DE19549128A1

DE19549128A1 - Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19549128A1
Application number: DE19549128A
Authority: DE
Inventors: Norikazu Saito; Naohi Nino
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1995-02-17
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1996-08-22
Anticipated expiration: 2015-12-30
Also published as: JP3311192B2; DE19549128B4; JPH08222013A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Kraft fahrzeugscheinwerfer und insbesondere einen Kraftfahr zeugscheinwerfer, bei dem die effektive reflektierende Oberfläche auf der Innenfläche des Scheinwerferkörpers kompakt ausgebildet werden kann und die Lichtverteilung eines Abblendlichtstrahls unter Ausnutzung im wesentli chen der gesamten effektiven reflektierenden Oberfläche erhalten werden kann.

In einem herkömmlichen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge wird das Lichtverteilungsmuster für einen Abblendlicht strahl im wesentlichen durch die gesamte reflektierende Oberfläche gebildet, wenn ein Lichtstrahl von einer Lichtquelle mit einem einzigen Glühfaden ausgesendet wird, beispielsweise von einem Leuchtkolben mit der Bezeichnung C-8 oder C-6. Eine reflektierende Oberfläche des Reflektors des Kraftfahrzeugscheinwerfers ist aus einem rotationssymmetrischen Paraboloiden gebildet, alternativ ist eine reflektierende Oberfläche des Reflek tors aus einer gleichmäßigen, stufenlosen Oberfläche gebildet, die mittels CAD oder dergleichen hergestellt worden ist. Im allgemeinen ist die Form der reflektieren den Oberfläche bei Betrachtung von vorn im wesentlichen rechtwinklig, so daß das Verhältnis der Länge zur Breite ungefähr 1 : 1,5 beträgt. Dies ist z. B. aus der DE 35 06 405-A bekannt. Auf diese Weise ist es möglich, auf der reflektierenden Oberfläche ein bevorzugtes Lichtver teilungsmuster für einen Abblendlichtstrahl zu schaffen.

Im allgemeinen ist ein Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge in der Weise geformt, daß vom Scheinwerfer ein Fernlicht strahl und ein Abblendlichtstrahl ausgesendet werden. Was die für Europa bestimmten Fahrzeuge betrifft, müssen die Scheinwerfer eine Grenzlinie besitzen. Für die Schaffung der Grenzlinie wird der Abblendlichtstrahl folgendermaßen verteilt: Ein Anteil des Abblendlichtstrahl- Verteilungsmusters ist auf Höhe der optischen Achse horizontal begrenzt, während der andere Anteil des Ab blendlichtstrahl-Verteilungsmusters durch eine um einen Winkel von 15° nach oben geneigte Linie begrenzt ist, so daß die Differenz zwischen Licht und Dunkelheit deutlich ausgebildet werden kann. Das obige Lichtverteilungsmuster eines Abblendlichtstrahls kann durch das folgende Verfah ren geschaffen werden. Es werden der Rotationsparaboloid und die Halogenlampe des Typs H4, der in Europa genormt ist, verwendet, so daß das Abblendlichtstrahl-Vertei lungsmuster gebildet werden kann. Ferner wird das Licht verteilungsmuster mittels einer Linsenstufe eingestellt, so daß es mit der Norm in Übereinstimmung gebracht werden kann.

Was den herkömmlichen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit dieser Konstruktion betrifft, besteht im Hinblick auf die Entwicklung eines neuen Entwurfs oder auf die Reduzierung der Herstellungskosten sowie ferner im Hinblick auf die Schaffung eines kleinen Scheinwerfers für Motorräder die Forderung nach einem kleinen und kompakten Kraftfahrzeug scheinwerfer, bei dem die Differenz zwischen der Länge und der Breite der reflektierenden Oberfläche auf einen Wert reduziert ist, der so klein wie möglich ist, so daß das Verhältnis der Länge zur Breite der reflektierenden Oberfläche nahe bei 1 : 1 liegt.

