DE1911160B1 - Herzstueck mit beweglicher Herzstueckspitze - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Herzstück mit beweg- Schiebungen zwischen Herzstückspitze und Flügellicher Herzstückspitze, die eine Hauptspitze und eine schienen zuläßt. Da die verlängerte Flügelschiene nur gleitend an der Hauptspitze anliegende Beispitze an einer Seite und zwar an der der Beispitze gegenbesitzt, überliegenden Seite angeordnet ist, liegt sie nicht

Bei den meisten heute im Gebrauch befindlichen 5 störend der verstärkten Beispitze im Wege. Durch Herzstücken mit beweglicher Herzstückspitze enden den Vorschlag der Erfindung erhält die Herzstückdie Flügelschienen etwa im vorderen Bereich der spitze einen großen Gesamtquerschnitt. Das erfin-Herzstückspitze. Es besteht bei diesen Konstruktio- dungsgemäße Herzstück erlaubt eine schlanke Können kein fester Zusammenhalt zwischen den Flügel- struktion.

schienen und den an die Herzstückspitze angeschlos- io Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfinsenen Herzstückschenkeln. Dies hat dazu geführt, daß dung kann die verlängerte Flügelschiene im Stammbeim Befahren Längsverschiebungen zwischen der gleis angeordnet sein und Stützelemente für die be-Herzstückspitze und den Flügelschienen auftraten. wegliche Herzstüekspitze aufweisen. Damit wird dem Diese relative Verschiebung zwischen der Herzstück- Zweiggleis, das in der Regel gekrümmt einmündet spitze und den Flügelschienen wirkt sich auf Spitzen- 15 und durch große Fliehkräfte stark beansprucht wird, verschlüsse mit Umstellvorrichtungen, die im allge- eine sehr gute Abstützung gegeben,
meinen nur geringfügige Längsverschiebungen zwi- Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung sehen Herzstückspitze und Flügelschiene zulassen, kann die verlängerte Flügelschiene aus einem gegennachteilig aus. Außerdem ruft eine Längsverschie- über dem Fahrschienenprofil schwächeren Profil herbung eine Spurerweiterung oder Spurverengung her- 20 gestellt sein, da die verlängerte Flügelschiene nicht vor. vom Raddruck belastet wird.

Um diese Längsverschiebungen zwischen Herz- Während an der Innenseite der verlängerten Flüstückspitze und Flügelschienen zu vermeiden, ist bei gelschiene Stützelemente für die bewegliche Herzeiner bekannten Konstruktion eine in der Mitte und stückspitze vorgesehen sind, sind nach einem weiteren in Längsrichtung des Gleises verlegte Schiene vor- 25 Vorschlag der Erfindung an der Außenseite der Beigesehen, die sowohl mit den Schwellen verspannt ist, spitze auf Unterlagplatten Klauen für die Herzstückauf denen die Flügelschienen befestigt sind, als auch spitze befestigt, die den Fuß de.r Beispitze übergreimit den Schwellen, auf denen der unbewegliche Teil fen. Diese Klauen dienen der Herzstückspitze sowohl der Herzstückspitze befestigt ist. Diese Konstruktion als seitlicher Anschlag als auch als Befestigungsgibt den Flügelschienen Zusammenhalt mit der Herz- 30 element gegen Abheben von der Unterlagplatte.,
stückspitze. Trotzdem hat sich diese Konstruktion in Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer der Praxis nicht durchsetzen können. Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigt

Ein weiteres bekanntes Herzstück mit beweglicher Fig. 1 ein Herzstück mit beweglicher Herzstück-Herzstückspitze, das an einem Herzstückschenkel spitze in der Draufsicht,

