DE1953866C - Transportschiff für Kühlcontainer - Google Patents

Description

Durch den Fortfall einer Isolation des Laderaumes Die Luftleitkanäle 3 besitzen j

«rd eine erhebliche Kosteneinsparung erreichi und Verbinden mit den in Reihenl undΛ

außerdem entfällt eine Wartung der Isolierung, deren gestellten Kühlcontainern 8, die «*

LebensdauerrelaövkurzseinlLn. zen bzw. Kupplungen9 aufwe*^ ? ^ Ein kurzes übersichtliches Kanalsvstem weitgehend 5 Wendung eines umsoUerten *-™*™™?*? _{Kate Kosten}

integriert mit der Luftkühleranlage bewirkt gW tiv kurzes ^a^^erden^hebbc^^Kosten

Kühlverluste. Die Anordnung und Wartung der eingespart, und die Wartung aer uaucn. ~*& Kühlanlage in besonderen isolierten Seitentanks oder entfällt . r»i«»r«rhnttes 1 ein Räumen wird vermieden. Wenn an beiden Seiten onesJ*™"™^^ Durch eine Kompaktbauweise der Luftleitkanäle » Laderaum für Kühlcontamer 8 ^^ε^^

für Zu- und Rückluft als Doppelkanäle wird ein rela- den sich Luftkühleranlagen ^

tiv geringes Gewicht und geringer Platzbedarf erzielt beiden Seiten des Querschottes.

Dadurch können die WärLverluste im Kanalsystem lage 2 befindet sich vortedhaft in^^ta£

biszu25o/oherabgesetztwerden. Querschottes 1, so daß ^ ££Οααύα»η*&ηΏΐ

Die Innenisolierung in den Luftkühlerverkleidun- i₅ einer senkrechten Ebene übereinander bzw. neben

gen und den Kaltluftkanälen wird durch die durch die einander angeordnet ana -_tV__nä,_e3 ,ic _Dor>.

Kauäle fließende Kalüuft ständig trocken gehalten. Gemäß Fig.4 sind ^^^^^^Vw^ Eingedrungene Feuchtigkeit wird dadurch herausge- pelkanäle mit emer **^^*£toaStarf

zogtn. Wärmebrücken über Halterungen, wie sie an durch Kühlleistung angespart und der Raumbedarf

vorbad ^™⁸ "^**** ^ ** ^ " "^LuftiStkanäle 3 haben die Anschlußstutzen 7.

Eine Wand oder Schott kann auch an ihren beiden An jedem Kühküütamei,befindet_ß ^S!Ch ^ ^ Seiten eine Luftkühleranlage mit Luftleitkanälen auf- schluß 9 für die Kalüufteufuhr ™^d ^ ^^.

weisen. Eine Luftkühleranlage befindet sich dann in schluß 9 für die R»«"⁰^ «™Ä ^fSfL·

einer Nische der Wand bzw. des Schottes, so daß die »5 kanäle 3 smd ub_;r Verbindungskanale 11 mit aer

beiden Luftkühleranlagen in einer senkrechten Ebene Luftkühleranlage 2 verbunden,

übereinander bzw. nebeneinander angeordnet sind Durch die^ Erfindung wirdI erreich^^daB^e^um

und die Einbaulänge für die Luftkühler rechtwinklig kühleinrichtung und1 das Kaltluft^ystem zum Ir^s

zur Wand bzw. zun! Schott reduziert wird. port der Kälte in die Container w« gehend unabhan

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in 3» gig von der Schiffskonstruktion m^emem_mcht «ober

einem schematischea Ausführungsbeispiel dargestellt ten Laderaum angeordnet is£ so daß^ch™ nach

_i trägliche Ausrüstung der Schiffe mit einer ernn die Ansicht eines halben Querschottes eines dungsgemäßen Einrichtung vorgenommen werden

