DE1708301B2

DE1708301B2 - Schiebetor

Info

Publication number: DE1708301B2
Application number: DE19671708301
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Heinrich Zetlmayer Stahl- und Metallbau, 8000 München
Priority date: 1967-10-27
Filing date: 1967-10-27
Publication date: 1976-04-01
Also published as: DE1708301A1

Description

Die Erfindung betrifft ein freitragendes Schiebetür. Bei diesen Schiebetoren ist ein auf Rollen gelagertes Torblatt freitragend über eine Fahrbahn od. dgl. zu schieben, so daß also eine die Fahrbahn od. dgl. überquerende Führungsschiene für das Torblati nicht erforderlich ist.

Ein bekanntes Schiebetür dieser Art (vgl. DT-Gbni 17 66 709) hat einen beträchtlichen Raumbedarf und erfordert dadurch einen entsprechend hohen Materialaufwand. Ein weiteres bekanntes freitragendes Schiebetor (DT-AS 12 16 514) weist untere und obere Führungsrollen und Führungsschienen auf. die seitlich zur Torblattebene versetzt angeordnet sind und deshalb insbesondere bei großen Torblattabmessungen zu einem unerwünscht hohen Bauaufwand führen. Bei diesen bekannten Schiebetoren ist auch ihre Gefährdung durch Verschmutzung und Vereisung nachteilig, da alle oder viele ihrer beweglichen Teile ganz oder zum Teil frei und ungeschützt Witterungseinflüssen ausgesetzt sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein freitragendes Schiebetor zu schaffen, das einen vergleichsweise geringen Material- und Raumbedarf aufweist und bei dem die zum Verschieben des Tores erforderlichen Teile gegen Witterungseinflüsse geschützt sind.

Diese Aufgabe ist bereits durch ein freitragendes Schiebetor gelöst, das Gegenstand des älteren Patents 15 59 958 ist. Dieses ältere Patent betrifft nämlich ein freitragendes Schiebetor, das seitlich neben der Toröffnung mindestens zwei in Schieberichtung hintereinanderliegende, ortsfest mit dem Boden verbundene Rollenpaare aufweist, die mittig unter dem Torblatt angeordnet sind und in eine, das Torblatt nach unten begrenzende und als Hohlprofil mit an seiner Unterseite mittig angeordnetem Längsschlitz ausgebildete Tragschiene eingreifen und in dieser geführt sind.

Das Schiebetor gemäß der vorliegenden Erfindung weist die genannten Merkmale des Schiebetors nach dem älteren Patent auf und unterscheidet sich von ihm dadurch, daß die Laufflächen der an einem im Boden verankerten Bock angeordneten Rollen als Ringnuten ausgebildet sind und durch entsprechend gestaltete Laufschienen geführt sind, die in dem Innenraum des Hohlprofils der Tragschiene angeordnet sind.

Da die Führung des erfindungsgemäßen Schiebetors nur an dessen unterer Tragschiene erfolgt, ist der Raumbedarf der Führung relativ gering, und auch der Materialaufwand ist gering. Da die als Hohlprofil ausgebildete Tragschiene die Rollen umfaßt und die Laufschienen für die Rollen in ihrem Innenraum untergebracht sind, ist auch die Verschmutzungs- und Vereisungsgefahr verringert.

Damit der Innenraum der Tragschiene auch stirnseitig vor Witterungseinflüssen geschützt ist und im Falle einer erforderlichen Reparatur erreichbar ist, ist sie auf wenigstens einer in Schieberichtung liegenden Stirnseiie mit einer lösbaren Platte abgedeckt.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Schiebetors gemäß der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5 und 7 bis 10.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 die Gesamtansicht eines Schiebetores.

F i g. 2 einen Abschnitt des Schiebetores im Bereich des Bocks,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Schiebetor längs der Schnittlinie Hl-III in Fig. 2,

Fig.4 den Bock des Schiebetores in Seitenansicht und

F i g. 5 einen Schnitt durch den Bock längs der

Schnittlinie V-V in Fig.4 zusammen mit einem entsprechenden Schnitt durch die den Bock umgreifende Tragschiene.

Das Schiebetor nach dem Ausführungsbeispiel weist ein auf Rollen 6, 8, 10 gelagertes Torblatt 12 auf. das freitragend über eine Fahrbahn od. dgl. zwischen Pfosten 1, 3 od. dgl. zu schieben ist. Die Plosten 1, 3 gehören nicht zum Schiebetor und seinem Mechanismus.