Wenn jedoch der Kraftfahrzeugscheinwerfer geringe Abmes sungen besitzt, in dem ein Leuchtkolben des Typs C-8 oder C-6 verwendet wird, so daß die Länge angenähert gleich der Breite ist, entstehen die folgenden Probleme. Die Brennweite der reflektierenden Oberfläche wird reduziert. Daher wird die Größe eines Bildes des Glühfadens, das auf der reflektierenden Oberfläche reflektiert wird, verrin gert. Dadurch wird durch die Lichtstrahlen, die von den Rändern der reflektierenden Oberfläche (in Fig. 3 durch die Pfeile A gezeigt) reflektiert werden, wie in Fig. 8 gezeigt ist, ein Beleuchtungsabschnitt L2 im Abblend lichtstrahl-Verteilungsmuster P erzeugt, bei dem die Lichtstärke höher als diejenige der heißen Zone L1 (L1 < L2) ist. Insbesondere wird im Scheinwerfer für Motorräder, bei dem das Verhältnis der Länge zur Breite im wesentlichen 1 : 1 ist, der obengenannte Lichtstrahl L2 in einem Bereich, der sich 1,72 mm unterhalb der horizon talen Linie der optischen Achse der reflektierenden Oberfläche befindet, in erheblichem Ausmaß erzeugt. Die Erzeugung des Lichtstrahls L2 stellt ein Problem dar, wenn der Kraftfahrzeugscheinwerfer kompakt ausgebildet werden soll.

Die Erfindung ist gemacht worden, um die obigen Probleme zu lösen.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen kleinen Kraftfahrzeugscheinwerfer zu schaffen, bei dem die Differenz zwischen der Länge und der Breite der reflektierenden Oberfläche auf einen kleinen Wert redu ziert ist, d. h. bei dem das Verhältnis der Länge zur Breite nahe bei 1 : 1 liegt, und bei dem dennoch in der Lichtverteilung für einen Abblendlichtstrahl eine klare Grenzlinie des Beleuchtungslichts geschaffen werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, wie er in den unabhängi gen Ansprüchen beansprucht ist. Die abhängigen Ansprüche sind auf bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gerichtet.

Mit der erfindungsgemäßen Struktur ist es möglich, die Erzeugung eines Abschnitts auf der reflektierenden Ober fläche zu verhindern, in dem Licht mit hoher Intensität ausgesendet wird, so daß nur eine heiße Zone auf der reflektierenden Oberfläche Licht mit hoher Intensität aussendet. Damit ist es möglich, die Anforderungen an einen Kraftfahrzeugscheinwerfer zu erfüllen. Ferner kann das Verhältnis der Länge zur Breite der reflektierenden Oberfläche reduziert werden. Damit ist es möglich, die reflektierende Oberfläche des Scheinwerfers kompakt zu machen und eine bevorzugte Abblendlichtstrahl- Lichtverteilung zu schaffen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deut lich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers für Kraftfahrzeuge in einer Über sicht;

Fig. 2 eine Seitenschnittansicht des Scheinwerfers für die Erzeugung einer Abblendlichtstrahl-Lichtver teilung;

Fig. 3 eine Vorderansicht des Scheinwerfers für die Erzeugung einer Abblendlichtstrahl-Lichtvertei lung;

Fig. 4 eine Seitenansicht eines in einer weiteren Aus führungsform der vorliegenden Erfindung verwende ten Schirms;

Fig. 5 eine Querschnittsansicht längs der Linie B-B in Fig. 4;

Fig. 6 eine Seitenschnittansicht des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers, in dem ein Schirm verwendet wird;

Fig. 7 eine schematische Darstellung zur Erläuterung eines Abblendlichtstrahl-Lichtverteilungsmusters gemäß der vorliegenden Erfindung; und

Fig. 8 die bereits erwähnte schematische Darstellung der Lichtverteilung eines Abblendlichtstrahls, der von der reflektierenden Oberfläche einer herkömm lichen Struktur ausgeht.

