DE19540399A1 - Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE19540399A1
DE19540399A1 DE19540399A DE19540399A DE19540399A1 DE 19540399 A1 DE19540399 A1 DE 19540399A1 DE 19540399 A DE19540399 A DE 19540399A DE 19540399 A DE19540399 A DE 19540399A DE 19540399 A1 DE19540399 A1 DE 19540399A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
center console
console according
side walls
area
box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19540399A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19540399B4 (de
Inventor
Wolfgang Dipl Ing Kerner
Johann Dipl Ing Seefried
Bernd Artner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19540399A priority Critical patent/DE19540399B4/de
Priority to JP08304108A priority patent/JP3103512B2/ja
Priority to US08/741,357 priority patent/US5897155A/en
Publication of DE19540399A1 publication Critical patent/DE19540399A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19540399B4 publication Critical patent/DE19540399B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, die einen zwischen den Lehnen der Vordersitze hochgezogenen kastenartigen Bereich zur Anordnung von den Rücksitzen zugeordneten Einbaumodulen auf­ weist, zu dessen Seitenwänden die Seitenbereiche der Lehnen nur einen geringen Abstand aufweisen.
Eine Mittelkonsole dieser Art ist aus dem französischen Ge­ brauchsmuster mit der Veröffentlichungsnummer 25 81 598 bekannt. Dort hat man den Raum zwischen den Vordersitzen dazu ausgenützt, als Fortsetzung der Konsole eine Art Einbauschrank vorzusehen, in dem z. B. Luftdüsen zur Kühlung der auf den Rücksitzen befind­ lichen Insassen, Lautsprecher, Radio oder Telefon und Bedie­ nungselemente z. B. zum Verschließen der Türen angeordnet sind, die, da sie in der den Fondsitzen zugewandten Rückwand angeord­ net sind, von den Fondpassagieren bedient werden können.
Es ist auf der anderen Seite bekannt, zum Schutz der Fahrzeugin­ sassen bei Auffahrunfällen, aber auch bei einem Seitenaufprall, Schutzmaßnahmen vorzusehen, die beispielsweise in einer Verstär­ kung der Türen oder auch (DE 42 07 253 A1) in der Anordnung ei­ nes bei einem Aufprall aufblasbaren Gassackes zwischen den In­ sassen bestehen können.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Si­ cherheit der Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall zu ver­ bessern, ohne daß aufwendige Zusatzmaßnahmen notwendig sind.
Die Erfindung liegt, ausgehend von der Erkenntnis, daß man Mit­ telkonsolen der eingangs genannten Art zur Abstützung der Leh­ nenbereiche der Vordersitze gegen ein seitliches Eindrücken ver­ wenden kann, darin, daß die Seitenwände des kastenartigen Berei­ ches verstärkt ausgebildet und untereinander durch Querverstre­ bungen so verbunden sind, daß ein bei Seitenaufprall des Fahr­ zeuges wirksam mittragendes Stützelement für die Lehnen der Vor­ dersitze entsteht.
Dabei kann in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen werden, daß die Seitenwände des kastenartigen Bereiches im Verstellbereich der Lehnenbeschläge mit Leichtmetallschalen verstärkt ausgebil­ det sind. Diese wiederum können zum Schutz gegen Verbiegung leicht gewölbt und an ihrer nach innen gerichteten Fläche mit Verstärkungsrippen versehen sein. Diese Leichtmetallschalen kön­ nen in den schlagfesten Kunststoff der Konsole eingespritzt wer­ den.
Die Querverstrebungen zwischen den die Seitenwände verstärkenden Leichtmetallschalen können in Weiterbildung der Erfindung so an­ geordnet werden, daß sie jeweils in den Trennebenen von in der Mittelkonsole angeordneten Verstaubereichen angeordnet sind, al­ so beispielsweise im Trennbereich zwischen einem zentralen Stau­ fach, wie es bisher auch schon bekannt ist und zwischen den von der Rückseite her zugängigen Staufächern, in die die eingangs erwähnten modulartig aufgebauten Zusatzgeräte eingeschoben wer­ den können.
