DE19532736C2 - Transportanhänger für Fahrräder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportanhänger für Fahrrä­ der nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein bekannter Transportanhänger (DE 82 25 528 U1) weist zur Halterung der Fahrräder jeweilige Befestigungsvorrich­ tungen auf, die ihrerseits auf Transportpaletten in zwei Etagen des Transportanhängers verriegelt sind. Die Fahrrä­ der sind zur Festlegung in der Transportstellung teilweise zu demontieren und die Positionierung der Fahrräder bzw. der Transportpalette mit den Fahrrädern in der Transport­ stellung ist aufwendig und für den Benutzer nachteilig er­ schwert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transport­ anhänger für Fahrräder zu schaffen, der mit geringem tech­ nischen Aufwand eine einfache Be- und Entladung auch bei einer größeren Anzahl von Fahrrädern ermöglicht.

Ausgehend von einem Transportanhänger nach dem Oberbetriff des Anspruchs 1 löst die Erfindung diese Aufgabe mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Hin­ sichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 12 verwiesen.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Transportanhänger weist mit dem lösbar im Laderaum festlegbaren Traggestell ein Hilfsmittel auf, das mit geringem Aufwand in eine zumin­ dest bereichsweise außerhalb des Transportanhängers be­ findliche Beladestellung verbringbar, hier mit Fahrrädern bestückbar und danach mit geringem Aufwand in die Trans­ portstellung innerhalb des Transportanhängers einschiebbar ist. Durch eine variable Ausbildung seiner Seiten- und/oder Querwände kann der Transportanhänger mit geringem Aufwand an unterschiedliche Transportmengen angepaßt wer­ den, so daß auch mehrere Traggestelle nebeneinander bzw. übereinander in der Transportstellung positionierbar sind und eine größere Menge von Transportgütern beförderbar ist.

In zweckmäßiger Ausführung ist der Transportanhänger mit zwei übereinander angeordneten und sich über die gesamte Fläche der Ladeplattform erstreckenden Traggestellen ver­ sehen, wobei das obere Traggestell über eine entsprechende Hubvorrichtung aus der bodenseitigen Beladestellung in die oberhalb des auf der Ladeplattform befindlichen Tragge­ stells befindliche Transportstellung angehoben werden kann und so eine zweite Transportebene gebildet ist.

Der Transportanhänger weist damit eine große Ladekapazität auf, wobei die Be- und Entladung der Traggestelle über je­ weils randseitig an diesen vorgesehene Rollglieder verein­ facht und damit eine schnelle Verfügbarkeit und Entnahme der Fahrräder auch von wenig geübten Benutzern möglich ist. Für die unmittelbare Befestigung der Fahrräder auf dem Traggestell können auf diesem an sich bekannte Halteteile vorgesehen sein, die bei­ spielsweise über jeweils am Fahrradrahmen angreifende Klemmteile eine verschiebesichere Abstützung ermöglichen.

Hinsichtlich wesentlicher weiterer Vorteile und Einzel­ heiten der Erfindung wird auf die nachfolgende Beschrei­ bung und die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungs­ beispiel des erfindungsgemäßen Transportanhängers schema­ tisch veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine geschnittene Seitenansicht des Transport­ anhängers in Transportstellung,

Fig. 2 eine geschnittene Rückansicht des Transportan­ hängers gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht ähnlich Fig. 1 mit zwei Traggestellen in unterschiedlichen Be- bzw. Entladestellungen.

In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichneter Transport­ anhänger dargestellt, dessen eine quaderförmige Grundform aufweisender Korpus 2 mit einer Ladeplattform 3, von die­ ser aufwärts gestellten Seitenwänden 4, 5, einer vorderen Querwand 6 und einen als Beladeöffnung 7 vorgesehene Rück­ wandteil (nicht dargestellt) ausgebildet ist. In zweck­ mäßiger Ausführung ist ein damit gebildeter Laderaum 8 mit einem die Quer- und Seitenwände 4, 5, 6 im oberen Bereich umfassenden Deckelteil 9 versehen, so daß auch ein gegen Umwelteinflüsse zu schützendes Transportgut innerhalb des Transportanhängers 1 hinreichend sicher transportierbar ist.

Die im Laderaum 8 zum Transport vorgesehenen Ladegüter, insbesondere mehrere Fahrräder 13, werden über eine Be­ festigungsvorrichtung 10 in der Transportstellung gehal­ ten. In erfindungsgemäßer Ausbildung ist als die Befesti­ gungsvorrichtung 10 ein lösbar im Laderaum 8 des Transportanhängers 1 festlegbares Traggestell 11 mit Halteglie­ dern 12 vorgesehen. Dieses Traggestell 11 ist aus der Transportstellung (Fig. 1) in eine zumindest bereichsweise außerhalb des Laderaumes 8 befindliche Ent- und Belade­ stellung (Fig. 3) verlagerbar, wobei in der dargestellten Ausführungsform des Transportanhängers 1 das Traggestell 11 jeweils nach hinten aus dem Laderaum 8 herausbewegt werden kann. Ebenso ist denkbar, daß das Traggestell 11 in der Ent- bzw. Beladestellung einen querseitigen Überstand aufweist (nicht dargestellt).