Fig. 1 ist eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers in einer Übersicht, bei dem ein Scheinwerfer M für die Aussendung eines Fernlicht strahls sowie ein Scheinwerfer S für die Aussendung eines Abblendlichtstrahls nebeneinander angeordnet sind. Fig. 2 ist eine Schnittansicht des Scheinwerfers S für die Aussendung eines Abblendlichtstrahls. Fig. 3 ist eine Vorderansicht der reflektierenden Oberfläche für die Aussendung eines Abblendlichtstrahls.

Das Bezugszeichen 1 bezeichnet einen Scheinwerferkörper für den Scheinwerfer S, der einen Abblendlichtstrahl aussendet, wobei der Scheinwerferkörper 1 in einer Vor deransicht eine im wesentlichen rechtwinklige Form be sitzt. Eine hintere Innenfläche des Scheinwerferkörpers 1 ist als glatte reflektierende Oberfläche 2 ohne Stufen ausgebildet, die beispielsweise mittels CAD entworfen worden ist. Das heißt, die gleichmäßige reflektierende Oberfläche 2 ist aus einer frei gekrümmten Fläche gebil det, wie sie aus den Patenten US 5,258,897 und US 5,192,124 bekannt ist. In diesem Fall wird die reflek tierende Oberfläche 2 folgendermaßen gebildet. Das Ver hältnis der Länge H zur Breite L der effektiven reflek tierenden Oberfläche, die einen wichtigen Anteil an der Lichtverteilung eines Abblendlichtstrahls hat, besitzt einen Wert in der Nähe von 1 (H : L = 1 : 1). Deswegen kann der Scheinwerferkörper 1 eine geringe Größe und somit kompakte Abmessungen erhalten. Vor der reflektierenden Oberfläche 2 sind eine obere Wald 1a und eine untere Wand 1b vorgesehen, die zur horizontalen Achse X-X der reflek tierenden Oberfläche 2 im wesentlichen parallel sind. Rechts und links von der reflektierenden Oberfläche 2 sind eine linke Seitenwand 1c bzw. eine rechte Seitenwand 1d vorgesehen, die kontinuierlich vorstehen und die Form eines Ellipsen- oder Kreisabschnitts besitzen. Auf diese Weise ist die in den Fig. 2 und 3 dargestellte Frontöff nung 3 gebildet.

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Breite L der effektiven reflektierenden Oberfläche auf der horizonta len Linie X-X der reflektierenden Oberfläche 2 maximal. Vorzugsweise beträgt das Verhältnis H : L der Länge H zur Breite L mindestens 1 : 1,3 und höchstens 1 : 0,8. Wenn die Abmessungen der effektiven reflektierenden Oberfläche innerhalb dieses Bereichs liegen, ist es im allgemeinen möglich, eine effektive Abblendlichtstrahl-Lichtvertei lung zu schaffen.