In Weiterbildung der Erfindung kann man das zentrale Staufach auch so ausbilden, daß es seitlich von Hohlräumen umgeben ist. Ziehen sich die Hohlräume bis in den kastenartigen Bereich zwi­ schen den Lehnen durch, so kann dadurch zum einen auch die Sta­ bilität und die Abstützwirkung der Mittelkonsole erhöht werden. In Weiterbildung der Erfindung können diese Hohlräume aber auch als Luftführungskanäle zu einer im kastenartigen Bereich ange­ ordneten Ausströmdüse ausgebildet werden, was in einfacher Weise dadurch geschehen kann, daß die Hohlräume, die zunächst nach un­ ten offen sind, durch von unten eingeschobene Schaumstoffkörper abgeschlossen werden. Bei dieser Ausbildung ist es auch möglich, die eingeschobenen Schaumstoffkörper als Umlenkwand für die Luftführung auszubilden, so daß die Luftführung im Bereich des kastenartigen Bereiches nach oben zu der auch im oberen Bereich angeordneten Luftausströmdüse umgelenkt werden kann.
In Weiterbildung kann die zum zentralen Staufach weisende Wand der Hohlräume mit einem Fenster versehen sein, so daß es auch möglich wird, beispielsweise gekühlte Luft, die durch die Luft­ führungskanäle jeweils seitlich am Staufach vorbeiströmt, auch in das Staufach zu leiten, um dieses zu konditionieren.
In besonders vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann bei einem Fahrzeug mit einem Mitteltunnel vorgesehen werden, daß die mit den Leichtmetallschalen versehenen Seitenwände den kastenar­ tigen Bereich der Konsole nach unten überragen und fest mit den Seitenwänden des Mitteltunnels verbunden sind. Diese Maßnahme sichert eine besonders gute Abstützwirkung zu, weil der Mittel­ tunnel mit dazu ausgenützt wird- die Abstützung der Lehnen der Vordersitze gegeneinander zu unterstützen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zei­ gen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Darstellung der Vor­ dersitze eines Personenkraftwagens mit einer dazwischen angeordneten Mittelkonsole nach der Erfindung,
Fig. 2 den Schnitt durch eine Mittelebene der Konsole nach Fig. 1,
Fig. 3 den teilweisen Querschnitt durch die Mittelkonsole der Fig. 2 längs der Schnittlinie III-III,
Fig. 4 einen Längsschnitt ähnlich Fig. 2, jedoch längs der Schnittebene IV-IV in Fig. 3, und
Fig. 5 einen Längsschnitt ähnlich Fig. 4, jedoch längs der Schnittebene V-V in Fig. 3.
In Fig. 1 sind schematisch die beiden Lehnen (1) von zwei Vor­ dersitzen (2) gezeigt, zwischen denen eine Mittelkonsole (3) verläuft, die in bekannter Weise bis zum vorderen Armaturenbrett durchgezogen ist. Die Mittelkonsole (3) geht in ihrem zwischen den Lehnen (1) befindlichen Bereich in einen nach oben gezogenen kastenartigen Aufbau (3a) über, der zum einen in an sich bekann­ ter Weise zur Aufnahme von Stauräumen dient, die aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich werden, vor allem aber als ein Abstützele­ ment zwischen den Lehnen (1) dient, die dadurch bei Seitenauf­ prall des Fahrzeuges daran gehindert werden, gegeneinander und in das Fahrzeuginnere zu kippen.
