DE1933572A1

DE1933572A1 - Laststuetzbock

Info

Publication number: DE1933572A1
Application number: DE19691933572
Authority: DE
Inventors: Hunnicutt Wayne Edward; Rossbach Peter George
Original assignee: Applied Power Industries Inc
Current assignee: Enerpac Tool Group Corp
Priority date: 1968-07-15
Filing date: 1969-07-02
Publication date: 1970-03-12
Also published as: NL6818346A; NL143678B; DE1933572C3; DE1933572B2; FR1584948A; US3599923A; GB1218875A; SE345409B

Description

DlPL-ING. HORST ROSE DIPL-ING. PETER KÖSEL PATENTANWXLTE

3353 Bad Gand«nh«im, 30. Juni 1969

iHHaragai Hohenhöf en

T.lefon: (05382) 28«

T.l.gramm-Adres»- Sinjpal.nl Bad Gandenh.im

Applied Power Industries, Inc.
Patentgesuch vom 30. 6.1969

Applied Power Industries, Inc.

N 57 V/ 13264 Reichert Avenue Menononee Falls, Y/isconsin 53007 V.St.A.

Laststützbock

Die Erfindung betrifft einen Laststützbock mit abwärts gerichteten Beinen,

Bekannt ist die Verwendung derartiger Laststützböcke, insbesondere für Kraftfahrzeuge. In der Praxis wird z.B. ein zu reparierendes Kraftfahrzeug durch geeignete Hebezeuge über Fußbodenhöhe gehoben, worauf Sicherheitsböcke unter das Fahrzeug gestellt werden, die ausfahrbare Pfosten aufweisen, welche auf die gewünschte Höhe ausgefahren werden. Das Fahrzeug wird dann so abgesenkt, daß es auf Tragsätteln der ausfahrbaren Pfosten ruht. Normalerweise wird dann das Hebezeug zu anderweitiger Verwendung weggenommen.

Bekannte Böcke nach dem Stand der !Technik weisen im Abstand voneinander angeordnete Stützbeine auf, deren Enden durch Streben miteinander verbunden sind. Ss hat sich erwiesen, daß bei Verwendung derartiger Böcke zum Tragen von Fahrzeugen, an denen Reparaturen von Karosserieoder Fahrgestellschäden vorgenommen werden, die verschiedenen auf das Fahrzeug ausgeübten Kräfte bewirken können, daß der Bock kippt und/oder daß eine unsymmetrische Belastung auftritt, die bei einem der Beine

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eine Kraft ergibt, die größer ist als die zulässige und das betreffende Bein biegt oder knickt. Wenn solche erhöhten Kräfte auf eins der Beine wirken, kann sich dieses Bein außerdem in unerwünschter ϊ/eise in den Fußboden der Reparaturwerkstatt eindrücken.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht zunächst darin, die Nachteile der bekannten Laststützböcke zu vermeiden« Ferner soll ein Ausknicken von Beinen des Stützbocks weitgehend ausgeschlossen werden. Die Lasttragfähigkeit jedes Beines soll erhöht werden.

Diese Aufgabe ist nach der Erfindung gelöst durch eine die unteren Enden der Beine aufnehmende und mittels aufwärts gerichteter Abschnitte in ihrer Stellung haltende Basis. Diese Basis legt die Enden der Beine in ihrer Stellung fest und läßt ein Ausbiegen eines Beines nicht zu. Ferner dient die Basis dazu, nach Art eines Ringankere die von den einzelnen Beinen eingeleiteten Kräfte aufzunehmen und zu verteilen, örtliche Spannungespitzen durch einzelne Beine können daher inicht in den Fußboden eingeleitet werden.

ffach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Basis rechteckig aus miteinander verbundenen Seitenteilen mit offener Mitte ausgebildet und sind die unteren Enden der Beine in den Ecken der Basis angeordnet. Dadurch ergibt sich eine verhältnismäßig leichte und dennoch sehr stabile Gesamtkonstruktion für den Unterbau des Stützbocke· Die Basis kann eine die Beine tragende Fläche und einen aufwärts gerichteten äußeren Flansch aufweisen, der die unteren Enden der Beine gegen seitliche Bewegung nach außen festhält. Dadurch entsteht ein Profil, das einen erheblichen Widerstand gegen Verformung hat.

