储备浮力箱逐渐接触水面；浮筒收缩完毕 后，潜水电动机放卷，浮筒被钢丝绳牵拉着逐渐下沉，救生舱没入水面以下可以极大减少大风浪的影响；下沉过程中，通气软管原本盘旋松弛状变为被牵长，钢丝绳牵拉着救生艇，通气软管不承受拉力，不会绷断；外部空气经通气软管进入救生主舱；通气软管的顶端气口往下弯曲使气口朝下降低雨水进入概率；救生时，潜水电动机收卷将救生艇往上提拉出水面，人员即可从顶部出入口被营救；救生舱整体为圆柱形结构，提高艇内部空间利用率，也减小风浪中摇摆幅度。救生舱整体较重，重心低，不易被海浪打翻。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可以得出其他各种形式的救生舱及其使用方法。凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (10)

  1. 一种救生舱，其特征在于：包括出入口上设置有密闭门的伸缩式浮筒，所述浮筒的内部设置有人员的容置空间。
  2. 根据权利要求1所述的救生舱，其特征在于：所述浮筒的底部设置有配重块，使浮筒上轻下重。
  3. 根据权利要求1所述的救生舱，其特征在于：所述容置空间上设有通气软管，所述通气软管的顶端朝上连通水平面以上的空气。
  4. 根据权利要求1所述的救生舱，其特征在于：所述浮筒由救生主舱与扩容副舱组成，所述扩容副舱同轴位于救生主舱的内顶部并经驱动机构驱动升降。
  5. 根据权利要求4所述的救生舱，其特征在于：所述救生主舱的顶端为敞口，所述扩容副舱的底端为敞口，所述扩容副舱的外周壁与救生主舱的内周壁之间相互接触；所述扩容副舱与救生主舱的衔接处设有防水装置。
  6. 根据权利要求5所述的救生舱，其特征在于：所述防水装置包括套设于扩容副舱与救生主舱外周的橡胶囊套，所述橡胶囊套的顶部边沿与扩容副舱外周无缝固设为一体，所述橡胶囊套的底部边沿与救生主舱外周无缝固设为一体，将扩容副舱与救生主舱的衔接缝包裹在内；所述密闭门位于扩容副舱的顶端；所述救生主舱的底部外周设有角度可调的螺旋桨；所述驱动机构包括圆周均布在扩容副舱的底部内周壁的滚珠螺母，所述滚珠螺母上均竖直螺接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的底端均经轴承安装在救生主舱的地板以下空腔；所述滚珠丝杆上均固设有旋转手轮；所述空腔中的滚珠丝杆上均安装有链轮，所有滚珠丝杆的链轮外周经一条链条缠绕啮合传动，其中一个齿轮经伺服电机驱动旋转。
  7. 根据权利要求1所述的救生舱，其特征在于：所述浮筒的外顶部连接有储备浮力箱。
  8. 根据权利要求7所述的救生舱，其特征在于：所述储备浮力箱的底面中部设有凹部、底面旁侧设有电机安装腔，所述电机安装腔内部均设有潜水电动机，所述潜水电动机的输出轴均设有收卷圆盘，所述收卷圆盘上均缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端均往下穿出电机安装腔外部并与其下浮筒的外顶部固连；所述通气 软管自下往上依次穿过浮筒的顶部、凹部、储备浮力箱后延伸至救生舱的外顶部与水平面以上大气连通，所述通气软管的顶端气口使用透气不透水材料包裹，顶端气口部分采用硬管且往下弯曲使该气口朝下、底端气口连通浮筒内部的容置空间，所述通气软管与储备浮力箱之间不连通，所述通气软管与储备浮力箱之间的衔接处均密封处理，保证储备浮力箱的密封性。
  9. 一种如权利要求1-8任一所述的救生舱的使用方法，其特征在于，按以下步骤进行：(1)救生舱放置在甲板上，船舶遇险下沉前，人员从出入口进入浮筒内的容置空间，并关闭密闭门；(2)当船舶遇险下沉时，救生舱自动起浮，脱离大船，无需其它复杂操作。
  10. 根据权利要求9所述的救生舱的使用方法，其特征在于：由于浮筒上轻下重，重心低，遭遇大风浪天气时不易倾覆；在正常模式下，救生舱大部分没入水中漂浮，浮筒伸展，储备浮力箱不接触水面，而是放置在扩容副舱的外顶部；在潜水模式下，容置空间内部人员摇动手轮或伺服电机旋转带动滚珠丝杆旋转，滚珠丝杆经滚珠螺母控制扩容副舱下降，浮筒收缩，浮筒体积变小，浮力下降，储备浮力箱逐渐接触水面；浮筒收缩完毕后，潜水电动机放卷，浮筒被钢丝绳牵拉着逐渐下沉，救生舱没入水面以下可以极大减少大风浪的影响；下沉过程中，通气软管原本盘旋松弛状变为被牵长，钢丝绳牵拉着救生艇，通气软管不承受拉力，不会绷断；外部空气经通气软管进入救生主舱；通气软管的顶端气口往下弯曲使气口朝下降低雨水进入概率；救生时，潜水电动机收卷将救生艇往上提拉出水面，人员即可从顶部出入口被营救；救生舱整体为圆柱形结构，提高艇内部空间利用率，也减小风浪中摇摆幅度。
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