DE19515382A1 - Diagnosevorrichtung und -verfahren für ein Verdunstungs-Spülsystem - Google Patents
Diagnosevorrichtung und -verfahren für ein Verdunstungs-SpülsystemInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Diagnosevorrich
tung und ein Diagnoseverfahren für ein Verdunstungs-Spülsystem,
in welchem verdampfter Kraftstoff in einem Kraftstofftank in
einem Behälter gesammelt wird und der gesammelte, verdunstete
Kraftstoff in einen Motor gespült bzw. entleert wird.
Generell sind Fahrzeuge wie Automobile mit einem soge
nannten Kraftstoffverdunstungs-Spülsystem versehen, um zu
verhindern, daß Kraftstoffgas, welches durch Verdampfen oder
Verdunsten vom Kraftstoff in einem Kraftstofftank entsteht,
in die Luft ausgetragen wird. Im Verdunstungs-Spülsystem wird
der verdunstete Kraftstoff bzw. das Kraftstoffgas durch akti
vierte Kohle, Holzkohle oder dergleichen absorbiert und in
einem Behälter gesammelt, und das Gas im Behälter wird über
ein Einlaßrohr unter festgesetzten Betriebsbedingungen in
eine Verbrennungskammer des Motors gespült bzw. entleert.
Falls das Verdunstungs-Spülsystem (auch Evapo-Spülsystem
genannt) falsch arbeitet, erbringt das System schlechte
Emissionseigenschaften und einen hohen Kraftstoffverbrauch
und führt zu Luftverschmutzungen. Daher sind viele Fahrzeuge
mit der Funktion der Diagnose des Verdunstungsspülsystems
versehen.
Die offengelegte japanische Gebrauchsmusteranmeldung
Nr. 2-26754 (1990) zeigt beispielsweise eine Diagnosevorrich
tung, in der die Gaszirkulation in einer Spülleitung, die
zwischen einen Behälter und ein Ansaugrohr gelegt ist, unter
sucht wird. Das Gas in der Spülleitung wird durch einen Druck
sensor (einen Unterdrucksensor) während des Verdunstungs-Spül
vorgangs detektiert, und es wird entsprechend dem Zustand der
Gaszirkulation oder Gasumwälzung auf einen abnormalen Zustand
geschlossen.
In der offengelegten japanischen Patentanmeldung Nr. 4-36056
(1992) ist darüber hinaus eine Diagnosevorrichtung be
schrieben, in der eine Spülleitung zwischen einem Behälter und
einem Ansaugrohr mit einem Sensor versehen ist, der brennbares
Gas detektiert. Ein abnormaler Zustand wird entsprechend der
Differenz zwischen den Sensorausgangssignalen detektiert, die
während des Spülvorgangs und einem Zeitpunkt gewonnen werden,
zu dem der Spülvorgang eingestellt und unterbrochen ist.
In der offengelegten japanischen Patentanmeldung Nr. 4-58057
(1992) ist ferner eine Diagnosevorrichtung gezeigt, in
der eine bestimmte Kraftstoffdampfmenge von einer Kraftstoff
adsorptionseinrichtung (Behälter) adsorbiert wird. Störun
gen im System werden daraus geschlossen, daß die Spülgas
konzentration, die während des Spülvorgangs detektiert wird,
sich niemals über eigen vorbestimmten Wert hinaus ändert.
In der konventionellen Diagnose für ein Verdunstungs-
Spülsystem erfordert jedoch die Detektion von Drücken, Spül
gaskonzentration usw. exklusiv hierzu zu verwendende Senso
ren, wodurch eine Kostensteigerung bedingt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Diagnosevorrichtung und ein Diagnoseverfahren für ein
Verdunstungs-Spülsystem (Evapo-Purge-System) anzugeben,
in denen die Diagnose ohne exklusiv einzusetzende Sensoren
bewerkstelligbar ist, wodurch eine Kostenreduktion sicher
stellbar ist, d. h. einen Drucksensor oder Druckaufnehmer zum
Messen eines Drucks in einer Spülleitung auch dazu ausgelegt
und vorgesehen ist, den Druck in einem Ansaugrohr eines
Motors zu messen, und in welchen darüber hinaus die Diagnose
mit hoher Genauigkeit bewerkstelligt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängi
gen Verfahrens- und Vorrichtungsansprüche gelöst.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine
Diagnosevorrichtung für ein Verdunstungs-Spülsystem vorge
sehen, aufweisend einen Behälter zum Speichern von verdampf
tem Kraftstoff, der aus einem Kraftstofftank herrührt, eine
Ansaugleitung, die mit einem Motor zu dessen Luftinduzierung
oder Lufteinleitung verbunden ist und eine Spülleitung oder
Entleerungsleitung, die mit dem Behälter verbunden ist, wobei
die Vorrichtung aufweist: ein Steuerventil, das in der
Spülleitung zum Steuern der Spülströmungsrate oder Spül
flußrate installiert ist; ein Richtungs- oder Wegeventil,
das zwischen dem Ansaugrohr und der Spülleitung über eine
erste abgezweigte oder abgeleitete Leitung von Ansaugrohr
und eine zweite von der Spülleitung abgezweigte Leitung
gelegt ist; und einen Drucksensor, der in einem üblichen
oder normalen Modus mit dem Ansaugrohr über die erste ab
gezweigte Leitung durch entsprechende Schaltung des Wege
ventils kommuniziert und einen Druck im Ansaugrohr mißt,
und der in einem Verdunstungs-Spülmodus mit der Spüllei
tung über die zweite abgezweigte Leitung durch Umschalten
des Wegeventils kommuniziert und Drücke in der Spülleitung
mißt, die jeweils erzeugt werden, wenn das Spülsteuerventil
einmal geschlossen und einmal geöffnet ist.
Im üblichen oder normalen Modus kann der Drucksensor
mit dem Ansaugrohr über die erste abgezweigte Leitung mit
tels des Wegeventils so verbunden sein, daß der Sensor den
Druck im Ansaugrohr messen kann. Auch kann im Verdunstungs-
Spülmodus der Drucksensor mit der Druckleitung über die
zweite abgezweigte Leitung durch das Wegeventil so verbun
den sein, daß der Sensor die Drücke in der Spülleitung
messen kann, die hervorgerufen werden, wenn das Spülsteuer
ventil geschlossen und geöffnet ist. Zusammenfassend ist
danach der Drucksensor zum Messen eines Drucks in der Spül
leitung auch dazu ausgelegt und vorgesehen, den Druck im
Ansaugrohr des Motors zu messen. Folglich kann die Diagnose
für das Verdunstungsspülsystem ohne exklusiv hierzu zu
verwendende Sensoren bewerkstelligt werden, so daß besondere
Vorteile einschließlich einer Kostenreduktion erzielbar
sind.