Fach einer Ausführungsform der Erfindung sind die Beine von ihrem unteren Ende an schräg nach oben und innen geneigt, laufen in einer Spitze zusammen und bilden oder tragen dort ein Gehäuse, das einen ausfahrbaren Pfosten aufnimmt. In dem Gehäuse kann ein mit einer Zahnstange an

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dem ausfahrbaren Pfosten zusammenwirkender Sperrklinkenhebel drehbar gelagert sein. Weiterhin kann der ausfahrbare Pfosten einen Tragsattel sowie eine Öffnung zur Aufnahme eines Lasttragrohres aufweisen. Auf diese Weise kann sowohl mit Sattelabstützung wie auch mit Rohrabstützung gearbeitet werden.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist die Basis abwärts gerichtete, im Abstand voneinander angeordnete Vorsprünge auf, die Flächen bilden, auf denen der Bock ruht. Man erhält dadurch einen sicheren Stand für den Bock und dennoch genügend große Standflächen für eine breitflächige Lasteinleitung in den Boden, Die Vorsprünge können dabei an den Eckpunkten der Basis angeordnet sein. Ferner können die Standflächen der Vorsprünge mit abgerundeten Kanten in die Basis übergehen.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weisen die Seitenteile der BasLs eine nach oben und innen gerichtete Versteifungsleiste auf. Diese erhöht wiederum die Gesamtsteifigkeit der Basis und damit des Bockes.

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Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, -^s zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Bocks nach der iirfinduns,

Fig. 1A die Ansicht eines Seilschnitts nach der Linie 1A-1A der Fig„ 1 als Darstellung der Ausbildung der Bcken des Bocks nach Fi.;. 1,

Fig. 1B die Ansicht eines Querschnitts nach der Linie 18-18 der Fig. 1 als Darstellung der Ausbildung der Seiten der Basis des Bocks ,nach Fig. 1,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Bocks nach Fig. 1,

Fig. 3 die Draufsicht, teilweise im Schnitt, auf den Bock nach Fig. 1,

Figo 4 die Ansicht auf den Bock nach der Linie 4-4 der Fig. 2 als Darstellung der Befestigungsweise der Bockbeine an einer gemeinsamen Spitze, und

Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht, teilweise im Schnitt, nach der Linie 5-5 der Fig. 3.

Nach Fig. 1 und 3 weist der Bock 11 vier Beine 12, 13, 14 und 15 auf, deren untere unden in einer rechteckigen Basis 25 stehen. In der dargestellten Ausführungsform sind die Beine 12, 13, 14 und 15 aus Winkelprofilen gefertigt, dessen Scheitellinie nach außen weist. Die Beine 12, 13, 14 und 15 sind von unten und außen nach oben und innen zu einer gemeinsamen Spitze oder Mitte geneigt (siehe auch Fig. 4) und z.B. durch Schweißung zusammengefügt zu einer Auflage für ein Gehäuse 17 für einen ausfahrbaren Pfosten 19 und einen Handhebel 21. Der ausfahrbare Pfosten 19 und der Handhebel 21 (siehe auch Fig. 5) wirken als bekannte Zahnstangen-Sperrklinken-Einheit, wobei die Sperrklinke des Hebels 21 den Pfosten 19 je nach dem Wunsch der Bedienungsperson und den Erfordernissen des betreffenden Fahrzeugs in

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irgendeiner von mehreren Höhenstellungen feststellt. Der Hebel 21 dient als Handgriff zum Auslösen der Sperrklinke für die Verstellung des Pfostens 19 nach unten und zum Forttragen des ganzen Bocks 11.

