DE2747915A1 - Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeume - Google Patents
Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeumeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D17/00—Arrangements for circulating cooling fluids; Arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces
- F25D17/005—Arrangements for circulating cooling fluids; Arrangements for circulating gas, e.g. air, within refrigerated spaces in cold rooms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
- B63J2/08—Ventilation; Air-conditioning of holds
Description
Anmelder!η: Grünzweig + Hartmann und Glasfaser AG
Bürgerraeister-Grünzweig-Straße
6700 Ludwigshafen 1
Kühlvorrichtung für Schiffsladeräume
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung für Schiffaladeräume mit einer Luftkühleinrichtung und Luftleitkanälen,
die den Laderaum durchdringen.
Es ist bekannt, bei Kühlschiffen Kühlvorrichtungen dieser
Art in den einzelnen Laderäumen und in den einzelnen Decks an den Schottwänden unterzubringen. Es hat sich
aber gezeigt, daß dadurch erhebliche Rauinanteile nicht
optimal nutzbar sind und die Schiffslänge zur Unterbringung der entsprechenden Container sich vergrößert.
Es ist ferner bekannt, die Luftkühleinrichtung mit
ihren Aggregaten in aufwendigen Windenhäusern anzuordnen
und über Luftkanäle die gekühlte Luft in die einzelnen Bocks zu leiten. Bei allen diesen bekannten
Ι*η?·η.·:">·:ΐι-·η hat sich gezeigt, daß eine spätere Umrüstung
eine:) Γ5«;1ι.ί 1*Γ<". 3 :-,u ein^m Kühlschiff bzw. einem Kühlrc.ot
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Λ-
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kühlvorrichtung für Schiffsladeräume zu schaffen, die eine gute Raumausnutzung
gewährleistet und einen nachträglichen Einbau bzw. eine Umrüstung des Schiffes entsprechend dem Bedarfsfall
auf einfache Weise nach dem Baukastenprinzip ermöglicht. Weiterhin soll eine Vorrichtung geschaffen
werden, die auch eine gemischte Beladung mit unterschiedlichen Containern zuläßt.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die Luftkühleinrichtung als flächenförmiges Lüftungsbauelement ausgebildet ist und eine horizontale Laderaumbegrenzung
bildet, wobei das Lüftungsbauelement Verteilkanäle und Sammelkanäle für den Umlauf der Luft aufweist,
und an der dem Laderaum zugewandten Seite die Verteilkanäle AusblasÖffnungen aufweisen und die Sammelkanäle
über Öffnungen mit vertikalen Ansaugkanälen verbunden sind, die in den Laderaum hineinragen und die Öffnungen
über die Fläche des Lüftungsbauelementes verteilt sind.
Mit einer Kühlvorrichtung dieser Art ergeben sich die Vorteile, daß Schiffe mit gleicher Ladekapazität erheblich
kürzer gebaut werden können. Es stellt sich auch in der Vertikalen eine Temperaturgleichheit ein. Bei dieser Kühlvorrichtung
wird durch die vertikalen Ansaugkanäle eine gute Luftverteilung geschaffen, so daß die üblichen
Grätinge entfallen können. Es ist dabei möglich, offene Container-Fiats sowie isolierte Kühlcontainer zu befördern,
wobei die Kühlcontainer zur besseren Durchlüftung in ihren Ansaugstutzen mit einem Zusatzlüfter
ausgerüstet werden.
In Ατι s ge staltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das
flächenförmige LüftTingsbaueleinent im Lukendeckel ausgebildet
ist.
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Durch diese Anordnung des Lüftungsbauelementes wird eine günstige Voraussetzung für den nachträglichen Einbau
einer Kühlvorrichtung geschaffen, ohne den Laderaum zu beeinträchtigen. Weiterhin wird die Möglichkeit geschaffen,
einen Lukendeckel entsprechend auszutauschen und wahlweise einen Normalbetrieb und einen Kühlbetrieb vorzunehmen,
wobei eine gute Ausnutzung der Aggregate geschaffen wird.
Alternativ wird vorgeschlagen, daß das flächenförmige
Lüftungsbauelement im Laderaumboden ausgebildet ist.
Ein günstiger Aufbau wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, daß der Lukendeckel mit den vertikalen Ansaugkanälen
über Verbindungsstücke gekuppelt ist.