Als Lichtquelle ist im wesentlichen in einem Brennpunkt F auf der optischen Achse CL der reflektierenden Oberfläche 2 ein Leuchtkolben 4 vorgesehen. Ein vom Leuchtkolben 4 ausgesendeter Beleuchtungslichtstrahl wird auf der re flektierenden Oberfläche 2 reflektiert und zur Vordersei te des Scheinwerferkörpers in der Weise ausgesendet, daß der Lichtstrahl einer Abblendlichtstrahl-Ablenkung unter worfen wird. Der obige Leuchtkolben 4 ist vom Typ C-8 oder C-6 mit einem einzigen Glühfaden 5. Das Zentrum des Glühfadens 5 ist wie erwähnt im wesentlichen im Brenn punkt F auf der optischen Achse CL der reflektierenden Oberfläche 2 angeordnet. In den Scheinwerferkörper 1 ist durch ein in der Rückseite des Scheinwerferkörpers 1 ausgebildetes Sockeleinschubloch 6 ein Sockel 7 lösbar eingeschoben. Bei der obigen Struktur ist es möglich, den Sockel 7 aus dem Sockeleinschubloch 6 des Scheinwerfer körpers 1 zu entnehmen, so daß der Leuchtkolben 4 bei Bedarf ersetzt werden kann.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die an der Innen fläche des Scheinwerferkörpers 1 ausgebildete reflektie rende Oberfläche 2 mittels CAD oder dergleichen in der Weise entworfen, daß eine vorgegebene Lichtverteilung erzielt werden kann. Im allgemeinen enthält die reflek tierende Oberfläche 2 eine obere reflektierende Oberflä che 2a und eine untere reflektierende Oberfläche 2b, die unterschiedliche Reflexionseigenschaften besitzen. Die oberen Abschnitte der beiden reflektierenden Oberflächen 2a, 2b stimmen miteinander überein, so daß eine kontinu ierliche, gleichmäßige innere Fläche der reflektierenden Oberfläche 2 ausgebildet werden kann, gleichzeitig ist die Brennweite der oberen reflektierenden Oberfläche 2a kürzer als jene der unteren reflektierenden Oberfläche 2b. Ein auf der oberen reflektierenden Oberfläche 2a reflektierter Lichtstrahl ergibt eine Lichtverteilung in dem Bereich unterhalb der horizontalen Linie X-X und in dem Bereich-unterhalb der schrägen Linie X′, die um einen Winkel von im wesentlichen 15° in bezug auf die optische Achse CL der reflektierenden Oberfläche 2 nach oben geneigt ist. Ferner ergibt auch ein von der unteren reflektierenden Oberfläche 2b reflektierter und abgelenk ter Lichtstrahl eine Lichtverteilung im Bereich unterhalb der horizontalen Linie X-X. Auf diese Weise wird im wesentlichen der gesamte Bereich der reflektierenden Oberfläche 2 für die Lichtstrahlen effektiv genutzt. Die beiden Lichtstrahlen werden zusammengesetzt, so daß ein klares Abblendlichtstrahl-Lichtverteilungsmuster P1 wie in Fig. 7 gezeigt erzeugt werden kann, das die Anforde rungen an einen Kraftfahrzeugscheinwerfer erfüllt.

Vor der auf die obige Weise gebildeten reflektierenden Oberfläche 2 enthält der Scheinwerferkörper 1 die obere Wand 1a, die untere Wand 1b, die rechte Seitenwand 1d und die linke Seitenwand 1c, die sämtlich in Baueinheit mit dem Scheinwerferkörper 1 ausgebildet sind. Diese Wände bilden eine vordere Öffnung 3 des Scheinwerferkörpers 1. An der Öffnung 3 ist eine im wesentlichen rechtwinklige vordere Linse 8, deren Form im wesentlichen mit derjeni gen der Öffnung übereinstimmt, befestigt. Auf diese Weise wird innerhalb der Wände eine geschlossene Lampenkammer 9 gebildet. In der vorliegenden Ausführungsform ist die vordere Linse 8 einteilig am Scheinwerferkörper 1 in der Weise befestigt, daß ein Dichtungsschenkelabschnitt 10, der am äußeren Umfang der vorderen Linse 8 ausgebildet ist, mit einer Dichtungsrille 11 in Eingriff, die an der äußeren Umfangsfläche der vorderen Öffnung 3 des Schein werferkörpers 1 ausgebildet ist. Diese vordere Linse 8 ist aus lichtdurchlässigem Kunstharz wie etwa einem Acrylharz hergestellt. Die vordere Linse 8 besitzt keine Linsenstufen für die Ausbildung eines Lichtverteilungsmu sters des austretenden Lichts, d. h., die vordere Linse 8 ist als stufenlose Linse ausgebildet, die von Licht durchstrahlt wird. Daher erfolgt die gesamte Verteilungs steuerung, die für die Lichtverteilung eines Abblend lichts erforderlich ist, ausschließlich durch die reflek tierende Oberfläche 2.

