DE1894396U

DE1894396U - Ringgeblaese nach dem seitenkanalprinzip.

Info

Publication number: DE1894396U
Application number: DES43203U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1962-11-14
Filing date: 1962-11-14
Publication date: 1964-06-11

Description

Ringgebläse nach dem Seitenkanalprinzip

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Bei einem Ringgebläse"nach dem Seitenkanalprinzip müssen die Spalten zwischen dem Gebläserad und den dieses einsehliessenden Gehäuseteilen sehr eng sein. Dies stösst auf ziemliche Schwierigkeiten wegen der bei der Bearbeitung des Flügelrades, seiner Wellenlagerung und des Gehäuses zu berücksichtigenden Herstellungstoleranzen. Auch spielt die Elastizität des Gehäuses gegenüber der Lagerung eine gewisse Rolle, da durch die äusserst geringe Spaltbreite schon kleinste Kräfte das Flügelrad zum Schleifen bringen können.

Die Neuerung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile durch eine Ausbildung des Gebläses, die das Einhalten sehr enger Spalten und eine genaue Montage ermöglicht. Dies wird neuerungsgemäss dadurch erreicht, dass der das oder die Wellenlager aufnehmende Lagerkörper mit einer der das Gebläserad einsehliessenden Gehäuseschalen ein gemeinsames Teil bildet. Dadurch ist es möglieh, die dem Flügelrad gegenüberliegende Planflache der Gehäusesehale und die Bohrung im Lagerkörper für das Wellenlager in" einer Masehineneinspannung bzw. einem Arbeitsgang zu.bearbeiten.

Ein weiterer Neuerungsgedanke besteht darin, dass die mit dem

15. Apr. 1964

Lagerkörper ein gemeinsames Teil bildende Gehäuseschale des Gebläses gleichzeitig als Lagerschild des elektrischen Antriebsmotors dient und mit dessen Gehäuse aus einem Stück besteht. D.H. also, dass Motorgehäuse und Gebläsegehäuse - bis auf den Gehäusedeckel des Gebläses - ein einziges Teil sind und somit sämtliche zu bearbeitenden Stellen dieses Gehäuses, nämlich Bohrung für das ge-TdIäseseltige Lager, dem Flügelrad gegenüberliegende Fläche und die Anschlussflachen für den Gehäusedeekel und das B-seitige Lagerschild, in einer Masehineneinspannung bearbeitet werden können. Es ist erklärlich, dass somit eine genaue Montage sämtlicher Teile und damit das Einhalten der notwendigen, engen Spalten zwischen Gehäuse und Gebläserad möglieh sind bzw. erleichtert werden.

Weitere Neuerungsgedanken sind in dem/folgenden,anhand der

Zeichnung erläuterten Ausführungsbeispiel enthalten, wobei die Zeichnung einen Längsschnitt durch das Ringgebläse mit seinem Antriebsmotor zeigt.

1 ist der Ständer eines Elektromotors, 2 dessen Läufer und J die diesen Läufer tragende Motorwelle. Die Welle 5 dieses Äntriebsmotors ist in zwei Kugellagern 4 und 5 gelagert und trägt auf ihrem linken Ende das Flügelrad β eines Seitenkanalgebläses, welches von den Gehäuseschalen 7 und 8 eingeschlossen ist. Gemäss der !Teuerung besteht nun das Motorgehäuse 9 mit dem Gebläsegehäuseteil 8 sowie dem Lagerkörper 10 für das gebläseseitige Lager K aus einem gemeinsamen Teil. Dadurch lassen sieh in einer Masehineneinspannung dieses Gehäuseteiles 8, 9* 10 die dem Flügel-

- 2 - Le/Hb.

rad β gegenüberstehende Planfläohe 11, die Bohrung 12 für das Lager 4, die Anschlussflache 13 für die Deckelsehale 7 und die Anschlussfläehe 14 für das B-seitige Lagerschild 15 des Motors bearbeiten. Dies wiederum ermöglicht eine genaue Lagerung der Welle und eine genaue Einhaltung sehr enger Spalten zwischen dem Flügelrad 6 und den Gehäusesehalen 7 "and 8. Durch Rippen 1β lässt sieh überdies die Elastizität des Gehäuses 8, 9 vermindern.

Eine weitere Verbesserung hinsichtlich eines schlagfreien Laufes des Flügelrades erzielt man durch die Befestigung der Radnabe 17 auf der Welle J5 mittels einer Kegelhülse 18, die in eine entsprechend konisch ausgebildete Ausnehmung 19 der Nabe 17 eingreift. Zum Ausgleich der Längentoleranzen an Radnabe 17* Kugellager 4 und Lagerbohrung 12 verwendet man eine Ausgleichsscheibe 20. Die Stirnfläche 21 der Radnabe 17 und die motorseitige Seitenwand 22 des Rades 6 liegen in einer Ebene, und die Stirnfläche 21 liegt gegen die Ausgleiehsscheibe 20 an, die ihrerseits an dem Innenring des Lagers 4 anliegt. Diese Ausgleiehsseheibe wird in ihrer Stärke so bemessen, dass der notwendige Spalt zwischen Radflache 22 und Gehäusefläche 11 verbleibt.

1 Figur

4 Ansprüche

- 3 - Le/Hb.

Claims

587 739*-9.11.65

SIEMENS

SIEMENS-SCHUCKE RT WERKE PLA 62/1818

AKUENeESEUSCHAFT Akte? ,43 203/ 2?C

Sghutsansprüehe:

1» tin^gebllee »ach dem Seltenkanalprinzip, dadurch gekennzeichnet, daß der das oder die tellenlager (4) aufnehmende l»agerkÖr$>er (10) mit eine? der Gemäusesohalen (8) ein ,gemeinsames 3?eil bildet, die der offenen oder einer der offenen Seiten des Sfebläeeradea gegenüber liegt.
2. Ringgebläee nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem liagerkSrper (10) ein gemeinsames feil bildende Gehäusesohale (B) gleichzeitig als Lagerschild des elektrischen Aatriebsmotors (1, 2) dient und mit dessen Se&äuse (9) aus einem Stück besteht»
3* Hinggebläse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das debllseräd (6) mittels einer in eine entsprechend konische Aa&fcehaumg (19) der ladnabe (17) eingreifenden Kegelhülse (18) auf dem Wellenende des Antrlabsmotors befestigt ist.
4. Hinggefcl&se nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem fellenlager (4) zugekehrte Stirnfläche (21) der Eadnabe (1?) ©it der e feilt sprechenden 3eitenwand (22) des Rades (6) in einer Bbene liegt und zwischen dieser Stirnfläche (21) und dem iager (4) eine Ausgleichsscheibe (20) vorgeaehen let*