Wenn geschlossen wird, daß das Verdunstungsspülsystem
normal arbeitet, kann darüber hinaus der gemessene Wert des
Drucks in der Spülleitung, der hervorgerufen wird, wenn das
Spülsteuerventil geschlossen ist, als äquivalent zum Atmo
sphärendruck angesehen werden, so daß der gemessene Wert
für bestimmte andere Steuerungen des Motors heranziehbar
und geeignet ist. D.h., daß der atmosphärische Druckwert,
der durch den Drucksensor gemessen wird, auf den vorbestimm
ten Wert fixiert wird. So kann die Steuerbarkeit oder Regel
barkeit für gewisse andere Diagnosen oder Steuerungen, die
gleichzeitig den gemessenen atmosphärischen Druckwert heran
ziehen, sichergestellt werden, wodurch das System ausfall
sicher gestaltet werden kann.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung
ist eine Diagnosevorrichtung für ein Verdunstungsspülsystem
angegeben, aufweisend einen Behälter zum Speichern von ver
dampftem, in einem Kraftstofftank erzeugten Kraftstoff, ein
mit einem Motor zu dessen Lufteinleitung verbundenes Ansaug
rohr und eine mit dem Behälter verbundene Spülleitung, auf
weisend: ein Steuerventil, das in der Spülleitung zum
Steuern der Spülströmungsrate installiert ist, einen Druck
sensor, der in einem Verdunstungs-Spülmodus mit der Spül
leitung kommuniziert und Drücke in der Spülleitung mißt,
die jeweils erzeugt werden, wenn das Spülsteuerventil ge
öffnet und geschlossen ist; und eine Diskriminatoreinrich
tung, die beurteilt, daß das Verdunstungs-Spülsystem ab
normal arbeitet, wenn die Differenz zwischen dem gemessenen
Wert des Drucks in der Spülleitung, der hervorgerufen wird,
wenn das Spülsteuerventil geschlossen ist, und dem gemesse
nen Wert des Drucks in der Spülleitung, der hervorgerufen
wird, wenn das Spülsteuerventil geöffnet ist, außerhalb
eines vorbestimmten Bereichs liegt, der abhängig von der
Last oder Belastung des Motors eingestellt wird.
Der vorbestimmte Bereich der Differenz zwischen den
Drücken kann abhängig von der Last des Motors wie bei
spielsweise der Motordrehzahl, einem Ansaugrohrunterdruck,
einem Drosselöffnungsgrad und einer fundamentalen Einspritz
impulsdauer festgelegt werden. Daher kann die Diagnose ab
hängig von der Last bewerkstelligt werden, die sich z. B.
vorübergehend während der Fahrt ändert, so daß stets ein
exaktes Diagnoseergebnis erzielbar ist.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand der Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Flußdiagramm, das ein Diagnoseverfahren
für eine Kraftstoffverdunstungs-Spülanlage zeigt;
Fig. 2 eine Fortsetzung des Flußdiagramms der Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische Ansicht eines Motorsteuer
systems;
Fig. 4 ein Schaltungsdiagramm einer Steuereinheit;
Fig. 5 eine graphische Darstellung, die einen Diagno
sebereich auf der Grundlage einer fundamentalen Einspritz
impulsdauer und der Motordrehzahl zeigt;
Fig. 8 eine graphische Darstellung, die die Beziehung
zwischen einem Spülleitungsdruck und Entscheidungswerten
zeigt;
Fig. 9 eine Entscheidungswerttabelle;
Fig. 10 eine zweidimensionale Entscheidungswert
tabelle; und
Fig. 11 eine Tabelle, die einen Fall darstellt, in
dem der detektierte Atmosphärendruckwert fixiert wird.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung wird an Hand der folgenden detaillierten Beschrei
bung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen
deutlich.
In Fig. 3 öffnet sich ein Ansaugrohr 3 in jede Einlaß
öffnung 2a, die in einem Zylinderkopf 2 eines Motors 1 aus
gebildet ist, und eine Drosselklappe 4 ist am Ansaugrohr 3
befestigt. Die Klappe oder das Ventil 4 ist mit einem Dros
selöffnungssensor 5 versehen, der den Öffnungsgrad der
Drosselklappe 4 detektiert, und ein Ansaugluftsensor 6 ist
auf der Seite des oberen Verlaufs vom Sensor 5, d. h. der
Zustromseite vorgesehen. Ferner ist ein Luftreiniger 7
an diesem Abschnitt des Rohrs 3 auf der oberen Verlaufseite
bzw. Zulaufseite des Ansaugluftsensors 6 befestigt.
Am Zylinderkopf 2 sind Zündkerzen (nicht dargestellt)
für jeden Zylinder angebracht. Ein Einspritzer 8 ist gegen
überliegend demjenigen Teil jedes Zylinders angeordnet, der
gerade auf der stromaufwärtigen Seite jedes Einlaßkanales
oder jeder Einlaßöffnung 2a liegt. Der Einspritzer 8 kommu
niziert über eine nicht dargestellte Kraftstoffleitung mit
einem Kraftstofftank 9, so daß auf einen vorbestimmten Druck
eingestellter Kraftstoff in die Einlaßöffnung 2a eingespritzt
werden kann.
Eine Gasaustragleitung für verdunsteten Kraftstoff (kurz
Evapo-Leitung) 10 dient zur Austragung von verdunstetem bzw.
verdampftem Kraftstoff, der im Kraftstofftank 9 erzeugt wird,
und erstreckt sich vom oberen Bereich des Tanks 9 aus und
öffnet sich in den oberen Bereich eines Behälters 11, der
eine Adsorptionseinheit aufweist, die aus aktivierter Kohle
gebildet ist. Der Behälter 11 weist eine Einlaßöffnung für
Frischluft an seinem Bodenbereich auf, der zur Atmosphäre hin
offen ist. Eine Spülleitung oder Entleerungsleitung 12 führt
in der Adsorptionseinheit gespeichertes verdunstetes Kraft
stoffgas zusammen mit Frischluft aus der Frischlufteinlaß
öffnung und erstreckt sich vom oberen Bereich des Behälters
11 aus.
Die Spülleitung 12 kommuniziert mit dem Ansaugrohr 3
über ein Spülsteuerventil 13, das als Zweistellungs-Öff
nungs/Schließventil oder als lineares Solenoidventil ausge
bildet ist, dessen Ventilöffnung abhängig von einem Be
triebs- oder Arbeitszyklussignal gesteuert wird.
Ferner verzweigt sich die Spülleitung 12 zwischen dem
Behälter 11 und dem Spülsteuerventil 13. Eine Abzweigleitung
14 und ein Druckerfassungsrohr 15, das mit dem Teil des
Ansaugrohrs 3 auf der stromabwärtigen Seite der Drosselklap
pe 4 kommuniziert, sind mit einem Drucksensor 17 über ein
Richtungssteuerventil 16, d. h. ein Zweiwege-Auswahlventil
oder -Durchgangsventil verbunden.
Der Drucksensor 17 wird auch für eine Korrektur der
Steuerung des Luft-Kraftstoffverhältnisses im Gebirge,
die Diagnose in der EGR-Steuerung usw. sowie für die
Diagnose im Evapo-Spülsteuersystem gemäß der vorliegenden
Erfindung verwendet. Daher wird kein Drucksensor für eine
exklusive Verwendung für die Diagnose für das Evapo-Spül
system benötigt, woraus eine Kostenabsenkung resultiert.
