DE1934545B2 - Mahlbahn für Prallmühlen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Mahlbahn für Prallmühlen, die den Mühlenrotor auf einem Teil seines Umfanges mit zum Gutaustritt hin sich verminderndem Abstand bogenförmig umgibt und aus mehreren parallel zur Rotorachse verlaufenden, sich überlappenden, eine treppenförmige Mahlfläche bildenden Mahlbalken besteht, die mittels für jeden Mahlbalken gesonderter Halteorgane an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind.

Bei bekannten Mahlbahnen dieser Art sind die Mahlbalken einzeln mittels Schrauben oder dergleichen an den Halteorganen bzw. an dem Träger befestigt (DE-AS 10 89 250, DE-AS 11 34 876, Werbedruckschrift der Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke AG, Werk Sonthofen, 1968). Solche Befestigungsmittel können den in einer Prallmühle herrschenden rauhen Verhältnissen nicht vollständig entzogen werden und sind daher schwer zu lösen, wenn Mahlbalken wegen Verschleiß oder Bruch ausgewechselt werden müssen. Infolge der treppenförmigen Anordnung der Mahlbalken unterliegen diese, besonders an ihren vorstehenden Kanten, einem starken Verschleiß, so daß sie öfter ausgewechselt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Mahlbalken und die Halteorgane so auszubilden, daß sich die Mahlbalken lose auf die Halteorgane aufsetzen lassen und in der aufgesetzten Lage sich gegenseitig sichern, so daß es besonderer Befestigungsmittel, wie Schrauben oder dergleichen, nicht bedarf und das Auswechseln daher bequem und leicht durchführbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mahlbalken auf ihrer Rückseite je eine Ausnehmung zur Aufnahme der Halteorgane aufweisen, so daß sie von der Innenseite der Mahlbahn her — beginnend mit dem untersten Mahlbalken — au! die Halteorgane derart aufsetzbar sind, daß sie sich auf dem

ίο jeweils darunter angeordneten, vorher aufgesetzten Mahlbalken abstützen.

Aus der US-PS 33 46 201 ist es bei Mahlbahnen zwar schon bekannt, die die Mahlfläche bildenden Mahlbalken mit ihren Enden nacheinander in Nuten von Tragwangen einzusetzen, so daß jeder Mahlbalken den vorher eingesetzten gegen ein Herausbewegen aus den Nuten sichert. Abgesehen davon aber, daß die in dieser Weise gebildete Mahlbahn eine treppenförmige Mahlfläche nicht aufweist, muß jeder Mahlbalken beim Ausbau nach oben bis zum oberen Ende der Nuten angehoben werden, was umständlich und beschwerlich und bei den unvermeidlichen Beschädigungen an den Tragwangen oftmals schwierig ist.

Bei der Mahlbahn gemäß der Erfindung können die einzelnen Mahlbalken dagegen, weil sie jeweils von gesonderten Organen gehalten werden, ohne größere Anhebbewegungen und dadurch schneller ausgebaut werden.

Eine zusätzliche Sicherung insbesondere des obersten Mahlbalkens kann nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch erfolgen, daß der oberste Mahlbalken durch einen Spannbalken und Spannmittel gehalten ist. Hierdurch werden sämtliche Mahlbalken aufeinandergepreßt bzw. gegeneinander verspannt, so daß sie in ihrer Lage zueinander auch keine kleinen Bewegungen ausführen können, die zu einem unnötigen Verschleiß führen. Das Verspannen von in Nuten von Tragwangen hintereinander angeordneten Mahlbalken ist aus der US-PS 33 46 201 allerdings schon bekannt.

Eine besonders gute Lagerung und Abstützung der Mahlbalken ergibt sich, wenn nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Halteorgane als Querstäbe und die Ausnehmungen auf der Rückseite der Mahlbalken als entsprechend gestaltete Längsnuten ausgebildet sind. Dadurch sind die Mahlbalken nämlich so gehalten, daß auch die bei Bruch der Mahlbalken entstehenden Teile sich nicht von den Halteorganen lösen können. Vielmehr müssen sie, wie auch die ungebrochenen Mahlbalken, rittlings auf den Querstäben verbleiben, weil sie durch den jeweils darüber befindlichen Mahlbalken in dieser Lage gehalten werden.

Die Querstäbe sind vorzugsweise in seitlichen, im Mühlengehäuse gelagerten Tragwangen eingeschweißt.

Durch diese Anordnung kann der Spalt zwischen der Mahlbahn und dem Rotorschlagkreis in bekannter Weise verändert werden.