Um eine gute Ausblaskapazität zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, daß die Ausblasöffnungen als Schlitze ausgebildet
sind.
Günstige Verhältnisse im Laderaum werden dadurch geschaffen, daß die Ansaugkanäle an ihren dem Lüftungsbauelement
abgekehrten Enden Ansaugöffnungen aufweisen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem flächenförmigen Lüftungsbauelement im Lukendeckel
schematisch dargestellt. Es zeigen:
Pig. 1 einen Teilschnitt durch einen Laderaum mit drei nebeneinander angeordneten Containern
im Bereich der Ansaugkammern;
Pig. 2 einen Teillängsschnitt durch einen Laderaum gemäß Linie II-II der Pig. 4 mit vollständigem
Lukendeckel;
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Pig. 3 einen Schnitt durch einen vollständigen
lukendeckel gemäß Linie III-III der Pig. 4;
Pig. 4 eine Draufsicht auf einen Lukendeckel.
Ein Schiffsläderaum 1 nimmt die Container 2 auf und besitzt
im Decksbereich eine Luke, die durch einen Lukendeckel 3 abgedeckt ist. In dem Lukendeckel 3 ist das
flächenförmige Lüftungsbauelement 4 angeordnet, das aus einer Ansaugkammer 5,einem Lüfter 6, einem Luftkühler 7
und Samraelkanälen 8 sowie Verteilkanälen 9 besteht.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die Kältemaschine getrennt außerhalb des Lüftungsbauelementes 4 angeordnet.
Es ist aber selbstverständlich möglich, die Kältemaschine im Lüftungsbauelement 4 im Lukendeckel 3 unterzubringen.
Die entsprechenden Anschluß- bzw. Versorgungsleitungen für das Lüftungsbauelement 4 sind aus Übersichtsgründen
nicht eingezeichnet.
Der dem Schiffsladeraum 1 zugewandte Teil des Lüftungsbauelementes
4 besitzt eine Anzahl von Ausblasöffnungen 10, die als Schlitze ausgebildet sind und mit den Verteilkanälen
9 in Verbindung stehen. Die Verteilkanäle 9 sind mit den Sammelkanälen 8 über die Ansaugkaramer 5, dem
Lüfter 6 und dem Luftkühler 7 verbunden und bilden den Kühlkreislauf im Lüftungsbauelement 4.
Die Satmnelkanäle 8 besitzen Öffnungen 11 und sind jeweils
über ein Verbindungsstück 12 mit einem vertikalen Ansaugkanal 13 lösbar verbunden, so daß das Lüftungsbauelement
4 mit dem Lukendeckel 3 abnehmbar ist.
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Es sind mehrere Ansaugkanäle 13 zwischen den gestapelten Containern 2 angeordnet, die im unteren Teil des Laderaumes
1 Ansaugöffnungen 14 besitzen. Gegenenfalls
können auch weitere Ansaugöffnungen 14 im Verlauf des Ansaugkanals 13 angeordnet sein. Die Ansaugkanäle 13
sind zweckmäßigerweise an den vorhandenen Containerführungen befestigt und werden dadurch ortsfest in
Schiffsladeraum 1 angeordnet. Die Containerfiihrungen sind nicht näher dargestellt.
Die gekühlte Luft wird über die Ausblasöffnungen 10 am
Lüftungsbauelement 4 in den Schiffsladeraum 1 gebracht. Durch die Vielzahl der Ausblasöffnungen 10 wird eine
gleichmäßige Luftverteilung erreicht und auf die Ladung
gedrückt. Diese kalte Luft fällt nach unten und streicht über die Ladung, die damit gekühlt wird. Ober die im
Laderaum 1 zwischen den Containern 2 angeordneten vertikalen Ansaugkanälen 13 mit seinen Ansaugöffnungen 14
wird die Luft wieder zum Lüftungsbauelement 4 über Öffnungen 11 zurückgeführt und gelangt über Sammelkanäle
8 und Ansaugkaramer 5 wieder zum Lüfter 6 und dem Luftkühler 7 in den Kreislauf.
Selbstverständlich ist dieser Kühlkreislauf auch möglich, wenn das Lüftungsbauelement 4 in Laderaumboden angeordnet
ist.