Zu diesem Zweck ist, wie schematisch angedeutet, jede der beiden Seitenwände (4) des kastenartigen Bereiches (3a) der Mittelkon­ sole (3) mit einer Verstärkungseinlage in der Form einer Leicht­ metallschale (5) versehen, und diese beiden Leichtmetallschalen (5) sind über Querverstrebungen (6 und 7) untereinander zu einem mittragenden Abstützelement ausgestaltet, das zwischen den Leh­ nen (1) liegt und in etwa deren Verstellbereich überdeckt. Das Abstützelement (6) ist dabei im Prinzip als ein durchgehendes Abstützrohr ausgebildet, das an die Leichtmetallschalen (5) an­ grenzt. Das Abstützelement (7) ist ebenfalls als eine Art Hohl­ träger ausgestaltet, dessen genauer Aufbau aber im einzelnen besser aus Fig. 2 hervorgeht. Beide Abstützelemente (6 und 7) sind dabei so angeordnet, daß sie im Trennbereich zwischen Stau­ räumen liegen, die in dem kastenartigen Bereich (3a) bzw. in dem davorliegenden Bereich der Mittelkonsole (3) angeordnet werden können. Die Leichtmetallschalen (5) der Seitenwände des kasten­ artigen Bereiches (3a) ragen im übrigen mit ihren Bereichen (5a) über den auf einen Mitteltunnel (8) des Fahrzeuges aufgesetzten Bauteil nach unten vor und sind mit den Seitenwänden des Mittel­ tunnels (8) verbunden.
Aus Fig. 2 wird erkennbar, daß in der Mittelkonsole (3) ein zentrales Staufach (9) angeordnet ist, das beim Ausführungsbei­ spiel durch eingesetzte Schaumstoffwände (10) und durch eine Schaumstoffisolierung (11), die an der Unterseite eines um ein Scharnier (13) hochklappbaren Deckels (12) angebracht ist, aus­ gekleidet ist. Dieses zentrale Staufach (siehe auch Fig. 3) ist nach beiden Seiten hin durch Hohlräume (14) begrenzt, die da­ durch gebildet sind, daß die mit der Leichtmetallschale (5) ver­ sehene Außenwandung (15), die aus schlagfestem Kunststoff be­ steht, in den die Leichtmetallschale (5) eingebettet ist, durch ein oberes Verbindungsstück (16) in eine Innenwand (17) über­ geht, die bis zum Boden (18) der Konsole (3) reicht. Mit diesem Boden (18) steht die Konsole (3) auf dem Mitteltunnel (8) auf. Die auf diese Weise nach unten offenen Hohlräume (14) sind durch eingeschobene Schaumstoffkörper (19) nach unten abgeschlossen, deren Ausgestaltung aus Fig. 5 zu erkennen ist. Diese doppel­ wandige Struktur verleiht der Mittelkonsole eine gute Festig­ keit, die vor allen Dingen in den Seitenbereichen durch die ein­ gelegten Leichtmetallschalen (5) noch verstärkt wird. Fig. 2 und 4 zeigen, daß diese Leichtmetallschalen (5) (siehe auch Fig. 3) mit zum Hohlraum (14) hin gerichteten Verstärkungsrippen (20) ausgestattet sind, die auch noch durch quer dazu verlau­ fende, aber nicht gezeigte, Rippen zu einer wabenartigen Struk­ tur vervollständigt werden könnten, um die Stabilität zu erhö­ hen.
Die Fig. 2 zeigt, daß die trägerartigen Verstärkungselemente (6 und 7) jeweils in Bereichen verlaufen, wo die Trennung zwischen dem zentralen Staufach (9) und einem oberen Staufach (21) bzw. einem tiefer gelegenen Einbaufach (22) angeordnet sind. Die bei­ den Staufächer (21 und 22) sind dabei nach hinten zum Fondraum offen.
Die Hohlräume (14) bilden beim gezeigten Ausführungsbeispiel Luftführungskanäle, die nach unten durch die eingeschobenen Schaumstoffkörper (19) begrenzt sind. Die Schaumstoffkörper (19) besitzen dabei in ihrem hinteren Bereich eine größere Höhe, so daß der Luftführungskanal nach oben zu einer im Bereich (3a) an­ geordneten Luftausströmdüse (23) führt. Nach oben wird der Luft­ führungskanal durch die Wand (16) begrenzt, die zusammen mit dem eingeschobenen Schaumstoffkörper (19) eine Art S-Schlag auf­ weist, um die Luftführung im Sinn der Pfeile (24) von der nicht gezeigten Belüftungseinrichtung im vorderen Fahrzeugbereich zu der Ausströmdüse (23) zu gewährleisten.