Ein Temperatursensor 19 liegt gegenüber einer Kühlmittel
passage 18, die in einem Zylinderblock 1a des Motors 1 aus
gebildet ist, und ein O₂-Sensor 21 ist gegenüber einer Ab
gasleitung 20 vorgesehen, die sich in einen Auslaßkanal bzw.
eine Auslaßöffnung 2b des Zylinderkopfes 2 öffnet. Ferner
ist ein Katalysator 22 an dem Abschnitt der Abgasleitung 20
befestigt, der auf der stromabwärtigen Seite des O₂-Sensors
21 liegt.
Ferner ist mit den Sensoren eine elektronische Steuer
einheit (ECU) 30 verbunden, d. h. mit dem Drosselöffnungs
sensor 5, dem Ansaugluftsensor 6, dem Drucksensor 17, dem
Temperatursensor 19, dem O₂-Sensor 21, einem Kurbelwinkel
sensor 23, einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 24 usw.,
sowie mit Betätigungseinrichtungen, die den Einspritzer 8,
das Spülsteuerventil 13, das Richtungs- oder Wegeventil 16
usw. umfassen.
Wie in Fig. 4 gezeigt, umfaßt die ECU 30 einen Mikro
computer und periphere Schaltungen. Im Mikrocomputer sind
eine CPU 31, ein ROM 32, ein RAM 33, ein Eingabebaustein 34
und ein Ausgabebaustein 35 über eine Busleitung 36 mitein
ander verbunden.
Der Eingabebaustein 34 ist mit dem O₂-Sensor 21, dem
Kurbelwinkelsensor 23 und dem Fahrzeuggeschwindigkeits
sensor 24 über jeweilige Wellenform- oder Signalformungs
schaltungen 37, 38 und 39 verbunden und ist auch mit dem
Drosselöffnungssensor 5, dem Ansaugluftsensor 6, dem Druck
sensor 17 und dem Temperatursensor 19 über A/D-Wandler 40,
41, 42 bzw. 43 verbunden. Der Ausgabebaustein 35 ist mit
dem Einspritzer 8, dem Spülsteuerventil 13, dem Wegesteuer
ventil 16 und einem Alarmanzeiger 25 (auf den später einge
gangen wird) über jeweilige Steuerschaltungen 44, 45, 46 und
47 verbunden.
Im ROM 32 sind Steuerprogramme und feste Daten für
verschiedene Steueroperationen gespeichert, während in den
RAM 33 Ausgangssignale von den oben erwähnten verschiedenen
Sensoren und Schaltern nach Datenverarbeitung sowie Daten,
die von der CPU 31 verarbeitet wurden, geladen werden. Die
CPU 31 führt eine Luft-Kraftstoffverhältnissteuerung, eine
Zündzeitsteuerung, eine Spülsteuerung usw. gemäß den im
ROM 32 gespeicherten Steuerprogrammen durch und diagnosti
ziert das Evapo-Spülsystem hinsichtlich Fehlern und Aus
fällen. Wird festgestellt, daß mit dem Evapo-Spülsystem
etwas nicht in Ordnung ist, veranlaßt die CPU 31 den Alarm
anzeiger 25, einen abnormen Zustand anzuzeigen, wobei dem
Fahrer ein entsprechendes Alarmzeichen gegeben wird.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 wird nun das Diagnose
verfahren für das Evapo-Spülsystem erläutert, das von der
ECU 30 ausgeführt wird.
Ein erster Zyklus des Programms gemäß Fig. 1 wird
beispielsweise durch einen Interrupt oder dergleichen,
wenn die Betriebsbedingungen für die Diagnose in einer vor
bestimmten Zeit nach dem Start des Motors 1 bereit werden,
ausgeführt. Dies entspricht einem Zeitpunkt, wenn der Motor 1
vollständig auf eine vorbestimmte Temperatur aufgewärmt ist,
die vom Temperatursensor 19 detektiert wird. Die Diagnose
bedingungen sind bei Betriebsbedingungen erfüllt, die die
Ausführung des Evapo-Spülvorgangs ermöglichen, mit Ausnahme
beim Leerlauf oder beim Beschleunigungsvorgang. Danach wird
das Programm durch Unterbrechung oder dergleichen, jedesmal
wenn die Diagnosebedingungen erfüllt sind, in regelmäßigen
Intervallen ausgeführt.
Die Diagnosebedingungen für den Evapo-Spülvorgang
sind durch festgelegte Bereiche vorgegeben, die abhängig von
einem oder einer Kombination von Parametern eingestellt wer
den, die Motorbelastungen wie einen negativen Druck im An
saugrohr Pb, Drosselventilöffnung θ und fundamentale Ein
spritzimpulsdauer Tp, Umgebungsbedingungen für die Fahrt
(Fahrt im Hochland oder Tiefland) wie einen atmosphärischen
Druck Po und die Motorgeschwindigkeit Ne umfassen. Die Er
füllung der Diagnosebedingungen wird durch Ermitteln, ob
die Motorbetriebsbedingungen durch diese festgelegten Be
reiche abgedeckt sind oder nicht, bestätigt.
Die Diagnosebedingungsbereiche sind speziell in Form
schraffierter Bereiche oder Flächen mittlerer Last in den
Fig. 5, 6 und 7 dargestellt. Im Bereich mittlerer Last der
Fig. 5 reicht der negative Ansaugrohrdruck Pb von etwa
-200 mm Hg bis -400 mm Hg, und die Motordrehzahl Ne reicht
von etwa 2000 u/min bis 3500 u/min. Im Bereich mittlerer
Last der Fig. 6 reicht die Motordrehzahl Ne von etwa 2000
U/min bis 3500 U/min mit einer Drosselöffnung ϑ, die von
etwa 5° bis 20° reicht. Im mittleren Lastbereich der Fig. 7
reicht die fundamentale Einspritzimpulsdauer Tp von etwa
1,3 ms bis 3,6 ms,, und die Motordrehzahl Ne reicht von
etwa 2000 U/min bis 3500 U/min. Beim Initiieren der Dia
gnose für das Evapo-Spülsystem, wenn die Motorbetriebs
bedingungen durch diese Bereiche abgedeckt sind, kann die
Diagnose in einem zuverlässigen Fahrbereich bewerkstelligt
werden, ohne von instabilen Bedingungen beeinträchtigt zu
werden, die sich momentan wie beispielsweise in einem
Schnellgang- oder Schongang bzw. Overdrive-Modus ändern.
Auf diese Weise kann ein exaktes Diagnoseergebnis erzielt
werden.
Wenn das Programm nach Erfüllung der Diagnosebedingungen
beginnt, wird in einem Schritt 101 geprüft, ob die Evapo-
Spüloperation im Ablauf begriffen ist. Ist dies der Fall,
springt das Programm auf Schritt 103. Ist der Evapo-Spül
vorgang unterbrochen oder ausgesetzt, wird das Spülsteuer
ventil 13 im Schritt 102 eingeschaltet. Falls das Ventil 13
ein Schließ/Steuerventil mit zwei Stellungen ist, ist es
vollständig geöffnet. Falls es ein lineares Solenoidventil
ist, wird das Spülsteuerventil 13 so eingestellt, daß eine
vorbestimmte Ventilöffnung konform mit den Betriebsbedin
gungen abhängig vom Ventilbetriebssignal eingestellt wird.
Daher wird der Eintritt in einen Zustand zur Ausführung des
Evapo-Spülvorgangs zwangsweise erreicht, woraufhin das Pro
gramm mit Schritt 103 fortschreitet.
Im Schritt 103 wird ermittelt, ob der Drucksensor 17
sich als normal gemäß einem Programm für einen weiteren
Diagnoseprozeß erweist. Erweist sich der Sensor 17 als ab
normal, wird die Diagnose ausgesetzt, woraufhin das Pro
gramm auf Schritt 118 springt, auf den weiter unten einge
gangen wird. Falls der Sensor 17 sich als normal erweist,
fährt das Programm mit Schritt 104 fort, woraufhin das
Wegesteuerventil 16 so geschaltet wird, daß die Abzweig
leitung 14 von der Spülleitung 12 mit dem Drucksensor 17
kommunizieren kann, und es wird der Druck in der Leitung 12
während des Evapo-Spülvorgangs gemessen.
Dann fährt das Programm mit Schritt 105 fort, worauf
hin der Druck in der Spülleitung 12, der im Schritt 104
detektiert wurde, als ein Druck P1 im RAM 33 gespeichert
wird. Im Schritt 106 wird das Spülsteuerventil 13 abge
schaltet, um den Evapo-Spülvorgang auszusetzen bzw. zu
unterbrechen. Im Schritt 107 wird der Druck in der Spül
leitung 12 gemessen, während der Evapo-Spülvorgang ausge
setzt ist. Dann wird der im Schritt 107 detektierte Druck
im Schritt 108 als ein Druck P2 im RAM 33 gespeichert, worauf
hin das Programm mit Schritt 109 fortfährt.
Im Schritt 109 wird ermittelt, ob die Motorbetriebs
bedingungen sich über die festgelegten Bereich hinaus geän
dert haben oder nicht. Falls die Motorbetriebsbedingungen sich
dahingehend erweisen, daß sie sich über die festgesetzten
Bereich hinaus geändert haben, wird die Diagnose unterbro
chen, woraufhin das Programm zu Schritt 118 springt. Falls
die Motorbetriebsbedingungen im wesentlichen stabil sind,
wobei sie sich in einem von den festgelegten Bereichen abge
deckten Zustand befinden, fährt das Programm mit Schritt 110
fort.
So wird die Diagnose für das Evapo-Spülsystem auf der
Grundlage eines Differenzdrucks ΔP zwischen einem Druck,
der detektiert worden ist, wenn der Evapo-Spülvorgang sich
im Prozeßablauf befindet, und einem Druck, der detektiert
wird, wenn der Evapo-Spülvorgang unterbrochen oder ausge
setzt ist, ausgeführt. Gehen die Motordrehzahl, ein nega
tiver Ansaugrohrdruck, eine fundamentale Einspritzimpuls
dauer, eine Ansaugluftmenge usw. aufgrund einer Änderung
wesentlich über die festgelegten Bereiche hinaus, ob
gleich sie innerhalb der Grenzen der Untersuchungsbedingun
gen liegen, ist es schwierig, einen abnormalen Zustand durch
den detektierten Druckwert festzustellen. Obgleich also die
Motorbetriebsbedingungen durch die Diagnosebedingungen abge
deckt sind, wird daher die Diagnose unterbrochen, um das
Treffen falscher Entscheidungen zu vermeiden, wenn sich die
Betriebsbedingungen über die festgelegten Bereiche hinaus
ändern.
Wenn das Programm von Schritt 109 auf Schritt 110 fort
schreitet und sich dabei die Motorbetriebsbedingungen im
wesentlichen stabilen Zustand halten, wird der Differenzdruck
ΔP (P1 - P2) zwischen den Drücken P1 und P2, die im RAM
33 gespeichert sind, gewonnen. Im Schritt 111 wird der Diffe
renzdruck ΔP mit einem ersten Entscheidungswert PSET1, einem
Abnormalitätskriterium für eine unzureichende Spülströmung
verglichen. Ist PSET1 < ΔP, wird im Schritt 118 geschlossen,
daß das System gestört ist. Ist PSET1 ΔP, so wird im
Schritt 112 der Differenzdruck ΔP ferner mit einem zweiten
Entscheidungswert PSET2, einem Abnormalitätskriterium für
eine exzessive Spülströmung, verglichen. Wird im Schritt 112
ermittelt, daß PSET2 < ΔP, verzweigt das Programm auf
Schritt 114, woraufhin festgestellt wird, daß das System
gestört, bzw. außer Betrieb ist. Wird hingegen PSET2 ΔP
festgestellt, so fährt das Programm mit Schritt 113 fort,
woraufhin das System als normal beurteilt wird. Dann führt
das Programm mit Schritt 118 fort.
Ist der Evapo-Spülvorgang ausgesetzt, so findet keine
Strömung von verdunstetem bzw. verdampften Kraftstoffgas in
der Spülleitung 12 statt, so daß der durch den Drucksensor 17
detektierte Druck gleich dem Druck im Behälter 11 ist, dessen
Adsorptionseinheit am Boden zur Atmosphäre offen ist. Folg
lich kann der vom Sensor 17 dann detektierte Druck, wenn der
Evapo-Spülvorgang ausgesetzt ist bzw. unterbrochen ist, als
äquivalent zum Atmosphärendruck angesehen werden. Der gemesse
ne Wert des Atmosphärendrucks wird als Dateninformation für
gewisse andere Steuer- oder Diagnosevorgänge verwendet.
Wird der Evapo-Spülvorgang normal ausgeführt, detektiert
demgegenüber der Drucksensor 17 eine Druckreduktion, die durch
die Strömung des verdunsteten Kraftstoffgases in der Spül
leitung 12 hervorgerufen wird. Folglich ist der beim Evapo-
Spülvorgang detektierte Druck geringer als der detektierte
Druck bei Aussetzung des Evapo-Spülvorgangs.
Aus diesem Grund wird der Differenzdruck oder Differential
druck ΔP zwischen dem während des Evapo-Spülvorgangs detek
tierten Druck und dem bei Aussetzung des Evapo-Spülvorgangs
detektierten Druck mit dem ersten Entscheidungswert PSET1,
dem Abnormalitätskriterium für eine unzureichende Spülströmung,
und dann mit dem zweiten Entscheidungswert PSET2, dem Abnorma
litätskriterium für eine exzessive Spülströmung, verglichen.
Daher können Ausfälle und Fehlfunktionen zuverlässig detektiert
werden, die z. B. das Blockieren des Spülsteuerventils 13, Ver
stopfungen in der Spülleitung 12, Beschädigungen des Behälters
11, Leckagen aus dem Rohrleitungssystem usw. umfassen.
Der vorbestimmte Wert oder Bereich des Differenzdrucks ΔP
kann abhängig von der Last des Motors eingestellt werden, wie
beispielsweise der Motordrehzahl, des negativen Ansaugdrucks,
der Drosselöffnung und einer fundamentalen Einspritzimpuls
dauer.
Die Entscheidungswerte für den Differenzdruck ΔP zur Be
urteilung exzessiver und unzureichender Spülströmungen werden
vorab durch Experimente oder dergleichen abhängig vom negativen
Ansaugrohrdruck bzw. Ansaugrohrunterdruck, gewonnen, um hier
durch die Beziehungen zwischen den Entscheidungswerten und dem
Ansaugrohrunterdruck durch Betriebsbedingungen und Betriebsaus
drucksgrößen zu definieren. Eine derartige Beziehung ist durch
Beurteilungs- oder Kriteriumlinien für exzessive und unzurei
chende Spülströmungen in Fig. 8 angezeigt. Da folglich während
der Diagnose die Entscheidungswerte PSET1 und PSET2 entsprechend
einem Ansaugrohrunterdruck lediglich aus den jeweiligen Be
triebstermini ("Operation Expressions") berechnet werden, kann
Speicherkapazität eingespart werden.
Ferner kann die Prozeßgeschwindigkeit beispielsweise durch
Tabellierwerte oder Tabellenwerte α0, α1, . . . αn ent
sprechend den individuellen Entscheidungswerten bei Verwendung
der fundamentalen Einspritzimpulsdauer Tp als Parameter gemäß
Darstellung in Fig. 9 verbessert werden, so daß die Werte mit
der fundamentalen Einspritzimpulsdauer als dem Parameter aus
der Tabelle abgerufen bzw. gezogen werden können.
Ferner erfolgt die Verarbeitung folgendermaßen für
den Fall, daß die Spülströmungsrate mittels des Spülsteuer
ventils 13 fein gesteuert bzw. geregelt wird, das einer
Ventilbetriebssteuerung mittels eines Betriebssteuerwerts
(Duty-Werts) unterzogen wird, der gemäß der fundamentalen
Einspritzimpulsdauer Tp und der Motordrehzahl Ne eingestellt
wird. Die individuellen Entscheidungswerte werden vorab in
eine Abbildungstabelle (auch Map) mit der fundamentalen
Einspritzimpulsdauer Tp und der Motordrehzahl Ne als Para
meter gemäß Fig. 10 geladen. So kann die Verarbeitungsge
schwindigkeit erhöht werden und die Diagnose kann bezüglich
ihrer Genauigkeit verbessert werden.
Wird anschließend festgestellt, daß das System gestört
bzw. außer Betrieb ist, so schreitet das Programm von
Schritt 114 auf Schritt 115, woraufhin ermittelt wird, ob
sich die gegenwärtigen Motorbetriebsbedingungen (Betriebs
bedingungen nach dem Ende der Diagnose) über die festgelegten
Bereiche hinaus von den Motorbetriebsbedingen vor dem Start
der Diagnose ausgehend geändert haben oder nicht.
Wird im Schritt 115 festgestellt, daß keine Änderung von
den Betriebsbedingungen vor dem Beginn der Diagnose über die
festgelegten Bereiche hinaus aufgetreten ist, so zeigt der
Alarmanzeiger 25 einen abnormalen Zustand an, und es wird dem
Fahrer im Schritt 116 eine Warnung vermittelt. Im Schritt 117
wird der mittels des Drucksensors 17 gemessene Wert des Atmo
sphärendrucks als ein vorbestimmter Wert festgelegt und fi
xiert, woraufhin das Programm mit Schritt 118 fortfährt.
Bei einem Ausfall oder Fehler wie beispielsweise unter
anderen Ausfällen, die in Fig. 11 dargestellt sind, einem
Offenlassen des Spülsteuerventils 13, ist das Ventil 13
scheinbar nicht vorhanden, so daß der Druckwert P2 (angezeigt
durch die Schraffur), der beim Aussetzen des Spülvorgangs
detektiert wird und der gleich dem Atmosphärendruck sein
sollte, unvermeidlicherweise gleich dem Druckwert P1 wird,
der während des Spülvorgangs gemessen wird. Dementsprechend
mißt der Drucksensor 17 den Atmosphärendruckwert in einem
fehlerbehafteten Zustand derart, daß das Spülsteuerventil 13
offengelassen ist. Wird dieser Wert gleichzeitig zur Bewerk
stelligung einer Steuerung des Luftkraftstoffverhältnisses
für eine Gebirgekorrektur verwendet, einer Diagnose in der
EGR-Steuerung und auch anderen Steuervorgängen, so kann das
gesamte Motorsteuersystem in einigen Fällen außer Funktion
gesetzt werden.
Wird festgestellt, daß das Evapo-Spülsystem gestört
bzw. außer Funktion gesetzt ist, wird folglich der vom Druck
sensor 17 gemessene Atmosphärendruck auf einen vorbestimmten
Wert fixiert, der gerade hoch genug ist, daß die Steuerfähig
keit wenigstens gerade sichergestellt ist, so daß das System
ausfallsicher ist.
Wird in Schritt 115 festgestellt, daß die Motorbetriebs
bedingungen sich über die festgelegten Bereiche von den Be
triebsbedingungen vor dem Beginn der Diagnose geändert haben,
so verzweigt demgegenüber das Programm von Schritt 115 zu
Schritt 119, woraufhin das Diagnoseergebnis, das im Schritt
114 gewonnen wird, ausgegeben bzw. verworfen wird. Dann fährt
das Programm mit Schritt 118 fort.
Bei Fortschreiten des Programms mit Schritt 118 nach
Ausführen der vorgenannten Schritte 103, 109, 113, 117 und
119, wird der vor dem Start der Diagnose etablierte Zustand
wieder hergestellt, woraufhin das Programm verlassen wird.
Daher wird das Spülsteuerventil 13 für den Fall, daß die
Diagnose im Schritt 103 oder 109 mit auf EIN gehaltenem Ven
til 13 unterbrochen ist, wenn der Evapo-Spülvorgang sich bei
Beginn der Diagnose im ausgesetzten Zustand befindet, abge
schaltet. Für den Fall, daß das Spülsteuerventil 13 im
Schritt 106 während des Evapo-Spülvorgangs bei Beginn der
Diagnose ausgeschaltet ist, wird das Ventil 13 eingeschaltet,
um einen Evapo-Spülzustand zu etablieren.
Im folgenden wird ein spezielles Beispiel des Diagnose
verfahrens gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert.
(1) Diagnoseverfahren für ein Evapo-Spülsystem, in wel
chem der gemessene Wert des Drucks in der Spülleitung, der
gewonnen wird, wenn das Steuerventil stillgelegt ist, auf den
atmosphärischen Druck eingestellt wird.
Bei diesem Diagnoseverfahren für ein Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil unter zu den Diagnosebedingungen konformen
Motorbetriebsbedingungen verbunden, es wird der Druck in der
Druckleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuerventil
zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird, gemessen,
und der Druck in der Druckleitung, der erzeugt wird, wenn
das Spülsteuerventil abgeschaltet bzw. stillgesetzt ist, wird
auf den Atmosphärendruck gesetzt, der als Datenwert für ge
wisse andere Steuerungen oder die Diagnose verwendet wird.
Für den Fall, daß die Differenz zwischen den Druckwerten
außerhalb des festgelegten Bereichs liegt, wird geschlossen,
daß das Evapo-Spülsystem sich abnormal verhält.