Im folgenden wird eine Ausführungsform des erfindungsge mäßen Kraftfahrzeugscheinwerfers erläutert, mit der die Erzeugung eines störenden Lichtstrahls, der vom Umfang der durch eine frei gekrümmte Fläche gebildeten reflek tierenden Oberfläche 2 des Scheinwerferkörpers 1 ausge sendet wird, verhindert wird.

Wie in Fig. 3 gezeigt, besitzt der Scheinwerfer gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen effektiven reflektierenden Abschnitt. Dieser effektive reflektierende Abschnitt ist unterhalb der schrägen Linie X′ gebildet, die um einen Winkel von ungefähr 15° in bezug auf die optische Achse CL der reflektierenden Oberfläche 2 für die Bildung der Lichtverteilung eines Abblendlichtstrahls nach oben geneigt ist. Außerhalb des effektiven reflektierenden Abschnitts, d. h. im oberen Bereich, sind Abschnitte für die Reflexion eines stören den Lichtstrahls gebildet, der in Fig. 3 durch den Pfeil A bezeichnet sind. An einem Abschnitt der inneren Ober fläche der vorderen Linse 8, der dem den störenden Licht strahl reflektierenden Abschnitt entspricht, ist eine Linsenstufe mit großem Diffusionswinkel ausgebildet. Auf diese Weise wird ein Lichtstrahl, der in dem obengenann ten Abschnitt stark abgelenkt und reflektiert wird, gestreut, so daß die Erzeugung eines Abschnitts mit hoher Lichtintensität in der Abblendlichtstrahl-Lichtverteilung unterdrückt werden kann.

Die vordere Linse 8 enthält einen oberen Linsenabschnitt 8a und einen unteren Linsenabschnitt 8b, die an der Innenseite der vorderen Linse 8 ausgebildet sind, wobei der obere Linsenabschnitt 8a und der untere Linsenab schnitt 8b durch eine horizontale Linie X-X auf der reflektierenden Oberfläche 2 voneinander getrennt sind. In diesem Fall ist der untere Linsenabschnitt 8b dick ausgebildet, außerdem sind im oberen Linsenabschnitt 8a und im unteren Linsenabschnitt 8b mehrere schräge Stufen flächen 8c ausgebildet. Ein durch diese schräge Oberflä che 8c durchgelassener Lichtstrahl wird nach unten zur Vorderseite der vorderen Linse 8 gebeugt. Im unteren Linsenabschnitt 8b ist ein Prisma vorgesehen, in dem ein Teil des Linsenreliefs oder das gesamte Linsenrelief verwendet wird, alternativ ist ein zylindrischer Vor sprung 12 vorgesehen, so daß ein Teil des von der reflek tierenden Oberfläche 2 ausgesendeten Lichtstrahls nach oben gebeugt wird. Das heißt, es kann ein sogenanntes darüberliegendes Lichtverteilungsmuster P2 gebildet werden, wie in Fig. 7 gezeigt ist. Es ist möglich, dieses darüberliegende Lichtverteilungsmuster P2 durch Ausbilden einer (nicht gezeigten) reflektierenden, hyperbolischen Paraboloidoberfläche in einem Teil der reflektierenden Oberfläche 2 zu erzeugen. Sie kann kontinuierlich gebil det werden, wenn die reflektierende Oberfläche 2 auf der Innenfläche des Scheinwerferkörpers 1 ausgebildet wird.