Die Fig. 5 zeigt (ebenso Fig. 2), daß in der Innenwand (17) des Luftführungskanales (14) - und natürlich auch in der dort innen anliegenden Verkleidung (10) - ein Fenster (25) angeordnet ist, das somit eine Verbindung zwischen dem Luftführungskanal (14) und dem zentralen Stauraum (9) herstellt. Konditionierte, insbe­ sondere gekühlte Luft kann daher auch den zentralen Stauraum (9) erreichen, der somit, da er mit einer Isolierung ausgeklei­ det ist, vorteilhaft als ein Kühlfach dienen kann.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird zwischen den Leh­ nen (1) der Vordersitze ein Bereich geschaffen, der neben der Ausnützung zum Einbau von Aggregaten oder Stauräumen nun aber auch als Abstützelement für die nicht gezeigten Lehnenbeschläge dienen kann. Diese Ausgestaltung trägt entscheidend mit zur Er­ höhung der Sicherheit für die Passagiere auf den Vordersitzen bei.

Claims (11)

1. Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Per­ sonenkraftwagen, die einen zwischen den Lehnen (1) der Vorder­ sitze hochgezogenen kastenartigen Bereich (3a) zur Anordnung von den Rücksitzen zugeordneten Einbaumodulen aufweist, zu dessen Seitenwänden (15) die Seitenbereiche der Lehnen nur einen gerin­ gen Abstand aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (15, 5) des kastenartigen Bereiches (3a) ver­ stärkt ausgebildet und untereinander durch Querverstrebungen (6, 7) so verbunden sind, daß ein bei Seitenaufprall des Fahrzeuges wirksam mittragendes Stützelement für die Lehnen (1) der Vorder­ sitze entsteht.
2. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (15) im Verstellbereich der Lehnenbeschläge mit Leichtmetallschalen (5) verstärkt sind.
3. Mittelkonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtmetallschalen (5) leicht gewölbt und an ihrer nach in­ nen gerichteten Fläche mit Verstärkungsrippen (20) versehen sind.
4. Mittekonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtmetallschalen (5) in den schlagfesten Kunststoff der Seitenwände (15) der Konsole mit eingespritzt sind.
5. Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querverstrebungen (6, 7) in den Trennebenen der Verstau­ bereiche (9, 21, 20) angeordnet sind.
6. Mittelkonsole nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verstaubereich als zentrales Staufach (9) ausgebildet ist, das seitlich von Hohlräumen (14) umgeben ist.
7. Mittelkonsole nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume als Luftführungskanäle (14) zu einer im kastenar­ tigen Bereich (3a) angeordneten Ausströmdüse (23) ausgebildet sind.
8. Mittelkonsole nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführungskanäle (14) durch in die nach unten offenen Hohlräume eingeschobenen Schaumstoffkörper (19) abgeschlossen sind.
9. Mittelkonsole nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffkörper (19) als Umlenkwand für die Luftführung (14) ausgebildet sind.
10. Mittelkonsole nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zum zentralen Staufach (9) weisende Wand (17) der Hohlräume (14) mit einem Fenster (25) versehen ist.
11. Mittelkonsole nach Anspruch 1 und 2 bei einem Fahrzeug-mit einem Mitteltunnel (8) dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Leichtmetallschalen (5) versehenen Seitenwände (15) den kastenartigen Bereich (3a) der Konsole (3) nach unten über­ ragen und fest mit den Seitenwänden des Mitteltunnels (8) ver­ bunden sind.