Der ausfahrbare Pfosten 19 weist eine Öffnung 23 (siehe auch Fig. 5) zur Aufnahme eines Lasttragrohres 24, und an seinem oberen Ende einen Lasttragsattel 26 auf.

Wie bereits erwähnt, liegt ein vorteilhaftes Merkmal des Bocks nach der Erfindung in der Schaffung der Basis 25» die im Umriss rechteckig und aus vier im wesentlichen gleichartigen, zu einem Hechteck mit offener Mitte 38 zusammengefügten Seiten 32, 33, 34 und 35 zusammengefügt ist. Fig. 18 zeigt an einem Querschnitt, daß jede der vier Seiten 32, 33, 34 und 35 eine ebene Mittelfläche 36, an ihrer Außenkante einen hochstehenden Flansch 37 und an ihrer Innenkante eine nach oben und innen gerichtete Leiste 39 aufweist.

Fig. 1A zeigt, teilweise im Schnitt, wie die Beine 12, 13, 14 und 1^ auf der Basis 25 stehen, an der sie z.B. durch Schweißung befestigt sind. Der äußere Flansch 37 verhindert seitliche Bewegung der Beine und damit ihr Biegen oder Knicken. Selbst wenn die Schweißverbindung zwischen einem der Beine und der Basis 25 schadhaft würde, würde der hochstehende Flansch 37 das Bein in seiner Stellung innerhalb der Basis 25 halten. Dementsprechend bietet der Bock 11 nach der Erfindung ein wichtiges Sicherheitsmerkmal. Die in Fig* 1B gezeigte aufgebördelte innere Leiste 39 gibt den Seiten 32', 33, 34 und 35 zusätzliche strukturelle Steifheit.

Die Basis 25 verleiht den Beinen 12, 13, 14.und 15 auch bauliche Festigkeit, da sie deren Enden miteinander verstrebt.

Die Ecken der Basisseiten 32, 33, 34 und 35 weisen abwärtsgeriehtete Schultern oder Vorsprünge 40 (siehe Fig. 1) an Jeder Ecke des Bocks 11 auf, so daß diese

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Schultern. 40 auf dem Fußboden oder auf der Fläche, auf der der Bock 11 steht, aufliegen und die dazwischenliegenden Teile der Seiten 32, 33, 34 und 35 Abstand vom Fußboden haben. Dadurch verhindert eine Unebenheit der FuS-bodenflache nicht, daä der 3ock 11 fest auf ihr ruht.

Wie Fig. 1A klar zeigt, haben die Schultern 40 abgeschrägte Händer und eine glatte Bodenfläche. Bei bisherigen Böcken führte seitliche Belastung oft zum Kippen des Bocks und übte übermäßige Kräfte auf eines oder mehrere der Beine aus, die zum Knicken oder Abbrechen dieser "Beine führten und/oder sie in den Fußboden eindrückten. Die glatte Bodenfläche der Schultern 40 des Bocks nach der Erfindung verhütet das Beschädigen des Fußbodens und bewirkt, daß der Bock 11 auch bei Ausübung seitlicher Kräfte auf den Bock feat auf dem Fußboden ruht.

Im Betrieb wird das auf dem Bock 11 abzustützende Fahrzeug durch ein entsprechendes Hebezeug gehoben, und der Bock wird in die unterstützende Stellung gebracht. Der ausfahrbare Pfosten 19 wird von Hand gehoben und dann in seiner Stellung durch den Hebel 21 festgestellt. Dann wird das Fahrzeug abgesenkt, so daß es auf dem Sattel 26 des Pfostens 19 ruht. Als andere Möglichkeit können zwei oder mehr zusammenwirkende Böcke mit entsprechend ausgefahrenen Pfosten unter das Fahrzeug gestellt werden. Querrohre 24, wie in Fig. 1 dargestellt, können in die Öffnungen 23 der zusammenwirkenden Böcke eingeführt werden, worauf das Fahrzeug auf die Rohre herabgelassen wird.

