DE2805974C2 - Kühlcontainerschiff - Google Patents

Description

Gegenstand des Hauplpatents ist ein Kühlcontainerschiff mit Führungen zur Stauung der Container und einer Kühlanlage mit Anschlußmitlein zur Verbindung der Kühlanlage mit den Kühlluftanschlußstutzen von Luftleitungskanälen zur Kühlung der Container, wobei in die Führungsgerüste der Container doppelbödige Tragdecks einsetzbar sind, die mit einer Anschlußeinrichtung zur Verbindung mit den Zuluftstutzen der Kühlanlage versehen sind und in deren oberer Ladefläche Öffnungen zum Kühlluftaustritt eingelassen sind.

Dabei kann die Anschlußeinrichtung auf der oberen Ladefläche des Tragdecks angeordnet sein. Die Anschlußeinrichtung kann einmal abnehmbar angeordnet sein; bei einer anderen Ausführungsform ist die Anschlußeinrichtung abklappbar. Die Tragdecks können an ihren vier Ecken mit Befestigungseinrichtungen versehen sein, mit deren Hilfe sie in die Führungsgerüste der Container eingehängt bzw. in diesen befestigt werden.

Die Abluftstutzen können offen sein. Zur Verbindung der Anschlußeinrichtungen der Tragdecks mit den Zuluftstutzen der Kühlanlage können an sich bekannte

Anschlüsse (Kupplungen) für Kühlcontainer dienen.

Aus DE-OS 25 26 782 ist ein Frachtschiff mit mehreren durch übereinanderliegende Decks begrenzten Lagerräumen bekannt Darin sind einsetzbare Decks gezeigt, die einsetzbare Lukendeckel aufweisen. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kühlcontainerschiff der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß auch der Raum unter den doppelbödigen Tragdecks auf einfache Weise für die Be- und Entladung zugänglich gemacht wird.

Zur Lösung der Aufgabe ist gemäß der Erfindung bei einem Kühlcontainerschiff der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die doppelbödigen Tragdecks mit einer Öffnung versehen sind, die durch einen ebenfalls doppelbödigen und an seiner oberen Ladefläche mit Öffnungen zum Kühlluftdurchtritt versehenen Lukendeckel abschließbar sind, wobei der Hohlraum zwischen den Flächen der Tragdecks mit dem Hohlraum im doppelbödigen Lukendeckel über miteinander korrespondierenden Öffnungen in Verbindung steht.

Durch die Schaffung von Lukenverbindungen zwi sehen den einzelnen Zwischendecksektionen wird der Einsatz des Schiffes für zu kühlendes Stückgut (Kühlgut) erleichtert. Es ist nicht mehr notwendig, die Tragdecks als Ganzes herauszunehmen, sondern es genügt, für die Beladung des Schiffes die Lukendeckel zu öffnen. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Lukendeckel mit einem vorspringenden Randteil versehen sein, der in eine entsprechende

Aussparung am Rand der Öffnung der Tragdecks aufliegt und daß die aneinanderliegenden Randteile des Lukendeckels und der Tragdecks mit einander entsprechenden Öffnungen versehen sind. Diese Bauform hat den Vorteil, daß die Luftführung in den Tragdecks nicht durch den Lukendeckel unterbrochen, sondern der Lukendeckel in die Luftführung einbezogen ist.

Um die Kühlung des Stückgutes (Kühlgut) einwandfrei sicherzustellen, kann gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, daß zwischen den Randteilen eine umlaufende Dichtung liegt. Dadurch ist in einfacher Weise die Möglichkeit gegeben, die obere Fläche leicht abzunehmen und den Durchtritt von Kühlluft hemmenden Verunreinigungen zu beseitigen, so daß stets eine einwandfreie Kühlung des gelagerten Stückgutes (Kühlgut) gesichert ist.

Um beim Beladen des Schiffes oder bei dem Ausfall der Belüftungsanlage in einem der durch die Tragdecks gebildeten Räume die Kühlung in den anderen Räumen nicht zu stören, kann gemäß noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die untere Fläche der Tragdecks und/oder die untere Fläche des Lukendeckels mit einer wärmeisolierenden Schicht versehen sein. Dadurch wird die gewünschte Kühltemperatur in jedem Raum sichergestellt, auch wenn die Raumtemperatur des Nachbarraumes sich aus irgendwelchen Gründen ändert.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, und zwar zeigen

Fig. I einen Schifflängsschnitt, mit nur einem Führungsgerüst für 40-Fuß-Container,

F i g. 2 ein Tragdeck mit einem Lukendeckel in Aufsicht,

F i g. 3 eine Seitenansicht nach F i g. 2,
Fig.4 zwei Arten (a, b) der Ausbildung des Lukendeckelrandes im Querschnitt im vergrößerten Maßstab,
Fig. 5 eine halbperspektivische Darstellung eines

Tragdecks mit abgenommener oberer Tragfläche,

F i g. 6 ein Tragdeck nach F i g. 5 mit Wärmeschutzschicht

Ober dem Schiffsboden 1 befindet sich der Doppelboden 2 und darüber das Tankdeck 3. Die Führungsgerüste 4 für die Container durchsetzen den Schiffsraum von der Tankdecke 3 bis etwa in der Höhe des Lukensülls 5, das das Hauptdeck 6 abschließt und den Lukendeckel 7 trägt Das Zwischendeck 8 ist angedeutet

Der Kühlraum befindet sich zwischen den Schotten 9 und 10.

Die Kühlluft wird in einer nicht dargestellten Anlage aufbereitet und durch eine Verteilerführung U und 12 geführt die seitlich der Führungsgerüste 4 für die Con tainer angeordnet sind.