über ein federndes Schienenteil befestigt ist und des- 35 Fig. 2 das Herzstück gemäß Fig. 1 im Schnitt sen anderer Herzstückschenkel über einen Schrägstoß nach der Linie A-B der F i g. 1 und
an dem hinteren Teil der Herzstückspitze gleitend an- Fig. 3 das Herzstück gemäß Fig. 1 im Schnitt liegt, besitzt zwei verlängerte Flügelschienen, die mit nach der LinieC-D der Fig. 1.
ihren Enden mit den fest eingespannten Herzstück- Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsschenkeln verspannt sind. Diese Konstruktion eignet 40 beispiel des erfindungsgemäßen Herzstückes mit besieh aber kaum für Herzstücke mit Hauptspitze und weglicher Herzstückspitze besitzt eine Hauptspitze 1 Beispitze, da die Beispitze wegen des Platzbedarfs für und eine gleitend an der Hauptspitze 1 anliegende die Flügelschienen schwach dimensioniert werden Beispitze 2. Die Hauptspitze 1 und die Beispitze 2 müßte, was den Forderungen nach einer robusten sind rückseitig über federnd ausgebildete Schienen-Konstruktion des Herzstückes zuwiderlaufen würde. 45 stücke 3, 4 an den weiterführenden Herzstückschen-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kern 5, 6 angeschlossen. Die Herzstückschenkel 5, 6 Herzstück mit beweglicher Herzstückspitze, die eine sind unmittelbar hinter den federnden Schienen-Hauptspitze und eine gleitend an der Hauptspitze an- stücken 3, 4 auf einer Unterlagplatte 7 mittels Klemliegende Beispitze besitzt, zu schaffen, das gegen men 8 fest eingespannt. Auf dieser Unterlagplatte 7 relative Längsverschiebungen .zwischen Herzstück? so ist außerdem eing verlängerte Flügelschiene 9 bespitze und Flügelschienen gesichert ist und das auch festigt, die an der der Beispitze 2 gegenüberliegenden bei einer großen Länge der Herzstückspitze eine gute Seite der Hauptspitze 1 vorgesehen ist. Die verlän-Steifigkeit besitzt. gerte Flügelschiene 9 ist auf Unterlagplatten 10, die

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem zugleich die bewegliche Hauptspitzel mit der BeiHerzstück mit beweglicher Herzstückspitze, die eine 55 spitze 2 abstützen, mittels Klemmen 11 befestigt. An Hauptspitze und eine gleitend an der Hauptspitze an- der Innenseite der Flügelschiene 9 sind verteilt über liegende Beispitze besitzt, dadurch gelöst, daß an der deren Länge mehrere gegen die Hauptspitze 1 weider Beispitze gegenüberliegenden Seite der Haupt- sende Stützelemente 22 vorgesehen, die zum hinteren spitze eine verlängerte Flügelschiene vorgesehen ist, Ende der Flügelschiene 9 hin entsprechend dem Abderen Ende mit dem unbeweglichen Teil der Herz- 60 stand zwischen der Hauptspitze 1 und der Flügelstückspitze verspannt ist, und daß die Beispitze aus schiene 9 immer länger werden. Die Beispitze 2 beeinem Vollschienenprofil hergestellt ist, dessen Breite steht aus einem Voll-Schienenprofil, dessen Breite an an der Fahrkante zum vorderen Ende der Beispitze der Fahrkante 12 zum vorderen Ende 13 hin allmähhin allmählich abnimmt und dessen unterer Bereich lieh abnimmt und in die Fahrkante der Hauptspitze 1 bis zum vorderen Ende der Beispitze ohne Quer- 65 übergeht, während der untere Bereich der Beispitze 2 Schnittsverminderung ausgeführt ist. Die verlängerte bis zum vorderen Ende 13 hin mit vollem Querschnitt Flügelschiene gibt nach der Erfindung dem Herzstück ausgeführt ist. Die Hauptspitze 1 hat an der der Beieinen festen Zusammenhalt, der keine relativen Ver- spitze 2 zugekehrten Flanke eine sich in Längsrich-

rung erstreckende nutenförmige Aussparung 14, in der die Beispitze 2 mit einer entsprechend geformten Innenflanke gleitend liegt. Durch dieses Ineinandergreifen von Hauptspitze und Beispitze wird verhin