DE19540399A 1995-10-30 1995-10-30 Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug Expired - Lifetime DE19540399B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19540399A DE19540399B4 (de) 1995-10-30 1995-10-30 Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug
JP08304108A JP3103512B2 (ja) 1995-10-30 1996-10-30 自動車のセンターコンソール
US08/741,357 US5897155A (en) 1995-10-30 1996-10-30 Center console for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19540399A DE19540399B4 (de) 1995-10-30 1995-10-30 Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19540399A1 true DE19540399A1 (de) 1997-05-07
DE19540399B4 DE19540399B4 (de) 2004-09-16

Family

ID=7776173

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19540399A Expired - Lifetime DE19540399B4 (de) 1995-10-30 1995-10-30 Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5897155A (de)
JP (1) JP3103512B2 (de)
DE (1) DE19540399B4 (de)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19621315C1 (de) * 1996-05-28 1998-02-05 Daimler Benz Ag Mittelkonsole für Fahrzeuge
DE19826943A1 (de) * 1998-06-17 1999-12-23 Daimler Chrysler Ag Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
EP0990561A1 (de) * 1998-09-30 2000-04-05 MAGNA NÄHER GmbH Multifunktionelles Verkleidungsteil
DE19935270A1 (de) * 1999-07-27 2001-02-08 Daimler Chrysler Ag Mittelkonsole für Fahrzeuge mit einem belüfteten Ablagefach
DE10257123A1 (de) * 2002-12-05 2004-06-24 Volkswagen Ag Mittelkonsolenteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102005005531B3 (de) * 2005-02-07 2006-04-13 Autoliv Development Ab Sicherheitssystem
EP1790524A1 (de) * 2005-11-23 2007-05-30 Heuliez Kraftfahrzeugsitz geeignet zum Absorbieren der Energie eines Seitenaufpralls gegen das Kraftfahrzeug
FR2906198A1 (fr) * 2006-09-27 2008-03-28 Faurecia Interieur Ind Snc Console de vehicule automobile amortissant les forces transversales
FR2918013A1 (fr) * 2007-06-29 2009-01-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Boitier de rangement pour vehicule automobile
EP2143590A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Lastübertragungskörper für ein Fahrzeug
DE10113647B4 (de) * 2001-03-21 2015-07-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aufbau für ein Kraftfahrzeug
FR3094310A1 (fr) * 2019-03-27 2020-10-02 Psa Automobiles Sa Console centrale pour un véhicule automobile logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6116674A (en) * 1997-09-05 2000-09-12 Ford Motor Company Removable console for use with a vehicle
EP1391349B1 (de) * 2001-05-28 2010-12-29 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Montageeinrichtung für eine bewegliche einheit
US7152897B2 (en) * 2002-04-22 2006-12-26 Johnson Controls Technology Company Article attachment system
US6921118B2 (en) * 2002-04-22 2005-07-26 Johnson Controls Technology Company Sliding and nesting console system
US6715814B1 (en) * 2002-11-15 2004-04-06 Air International (Us), Inc. Vehicle center console with integrally molded HVAC air passage
US20070293183A1 (en) * 2002-12-11 2007-12-20 Ira Marlowe Multimedia device integration system
US8155342B2 (en) 2002-12-11 2012-04-10 Ira Marlowe Multimedia device integration system
US20050239434A1 (en) * 2002-12-11 2005-10-27 Marlowe Ira M Multimedia device integration system
US20040151327A1 (en) * 2002-12-11 2004-08-05 Ira Marlow Audio device integration system
US7048321B2 (en) * 2003-05-21 2006-05-23 Honda Motor Co., Ltd. High-voltage electrical equipment case arranging structure
US6899366B2 (en) * 2003-10-23 2005-05-31 Daimlerchrysler Corporation Vehicle storage and ventilation system
US7396062B2 (en) * 2006-03-01 2008-07-08 Visteon Global Technologies, Inc. Structural pedestal conduit for air handling and electrical routing