Die Kühlluft wird in im einzelnen nicht dargestellten Kanälen zu den Zuluftstutzen 13 geführt, während die Abluft durch die Abluftstutzen 14 abgesaugt wird, die ebenfalls an der Verteilerführung 11, 12 befestigt sind. Die Führung der Kühlluft einerseits und der Ablauft andererseits ist im einzelnen nicht dargestellt.

An die Zuluftstutzen 13 sind die Tragdecks 15 angeschlossen. Diese sind doppelbödig aus einer oberen Fläche 16 und einer unteren Fläche 17 gebildet. Die obere Fläche 16 ist mit öffnungen 18 zum Kühlluftdurchtritt versehen. Die Tragdecks 15 sind mit hohlen Anschlußbauteilen 19 versehen, deren Innenraum mit dem Hohlraum 20 zwischen den Flächen 16 und 17 in Verbindung steht. Die Anschlußbauteile 19 tragen Anschlußmittel 21, mit denen die Anschlußbautei'e an die Zuluftstutzen 13 in geeigneter Weise verbunden werden können.

Die Anschlußbauteile 19 sind mit Befestigungslaschen 19a versehen, mit denen sie leicht lösbar an der oberen Ladefläche 16 befestigt sind. Die Tragdecks 15 sind an ihren vier Ecken 22 mit im einzelnen nicht dargestellten Befestiguiigseinrichtungen versehen, mit deren Hilfe sie in die Führungsgerüste 4 der Container eingehängt bzw. in diesen berestigt werden können. Nach dem Befestigen wird das Anschlußmittel 21 mit den Zuiuftstutzen 13 verbunden.

Das Stückgut wird in dem Raum zwischen den Tragdecks 15 gelagert

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 bis 4 ist im mittleren Teil der Tragdecks 15 eine öffnung 30 eingelassen, die durch einen ebenfalls doppelbödig ausgebildeten Lukendeckel 31 abgeschlossen ist Deren obere Ladefläche 32 ist in gleicher Weise wie die obere Ladefläche 16 mit öffnungen 18 zum Kühlluftdurchtritt versehen. Die untere Fläche 33 ist geschiossen.

Der Rand 34 des Lukendeckels 31 ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4a im Querschnitt abgewinkelt ausgebildet und liegt mit dem oberen Teil 35 der schräg verlaufenden Fläche auf einer entsprechend schräg verlaufenden Stützfläche 36 des Randes 37 der Öffnung 30 auf. Dadurch wird der Lukendeckel getragen.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 4b ist der Lukendeckel 31 mit einem Vorsprung 38 versehen, der mit seiner Unterseite 39 dem lieferen Randteil 40 des Tragdecks 15 aufliegt.

In allen Fällen sind die aneinanderliegenden bzw. aneinander gegenüberliegenden Flächen 34, 37, 39, 40 mit einander entsprechenden öffnungen 41 bzw. 42 versehen, so daß die Luft aus dem Hohlraum 20 der Tragdecks 15 in den Hohlraum 43 des doppelbödigen Lukendeckels 31 eintreten und durch die Öffnungen 44 nach oben ausströmen kann. Zur Abdichtung zwischen den aneinanderliegenden bzw. aneinander gegenüberliegenden Randteilen können umlaufende Dichtungen 45 dienen.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 und 6 ist die Ladefläche 16 der Tragdecks 15 leicht lösbar mit der unteren Fläche 17 verbunden. Die letztere kann kastenförmig ausgebildet sein. Dabei kann die Ladefläche 16 den Anschlußbauteil 19 tragen. Diese kann jedoch auch an der kastenförmig ausgebildeten unteren Fläche 17 befestigt sein. Bei der Ausführungsform nach F i g. 6 ist die untere Fläche 17 mit einer wärmeisolierenden Schicht 46 versehen.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Kühlcontainerschiff mit Führungen zur Stauung der Container und einer Kühlanlage mit Anschlußmitteln zur Verbindung der Kühlanlage mit den Kühlluftanschlußstutzen von Luftleitungskanälen zur Kühlung der Container, wobei in die Führungsgerüste der Container doppelbödige Tragdecks einsetzbar sind, die mit einer Anschlußeinrichtung zur Verbindung mit den Zuluftstutzen der Kühlanlage versehen sind und in deren oberer Ladefläche Öffnungen zum Kühlluftaustritt eingelassen sind, nach Patent 27 21327, dadurch gekennzeichnet, daß die doppelbödigen Tragdecks (15) mit einer Öffnung (30) versehen sind, die durch einen ebenfalls doppelbödigen und an seiner oberen Ludefläche (32) mit Öffnungen (44) zum Kühlluftdurchtritt versehenen Lukendeckel (31) abschließbar sind, wobei der Hohlraum (20) zwischen den Flächen (16, 17) der Tragdecks (15) mit dem Hohlraum (43) im doppelbödigen Lukendeckel (31) über miteinander korrespondierenden Öffnungen (41, 42) in Verbindung steht.

2. Kühlcontainerschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lukendeckel (31) mit einem vorspringenden Randteil (34,35,38,39) versehen ist, der in eine entsprechende Aussparung (36,37,40) am Rand der Öffnung (30) der Tragdecks (15) aufliegt und daß die aneinanderliegenden Randteile (34, 37, 39,40) des Lukendeckels (3 J) und den Tragdecks (15) miteinander entsprechenden Öffnungen (41, 42) versehen sind.

3. Kühlcontainerschiff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Randteilen eine umlaufende Dichtung (45) liegt.

4. Kühlcontainerschiff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Fläche (17) der Tragdecks (15) und/oder die untere Fläche (33) des Lukendeckels (31) mit einer wärmeisolierenden Schicht (46) versehen ist.