DE1903340U

DE1903340U - Brecher mit bruchsicherung fuer den brecherantrieb.

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Publication number: DE1903340U
Application number: DE1964J0012942
Authority: DE
Original assignee: IBAG INTERNATIONALE BAUMASCHINENFABRIK AG
Current assignee: IBAG INTERNATIONALE BAUMASCHINENFABRIK AG
Priority date: 1964-08-13
Filing date: 1964-08-13
Publication date: 1964-10-29

Description

³A570 771*13.8.64

PATENTANWÄLTE
DIPL. ING. C. STOEPEL · DIPL. ING. W. GOLLWITZER

LANDAU/PFALZ · AM SCHÜTZENHOB¹

12. August 1964-Dr.

IBAG Internationale Baumschinenfabrik Aktiengesellschaft,

Neustadt a.d. Weinstraße

"Bruchsicherung für Brecherantriebe"

Die Neuerung betrifft eine Bruchsicherung und zwar insonderheit für Brecherantriebe, bei welchen besondere Schwierigkeiten insoweit bestehen, als der Betrieb intermittierend ist und in rascher Folge hohe Belastungsspitzen auftreten.

Es sind Bruchsicherungen bzw. Sicherheitskupplungen bei Riemenscheibenantrieben bekannte die im wesentlichen ein zerreißbares Kupplungsteil zwischen antreibendem und angetriebenem Glied aufweisen, die bei Überschreitung einer gewissen Arbeitsleistung abhängig von der Bemessung eines bestimmten Bruchquerschnittes brechen und so den Antrieb vom angetriebenen Teil trennen. Bei einer bekannten Ausführungsform besteht diese Sicherheitskupplung aus einer oder mehreren Lamellen, die mit Bolzen* Schrauben oder dgl. an den beiden zu verbindenden Antriebsgliedern festgelegt sind. Die Lamellen erstrecken sich dabei geradlinig, die

Bolzenj Schrauben od. dgl. werden auf Scheerung beansprucht. Eine solche Anordnung ist bestenfalls bei einem gleichförmigen Antrieb möglich, nicht aber bei einem Betrieb mit wechselnden Belastungen und hohen Belastungsspitzen. Die Bolzen od. dgl. würden hier sehr bald in ihren Befestigungslöchern ausschlagen. Eine kraftschlüssige Verbindung wäre dann nicht mehr gegeben.

Noch weniger brauchbar für den neuerungsgemäß vorgesehenen Zweck ist eine andere bekannte Sicherheitskupplung, die lediglich mit ihren beiden verdeckten Enden in Ausnehmungen, einerseits an der Riemenscheibe an dem angetriebenen Teil eingehängt ist.

Der Neuerung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Bruchsicherung zu schaffen, die einen kraftschlüssigen Verband zwischen antreibendem Schwungrad und angetriebener Brechachse herstellt, wobei die Bruchsicherung selbst in einfacher Weise entsprechend der jeweiligen Bruchlast dimensioniert werden kann. Außerdem sollen die Befestigungsglieder für die Bruchsicherung so. angeordnet sein, daß sie leicht zugänglich und lösbar sind.

Die Neuerung löst die gestellte Aufgabe durch eine Bruchsicherung für Brecherantriebe mit einer zwischen Schwungrad und Brechachse angeordneten, in ihrem Bruchquerschnitt vorbestimmbaren Lamelle, wobei diese Lamelle an ihren beiden Enden um etwa 90° abgewinkelt und mit diesen Enden durch an sich beliebige Befestigungsmittel an entsprechenden Nocken, einerseits am Schwungrad und andererseits an der Brechachse, festgelegt ist.

Die Bemessung des Bruchquerschnittes kann in einfacher Weise durch Einbringung einer Bohrung in die Lamelle mit größerem oder kleinerem Durchmesser erfolgen. Die beidseits der Bohrung stehenbleibenden Teile der Lamelle geben den Bruchquerschnitt ab.

Weitere Merkmale der Neuerung und die durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsform des Neuerungsgegenstandes.

Pig» 1 zeigt den Brecherantrieb mit der Bruchsicherung in der Ansicht,,

Fig. 2 gibt einen Schnitt durch Pig. 1 entlang der Linie H-II wieder.»

Pig. 3 ist eine Draufsicht auf die Lamelle der Bruchsicherung.

Das Schwungrad 1 läuft in Richtung des Pfeiles 2 um. Es ist auf der Brechachse j5 frei drehbar. Auf der Brechachse j5 ist weiterhin ein Teil 4 aufgekeilt.

Die Schwungscheibe 1 ist mit einem nach innen ragenden Nocken 5 versehen., das Teil 4 mit einem nach außen ragenden Nocken 6. Zwischen diesen beiden Nocken wird nun die Bruchsicherung angebracht. Diese besteht aus einer Lamelle 7 mit etwa rechtwinklig abgewinkelten Enden 8 und 9» Mit diesen Enden 8 und 9 liegt die Lamelle 7 an den Nocken 5 und 6 an» Die Lamelle 7 allein stellt also, unabhängig von der Befestigungsart und ohne Belastung der Befestigungsmittel die kraftübertragende Verbindung zwischen Schwungrad Λ, Brech«-- welle J über das auf diese aufgekeilte Teil 4 her.

Bei der dargestellten Ausbildungsform sind zur Befestigung der Lamelle 7 an den Nocken 5 und 6 Schrauben 10 und 11 vorgesehen. Diese Schrauben können., wie schon gesagt, nicht auf Scheerung beansprucht werden. Sie können also auch nicht ausschlagen oder ausleiern.

In der Laraelle J 1st nun eine Bohrung 12 vorgesehen., durch deren Durchmesser der Bruchquerschnitt der Lamelle bestimmt werden kann. Die Bruchgrenze der Bruchsicherung ist also abhängig von dem Bohrungsdurchmesser. Der Ort der Bohrung ist zugleich die Sollbruchstelle.

Claims

PATENTANWÄLTE DIPL. ING. C. STOEPEL · DIPL. ING. W. GOLLWITZEß LANDAU/PFALZ · AM SCHÜTZENHOF 12. August 1964 Dr. Schutzansprüche :

1.) Bruchsicherung für Brecherantriebe mit einer zwischen Schwungrad und Brechachse angeordneten^ in ihrem Bruch-querschnitt vorbestimmbarer,, als Sicherheitskupplung dienenden Lamelle., dadurch gekennzeichnet., daß die Lamelle an ihren beiden Enden um etwa 90° abgewinkelt und mit diesen Enden durch an sich beliebige Befestigungsmittel einerseits an einem nach innen gerichteten Nocken des Schwungrades und andererseits an einem nach außen gerichteten Nocken der Brechachse oder eines mit dieser fest verbundenen Teiles festgelegt ist.

2.) Bruchsicherung nach Anspruch Λ, dadurch gekennzeichnet., daß zur Bemessung des Bruchquerschnittes eine in ihrem Durchmesser vorwählbare Bohrung in der Lamelle vorgesehen ist.