DE102006030476A1 (de) * 2006-07-01 2008-01-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Konsole für ein Fahrzeug
WO2009007935A2 (en) * 2007-07-12 2009-01-15 Sabic Innovative Plastics Ip B.V. Console box for motor vehicles
JP5172325B2 (ja) * 2007-12-28 2013-03-27 本田技研工業株式会社 車両のシート間の荷重伝達部構造
JP2009166599A (ja) * 2008-01-15 2009-07-30 Toyoda Gosei Co Ltd コンソールボックス
JP2010018226A (ja) * 2008-07-14 2010-01-28 Toyota Motor Corp 車両用シート飛出し防止部材
DE102008036870A1 (de) * 2008-08-07 2010-02-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugaufbau
JP4738506B2 (ja) * 2009-03-26 2011-08-03 本田技研工業株式会社 補強体構造
DE102009058502B4 (de) 2009-12-16 2021-05-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
EP2351659B1 (de) 2010-01-29 2012-12-12 Volvo Car Corporation Mittelkonsolenanordnung
JP5081266B2 (ja) * 2010-03-23 2012-11-28 本田技研工業株式会社 車両の荷重伝達体、及び、車両構造
FR2992903B1 (fr) * 2012-07-04 2016-02-19 Renault Sas Vehicule automobile a console centrale comprenant une structure de support et un systeme de climatisation
US10493834B2 (en) * 2014-11-07 2019-12-03 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle
US10377317B2 (en) 2016-12-12 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Vehicle console with coupled motion and enhanced storage capabilities
US10011240B1 (en) * 2016-12-12 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle console with coupled motion and enhanced storage capabilities
US10814804B2 (en) 2017-11-29 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Method of manufacturing a component with at least one embedded feature

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2581598A3 (fr) * 1985-05-10 1986-11-14 Foggini Progetti Tableau de bord auxiliaire actionnable par les passagers arriere d'une voiture automobile
DE2816318C2 (de) * 1977-04-14 1987-05-27 Aktiebolaget Volvo, Goeteborg, Se
JPS62210151A (ja) * 1986-03-12 1987-09-16 Mazda Motor Corp 自動車の車体構造
DE4207253A1 (de) * 1991-03-20 1992-09-24 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer insassenschutzvorrichtung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5549800A (en) * 1978-10-06 1980-04-10 Kyosan Electric Mfg Automatic traffic checking device
JPS57168434A (en) * 1981-04-08 1982-10-16 Meidensha Electric Mfg Co Ltd Vacuum degree monitoring device for vacuum switch
JPS58160832A (ja) * 1982-03-18 1983-09-24 Matsushita Electric Ind Co Ltd 静電容量型圧力センサ
JPS6164552A (ja) * 1984-09-06 1986-04-02 Toyoda Gosei Co Ltd コンソ−ルボツクス
DE3928869B4 (de) * 1988-09-07 2004-08-05 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US5085481A (en) * 1990-08-15 1992-02-04 Prince Corporation Console
US5584525A (en) * 1993-03-03 1996-12-17 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive seat having robust construction

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2816318C2 (de) * 1977-04-14 1987-05-27 Aktiebolaget Volvo, Goeteborg, Se
FR2581598A3 (fr) * 1985-05-10 1986-11-14 Foggini Progetti Tableau de bord auxiliaire actionnable par les passagers arriere d'une voiture automobile
JPS62210151A (ja) * 1986-03-12 1987-09-16 Mazda Motor Corp 自動車の車体構造
DE4207253A1 (de) * 1991-03-20 1992-09-24 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer insassenschutzvorrichtung

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19621315C1 (de) * 1996-05-28 1998-02-05 Daimler Benz Ag Mittelkonsole für Fahrzeuge
DE19826943A1 (de) * 1998-06-17 1999-12-23 Daimler Chrysler Ag Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
US6231098B1 (en) 1998-06-17 2001-05-15 Daimlerchrysler Ag Tunnel covering for a motor vehicle
DE19826943C2 (de) * 1998-06-17 2001-12-06 Daimler Chrysler Ag Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
EP0990561A1 (de) * 1998-09-30 2000-04-05 MAGNA NÄHER GmbH Multifunktionelles Verkleidungsteil
