DE19526867A1 - Zündspulenanordnung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Zündspulenanordnung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen nach der Gattung des An­ spruchs 1. Eine solche Zündspulenanordnung ist aus der DE 36 10 067 C3 bekannt.

Die Zündspulenanordnung besteht aus mehreren, jeweils durch eine Endstufe angesteuerte Spuleneinheiten in der Art von Mehrfachzündspulen. Jede Spuleneinheit setzt sich aus einer Primärspule und einer, an zwei Zündkerzen angeschlossenen Sekundärspule zusammen. Alle Spuleneinheiten sind zu einer baulichen Einheit mit einem gemeinsamen Gehäuse zusammenge­ faßt. Dadurch ist die Zündspulenanordnung großbauend, so daß unter beengten Einbauverhältnissen im Motorraum einer Brenn­ kraftmaschine der Einbau einer solchen Zündspulenanordnung auf Schwierigkeit stoßen kann.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Zündspulenanordnung mit den kennzeich­ nenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vor­ teil, daß die vorerwähnte Unzulänglichkeit in zufriedenstel­ lendem Maß vermieden wird. Dazu weist die Zündspulenanord­ nung mindestens eine Spuleneinheit als Mehrfachzündspule auf, deren Primärspule und Sekundärspule jeweils geteilt und mechanisch getrennt ausgeführt sind. Je eine Primärteilspule und eine Sekundärteilspule sind zu einer Teilspule zusammen­ gefaßt und mehrere Teilspulen elektrisch in Serie geschal­ tet.

Damit besteht die Zündspulenanordnung aus mehreren kleinen Einheiten, von denen jede für sich infolge eines geringen Bauvolumens, insbesondere bei einer Stabkernausführung, auch unter beengten Einbauverhältnissen zu plazieren ist, so daß diese Zündspulenanordnung vielfältig verwendbar ist und in großen Stückzahlen und somit kostengünstig gefertigt werden kann.

Durch die Aufteilung jeweils einer Primärspule und der Se­ kundärspule zu elektrisch in Serie geschalteten, jeweils ein Abschnitt der Primärspule und zugeordneten Sekundärspule enthaltenden Teilspulen ergeben sich zudem noch Materialein­ sparungen, da beispielsweise der Eisenkreis der Teilspulen nur noch für ein Teil der Zündspannung ausgelegt sein muß.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im An­ spruch 1 angegebenen Zündspulenanordnung möglich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigt die Figur in schematischer Form den Schaltplan ei­ ner Spuleneinheit.

Beschreibung eines Ausführungsbeispiels

Eine Zündspulenanordnung für eine Mehrzylin­ der-Brennkraftmaschine setzt sich aus mehreren gleichartigen Spuleneinheiten 11 in der Art von Mehrfachzündspulen, ver­ wirklicht als Doppelzündspulen, zusammen, von denen eine in der Figur dargestellt ist.

Jede Spuleneinheit 11 enthält eine Primärspule 12 und eine an zwei Zündkerzen 13 angeschlossene Sekundärspule 14 und ist von einem Schaltglied 16 in Form einer Endstufe, hier symbolisiert durch das Schaltzeichen eines Transistors, ge­ steuert.

Sowohl die Primärspule 12 als auch die Sekundärspule 14 sind mechanisch und räumlich getrennt aufgeteilt in zwei Primär­ teilspulen 17 bzw. zwei Sekundärteilspulen 18. Je eine Pri­ märteilspule 17 und eine Sekundärteilspule 18 ist, zusammen mit einem darin angeordneten Eisenkern 19, zu einer ersten Teilspule 21 bzw. zweiten Teilspule 22 zusammengefaßt. Jede der Teilspulen 21, 22 ist in einem Gehäuse 23 angeordnet.

Das jeweils eine Ende der beiden Primärteilspulen ist mit einer gemeinsamen Primär-Verbindungsleitung 24 und das je­ weils eine Ende der beiden Sekundärteilspulen 18 ist mit ei­ ner gemeinsamen Sekundär-Verbindungsleitung 26 zusammenge­ führt.

Während das jeweils andere Ende der beiden Sekundärteilspu­ len 18 zu je einer Zündkerze 13 führt, ist das andere Ende der Primärteilspule 17 der ersten Teilspule 21 an den Plus­ pol einer Stromversorgung des Kraftfahrzeugs und das andere Ende der Primärteilspule 17 der zweiten Teilspule 22 an das mit Massepotential in Verbindung stehende Schaltglied 16 an­ geschlossen.

Alternativ kann eine Spuleneinheit 11 mit einem Schaltglied 16 auch aus drei oder mehr Primärteilspulen 17 bzw. Sekun­ därteilspulen 18 bei gleichartigem Aufbau und serieller Zu­ sammenschaltung bestehen.

Durch die mechanisch und räumliche Auftrennung der Spulen­ einheiten 11 in Teilspulen 21, 22, die elektrisch in Serie geschaltet sind, ergeben sich kleinbauende Einheiten die auf unter beengten Platzverhältnissen einfach zu plazieren sind.

Claims (4)

1. Zündspulenanordnung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen, bestehend aus mindestens einer Spuleneinheit (11) in der Art einer Mehrfachzündspule, welche Spuleneinheit (11) eine Pri­ märspule (12) und eine, an zwei Zündkerzen (13) angeschlos­ sene Sekundärspule (14) enthält, mit wenigstens einem Schaltglied (16) zum Steuern des Stromes der Primärspule (12) aufgrund von Ansteuersignalen, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärspule (12) und die Sekundärspule (14) jeweils geteilt und mechanisch getrennt ausgeführt und je eine Pri­ märteilspule (17) und Sekundärteilspule (18) zu einer Teil­ spule (21, 22) zusammengefaßt und mehrere Teilspulen (21, 22) elektrisch in Serie geschaltet sind.

2. Zündspulenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Teilspulen (21, 22) von einer Endstufe als Schaltglied (16) gemeinsam angesteuert werden.

3. Zündspulenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß jede der Teilspulen (21, 22) einer Zündkerze (13) zugeordnet ist.

4. Zündspulenanordnung nach einem der vorstehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Spuleneinheit (11) in der Art einer Mehrfachzündspule als eine Doppelzündspule verwirklicht ist.