Der Scheinwerfer gemäß der zweiten Ausführungsform wird folgendermaßen gebildet. Für die Bildung des Abblend lichtstrahl-Verteilungsmusters P1 werden vier Ecken im Umfangsbereich (in Fig. 3 durch die Pfeile A gezeigt) zu störenden Lichterzeugungsabschnitten auf der reflektie renden Oberfläche 2. In dieser Ausführungsform sind wenigstens zwei Ecken verformt oder abgeschnitten. Deswe gen wird ein von diesem Abschnitt ausgesendeter Licht strahl nicht auf das Abblendlichtstrahl-Lichtverteilungs muster P1 konzentriert. Da der von diesem Abschnitt ausgesendete Lichtstrahl ausgeschlossen bleibt, wird der Lichtkonzentrationsabschnitt L2 (in dem Licht hoher Intensität konzentriert ist) in dem Abblendlichtstrahl- Lichtverteilungsmuster P1 nicht erzeugt. Daher erfüllt der auf diese Weise erhaltene Lichtstrahl vollkommen die Anforderungen an eine Abblendlichtstrahl-Lichtverteilung.

In dem Scheinwerfer gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein in den Fig. 4 und 5 gezeigter Schirm 13 im vorderen äußeren Umfangsbereich des Leuchtkolbens 4 vorgesehen, so daß ein störender Lichtstrahl, der von der obigen reflektierenden Oberflä che 2 ausgesendet wird, durch den Schirm 13 abgefangen werden kann. Der störende Lichtstrahl wird durch die Abschirmungskante 13a, die von den oberen und unteren Abschnitten des Schirms 13 geeignet vorsteht, abge schirmt. Wie in Fig. 6 gezeigt ist, ist der Schirm 13 mittels zweier in den Fig. 4 und 5 gezeigter Anbringungs schenkel 13b, die von der hinteren Öffnungskante nach hinten vorstehen, an der inneren Oberfläche der reflek tierenden Oberfläche 2 befestigt (in der Zeichnung ist der Befestigungsabschnitt weggelassen). Daher ist es ohne Änderung der Struktur und der Form der reflektierenden Oberfläche 2 möglich, die gleiche Abblendlichtstrahl- Lichtverteilung wie in der ersten und in der zweiten Ausführungsform zu erhalten. Hierbei ist es in Überein stimmung mit der Form der reflektierenden Oberfläche 2 und der notwendigen Form des Abblendlichtstrahl-Lichtver teilungsmusters möglich, die Lichtabschirmungskante 13a in den vier oder zwei Ecken der reflektierenden Oberflä che 2 auszubilden. Es ist auch möglich, die Anzahl der Anbringungsschenkel 13b geeignet zu verändern. Ferner ist es möglich, das Verfahren zum Befestigen der Anbringungs schenkel 13b an der inneren Oberfläche der reflektieren den Oberfläche 2 zu verändern.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die schräge Linie X′, die in bezug auf die optische Achse CL der reflektie renden Oberfläche 2 um einen Winkel von im wesentlichen 15° nach oben geneigt ist, zusammen mit der horizontalen Linie X-X, die die optische Achse CL enthält, zu einer Bezugslinie, die für die Bildung eines effektiven reflek tierenden Abschnitts verwendet wird, um eine Grenzlinie zu schaffen, mit der die richtige Abblendlichtstrahl- Lichtverteilung erhalten wird. In jeder der ersten, zweiten und dritten Ausführungsformen wird ein Licht strahl, der durch einen durch die Linie X′-CL-X umgebenen Bereich (in Fig. 3 gezeigt) verläuft, im Gegensatz zu einem störenden Lichtstrahl vorzugsweise nicht abge schirmt.

Da der Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß der vorliegenden Erfindung wie oben beschrieben beschaffen ist, kann der Scheinwerferkörper für die Erzeugung der Abblendlicht strahl-Lichtverteilung kompakt ausgebildet werden, so daß die Größe und das Gewicht des gesamten Kraftfahrzeug scheinwerfers reduziert werden können. Weiterhin ist es möglich, die Erzeugung eines störenden Lichtstrahls hoher Intensität in der Abblendlichtstrahl-Lichtverteilung zu vermeiden, so daß eine klare Grenzlinie gebildet werden kann. Wie oben erwähnt worden ist, ist es möglich, mit der vorliegenden Erfindung eine deutliche Wirkung zu erzielen.