In vorteilhafter Ausbildung sind im Laderaum 8 des Trans­ portanhängers 1 mehrere Traggestelle 11, 11' vorgesehen, wobei in der dargestellten Ausführungsform das untere Traggestell 11 und ein oberes Traggestell 11' übereinander angeordnet sind. Damit kann in zwei Transportebenen inner­ halb des Korpus 2 eine große Anzahl von Fahrrädern 13 transportiert werden und durch deren gegeneinander ver­ setzte Anordnung ist die Aufnahme von beispielsweise 44 Fahrrädern im Transportanhänger 1 erreichbar.

In Fig. 3 ist der Transportanhänger 1 in einer Seitenan­ sicht dargestellt, wobei das untere Traggestell 11 voll­ ständig aus dem Laderaum 8 herausbewegt ist. Das obere Traggestell 11' ist dabei in der Transportstellung (Pfeil T), in einer Bewegungsphase (Pfeil B) während eines Be- bzw. Entladevorganges und in der Be- bzw. Entladestellung (Pfeil E) mit dem heckseitigen Überstand dargestellt. In ihrer Be- bzw. Entladestellung sind die beiden Traggestel­ le 11, 11' im wesentlichen gleichebenig mit der Ladplatt­ form 3 ausgerichtet, so daß beispielsweise die Fahrräder 13 mit geringem Aufwand auf dem jeweiligen Traggestell 11, 11' positioniert bzw. von diesem zur Benutzung herunterge­ hoben werden können.

Der in Fig. 1 bis Fig. 3 veranschaulichte Transportanhän­ ger 1 weist eine zumindest mit dem oberen Traggestell 11' verbundene Hubvorrichtung 15 auf, die mit geringem technischen Aufwand eine vereinfachte Positionierung des Traggestells 11' in der dargestellten Transportstellung bzw. der Be- und Entladestellung ermöglicht. In zweckmäßiger Ausführung ist die Hubvorrichtung 15 dabei mit einer einenends am äußeren Endbereich 16 des oberen Traggestells 11' über ein Seil 17 angreifenden Seilwinde 18 ausgebildet. Die Seilwinde 18 ist dabei über jeweilige Umlenkrollen 19, die an der Querwand 6 bzw. dem Deckenteil 9 abgestützt sind, so mit dem Traggestell 11' verbunden, daß die in Fig. 3 dargestellten Transport- und Bedienstellungen (T, B, E) erreichbar sind.

In zweckmäßiger Ausführung ist das obere Traggestell 11' sowohl mit einer elektrischen als auch einer handgetrie­ benen Seilwinde 18 bzw. 18' verbunden werden, so daß das jeweils zugeordnete Seil 17 bzw. 17' wahlweise an einem Verbindungsteil 20 im Endbereich 16 eingerastet werden kann und mit der elektrischen Seilwinde 18 bzw. bei einer Handbedienung der Seilwinde 18' die Bewegung des Tragge­ stells 11' in die vorbeschriebenen Stellungen möglich ist.

In vorteilhafter Ausbildung ist das obere Traggestell 11' zur Führung in der vorgesehenen Bewegungsrichtung in den bzw. aus dem Transportanhänger 1 mit jeweils paarweise gegenüberliegenden seitlichen Stützgliedern 21, 22, 23 bzw. 21', 22', 23' versehen, die über jeweils an den Seitenwän­ den 4, 5 des Laderaumes 8 angeordneten Führungsschie­ nen 24, 25, 26 bzw. 24', 25', 26' abgestützt sind, so daß über jeweils als Rollkörper 27 ausgebildete Stützglieder das obere Traggestell 11' besonders einfach aus der Belade­ stellung in die Transportstellung (Fig. 3) bewegt werden kann.

In zweckmäßiger Ausführung weisen die allen Bewegungs­ phasen und in Transportstellung das vordere Rollkörper- Paar 27 der Stützglieder 21, 21' aufnehmenden Führungs­ schienen 24, 24' jeweils einen im Bereich der Ladeplatt­ form 3 verlaufenden Aufnahmeteil 29, eine einstückig daran anschließende Förderschräge 30 und einen oberen Halteteil 31 auf (Fig. 3). Damit kann das obere Traggestell 11' bei Einleitung einer Zugbewegung (Pfeil 32) mittels des Seils 17 der Seilwinde 18 aus dem Aufnahmeteil 29 (Stellung E) in den Bereich der Förderschräge 30 (Stellung B) bewegt und auf dieser derart weiterrollen, daß die beiden hinte­ ren Rollkörperpaare 27 der Stützglieder 22, 22' bzw. 23, 23' auf den eine kurze Einlaufschräge aufweisenden Füh­ rungsschienen 25, 25' bzw. 26, 26' auflaufen und auf die­ sen während des Transports das Traggestell 11' abgestützt sind (Stellung T).

In zweckmäßiger Ausführung ist das untere Traggestell 11 zur Bewegung auf der Ladeplattform 3 ebenfalls mit Roll­ körpern 33 versehen (Fig. 2).

