DE2929704A1

DE2929704A1 - Personenkraftwagen mit einem zwischen der fahrgastzelle und dem kofferraum angeordneten kraftstoffbehaelter

Info

Publication number: DE2929704A1
Application number: DE19792929704
Authority: DE
Inventors: Rudolf Meixner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-07-21
Filing date: 1979-07-21
Publication date: 1981-02-12

Description

"Personenkraftwagen, mit einem zwischen der Fahrgestzelle
und dem Kofferraum angeordnerten Kraftstoffbehälter" Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen, bei dem die Fihrgastzel le gegeniiber dem Kofferraum durch eine Trannwand angegrenzt ist und im Übergangsbereich zwischen Fahrgastzelle und Kollerraum ein Kraftstofbehälter angeordnet ist der seitlich am Fahrzeugaufbau abgestijtzt ist.
Es ist ein Personenkraftwagen bekannt, bei dem hinter der Rücksitzwand dei Fahrgastzelle im Bereich vor dem Kofferraum eirr Kraftstoffbehälter angeordnet ist, der seitlich am Fahzzeugaufbau abgestiitzt ist. Dieser Raum ist insofern begrenzt, da in diesen von unter die fir die Radaufhüngung erforderlichen Stoßämpfer- und Federungsanordnungen hinein ragen, wodurch eine restlose Ausnutzung dieses Raumes bei einem Personenkraftwagen it der oben beschriebenen bekannten Kraftstoffbehälteranordnung nicht möglich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffbehalter in einem Personenkraftwagen im Übergangsbereich zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum unter optimaler RaumaIlsnutzung so anzuordnen, daß eine möglichst einfache und ichere Befestigung des Kraftstoffbehälters und eine leichte Zugänglichkeit bei dessen Montage gewährleistet ist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelost, daß der Kraftstoffbehälter einen Teil der Trennwand zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum bildet und an dieser befestigt i st.
Der Kraftstoffbehälter besteht üblicherweise aus zwei wannenförmiger Ioi'mteilen, die durch Tiefziehen hergestellt sind. Diese Formteile sind mit an ihren oberen ändern umlaufenden, nach rußen gerichteten Flanschen versehen und an diesen mittels Schrauben oder Schweißen miteinander verbunden.
Die flansche dienen gleichzeitig zur Befestigung des Kraftstoffbehälers im Kraftfahrzeug. Der Ki'ajtstoffbehälter kann aber auch aus einem thermoplastischen Hohlkörper hergestellt werden, wobei zur Befestigung desselben an den Außenseiten ein ringsum verlaufender Befestigungssteg angeordnet ist.
Bei der Erfindung wird ein vorstehend beschriebener Kraftstoffbehälter in eine in die Tieiuiwand zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum eingebrachte Aussparung so eingesetzt, daß eine Raumhälfte die Trennwand durchdringt und der Kraftstoffbehälter mit dem Flansch bzw. Befestigungssteg durch Schrauben an der Trennwand befestigt werden kann.
Die erfindungsgemeiße Ausbildung und Anordnung des Kraftstoffbehälters bringt den Vorteil, daß neben der einfachen Befestigung sich eine gute Zugänglichkeit bei der montage des Kraft st fjffbeiiä' lters nm Fahrzeugaufbau ergibt.
In Ausgestaltung der Erfindung kann die Trennwand als tragendes und versteifendes Bauteil ausgebildet sein. Die Trennwand muß dabei nicht vollständig geschlossen sein, sondern kann auch durch einen Strebenverbund gebildet sein, an dem der Kraftstoffbehalter befestigt ist.
Es ist auch eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung denkbar, bei der durch Unterlegen und gleichzeitiges Befestigen eines entsprechenden, dem Flansch bzw. Befestigungssteg des Kraftstoffbehälters angepaßten, aus profilförmigeu Material hergestellten Itahmens eine Versteifung der Trennwand und des Fahrzeugaufbaus in diesem Bereich erreicht wird, so daß an dieser Stelle auf den Einbau von v cr st ci fenden, raumbeanspruchenden uiid gewi ciitsverursachenden Querstreben teilweise oder ganz verzichtet werden kann.
Außerdem können bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung ds Kraftstoffbehälters die bei der bekannten Brennstoffbehälteranorsbung nitwendigen, separaten,am Fahrzeugaufbau angebrachten Konsolen und Winkel, die zur Befestigung desselben dienen, entfallen. Des weiteren wird bei der erfindungegemäßen Kraftstoffbehälteranordnung, bei der der Kraftstoffbehälter bis nahe unter die obere Begrenzung der Rückenlehne der Rücksitze hochgefffhrt ist, eine kurze Leitungsführung von dem auf der Fahrzeuglängsseite über dem Radkasten angeordneten Einfüllstutzen zum Kraftstoffbehälter verreicht.
Die Frfindung wird nachfolgend anhand eines Ausfiihrungsbeispieles näher orl.iutert. Die Zeichnung zeigt einen Ausschnitt des rückwärtigen Innenraumes eines Personenkraftwagens mit einem Teilschnitt der Trennwand zwischen Fahrgastei e und Kofferraum und einem in der Trennwand eingebauten Iiraftstoffbehälter.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist mit l die nur in ihren Umrissen dargestellte Innenseite der Fahrzeuglnngsseite und mit 2 der hintere Radkasten bezeichnet. Die Trennwand 3 mit der Ilutablage 4 trennt die Fahrgastzelle 5 vom Kofferraum 6 ab.
Die Trennwand 3 ist mit einer Aussparung 7 versehen, in die ein als Hohlkörper ausgebildeter Kraftstoffbehälter 8 von der Kofferraumseite her eingesetzt und mit dem an dem TCraftstoffbehälter 8 angeordneten, an den Außenseiten ringsum verlaufenden Flansch 9 an der Trennwand 3mit Gewindeschrauben 10 und muttern 11 befestigt ist. Zur Versteifung der Trennwand 3 ist die Aussparung 7 mit einer ringsum verlaufenden Abwinkelung 12 versehen. Um der Trennwand 3 und dem Fahrzeugaufbau in diesem Bereich eine größere Versteifung zu geben, ist der an den Außenseiten des Kraftstoffbehalters 8 angeordnete Flansch 9 von einem U-förmigen Profileisen gebildeten Rahmen umgriffen, der zusammen mit dem Kraftstoffbehälter 8 durch die Schrauben 10 und Muttern 11 an der Trennwand 3 befestigt ist und die auftreterden Schubkräfte des Kraftstoffbehälters 8 und einen Teil der Querkräfte des Fahrzeugaufbaus aufnimmt.
L e e r s e i t e

Claims

Ansprii che 1.Personenkraftwagen, bei dem die Fahrgastzelle gegenüber dem Kofferraum durch eine Trennwand abgegrenzt ist und Im Übergangsbereich zweischen Fahrgastzelle und Kofferraum ein kraftstoffbehälter angeordnet ist, der seitlich am Fahrzeugaufbau abgestützt ist, d a d u r c ii g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Kraftstoffbehälter (8) einen Teil der Trennwand (3) bildet und an dieser beiestigt ist.
2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e 1 X h n e t, daß der Kraftstoffbehälter (<f) in einem Ausschnitt der Trennwand (3) eingesetzt und mittels seiner nach außen gerichteten i Lansche riit dem Stand des Ausschnitts der Trennwand (3) befestigt ist.
3. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Trennwand (3) als tragendes und versteifendes Bauteil ausgebildet ist.