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Claims (6)
1. Kühlvorrichtung für Schiffsladeräurae mit einer Luftkühleinrichtung
und Luftleitkanälen, die den Laderaum durchdringen, dadurch gekennzeichnet, daß die
Luftkühleinrichtung als flächenförraiges Lüftungsbaueleraent
(4) ausgebildet ist und eine horizontale Laderaumbegrenzung bildet, wobei das Lüftungsbauelement
(4) Verteilkanäle (9) und Sararaelkanäle (8) für den Uralauf der Luft aufweist, und an der dem
Laderaum (1) zugewandten Seite die Verteilkanäle (9) Ausblasöffnungen (10) aufweisen und die Sammelkanäle
(8) über Öffnungen (11) mit vertikalen Ansaugkanälen (13) verbunden sind, die in den Laderaura (1)
hineinragen und die Öffnungen (10,11) über die FLäche
des Lüftungübauelementea (4) verteilt sind.
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ORIGINAL INSPECTED
2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das flächenförmige Lüftungsbaueleraent
(4) in Lukendeckel (3) ausgebildet ist.
3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das flächenförmige Lüftungsbaueleraent
(4) in Laderaumboden ausgebildet ist.
4. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lukendeckel (3) mit den
vertikalen Ansaugkanälen (13) über Verbindungsstücke (12) gekuppelt ist.
5. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausblasöffnungen (10) als
Schlitze ausgebildet sind.
6. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugkanäle (13) an ihren
dem Liiftungsbauelement (4) abgekehrten Enden Ansaugöffnungen (14) aufweisen.
- 3-
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Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772747915 DE2747915A1 (de) | 1977-10-26 | 1977-10-26 | Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeume |
| ES474325A ES474325A1 (es) | 1977-10-26 | 1978-10-18 | Instalacion de refrigeracion para bodegas de barcos. |
| FR7830986A FR2407128A1 (fr) | 1977-10-26 | 1978-10-24 | Installation de refrigeration pour cales de navire |
| GB7841854A GB2007818A (en) | 1977-10-26 | 1978-10-25 | Refrigerating ships' holds |
| JP13060578A JPS5475787A (en) | 1977-10-26 | 1978-10-25 | Cooler for hold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772747915 DE2747915A1 (de) | 1977-10-26 | 1977-10-26 | Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeume |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2747915A1 true DE2747915A1 (de) | 1979-05-10 |
Family
ID=6022262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19772747915 Withdrawn DE2747915A1 (de) | 1977-10-26 | 1977-10-26 | Kuehlvorrichtung fuer schiffsladeraeume |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5475787A (de) |
| DE (1) | DE2747915A1 (de) |
| ES (1) | ES474325A1 (de) |
| FR (1) | FR2407128A1 (de) |
| GB (1) | GB2007818A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10164168B4 (de) * | 2001-12-27 | 2006-07-13 | Nordseewerke Gmbh | Vorrichtung zur Belüftung |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| GB2260393B (en) * | 1991-10-11 | 1995-09-06 | St Ivel Ltd | Method and apparatus for cooling items |
| KR100596307B1 (ko) * | 2001-11-22 | 2006-07-03 | 현대중공업 주식회사 | 냉동 콘테이너 선적 화물창의 통풍 덕트 시스템 |
| JP6960155B2 (ja) * | 2017-10-18 | 2021-11-05 | 株式会社カシワテック | ハッチカバー用発泡器、ハッチカバー用発泡器の設置方法及び船舶 |
-
1977
- 1977-10-26 DE DE19772747915 patent/DE2747915A1/de not_active Withdrawn
-
1978
- 1978-10-18 ES ES474325A patent/ES474325A1/es not_active Expired
- 1978-10-24 FR FR7830986A patent/FR2407128A1/fr not_active Withdrawn
- 1978-10-25 JP JP13060578A patent/JPS5475787A/ja active Pending
- 1978-10-25 GB GB7841854A patent/GB2007818A/en not_active Withdrawn
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| DE10164168B4 (de) * | 2001-12-27 | 2006-07-13 | Nordseewerke Gmbh | Vorrichtung zur Belüftung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2407128A1 (fr) | 1979-05-25 |
| JPS5475787A (en) | 1979-06-16 |
| GB2007818A (en) | 1979-05-23 |
| ES474325A1 (es) | 1979-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |