DE19503979B4 - Lasthebevorrichtung für einen Hochhubwagen - Google Patents

Abstract

Lasthebevorrichtung für ein Flurförderzeug, insbesondere einen Hochhubwagen, die an einem Hubmast höhenbeweglich ist und zwei Lastarme (2, 3) aufweist, die durch mindestens einen an den Vertikalabschnitten (2a, 3a) der Lastarme (2, 3) befestigten Querträger (9; 10) miteinander querverbunden sind, wobei die Lasthebevorrichtung über Rollen in Führungsprofilen (6a, 6b) des Hubmastes (6) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastarme (2, 3) jeweils aus zwei einteiligen, voneinander querbeabstandeten, einen Vertikalabschnitt (20a, 21a, 30a, 31a) und einen Horizontalabschnitt (20b, 21b, 30b, 31b) aufweisenden Winkelelementen (20, 21, 30, 31) bestehen, die – bezogen auf den einzelnen Lastarm (2, 3) – durch einen auf den Horizontalabschnitten (20b, 21b, 30b, 31b) befestigten Lastarmschuh (22, 32) miteinander querverbunden sind, und an den beiden äußeren Winkelelementen (20, 31) jedes Lastarms (2, 3) an der Außenseite des Vertikalabschnitts (20a, 31a) Halterungen (11) für Rollen zur Lagerung der Lasthebevorrichtung in den Führungsprofilen (6a, 6b) des Hubmasts (6) befestigt sind.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Lasthebevorrichtung für ein Flurförderzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
• Eine derartige Lasthebevorrichtung ist aus der DE 28 26 931 A1 für einen manuell antreibbaren Hubstapler bekannt.
• Die in Flurförderzeugen üblicherweise verwendeten Lasthebevorrichtungen bestehen aus einem im Hubmast höhenbeweglich gelagerten Hubschlitten, an dem eine Gabel mit zwei Lastarmen befestigt ist. Es gibt dabei Ausführungen, bei denen die Gabel einen Gabelträger aufweist, der zur Aufnahme von als Gabelzinken ausgebildeten Lastarmen vorgesehen ist. Bei anderen Konstruktionen sind horizontale Lastarme an eine vertikale Platte angeschweißt, die mit dem Hubschlitten verbunden ist und einen Anschlag für die Last bildet. In jedem Fall befindet sich der Lastarmträger (Gabelträger bzw. Platte) vor dem Hubmast, was Einfluß auf den Schwerpunktsabstand der aufzunehmenden Last zum Hubmast hat. Bei einem großen Schwerpunktsabstand müssen wegen des langen Hebelarms, an dem die Last angreift und somit ein hohes Moment bewirkt, die im Kraftfluß liegenden Teile sehr groß dimensioniert werden, um Verformungen, Instabilitäten und durch hohe Materialspannungen bedingte Ermüdungserscheinungen der Bauteile des Hochhubwagens zu vermeiden.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Lasthebevorrichtung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die einen möglichst geringen Schwerpunktsabstand der aufzunehmenden Last zum Hubmast aufweist und darüber hinaus auf einfache Weise herstellbar ist.
• Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Lasthebevorrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
• Hubschlitten und Lastarme bilden ein gemeinsames Bauteil. Der Querträger dient als Anschlag für die Last. Der Schwerpunktsabstand der Last wird durch die Anordnung eines Lastarmteils innerhalb des Querschnitts des Hubmastes näher an den Hubmast herangerückt, was dahingehend ausgenutzt werden kann, daß das Flurförderzeug kürzer baut und der Hubmast sowie die Bauteile, an denen dieser befestigt ist, weniger stark belastet sind. Es ist aber auch möglich, bei unveränderter Gesamtlänge eines mit der erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung ausgerüsteten Flurförderzeugs die nutzbare Lastarmlänge zu vergrößern.
• Die in die Lastarme durch die Last eingeleiteten Kräfte werden direkt, d. h. ohne Zwischenschaltung eines separaten Lastarmträgers (bei Verwendung von Gabelzinken ohne Zwischenschaltung eines separaten Gabelträgers) in den Hubmast übertragen.
• Die Lastarme bestehen jeweils aus zwei einteiligen, voneinander querbeabstandeten, einen Vertikalabschnitt und einen Horizontalabschnitt aufweisenden Winkelelementen. In den jeweils einteiligen Winkelelementen ergibt sich dabei vorteilhafterweise ein unterbrechungsfreier Kraftfluß.
• An den beiden äußeren Winkelelementen sind jeweils an der Außenseite des Vertikalabschnitts Halterungen für Rollen zur Lagerung der Lasthebevorrichtung in den Führungsprofilen des Hubmasts befestigt.
• Um trotz des begrenzten Abstandes zwischen den Säulen des Hubmastes auch breite Lasten gut mit der Gabel aufnehmen zu können, ist es günstig, wenn die Lastarme im Bereich der Horizontalabschnitte einen größeren Abstand voneinander aufweisen als im Bereich der Vertikalabschnitte. Dabei ist jeweils der Horizontalabschnitt des Lastarms im Bereich unmittelbar nach dem Übergang aus dem Vertikalabschnitt zur Außenseite des Hubmastes hin gekröpft.
• Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden eines in schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Dabei zeigt
• 1 eine perspektivische Darstellung eines Flurförderzeugs des Standes der Technik,
• 2 eine Draufsicht auf das Hubgerüst des Flurförderzeugs nach 1,
• 3 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Lasthebe vorrichtung,
• 4 eine Sicht unter den in 3 dargestellten Lastarm 3 und
• 5 eine Draufsicht auf die Lasthebevorrichtung nach 3.
• Das Flurförderzeug gemäß 1 ist als Elektro-Hochhubwagen ausgebildet und weist ein Hubgerüst 1 auf, an dem zwei Lastarme 2 und 3 höhenbeweglich sind, die mit einem plattenförmigen Lastarmträger 4 durch Schweißen verbunden sind.
• 2 zeigt die Anordnung des Lastarmträgers 4 am Hubgerüst 1 (Teleskophubgerüst), das aus einem äußeren Standmast 5 und einem inneren Hubmast 6 besteht. In dem inneren Hubmast 6 ist ein Hubschlitten 7 mittels daran befestigter Rollen 8a, 8b in Führungsprofilen 6a, 6b höhenbeweglich gelagert.
• Der Hubschlitten 7 ist mit dem Lastarmträger 4 fest verbunden.
• In 3 ist eine erfindungsgemäße Lasthebevorrichtung dargestellt. Hierbei weist jeder Lastarm 2, 3 einen Vertikalabschnitt 2a, 3a und einen Horizontalabschnitt 2b, 3b auf. Die Vertikalabschnitte 2a und 3a der Lastarme 2 und 3 sind durch zwei Querträger 9 und 10 miteinander querverbunden, vorzugsweise verschweißt.
• Jeder Lastarm besteht aus zwei jeweils einteiligen Winkelelementen 20, 21 bzw. 30, 31. Jedes Winkelelement 20, 21, 30, 31 weist einen Vertikalabschnitt 20a, 21a, 30a, 31a und einen daran anschließenden Horizontalabschnitt 20b, 21b, 30b, 31b auf.
• Die beiden Winkelelemente 20 und 21 sind durch einen auf die Horizontalabschnitte 20b und 21b festgeschweißten Lastarmschuh 22 miteinander verbunden, was in den 4 und 5 dargestellt ist. Analog dazu sind die beiden Winkelelemente 30, 31 durch einen auf die Horizontalabschnitte 30b und 31b festgeschweißten Lastarmschuh 32 miteinander verbunden. Darüber hinaus bilden die Querträger 9 und 10 zusätzliche Verbindungen zwischen den Winkelelementen 20, 21, 30, 31.
• Die Horizontalabschnitte 20b, 21b, 30b, 31b sind im Bereich unmittelbar nach dem Übergang aus den Vertikalabschnitten 20a, 21a, 30a, 31a zur Außenseite des Hubmastes hin gekröpft, so daß sich zwischen den Horizontalabschnitten 2b, 3b der Lastarme ein größerer Abstand ergibt als zwischen deren Vertikalabschnitten 2a, 3b.
• An den Vertikalabschnitten 20a und 31a der beiden äußeren Winkelelemente 20 und 31 sind Halterungen 11 für die Rollen zur Lagerung der erfindungsgemäßen Lasthebevorrichtung im Hubmast befestigt. Darüber hinaus sind an den genannten Vertikalabschnitten und am Querträger 10 Eingriffselemente 12 für eine Hubkette angebracht.