^Ffg^einenSchnittnachLiniell-IIderFig.l, 35 ^"e innen isolierteη Kaltluft^

FiI 3 eine Draufsicht auf das halbe Querschott ^durch^Kanjle fließende ^gj^ Fig.4 einen Querschnitt durch einen Zu- und Feuchtigkeit heraus. Bei Außenisolierung müßte eine Rückluftkanal äußere Verkleidung vorgesehen werden, die eine Hn QuSiott 1 eines Schiffes in einem Laderaum «» Dampfsperre bildet. Bei *r.Imwu^«Wi«g;

ohne Isolierung trägt eine Luftkühleranlage 2, an die Verkleidung nicht erforderlich, da das Austrocknen

Luftleitkanäle 3 angeschlossen sind. Die Kanäle 3 nicht verhindert werden soll. _mtflinr:_rhtnn„ _er

sind als Doppelkanäle mit den Einzelkanälen 4 und 5 Die Kompakt-Bauweise der Gesamteinnchttmg er^

für Zu- und Rückluft ausgebildet und besitzen eine möglicht eine wirtschaftliche Gestaltung^Sie kaim an Innenisolierung6, z.B. aus gepreßter Mineralwolle, 45 Wänden und Schotten jeglicher Art im Laderaum

die eingeklebt ist vorgesehen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

werden wahlweise an den Querschottenfiir einzelne Patentansprüche: Containersäulen oder »^^Sf^J« Außenhaut angeordnet Es bestand hierbei die Auf-

1. Transportschiff für Kühlcontainer, die in fassung, daß isolierte Wände der Xuhlcontainerladeeinem oder mehreren Laderäumen übereinander- 5 räume notwendig seien. ·„«-„»,«.,„ a gestapelt werden und die an einer Seite An- Durch die Erfindung soll eme Veremfachung und Schlüsse für Zu- und Rückluft besitzen, die an Verbilligung bei den Transportechiffen fur Kutdconentsprechende Luftkanäle von Luftkühlanlagen tainer erreicht werden. Die Erfindung gern davon angeschlossen sind, dadurch gekernt- aus, daß ein Kühlcontainer selbst eine,Isolierung hat, ζ e i c h η e t, daß xo die die niedrigen Temperaturen im Inneren sicher-

_{stellt Es sol}i in einem nicht isolierten Laderaumι den

a) jeder Laderaum ohne Isolierung gegen War- isolierten Containern übe- ein gegenüber dem Schiffsmeeinstrahlung von außen ausgebildet ist, nimpf möglichst isoliert angeordnetes Kanalsystem

b) an einer in Längs- oder Querschiffsrichtung _die Kaltluft von Luftkühlern zugeführt werden, verlaufenden Wand bzw. Schott in jet?em ρ^_β erforderlichen Luftkühler zur Erzeugung der Laderaum für Kühlcontainer in an sich be- Kaltluft sollen weitgehend in das Kanalsystem intekannter Weise eine Luftkühlanlage (2) an- gnert werden. Die Anordnung der Luftkühler kann geordnet ist, an die ein oder mehrere Luft- ^_n ^₆₁ Stirnseite der Kühlcontainer erfolgen und daleitkanäle (3) angeschlossen sind, ^ _eine möglichst kurze Kanalführung zwischen

c) die Luftleitkanäle (3) als Doppelkanai (4, 5) _ao Luftkühler und Container gewährleisten. Das System für Zu- und Rückluft ausgebildet sind, _sojj $_lc Versorgung von Kaltluft für entweder eine

d) die Luftkühler (2) und die Luftleitkanäle (3) Contairersäule oder mehrere nebeneinander limit einer Innenisolierung (6) versehen sind geordnete Containersäulen durch einen Luftkühier

2. Transportschiff nach Anspruch I₁ dadurch ermöglichen. Die Anordnung ^J^™^^™ gekennzeichnet, daß zwischen zwei benachbarten »5 vor den Laderaumquerschotten außerhalb der Schott-Laderäumen an jeder Seite des sie trennenden versteifungen erfolgen, um die Montage zu erle.ca-Schottes(l) eine Luftkühlanlage (2) mit Lufüeit- tem. Sie kann auch an Langsschotten, Wanden kanälen (3) vorgesehen ist und jede Luftkühlan- ^od- dgl. vorgenommen werden.