dert, daß sich Hauptspitze 1 und Beispitze 2 in vertikaler Richtung gegeneinander verlagern. Die Hauptspitze 1 und die Beispitze 2 werden von einem durchgeführten Schraubenbolzen 15 zusammengehalten. Der Schraubenbolzen 15 hat in der Bohrung 16 der Beispitze 2 ausreichend Spiel, damit eine geringe relative Bewegung in Längsrichtung zwischen Hauptspitze 1 und Beispitze 2 möglich ist. An der Außenseite der Beispitze 2 sind auf den Unterlagplatten 10 Klauen 23 vorgesehen, die den Fuß 17 der Beispitze 2 mit einer Nase 18 übergreifen. Durch diese den Fuß is 17 übergreifenden Nasen 18 ist die Beispitze 2 mit der Hauptspitze 1 gegen Abheben von den Unterlagplatten 10 gesichert. Die an der Seite der Beispitze 2 angeordnete Flügelschiene 19 endet mit einem kurzen Einlaufhorn 20 vor dem stumpfen Ende 13 der Beispitze 2. Dadurch, daß die Flügelschiene 19 nicht über die Beispitze 2 hinaus verlängert ist, kann die Beispitze 2 stark ausgebildet sein und den in F i g. 3 dargestellten Querschnitt haben.

Ist die Hauptspitze 1 mit der Beispitze 2 in die in F i g. 1 dargestellte Lage durch in der Zeichnung nur angedeutete und an sich bekannte Mittel 21 verschwenkt und liegt an der Flügelschiene 19 an, dann findet die Beispitze 2 an den Klauen 23 ihren Anschlag und wird von diesen gut abgestützt. Die seitliehe Abstützung der Beispitze 2 im unteren Bereich genügt, da auf Grund der starken Ausbildung der Beispitze 2 eine breite Auflagefläche der Hauptspitze mit Beispitze geschaffen ist, die ein Kippen der Beispitze 2 beim Befahren verhindert. Wird die Hauptspitze 1 mit der Beispitze 2 in die entgegengesetzte Stellung verschwenkt und liegt an der verlängerten Flügelschiene 9 an, dann stützen die Elemente 22, die an der Innenseite der verlängerten Flügelschiene 9 befestigt sind, die Hauptspitze 1 ab. Die verlängerte Flügelschiene 9 erfüllt also nicht nur die Aufgabe, daß- sie Längsverschiebungen zwischen Herzstückspitze 1, 2 und Flügelschiene.9 verhindert, sondern auch die Aufgabe der seitlichen Abstützung der Herzstückspitze 1, 2.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Herzstück mit beweglicher Herzstückspitze, die eine Hauptspitze und eine gleitend an der Hauptspitze anliegende Beispitze besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß an der der Beispitze (2) gegenüberliegenden Seite der Hauptspitze (1) eine verlängerte Flügelschiene (9) vorgesehen ist, deren Ende mit dem unbeweglichen Teil (5, 6) der Herzstückspitze verspannt ist, und daß die Beispitze (2) aus einem Voll-Schienenprofil hergestellt ist, dessen Breite an der Fahrkante (12) zum vorderen Ende (13) der Beispitze (2) hin allmählich abnimmt und dessen unterer Bereich bis zum vorderen Ende (13) der Beispitze (2) ohne Querschnittsverminderung ausgeführt ist.

2. Herzstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verlängerte Flügelschiene (9) im Stammgleis angeordnet ist und Stützelemente (22) für die bewegliche Herzstückspitze (1, 2) aufweist.

3. Herzstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verlängerte Flügelschiene (9) aus einem gegenüber dem Fahrschienenprofil schwächeren Profil hergestellt ist.

4. Herzstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite der Beispitze (2) auf Unterlagplatten (10) Klauen für die Herzstückspitze (1,2) befestigt sind, die den Fuß (17) der Beispitze (2) übergreifen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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