Der Bock 11 nach der Erfindung bietet eine Sicherheit s vorkehrung insofern, als die aufwärtsgerichteten Flansche 37 der Seiten 32, 33, 34 und 35 die Beine 12, 13, 14 und 15 gegen Seitwärtsbewegung festlegen und ihr Biegen oder Knicken verhindern. Außerdem ermöglichen die glatte Bodenfläche und die abgeschrägten Schultern 40, auf denen die Basis 25 ruht, daß der Bock 11 fest und gleichmäßig auf dem Fußboden aufliegt und ruht, selbst wenn eine seitliche Belastung auf das Fahrzeug ausgeübt

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INSPECTED

wird. Ferner verhindert die glatte Bodenfläche der Schultern 40, daß sich der Bock 11 in die Fußbodenoberfläche eindrückt oder sie beschädigt.

Patentanwalt· Dipl.-Ing. H ο rs t Röse

CpI. -Ing P e t s r K öse I

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Claims

DIPL-ING. HORST ROSE DIPL-INO. PATENTANWXLTE G 3353 Bod Gand.nh«im, 30. Juni 1yü9 Hohenhöfen 5 T«l»föm (05382) 28« T«legramm-Adre»i«: Siedpalent Bod Ganderiheim Applied Power Industries, Inc. Patentgesuch vom 30. 6.1969 Patentansprüche

1. Laststützbocic mit abwärtsgerichteten Beinen, ■jekeuizeichnet uurch eine die unteren und en der Beine (12 bis 15) aufneluncnde und mittels aufwartsgerichteter Abschnitte ( 37 » 3ij) in ihrer Stellung haltende Basis (25)·

2. Bock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da.: die Basis (o) rechteckig aus miteinander verbundenen Seitenteilen (32 bis 35) mit offener Mitte (38) ausgebildet ist und die unteren Enden der Beine (12 bis 15) in den locken der Basis angeordnet sind*

3. Bock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (25) eine die Beine (12 bis 15) tragende ZLäche (36) und einen .aufwärtsgerichteten äußeren Plansch (37) aufweist, der die unteren Enden der Eeine gegen seitliche Bev/egung nach außen festhalte

4. Bock nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Beine (12 bis 15) von ihren unteren Enden an schräg nach oben und innen geneigt sind, in einer Spitze (5¹I^. 4) zusammenlaufen und dort ein Gehäuse (1T) bilden oder tragen, das einen ausfahrbaren Pfosten (19) aufnimmt.

5· Bock nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem gehäuse (17) ein mit einer Zahnstange an dem ausfahrbaren Pfosten zusammenwirkender Sperr-iClinkenhebel (21) drehbar gelagert ist.

6. Bock nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ausfahrbare ITo st en .(19) einen

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Bankkonto: BraimsdnMigiidw Staatsbank, Filial« Bad Gondaralwim, Kto..Nr. 22.1W.W0 · Fo*iKf*d<ko«fo_: Hannover «715 ^ ν/ΓΜ«ΙΠΛΜ-

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Lasttragsattel (2o) sowie eine öffnung (23) zur Aufnahme eines Lasttragrohres (24) aufweist.

7. Bock nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (25) abwärtsgerichtete, im Abstand voneinander angeordnete Vorsprünge (40) aufweist, die Flächen bilden, auf denen der Bock (11) ruht.

» 8. Bock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (40) an den Eckpunkten der Basis (25) angeordnet sind.

9. Bock nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet , ^;daß die Standflächen der Vorsprünge (40) mit abgerundeten Kanten in die Basis (25) übergehen.

10. Bock nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (32 bis 35) der Basis (25) eine nach oben und innen gerichtete Versteifungsleiste (39) aufweisen.

Patentanwalt·

Dipl.-!ng. Horst Rose Dipl.-Ing. Peter Kosei

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