lage (2) in einer Nische (10) des Schottes (1) der- Weiter soll das Kanalsystem einen,hohen Iso lic, -

art angeordnet ist, daß beide Luftkühlaniagen in 3o wert aufweisen. Bisher ist es mit den üblichen Metho-

einer senkrechten Ebene liegen. den nur bedingt möglich gewesen, Kanäle oder Rohr-

leitungen für Kälteübertragungsmedien einwandfrei zu isolieren, und zwar im Hinblick auf die Damr' dichtigkeit der Isolierabdeckung. Aus diesen Grün-

35 den wird vorgesehen, das Kaltluftsystem mit einer innenliegenden Isolierung zu versehen. Durch die unmittelbar über diese Isolierung streichende Kaltluft

Die Erfindung betrifft ein Transportschiff für wird bei dieser Konstruktion sichergestellt, daß das Kühlcontainer, die in einem oder mehreren Laderäu- Isoliermaterial absolut trocken gehalten wird und damen übereinandergestapelt werden und die an einer 40 mit auch seine Isolierwirkung über sehr lange Zeit-Seite Anschlüsse für Zu- und Rückluft besitzen, die räume- voll behält. Diese Isolierung wird mit einem an entsprechende Luftkanäle von Luftkühlanlagen Anstrich abgedeckt. Dieser Anstrich hat jedoch nicht angeschlossen sind. die Aufgabe einer Dampfsperre, sondern dient ledig-Solche Kühlcontainer sind bekannt. Sie werden lieh zum Ablaufen für eventuell auftretendes Schwitzohne eigenes Kühlaggregat an Bord gebracht und er- « wasser. Die Isolierung der Luftkühler soll ebenfalls halten über bordeigene Einrichtungen die erforder- mit einer innenlliegenden Isolierung vorgenommen liehe Kälteleistung zum Herunterkühlen und zum werden und auch für diesen Bereich eine gleichblei-Einhalten von Tieftemperaturen in der Ladung. Zu bende gute Isolierwirkung gewährleisten, diesem Zweck wird an Bord mittels Kältemaschinen Die Kaltluftkanäle für die Hin- und Rückluft soldie erforderliche Kälteleistung erzeugt. Über ein 50 len als Doppelkanäle ausgeführt werden. Dabei dient Luftkreislaufsystem wird diese Kälteleistung von die eine Kanalseite für die Zuluft, die andere für die Luftkühlern zu den Containern befördert. Die Luft Rückluft. Unter Doppelkanai wird auch eine Anorddurchströmt dann die Ladung innerhalb der Contai- nung von zwei im geringen Abstand angeordneten ner und gibt dabei die Kälte an die Ladung ab. Kanälen verstanden. Eine Isolierung des Laderaumes

Bei den bekannten Transportschiffen werden die 55 soll nicht vorgesehen werden.

Kühlcontainer an Bord der Schiffe in isolierten Lade- Die Erfindung besteht in folgenden Merkmalen: räumen gefahren. Die Isolierung der Laderäume

dient einerseits zum Einsparen von Kälteleistung für a) Jeder Laderaum ist ohne Isolierung gegen Wärdas Temperaturhalten in den Kühlcontainern bei meeinstrahlung von außen ausgebildet; wannen Außentemperaturen und andererseits zur 60 b) an einer in Längs- oder Querschiffsrichtung verVerhinderung von Schwitzwasserbildung im und am laufenden Wand bzw. Schott in jedem Laderaum Schiffsrumpf. Die Luftkühler und Kaltluftkanäle wer- für Kühlcontainer ist in an sich bekannter Weise den teilweise in die Schiffskonstruktion integriert Die eine Luftkühlanlage angeordnet, an die ein oder Kühlluft .wird in besonderen Zu- und Rückluftkanä- mehrere Luftleitkanäle angeschlossen sind; len von den Luftkühlern zu den einzelnen Containern 65 c) die Luftleitkanäle sind als Doppelkanal für Zu-"geführt. Diese Kaltluftkanäle werden von außen mit und Rückluft ausgebildet; einer Isolierung versehen. Diese Isolierung erhält eine d) dis Luftkühler und die Luftleitkanäle sind mit möglichst dampf dichte Oberfläche. Die Luftkühler einer Innenisolierung versehen.