Claims (2)

1. Lasthebevorrichtung für ein Flurförderzeug, insbesondere einen Hochhubwagen, die an einem Hubmast höhenbeweglich ist und zwei Lastarme (2, 3) aufweist, die durch mindestens einen an den Vertikalabschnitten (2a, 3a) der Lastarme (2, 3) befestigten Querträger (9; 10) miteinander querverbunden sind, wobei die Lasthebevorrichtung über Rollen in Führungsprofilen (6a, 6b) des Hubmastes (6) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastarme (2, 3) jeweils aus zwei einteiligen, voneinander querbeabstandeten, einen Vertikalabschnitt (20a, 21a, 30a, 31a) und einen Horizontalabschnitt (20b, 21b, 30b, 31b) aufweisenden Winkelelementen (20, 21, 30, 31) bestehen, die – bezogen auf den einzelnen Lastarm (2, 3) – durch einen auf den Horizontalabschnitten (20b, 21b, 30b, 31b) befestigten Lastarmschuh (22, 32) miteinander querverbunden sind, und an den beiden äußeren Winkelelementen (20, 31) jedes Lastarms (2, 3) an der Außenseite des Vertikalabschnitts (20a, 31a) Halterungen (11) für Rollen zur Lagerung der Lasthebevorrichtung in den Führungsprofilen (6a, 6b) des Hubmasts (6) befestigt sind.
2. Lasthebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastarme (2, 3) im Bereich der Horizontalabschnitte (2b, 3b) einen größeren Abstand voneinander aufweisen als im Bereich der Vertikalabschnitte (2a, 3a).