DE195948C - - Google Patents
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- Publication number
- DE195948C DE195948C DE1906195948D DE195948DD DE195948C DE 195948 C DE195948 C DE 195948C DE 1906195948 D DE1906195948 D DE 1906195948D DE 195948D D DE195948D D DE 195948DD DE 195948 C DE195948 C DE 195948C
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- DE
- Germany
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- differential gear
- housing
- springs
- carriage
- cardan
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
- B60K17/165—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing provided between independent half axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
■20. März 1883
die Priorität
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Anordnung des Ausgleichgetriebes bei Motorwagen
mit Kardanantrieb und zwischen dem Ausgleichgetriebe und den Treibrädern eingeschalteten
Gelenkwellen. Nach der Erfindung wird das Ausgleichgetriebe von Federn getragen,
die an dem abgefederten Wagengestell oder an der Wagenachse oder an diesen beiden gleichzeitig befestigt sind.
Infolge dieser Einrichtung werden die beim Fahren über Unebenheiten des Weges auftretenden
Stöße von dem Ausgleichgetriebe möglichst ferngehalten.
Beiliegende Zeichnung stellt die neue An-Ordnung des Ausgleichgetriebes dar, und zwar
zeigt Fig. ι einen Aufriß mit teilweisem Schnitt, Fig. 2 einen Querschnitt nach Linie
2-2 der Fig. 1 und Fig. 3 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt.
A bezeichnet die Wagenachse, an deren Enden zwei als Hohlzapfen ausgebildete Trommeln
B, B befestigt sind, auf welchen die Räder sitzen, deren Naben mit C bezeichnet
sind. D sind die gewöhnlichen Wagenfedern.
Die Wellen E verbinden das Ausgleichgetriebe F mit den Naben C der Räder. Die
Verbindung erfolgt mittels Universalgelenke durch Kugel und Vierkant oder auf ähnliche
Weise.
Das Gehäuse G sitzt auf einer Feder H, die mit ihren Enden h, h an den Trommeln
B, B befestigt ist. Wie bereits oben erwähnt, könnte das Gehäuse auch mittels Federn mit
dem Wagengestell oder mittels Federn einerseits mit dem Wagengestell und andererseits
mit der Achse verbunden werden.
Die Übertragung der Bewegungen des Motors auf das Ausgleichgetriebe F wird durch
die Welle / mittels kardanischen Gelenkes i bewirkt, welches von dem Gehäuse J des
Wechselgetriebes herkommt. Das Gehäuse G des Ausgleichgetriebes steht mit dem Gehäuse
J in bekannter Weise durch ein Rohr K in Verbindung, welches an das Gehäuse J angelenkt
ist und in welchem die Welle / untergebracht ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Anordnung des durch Kardanwelle anzutreibenden, mit den Treibrädern durch Gelenkwellen gekuppelten Ausgleichgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (G) des Ausgleichgetriebes (F) mittels Federn (H) aufgehängt ist, die an der Wagenachse oder am abgefederten Wagengestell oder an diesen beiden gleichzeitig befestigt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR195948X | 1906-01-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE195948C true DE195948C (de) | 1908-02-27 |
Family
ID=34586511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1906195948D Expired DE195948C (de) | 1906-01-19 | 1906-12-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE195948C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1186751B (de) * | 1962-08-11 | 1965-02-04 | Volkswagenwerk Ag | Von einem Achswellenkegelrad des Ausgleichsgetriebes eines Fahrzeuges angetriebenes Kardanschiebegelenk |
-
1906
- 1906-12-12 DE DE1906195948D patent/DE195948C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1186751B (de) * | 1962-08-11 | 1965-02-04 | Volkswagenwerk Ag | Von einem Achswellenkegelrad des Ausgleichsgetriebes eines Fahrzeuges angetriebenes Kardanschiebegelenk |
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