(2) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, bei
welchem der festgelegte Bereich durch Zugriff auf eine Ta
belle oder tabellarische Karte gewonnen wird.
In diesem Diagnoseverfahren für ein Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über
das Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen kon
formen Motorbetriebsbedingungen verbunden, und der Druck in
der Druckleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuerventil
zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird, und der
Druck in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spül
steuerventil abgeschaltet bzw. stillgesetzt wird, werden
gemessen. Bei Beurteilung des abnormalen Zustands vom Evapo-
Spülsystem für den Fall, daß die Differenz zwischen den
Druckwerten außerhalb des festgelegten Bereichs liegt, wird
der festgelegte Bereich durch Zugreifen auf Tabellen- oder
Tabellenkartenwerte gewonnen, wodurch die Verarbeitungsge
schwindigkeit verbessert werden kann.
(3) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, in
welchem der festgelegte Bereich gemäß einem Betriebsterminus
oder Betriebsausdruck festgelegt wird, der von Normalzu
standsdaten der Differenz zwischen dem gemessenen Wert des
Drucks in der Spülleitung, der hervorgerufen wird, wenn das
Spülsteuerventil betätigt wird, und dem gemessenen Wert des
Drucks in der Spülleitung, der hervorgerufen wird, wenn das
Spülsteuerventil abgeschaltet ist, abhängt.
In diesem Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem wird
der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen oder
Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen konfor
men Motorbetriebsbedingen verbunden, und es wird der Druck
in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuer
ventil zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird, ge
messen, und es wird der Druck in der Spülleitung, der er
zeugt wird, wenn das, Spülsteuerventil abgeschaltet ist,
ebenfalls gemessen. Bei Feststellung eines abnormalen Zustan
des vom Evapo-Spülsystem für den Fall, daß die Differenz
zwischen den Druckwerten außerhalb des festgelegten Bereichs
liegt, wird dieser festgelegte Bereich gemäß dem Betriebs
terminus oder Betriebsausdruck eingestellt, der von den
Normalzustandsdaten der Differenz zwischen dem gemessenen
Druckwert in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das
Spülsteuerventil betätigt wird, und dem gemessenen Wert des
Drucks in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spül
steuerventil abgeschaltet ist, abhängt, wodurch Speicher
kapazität eingespart werden kann.
(4) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, bei
welchem die Diagnosebedingungen gemäß einem oder einer Kombi
nation von Parametern festgelegt werden, die die Motorbela
stung, die Fahrumgebungsbedingungen und die Motordrehzahl
bedingungen anzeigen.
In diesem Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über
das Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen kon
formen Motorbetriebsbedingungen verbunden, die gemäß einem
von oder einer Kombination von Parametern festgelegt werden,
welche die Motorlast, die Fahrumgebungsbedingungen und die
Motordrehzahlbedingungen anzeigen. Es wird auch der Druck
in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuer
ventil zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird,
gemessen sowie der Druck in der Spülleitung, der erzeugt
wird, wenn das Spülsteuerventil abgeschaltet ist, und das
Evapo-Spülsystem wird für den Fall, daß die Differenz zwischen
den Druckwerten außerhalb des festgelegten Bereichs ist, als
abnormal bewertet. Daher kann die Diagnose in einem zuverlässi
gen Fahrbereich oder Fahrbetrieb bewerkstelligt werden, ohne
daß sie durch instabile Bedingungen und Zustände, die sich wie
in einem transienten Modus vorübergehend ändern, beeinflußt
zu werden. Daher kann ein exaktes Diagnoseergebnis erzielt
werden.
(5) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, bei
welchem die Diagnose unterbrochen ist, wenn die Motorbetriebs
bedingungen während der Diagnose über festgelegte Bereiche
hinaus geändert werden.
In diesem Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil verbunden, und zwar wiederum unter mit den
Diagnosebedingungen konformen Motorbetriebsbedingungen. Ferner
werden der Druck in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn
das Spülsteuerventil zum Steuern der Spülströmungsrate be
tätigt wird, und der Druck in der Spülleitung, der erzeugt
wird, wenn das Spülsteuerventil abgeschaltet ist, gemessen.
Bei Feststellen, daß das Evapo-Spülsystem für den Fall, daß
die Differenz zwischen den Druckwerten außerhalb des festge
legten Bereichs liegt, abnormal ist, wird die Diagnose abge
brochen, wenn die Motorbetriebsbedingungen sich über die
festgelegten Bereiche hinausgehend geändert haben, wodurch
Fehlentscheidungen vermieden werden können.
(6) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, bei
welchem das Ergebnis der Diagnose aufgegeben wird, wenn die
Differenzen zwischen den Motorbetriebsbedingungen beim Start
der Diagnose und den Motorbetriebsbedingungen nach dem Ende
der Diagnose festgelegte Bereiche überschreiten.
In diesem Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Steuerungen
und Diagnosen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen konfor
men Motorbetriebsbedingungen verbunden, und es werden der
Druck in der Druckleitung, der erzeugt wird, wenn das Spül
steuerventil zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird,
und der Druck in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das
Spülsteuerventil abgeschaltet ist, gemessen. Beim Feststellen
der Abnormalität des Evapo-Spülsystems für den Fall, daß die
Differenz zwischen den Druckwerten außerhalb des festgelegten
Bereichs liegt, wird das Diagnoseergebnis aufgegeben bzw.
verworfen, wenn die Differenzen zwischen den Motorbetriebs
bedingungen bei Beginn der Diagnose und nach dem Ende der
Diagnose die festgesetzten Bereiche überschreiten. Daher
kann die Systemdiagnose bezüglich ihrer Genauigkeit ver
bessert werden.
(7) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, bei
dem die Diagnose ausgesetzt wird, wenn der Drucksensor eine
Funktionsstörung bzw. einen Funktionsausfall zeigt.
In diesem Diagnoseverfahren für ein Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen konformen
Motorbetriebsbedingungen verbunden, und es werden der Druck
in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuerventil
zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt ist, und der Druck
in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuerventil
abgeschaltet ist, gemessen. Durch diese Vorgehensweise wird
die Diagnose ausgesetzt, d. h. aufgeschoben und eingestellt,
um Fehlentscheidungen zu vermeiden, wenn festgestellt ist,
daß der Drucksensor eine Fehlfunktion zeigt bzw. außer Funk
tion ist.
(8) Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem, in wel
chem der atmosphärische Druckwert, der durch den Drucksensor
gemessen wird, auf den vorbestimmten Wert fixiert wird, wenn
das Evapo-Spülsystem sich als in einem abnormalen Zustand
befindlich erweist.