DE19935270A1 (de) * 1999-07-27 2001-02-08 Daimler Chrysler Ag Mittelkonsole für Fahrzeuge mit einem belüfteten Ablagefach
DE19935270C2 (de) * 1999-07-27 2001-07-12 Daimler Chrysler Ag Mittelkonsole für Fahrzeuge
DE10113647B4 (de) * 2001-03-21 2015-07-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aufbau für ein Kraftfahrzeug
DE10257123A1 (de) * 2002-12-05 2004-06-24 Volkswagen Ag Mittelkonsolenteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10257123B4 (de) * 2002-12-05 2020-12-17 Volkswagen Ag Mittelkonsolenteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102005005531B3 (de) * 2005-02-07 2006-04-13 Autoliv Development Ab Sicherheitssystem
EP1790524A1 (de) * 2005-11-23 2007-05-30 Heuliez Kraftfahrzeugsitz geeignet zum Absorbieren der Energie eines Seitenaufpralls gegen das Kraftfahrzeug
FR2906198A1 (fr) * 2006-09-27 2008-03-28 Faurecia Interieur Ind Snc Console de vehicule automobile amortissant les forces transversales
FR2918013A1 (fr) * 2007-06-29 2009-01-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Boitier de rangement pour vehicule automobile
EP2011692A1 (de) * 2007-06-29 2009-01-07 Peugeot Citroën Automobiles S.A. Aufbewahrungsbehälter für ein Kraftfahrzeug
EP2143590A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-13 Honda Motor Co., Ltd. Lastübertragungskörper für ein Fahrzeug
EP2261085A3 (de) * 2008-07-11 2011-01-05 Honda Motor Co., Ltd. Lastübertragungskörper für ein Fahrzeug
CN101624027B (zh) * 2008-07-11 2012-07-25 本田技研工业株式会社 车辆用的载荷传递体
FR3094310A1 (fr) * 2019-03-27 2020-10-02 Psa Automobiles Sa Console centrale pour un véhicule automobile logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux

Also Published As

Publication number Publication date
DE19540399B4 (de) 2004-09-16
JPH09136575A (ja) 1997-05-27
JP3103512B2 (ja) 2000-10-30
US5897155A (en) 1999-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19540399A1 (de) Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug
DE3617961A1 (de) Fahrerhaus-baureihe fuer frontlenker-lastkraftwagen
EP1623870A2 (de) Laderaumabtrennung
DE19826943A1 (de) Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
DE60220634T2 (de) Gesamtstruktur eines Armaturenbrettes
DE3422263A1 (de) Sicherheitseinrichtung zum schutz von fahrzeuginsassen bei einem seitenaufprall
DE2510220A1 (de) Tuer fuer kraftfahrzeuge
DE102018208665B4 (de) Mehrspuriges Leichtkraftfahrzeug und Gebäudeanbindung für ein solches Leichtkraftfahrzeug
DE102006011611B4 (de) Transportcontainer zur Personenbeförderung
WO1997004976A1 (de) Windschutzeinrichtung für cabrio-fahrzeuge
DE69907412T2 (de) Anordnung des unterteils des innenraums eines kraftfahrzeuges
DE102006005497B4 (de) Nutzfahrzeug zur Personenbeförderung mit einem Fahrgastraum und einem Fahrerraum
DE10347847B3 (de) Kraftwagenkarosserie mit zentraler Tragsäule
DE19521888A1 (de) Stützanordnung zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall
DE19842672B4 (de) Handschuhfach mit einem integrierten Airbag
DE10257123B4 (de) Mittelkonsolenteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE2432238C3 (de) Trägeranordnung an einer Karosserie, insbesondere für Personenkraftwagen
DE10214252A1 (de) Fahrzeug mit aus schwenkbar miteinander verbundenen Ladebodenteilen gebildetem Ladeboden
DE102004060267B4 (de) Gepanzertes Kraftfahrzeug
DE102008031835A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Faltverdeck
DE102007060487B4 (de) Faltbares Dach für einen Personenkraftwagen
DE19926840C1 (de) Kraftfahrzeug-Fondsitz
EP1136319B1 (de) Deckensystem für Grossraumfahrzeuge
WO2002083475A1 (de) Wagenkasten mit teilseitenwandelelementen
DE10124271A1 (de) Tragstruktur eines Fahrerhauses für ein Nutzfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART,

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

R071 Expiry of right