Die Darstellung gemäß Fig. 3 verdeutlicht, daß die beiden Traggestelle 11, 11' in einer weiteren vorteilhaften Aus­ bildung in ihren jeweiligen Eckbereichen mit Stützbeinen 35, 35', 36 versehen sind, die endseitig jeweils bodensei­ tig abstützbare Räder 37 aufweisen. Damit kann das untere Traggestell 11 vollständig in eine zum Transportanhänger 1 beabstandete Be- bzw. Entladestellung bewegt werden (Fig. 3) und das danach aus der Transportstellung T herausge­ führte obere Traggestell 11' verbleibt in seiner Be- und Entladestellung E einseitig an dem Transportanhänger 1 in Abstützungseingriff, wobei die vorderen Stützglieder 21, 21' in den Aufnahmebereich 29 der Führungsschienen 24, 24' eingreifen. Das untere Traggestell 11 kann gleichzeitig als unabhängig bewegbares Bauteil in einem beliebigen Ab­ stand zum Transportanhänger 1 bewegt werden, so daß eine allseitig zugängliche Be- und Entladestellung E' erreicht ist.

Zur Stabilisierung in der Be- bzw. Entladestellung weisen die jeweiligen Stützbeine 35, 35', 36 jeweils einen Schwenkhebel 39 auf, der bei Rückführung der Traggestelle 11, 11' in ihre jeweilige Transportstellung einklappbar bzw. teleskopartig einschiebbar ist (Fig. 1, 2).

Claims (12)

1. Transportanhänger für Fahrräder (13), in dessen von einer Ladeplattform (3) und Quer- und/oder Seitenwänden (4, 5, 6, 7) gebildeten Laderaum (8) ein oberes (11') und ein unteres Trag­ gestell (11) mit jeweiligen Haltegliedern (12) als Befesti­ gungsvorrichtungen (10, 10') für mehrere Fahrräder vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Traggestell (11') mit jeweils paarweise gegenüberliegenden, seitlichen Stütz­ gliedern (21, 21'; 22, 22'; 23, 23') versehen ist, von denen die zwei vorderen Stützglieder (21, 21') in jeweils eine gege­ nüberliegend an den Seitenwänden (4, 5) des Laderaumes (8) an­ geordnete Führungsschiene (24, 24') eingreifen, diese einen im Bereich der Ladeplattform (3) verlaufenden Aufnahmeteil (29), eine einstückig daran anschließende Förderschräge (30) sowie einen oberen, parallel zur Ladeplattform (3) verlaufenden Hal­ teteil (31) aufweist, und das obere Traggestell (11') an sei­ nem hinteren Endbereich (16) mit einer dieses aus seiner obe­ ren Transportstellung (T) in eine zumindest bereichsweise au­ ßerhalb des Laderaumes (8) befindliche End- bzw. Beladestel­ lung (E, E') verlagernden bzw. in die Transportstellung (T) rückführenden Hubvorrichtung (15) verbunden ist.

2. Transportanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Traggestelle (11, 11') in Ent- bzw. Beladestellung im wesentlichen gleichebenig mit der Ladeplattform (3) ausgerichtet sind.

3. Transportanhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am oberen Traggestell (11') als Stützglieder (21, 21'; 22, 22'; 23, 23') sechs jeweils paarweise gegenüber­ liegend angeordnete Rollkörper (27) vorgesehen sind.

4. Transportanhänger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden hinteren Stützglieder-Paare (22, 22'; 23, 23') des oberen Traggestells (11') in Transportstellung auf oberen Führungsschienen (25, 25'; 26, 26') abgestützt sind.

5. Transportanhänger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden hinteren Stützglieder-Paare (22, 22'; 23, 23') des oberen Transportgestells (11') aufnehmenden oberen Führungsschienen (25, 25'; 26, 26') eine Einlaufschräge auf­ weisen.

6. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Hubvorrichtung (15) zumindest eine am äußeren Endbereich (16) des oberen Traggestells (11) angrei­ fende Seilwinde (18, 18') vorgesehen ist.

7. Transportanhänger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilwinde (18, 18') über Umlenkrollen (19, 19') mit dem oberen Traggestell (11') verbunden ist.

8. Transportanhänger nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das obere Traggestell (11') mit einer elektri­ schen Seilwinde (18) und/oder einer handgetriebenen Seilwinde (18') verbunden ist.

9. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das untere und obere Traggestell (11, 11') in zumindest zwei Eckbereichen mit Stützbeinen (35, 35', 36) versehen ist.

10. Transportanhänger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbeine (35, 35', 36) mit bodenseitig abstützbaren Rädern (37) versehen sind.

11. Transportanhänger nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Stützbeine (35, 35', 36) über einen Schwenk­ hebel (39) in die Beladestellung aus- und in die Transport­ stellung einklappbar sind.

12. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß der Laderaum (8) mit einem die Quer- und Seitenwände (4, 5, 6) im oberen Bereich umfassenden Deckenteil (9) versehen ist.