Der Ein- und Ausbau der Mahlbalken wird erleichtert, wenn die Tragwangen in einem auf Schienen aus dem

w) Mühlengehäuse herausfahrbaren Gehäuseteil gelagert sind. Auch hierdurch ist eine Verstellung des Mahlspaltes entsprechend den gewünschten Korngrößen und zum Ausgleich der sich durch Verschleiß der Rotorschlagwerkzeuge und der Mahlbahn ergebenden Erweiterung des Mahlspaltes möglich.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 einen lotrechten Schnitt durch eine Prallmühle

mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Mahlbahn und F i g. 2 ein Stück der Mahlbahn in größerem Maßstab. Die Prallmühle besteht aus einem Gehäuse 1 und einem mit Schlagleisten 2 versehenen Rotor 3, welcher das durch die Aufgabeöffnung 4 zugeführte Mahlgut gegen die ausschwenkbar gelagerten Pri.llplatten 5 schleudert. Infolge des mehrfachen Prüüvorganges in den Prallräumen 6 und 7 wird das Mahlgut vorzerkleinert Es verläßt den letzten Mahlraum 7 durch den Spalt 8, der durch den Schlagkreis des Rotors 3 einerseits ur.d die untere Kante der letzten Prallplatte 5 andererseits gebildet wird Von hier aus tritt das Mahlgut in den Bereich einer Mahlbahn 9, die den unteren Teil des Rotorschlagkreises in einem Bogen auf der Seite umschließt, auf der sich die Schlagleisten 2 abwärtsbewegen. Diese Mahlbahn ist aus Mahlbalken 10 zusammengesetzt, die wie die Stufen einer Treppe angeordnet sind. Die Mahlbalken sind auf ihrer Unterseite je mit einer Längsnut 16 versehen und mit diesen Längsnuten auf Querstäbe 15 aufgesetzt, die in parallel zur Achse des Rotors 3 verlaufendei Lage und längs eines Bogens zwischen Tragwangen ff eingeschweißt sind, die um Zapfen 11' verschwenkbar gelagert sind. Durch eine Spindel 13 kann der Austrittsspalt 12 zwischen Rotorschlagkreis und Mahlbahn eingestellt werden. Um beim Hineingeraten von unzerkleinerbaren Fremdkörpern Brüche oder Blockierungen zu vermeiden, ist in bekannter Weise ein elastisches Glied 14 zwischen der Spindel und einer Stellmutter eingeschaltet.

Die Mahlbalken 10 sind auf die Querstäbe 15 in der Art aufgesetzt, daß sich jeder Mahlbalken auf den darunterbefindjichen abstützt. Auf diese Weise werden

iü sämtliche stufenweise aufgereihten Mahlbalken, vom untersten beginnend, durch die darüber angeordneten Mahlbalken in ihrer Lage gehalten. Sofern der oberste Mahlbalken durch einen Spannbalken 17 mittels Schrauben 18 oder ähnlicher Spannmittel gehalten ist,

ι ·, werden sämtliche Mahlbalken aufeinandergepreßt.

Die die Mahlbalken 9 bildenden Teile sind in einem besonderen Gehäuseteil 19 gelagert, welcher mittels Rollen 20 auf einer Fahrbahn 21 aus dem eigentlichen Prallmühlengehäuse 1 herausgefahren werden kann, so

jo daß das Auswechseln der Mahlbalken infolge der verbesserten Zugängigkeit außerhalb des Mühlengehäuses mit geringstem Zeitaufwand und bequem erfolgen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche·

1. Mahlbahn für Prallmühlen, die den Mühlenrotor auf einem Teil seines Umfanges mit zum Gutaustritt hin sich verminderndem Abstand bogenförmig umgibt und aus mehreren parallel zur Rotorachse verlaufenden, sich überlappenden, eine treppenförmige Mahlfläche bildenden Mahlbalken besteht, die mittels für jeden Mahlbalken gesonderter Halteorgane an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Mahlbalken (10) auf ihrer Rückseite je eine Ausnehmung (16) zur Aufnahme der Halteorgane (15) aufweisen, so daß sie von der Innenseite der Mahlbahn her — beginnend mit dem untersten Mahlbalken — auf die Halteorgane derart aufsetzbar sind, daß sie sich auf dem jeweils darunter angeordneten, vorher aufgesetzten Mahlbalken abstützen.

2. Mahlbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oberste Mahlbalken (10) durch einen Spannbalken (17) und Spannmittel (18) gehalten ist und sämtliche Mahlbalken aufeinanderpreßt.

3. Mahlbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteorgane als Querstäbe (15) und die Ausnehmungen auf der Rückseite der Mahlbalken (10) als entsprechend gestaltete Längsnuten (16) ausgebildet sind.

4. Mahlbahn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstäbe (15) in seitlichen, im Mühlengehäuse (1) gelagerten Tragwangen (11) eingeschweißt sind.

5. Mahlbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragwangen (11) in einem auf Schienen (21) aus dem Mühlengehäuse (1) herausfahrbaren Gehäuseteil (19) gelagert sind.