DE1919880U - Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lastkraftwagen. - Google Patents

Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lastkraftwagen.

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DE1919880U
DE1919880U DEV16093U DEV0016093U DE1919880U DE 1919880 U DE1919880 U DE 1919880U DE V16093 U DEV16093 U DE V16093U DE V0016093 U DEV0016093 U DE V0016093U DE 1919880 U DE1919880 U DE 1919880U
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Germany
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Description

Fahrgestell für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen
Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, deren Fahrgestellrahmen aus drei lösbar miteinander verbundenen Teilstücken gebildet ist, wobei das vordere Teilstück den Fahrschemel mit Motor und Vorderachse und das hintere Teilstück den Hinterachsschemel bildet. Bekanntlich wird im Großserienbau die selbsttragende Karosserie verstärkt und mit der Pritsche zu einem tragenden Rahmen ausgebildet. Diese Sonderkonstruktion ist aufwendig und erfordert Sondereinbauten zur Erzielung der notwendigen Festigkeit.
Durch die ^orliegende Erfindung wird dieser Nachteil behoben, indem erfindungsgemäss das mittlere Teilstück wahlweise aus die beiden Fahrschemel verbindenden Längsträgern oder einen Teil einer selbsttragenden Wagenkarosserie gebildet ist.
Vorzugsweise ist das vordere und/oder hintere Teilstück als wahlweise mit den jeweils vorgesehenen mittleren Rahmenstücken zusammensetzbare serienmässige Baueinheit ausgebildet.
Die erfindungsgemässe Anordnung ermöglicht es, ein Fahrzeug, das z.B. mit einem selbsttragenden Y/agenaufbau in Großserie hergestellt ist, in ein Pritsehenfahrzeug umzurüsten, indem Fahrschemel und Hinterachsschemel durch Längsträger verbunden werden, die dann den Pritschenaufbau tragen. Gleichzeitig ist die Möglichkeit gegeben, den gewünschten Radstand durch entsprechend lange Zwischenrahmen oder Zwischenträger zu erzielen. Weiterhin ist durch diese Anordnung die Möglichkeit gegeben, sonstwie geartete Spezialaufbauten in dem Fahrzeug einzubauen.
Der Erfindungsgedanke, der die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zulässt, ist in der anliegenden Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigen:
Pig. 1 eine Draufsicht auf den Pahrgestellrahmen, Fig. 2 das Fahrzeug in Seitenansicht mit dem Zwischenstück als Längsträger für Pritschenaufbau., Fig. 5 die Seitenansicht des Fahrzeuges mit Zwischenstück als selbsttragendes Kastenprofil.
In Fig. 1 ist als Teil A der Fahrschemel zu sehen, bei dem die Längsträger 1 den Motor und das Getriebe sowie die gesamte Vorderachsanordnung tragen und an ihrem rechten Ende mit den Anschlussflanschen 2 versehen sind.
Teil C stellt den Hinterachsschemel dar, wobei dieser analog dem Fahrschemel A mit Anschlussflanschen 5 versehen ist.
Teil B stellt das Mittelstück des dreiteiligen Fahrgeatellrahmens dar. Beim Ausführungsbeispiel wird das Mittelstück B durch zwei Längsträger 4 gebildet, die je nach gewünschtem Radstand verschieden lang ausgebildet werden können, an ihren Enden mit den Anschlussflanschen 5 versehen sind und zwischen die Teile A und C eingesetzt werden.
In Fig. 5 is* das Zwischenstück B durch einen selbsttragenden Kastenaufbau ersetzt, der selbstverständlich mit den entsprechenden Anschiusspunkten für die Flansche 2 und 3 versehen ist.
Die erfindungsgemässen Fahrgestellteile A und C können wahlweise mit einem selbsttragenden Kastenaufbau verbunden oder durch Einschalten von Zwischenträgern mit beliebigen anderen Aufbauten versehen werden, wobei die
Länge der Zwischenträger beliebig gewählt und auf diese Weise ohne Schwierigkeit Fahrzeuge mit dem verschiedensten Radstand erstellt werden können.

Claims (3)

Schutzansprüche:
1. Fahrgestell für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, deren Fahrgestellrahmen aus drei lösbar miteinander verbundenen Teilstücken gebildet ist, wobei das vordere Teilstück den Fahrschemel mit Motor und Vorderachse und das hintere Teilstück den Hinterachsschemel bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Teilstück wahlweise aus die beiden Fahrschemel verbindenden Längsträgern oder einem Teil einer selbsttragenden Karosserie gebildet ist.
2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere und/oder das hintere Teilstück als wahlweise mit den jeweils vorgesehenen mittleren Eahmenstücken zusammensetzbare serienmässi^e Baueinheit ausgebildet ist.
3. Fahrgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen das vordere und das hintere Teilstück Zwischenträger in verschiedener Länge einsetzbar sind.
DEV16093U 1964-03-07 1964-03-07 Fahrgestell fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lastkraftwagen. Expired DE1919880U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009012350A1 (de) * 2009-03-09 2010-09-16 Engineering Center Steyr Gmbh & Co. Kg Fahrgestell für Nutzfahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009012350A1 (de) * 2009-03-09 2010-09-16 Engineering Center Steyr Gmbh & Co. Kg Fahrgestell für Nutzfahrzeuge
DE102009012350B4 (de) * 2009-03-09 2020-07-23 Engineering Center Steyr Gmbh & Co. Kg Fahrgestell für Nutzfahrzeuge

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