Claims

1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, mit
einem Scheinwerferkörper (1) mit einer vorderen Öffnung (3), die bei Betrachtung von vorn im wesentlichen quadratisch ist,
einer reflektierenden Oberfläche (2), die an einer inneren Oberfläche der Scheinwerferkörpers (1) ausgebildet ist,
einer Lichtquelle (4), die im wesentlichen in einem Brennpunkt (F) der reflektierenden Oberfläche (2) angeordnet ist, und
einer Linse (8), die die vordere Öffnung (3) des Scheinwerferkörpers (1) abdeckt,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Lichtstrahl von der Lichtquelle (4) zur Vorderseite des Scheinwerferkörpers (1) ausgesendet wird, indem im wesentlichen der gesamte Bereich der reflektie renden Oberfläche (2) für die Ausbildung einer Abblend lichtstrahl-Lichtverteilung verwendet wird,
die Länge und die Breite der effektiven reflek tierenden Oberfläche (2), die an der inneren Oberfläche des Scheinwerferkörpers (1) ausgebildet ist, im wesentli chen gleich sind und
ein Streuwinkel von Linsenstufen, die an wenig stens zwei der vier Ecken am Umfang der vorderen Linse (8) vorgesehen sind, groß ist.

2. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge, mit
einem Scheinwerferkörper (1) mit einer vorderen Öffnung (3), die bei Betrachtung von vorn im wesentlichen quadratisch ist,
einer reflektierenden Oberfläche (2), die an einer inneren Oberfläche des Scheinwerferkörpers (1) ausgebildet ist,
einer Lichtquelle (4), die im wesentlichen in einem Brennpunkt (F) der reflektierenden Oberfläche (2) angeordnet ist, und
einer Linse (8), die die vordere Öffnung (3) des Scheinwerferkörpers (1) bedeckt,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Lichtstrahl von der Lichtquelle (4) zur Vorderseite des Scheinwerferkörpers (1) ausgesendet wird, indem im wesentlichen der gesamte Bereich der reflektie renden Oberfläche (2) für die Ausbildung einer Abblend lichtstrahl-Lichtverteilung verwendet wird,
die Länge und die Breite einer effektiven reflek tierenden Oberfläche (2), die auf der inneren Oberfläche des Scheinwerferkörpers (1) ausgebildet ist, im wesentli chen gleich sind und
wenigstens zwei der vier Ecken am Umfang der reflektierenden Oberfläche (2) so beschaffen sind, daß sie keine nutzbaren reflektierenden Abschnitte sind.

3. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht nutzbare reflektierende Abschnitt durch Abschneiden eines betreffenden Abschnitts von der reflek tierenden Oberfläche (2) geschaffen wird, um eine ausrei chende Grenzlinie für die Lichtverteilung eines Abblend lichtstrahls zu bilden.

4. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der äußeren Umfangslinie eines Leuchtkolbens (5) ein Schirm (13) befestigt ist, der einen zum Umfangs bereich der reflektierenden Oberfläche (2) sich ausbrei tenden Lichtstrahl abschirmt, so daß eine ausreichende Grenzlinie für die Lichtverteilung eines Abblendlicht strahls gebildet werden kann.

5. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Länge zur Breite der reflek tierenden Oberfläche (2) im Bereich von 1 : 1,3 bis 1 : 0,8 liegt.

6. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im wesentlichen die gesamte vordere und hintere Oberfläche der vorderen Linse (8) nicht mit Linsenstufen versehen sind, d. h. daß im wesentlichen die gesamte vordere und die gesamte hintere Oberfläche der vorderen Linse (8) aus ebenem Glas gebildet sind.

7. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vier Ecken als nicht verfügbare reflektierende Abschnitte ausgebildet sind.

8. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (4) einen einzigen Glühfaden besitzt.