In diesem Diagnoseverfahren für das Evapo-Spülsystem
wird der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder Steuerungen verwendet wird, mit der Spülleitung über das
Wegesteuerventil unter mit den Diagnosebedingungen konformen
Motorbetriebsbedingungen verbunden, und es werden der Druck
in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuer
ventil zum Steuern der Spülströmungsrate betätigt wird, und
der Druck in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das
Spülsteuerventil abgeschaltet ist, gemessen. Falls die Diffe
renz zwischen den Druckwerten außerhalb des festgelegten Be
reiches liegt, wird geschlossen, daß das Evapo-Spülsystem
einen abnormalen Zustand zeigt, woraufhin der Atmosphären
druckwert, der vom Drucksensor gemessen wird, auf den vor
bestimmten Wert fixiert wird. Hierdurch kann die Steuerfähig
keit für gewisse andere Diagnosen oder Steuerungen sicherge
stellt werden, die den gemessenen Atmosphärendruckwert mit
derselben zeitlichen Ablauffolge oder Zeitsteuerung verwen
den,wodurch das System in einen ausfallsicheren Betrieb
versetzt werden kann.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird, wie oben beschrie
ben, der Drucksensor, der auch für gewisse andere Diagnosen
oder die Steuerung verwendet wird, mit der Spülleitung über
das Wegesteuerventil oder Richtungssteuerventil unter Be
triebsbedingungen des Motors verbunden, die mit denen für
die Diagnose konform sind, wobei der Druck in der Druck
leitung, der erzeugt wird, wenn das Spülsteuerventil zum
Steuern der Strömungsrate der Spülung betätigt wird, und
der Druck in der Spülleitung, der erzeugt wird, wenn das
Spülsteuerventil abgeschaltet ist, gemessen werden, und es
wird geschlossen, daß das Evapo-Spülsystem abnormal arbeitet,
wenn die Differenz zwischen den Druckwerten außerhalb des
festgelegten Bereichs liegt. Folglich kann die Diagnose für
das Evapo-Spülsystem ohne exklusiv einzusetzende Sensoren
bewerkstelligt werden, so daß sich einige hervorragende
Wirkungen wie eine Herabsetzung der Kosten erzielen lassen.
Während das gegenwärtig bevorzugte Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung dargestellt und erläutert wurde,
ist zu beachten, daß diese Offenbarung nur zum Zwecke der
Veranschaulichung dient und daß verschiedene Änderungen
und Modifikationen machbar sind, ohne vom Schutzumfang der
vorliegenden Erfindung gemäß Darlegung in den beiliegenden
Ansprüchen abzuweichen.
Claims (19)
1. Diagnosevorrichtung für ein Verdunstungs-Spülsystem,
aufweisend einen Behälter, in dem verdunsteter Kraftstoff
gespeichert wird, der in einem Kraftstofftank erzeugt wird,
ein Ansaugrohr, das mit einem Motor zur Lufteinleitung ver
bunden ist, und eine Spülleitung, die mit dem Behälter ver
bunden ist,
gekennzeichnet durch:
ein Steuerventil (13), das in der Spülleitung (12) für den Motor (1) installiert ist, zur Steuerung der Spülströ mungsrate;
ein Wegeventil (16), das zwischen das Ansaugrohr (3) und die Spülleitung (12) über eine erste Leitung (15), die vom Ansaugrohr (3) abgezweigt ist, und eine zweite Leitung (14), die von der Spülleitung (12) abgezweigt ist, gelegt ist; und
einen Drucksensor (17), der in einer üblichen Betriebsart mit dem Ansaugrohr (3) über die erste abgezweigte Leitung (15) durch die Schaltung des Wegeventils (16) verbunden ist und einen Druck im Ansaugrohr (3) mißt und der in einem Verdun stungs-Spülmodus durch die zweite abgezweigte Leitung (14) durch Schalten des Wegeventils (16) mit der Spülleitung (12) verbunden ist und Drücke in der Spülleitung (12), die er zeugt werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen ist und geöffnet ist, mißt.
ein Steuerventil (13), das in der Spülleitung (12) für den Motor (1) installiert ist, zur Steuerung der Spülströ mungsrate;
ein Wegeventil (16), das zwischen das Ansaugrohr (3) und die Spülleitung (12) über eine erste Leitung (15), die vom Ansaugrohr (3) abgezweigt ist, und eine zweite Leitung (14), die von der Spülleitung (12) abgezweigt ist, gelegt ist; und
einen Drucksensor (17), der in einer üblichen Betriebsart mit dem Ansaugrohr (3) über die erste abgezweigte Leitung (15) durch die Schaltung des Wegeventils (16) verbunden ist und einen Druck im Ansaugrohr (3) mißt und der in einem Verdun stungs-Spülmodus durch die zweite abgezweigte Leitung (14) durch Schalten des Wegeventils (16) mit der Spülleitung (12) verbunden ist und Drücke in der Spülleitung (12), die er zeugt werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen ist und geöffnet ist, mißt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Drucksensor (17), wenn die Betriebsbedingungen des
Motors Diagnosebedingungen genügen, die Drücke in der Spül
leitung (12) mißt, die erzeugt werden, wenn das Spülsteuer
ventil (13) geschlossen ist und geöffnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, ferner
gekennzeichnet durch
eine Diskriminatoreinrichtung, die schließt, daß das
Verdunstungsspülsystem für den Fall abnormal arbeitet, wenn
die Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Drucks in
der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spül
steuerventil (13) geschlossen ist, und dem gemessenen Wert
des Drucks in der Spülleitung (12) , der hervorgerufen wird,
wenn das Spülsteuerventil (13) geöffnet ist, außerhalb eines
vorbestimmten Bereiches liegt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß, wenn das Verdunstungs-Spülsystem für normal befunden
ist, der gemessene Wert des Drucks in der Spülleitung (12),
der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) ge
schlossen ist, als äquivalent zum Atmosphärendruck ansehbar
ist, so daß der gemessene Wert für bestimmte andere Steue
rungen des Motors (1) herangezogen wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der vorbestimmte Bereich abhängig von der Last des Motors
(1) eingestellt ist.
6. Diagnoseverfahren für ein Verdunstungs-Spülsystem,
aufweisend einen Behälter, in dem verdunsteter Kraftstoff,
der in einem Kraftstofftank erzeugt wird, gespeichert wird,
ein Ansaugrohr, das mit einem Motor zur Lufteinleitung ver
bunden ist, und eine Spülleitung, die mit dem Behälter ver
bunden ist,
gekennzeichnet durch die Schritte:
Installieren eines Steuerventils (13) zum Steuern der Spülströmungsrate in der Spülleitung (12);
Installieren eines Wegeventils (16), das zwischen das Ansaugrohr und die Spülleitung über eine erste Leitung (15), die vom Ansaugrohr (3) abgezweigt wird, und eine zweite Leitung (14), die von der Spülleitung (12) abgezweigt wird, gelegt wird; und
Verbinden eines Drucksensors (17) in einem üblichen Modus mit dem Ansaugrohr (3) über die erste abgezweigte Lei tung (15) durch Schalten des Wegeventils (16) und Messen eines Drucks im Ansaugrohr (3) und Verbinden des Drucksen sors (17) in einem Verdunstungs-Spülmodus mit der Spüllei tung (12) über die zweite abgezweigte Leitung (14) durch Schalten des Wegeventils (16) und Messen der Drücke in der Spülleitung (12), die erzeugt werden, wenn das Spülsteuer ventil (13) geschlossen und geöffnet wird.