Zur Halterung und Führung des Torblatts 12 dient ein am Boden 34 verankerter Bock 2, an dem in Schieberichtung hintereinander in gleicher Höhe je zwei untereinander gleiche Rollen 6,8, 10 gelagert sind. Die Rollen 6,8,10 weisen in ihrem Umfang Ringnuten 4 teilkreisförmigen Querschnitts auf.

Das Torblatt 12 ist unten von einer als Hohlprofil ausgebildeten unteren Tragschiene 14 begrenzt, die die Rollen 6, 8, 10 umfaßt und in deren Innenraum 16 oben und unten in die Ringnuten 4 der Rollen 6, 8, 10 eingreifende Laufschienen 18,20, 22, 24, in Form runder zo Stäbe vorgesehen sind.

Der Bock 2 ist aus einem T-Schienenstück gebildet, dessen Querschenkel 32 mittels Steinschrauben 33, 35, 37 am Boden verankert ist und dessen Längsschenkel 36 beidseitig die Rollen 6, 8, 10 trägt. Hierzu sind jeweils zwei auf einander gegenüberliegenden Seiten des Längsschenkels 36 befindliche Rollen 6, 10 mit Kugellagern 52, 54 auf einer gemeinsamen, den Bock durchsetzenden Achse 56 gelagert.

Die Tragschiene 14 ist aus zwei einander zugekehrten U-Schienen 38, 40 gebildet, deren oben liegende Schenkel 42, 44 im Stoß miteinander verschweißt sind und deren unten liegende Schenkel 46, 48 einen Schlitz 50 zum Durchtritt des Längsschenkels 36 des Bocks 2 freilassend in Abstand voneinander enden.

Die Laufschienen 18, 20, 22, 24 sind an den Innenseiten der Schenkel 42, 44, 46, 48 der U-Schienen 38,40 angeschweißt.

Um den Regenabfluß zu erleichtern, sind der obere Rand 26 des oberen Torblattschenkels 30 und der obere Rand 28 der Tragschiene 14 dachartig gcfoi mt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Freitragendes Schiebetor, das seitlich neben der Toröffnung mindestens zwei in Schieberichtung hintereinanderliegende, ortsfest mit dem Boden verbundene Rollenpaare aufweist, die mittig unter dem Torblatt angeordnet sind und in eine, das Torblatt nach unten begrenzende und als Hohlprofil mit an seiner Unterseite mittig angeordnetem '° Längsschlitz ausgebildete Tragschiene eingreifen und in dieser geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufflächen der an einem im Boden (34) verankerten Bock (2) angeordneten Rollen (6, 8, 10) als Ringnuten (4) ausgebildet sind '5 und durch entsprechend gestaltete Laufschienen (18, 20, 22, 24) geführt sind, die in dem Innenraum (16) des Hohlprofils der Tragschiene angeordnet sind.

2. Schiebetor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Rand (26) des Torblatts (12) und der obere Rand (28) der Tragschiene (14), die breiter als das übrige Torblatt ausgebildet ist, dachartig geformt sind.

3. Schiebetor nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bock (2) aus einem T-Schienenstück gebildet ist, dessen Querschenkel (32) am Boden (34) verankert ist und dessen Längsschenkel (36) beidseitig die Rollen (6, 8, 10) trägt.

4. Schiebetor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (14) aus zwei einander zugekehrten U-Schienen (38, 40) gebildet ist, deren oben liegende Schenkel (42,44) im Stoß miteinander verschweißt sind und deren unten liegende Schenkel (48, 48) im Abstand voneinander enden.

5. Schiebetor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnuten (4) der Rollen (6, 8, 10) teilkreisförmig sind und die Laufschienen (18, 20, 22, 24) durch runde Stäbe gebildet sind.

6. Schiebetor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene (14) auf wenigstens einer in Schieberichtung liegenden Stirnseite mit einer lösbaren Platte abgedeckt ist.

7. Schiebetor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei auf einander gegenüberliegenden Seiten des Bocks (2) befindliche Rollen (6,10) mit Kugellagern (52,54) auf einer gemeinsamen, den Bock (2) durchsetzenden Achse (56) gelagert sind.

8. Schiebetor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Bocks (2) mindestens zwei obere und zwei untere Rollen gelagert sind.

9. Schiebetor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Rollen auf den Eckpunkten eines Rechtecks liegen.

10. Schiebetor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Rollen auf den Eckpunkten eines Trapezes liegen, dessen Schmalseite oben ist.