Installieren eines Steuerventils (13) zum Steuern der Spülströmungsrate in der Spülleitung (12);
Installieren eines Wegeventils (16), das zwischen das Ansaugrohr und die Spülleitung über eine erste Leitung (15), die vom Ansaugrohr (3) abgezweigt wird, und eine zweite Leitung (14), die von der Spülleitung (12) abgezweigt wird, gelegt wird; und
Verbinden eines Drucksensors (17) in einem üblichen Modus mit dem Ansaugrohr (3) über die erste abgezweigte Lei tung (15) durch Schalten des Wegeventils (16) und Messen eines Drucks im Ansaugrohr (3) und Verbinden des Drucksen sors (17) in einem Verdunstungs-Spülmodus mit der Spüllei tung (12) über die zweite abgezweigte Leitung (14) durch Schalten des Wegeventils (16) und Messen der Drücke in der Spülleitung (12), die erzeugt werden, wenn das Spülsteuer ventil (13) geschlossen und geöffnet wird.
7. Diagnoseverfahren nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß, wenn die Motorbetriebsbedingungen Prüfbedingungen ge
nügen, der Drucksensor (17) die Drücke in der Spülleitung
(12) mißt, die erzeugt werden, wenn das Spülsteuerventil (13)
geschlossen und geöffnet wird.
8. Diagnoseverfahren nach Anspruch 7,
gekennzeichnet durch die weiteren
Schritte:
Diagnostizieren, daß das Verdunstungs-Spülsystem abnor mal arbeitet, für den Fall, daß die Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der her vorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen wird, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geöffnet wird, außerhalb eines vorbestimmten Bereiches liegt.
Diagnostizieren, daß das Verdunstungs-Spülsystem abnor mal arbeitet, für den Fall, daß die Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der her vorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen wird, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geöffnet wird, außerhalb eines vorbestimmten Bereiches liegt.
9. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß, wenn das Verdunstungs-Spülsystem als normal arbeitend
beurteilt wird, der gemessene Wert des Drucks in der Spül
leitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuer
ventil (13) geschlossen ist, als äquivalent zum Atmosphären
druck angesehen werden kann, so daß der gemessene Wert für
gewisse andere Steuerungen des Motors (1) herangezogen wird.
10. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der vorbestimmte Bereich abhängig von der Belastung des
Motors (1) festgelegt wird.
11. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der vorbestimmte Bereich durch Zugreifen auf eine Tabelle
oder eine kartenartige Darstellung von Werten gewonnen wird.
12. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der vorbestimmte Bereich gemäß einem Betriebsausdruck ab
hängig von Normalzustandsdaten eingestellt wird.
13. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Diagnosebedingungen gemäß einem oder einer Kombina
tion von Parametern eingestellt werden, die die Motorlast, die
Fahrumgebungsbedingungen und Motordrehzahlbedingungen anzeigen.
14. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Diagnose unterbrochen wird, wenn die Motorbetriebsbe
dingungen über einen festgesetzten Wert der Diagnosebedingungen
hinaus geändert werden.
15. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ergebnis der Diagnose aufgegeben wird, wenn die Diffe
renzen zwischen den Motorbetriebsbedingungen beim Start der
Diagnose und den Motorbetriebsbedingungen nach dem Ende der
Diagnose einen vorbestimmten Wert der Diagnose übersteigen.
16. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Diagnose ausgesetzt wird, wenn geschlossen wird, daß
der Drucksensor (17) regelwidrig arbeitet bzw. außer Funktion
gesetzt ist.
17. Diagnoseverfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Atmosphärendruckwert, der durch den Drucksensor (17)
gemessen wird, auf einen vorbestimmten Wert fixiert wird, wenn
geschlossen wird, daß das Verdunstungs-Spülsystem abnormal
arbeitet.
18. Diagnosevorrichtung für ein Verdunstungs-Spülsystem,
aufweisend einen Behälter, in dem verdunsteter Kraftstoff, der
in einem Kraftstofftank erzeugt wird, gespeichert wird, ein
Ansaugrohr, das mit einem Motor zur Lufteinleitung verbunden
ist, und eine Spülleitung, die mit dem Behälter verbunden ist,
gekennzeichnet durch:
ein Steuerventil (13), das in der Spülleitung (12) zum Steuern der Spülströmungsrate installiert ist;
einen Drucksensor (17), der in einem Verdunstungs-Spül modus mit der Spülleitung (12) verbunden ist und die Drücke in der Spülleitung (12) mißt, die hervorgerufen werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen und geöffnet ist; und
eine Diskriminatoreinrichtung, die ermittelt, daß das Verdunstungs-Spülsystem in dem Fall abnormal arbeitet, daß die Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spül steuerventil (13) geschlossen ist, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geöffnet ist, außerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt, der abhängig von der Last des Motors (1) vorgegeben wird.
ein Steuerventil (13), das in der Spülleitung (12) zum Steuern der Spülströmungsrate installiert ist;
einen Drucksensor (17), der in einem Verdunstungs-Spül modus mit der Spülleitung (12) verbunden ist und die Drücke in der Spülleitung (12) mißt, die hervorgerufen werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen und geöffnet ist; und
eine Diskriminatoreinrichtung, die ermittelt, daß das Verdunstungs-Spülsystem in dem Fall abnormal arbeitet, daß die Differenz zwischen dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spül steuerventil (13) geschlossen ist, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geöffnet ist, außerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt, der abhängig von der Last des Motors (1) vorgegeben wird.
19. Diagnoseverfahren für ein Verdunstungs-Spülsystem,
aufweisend einen Behälter, in dem verdunsteter Kraftstoff
gespeichert wird, der in einem Kraftstofftank erzeugt wird,
ein Ansaugrohr, das mit einem Motor zur Lufteinleitung ver
bunden wird, und eine Spülleitung, die mit dem Behälter ver
bunden wird,
gekennzeichnet durch:
Installieren eines Steuerventils (13) in der Spüllei tung (12);
Verbinden eines Drucksensors (17) in einem Verdunstungs- Spülmodus mit der Spülleitung (12) und Messen von Drücken in der Spülleitung (12), die hervorgerufen werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen und geöffnet wird; und
Beurteilen, daß das Verdunstungsspülsystem abnormal arbeitet für den Fall, daß die Differenz zwischen dem ge messenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der her vorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen wird, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spüllei tung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerven til (13) geöffnet wird, außerhalb eines vorbestimmten Be reichs liegt, der abhängig von der Last des Motors (1) vorgegeben wird.
Installieren eines Steuerventils (13) in der Spüllei tung (12);
Verbinden eines Drucksensors (17) in einem Verdunstungs- Spülmodus mit der Spülleitung (12) und Messen von Drücken in der Spülleitung (12), die hervorgerufen werden, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen und geöffnet wird; und
Beurteilen, daß das Verdunstungsspülsystem abnormal arbeitet für den Fall, daß die Differenz zwischen dem ge messenen Wert des Drucks in der Spülleitung (12), der her vorgerufen wird, wenn das Spülsteuerventil (13) geschlossen wird, und dem gemessenen Wert des Drucks in der Spüllei tung (12), der hervorgerufen wird, wenn das Spülsteuerven til (13) geöffnet wird, außerhalb eines vorbestimmten Be reichs liegt, der abhängig von der Last des Motors (1) vorgegeben wird.
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