DE1084978B

DE1084978B - Luefterantrieb fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1084978B
Application number: DEL30293A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Wende; Paul Leszinski
Original assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Current assignee: John Deere Lanz Verwaltungs GmbH
Priority date: 1958-04-26
Filing date: 1958-04-26
Publication date: 1960-07-07

Description

Lüfterantrieb für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Lüfterantrieb für Brennkraftmaschinen, bei denen der Kühler getrennt von der Maschine gelagert ist und der Lüfter durch eine Gelenkzwischenwelle von der Maschinenwelle aus angetrieben ist. Gelöst werden soll mit dem Erfindungsgegenstand die Aufgabe, den Antrieb des Lüfters baulich zu vereinfachen und zu verbilligen.
Bei wassergekühlten Brennkraftmaschinen ist man gelegentlich gezwungen, den Kühler und damit den Lüfter vom Motor getrennt zu lagern. Bekannt ist für diese Fälle, den Lüfter von der Motorwelle aus über eine Gelenkzwischenwelle anzutreiben. Dazu ist eine unabhängige Lagerung des Lüfters notwendig, ferner muß in die Gelenkzwischenwelle ein Schiebestück eingeba.ut werden, in dem die Relativb--wegungen zwischen Motor und Lüfterlagerung ausgeglichen werden. Außerdem ist an beiden Anschlußstellen der Gelenkzwischenwelle, also. sowohl motorseitig als auch lüfterseitig, ein Gelenk bzw. eine Hardy-Scheibe oder ähnliches erforderlich. Derartige Konstruktionen des Lüfterantriebs sind aufwendig und in ihrer Herstellung teuer.
Bekannt ist weiterhin eine elastische Lagerung für den Propeller von! Flugmotoren, soweit die Welle des Propellers innerhalb eines Gehäuses in zwei Lagern läuft. Das eine dieser Lager ist als selbständig einstellbares Lager ausgebildet, während das propellerseitige Lager in einem Gummiring sitzt, um die an sich bekannte Selbsteinstellung des Propellers zu erreichen. Diese Lagerung ist aber zur Übertragung der Schubkraft des Propellers axial festgelegt, wozu das propellerseitige Lager dient.
Die eingangs gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Gelenkzwischenwelle maschinenseitig ein Gelenk aufweist, während am anderen Ende der Läfter starr mit der Gelenkzwischenwelle verbunden ist und die Gelenkzwischenwelle in einem Radiallager geführt ist, dessen Außenring in einem Zwischenring gehalten ist, der einen an sich bekannten elastischen Ring aufnimmt, der sich außen gegen einen gestellfesten Teil, beispielsweise einen Ring anlegt. Durch diese Merkmale ist eine in ihrem Aufbau einfache und billige sowie weitgehende elastische Lagerung des Lüfters erreicht worden. Der an sich bekannte Gummiring hat nicht nur die Aufgabe der Einstellung der Gelenkzwischenwelle um einen Winkel, sondern soll auch die axialen Bewegungen des Motors in seiner elastischen Lagerung ermöglichen, ohne daß hierzu in der Gelenkzwischenwelle ein längenverschiebliches Element, wie z. B. teuere Keilwellen, notwendig sind. Durch den l#--rfindungsge,genstan,d wird der zum Antrieb des getrennt gelagerten Lüfters erforderliche Bauaufwand wesentlich verringert, wodurch die Herstellungskosten der Lüfterlagerung entsprechend gesenkt werden können.
Gemäß der Erfindung kann der gestellfeste Ring zur Sicherung des elastischen Ringes gegen seitliches Ab,-leiten am Innendurchmesser beiderseits mit einem Rand versehen sein. Ferner können die Lagerstellen des elastischen Rings am gestellfesten Ring als zylindrische Flächen ausgebildet sein. Es ist z. B. aber auch möglich, den den elastischen Ring aufnehmenden Zwi#schenring außen konvex und den gestellfesten Ring innen konkav auszubilden, um die beiderseitigen Ränder am gestellfesten. Ring zu ersparen.
Einzelheiten der Erfindung sind aus der Beschreibung und aus der Zeichnung ersichtlich, die ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt eine ischematische Gesamtanordnung des Motors mit getrennt gelagertem Kühler und Lüfter; Fig. 2 ist ein Schnitt durch die lüfterseitige Lagerung der Gelenkzwischen-,velle in größerem Maßstab. In der Zeichnung bedeutet 1 den Motor, an dessen Kurbelwelle 2 mittels eines Gelenks 3 eine Zwischenwelle 4 angeschlossen ist, die den Lüfter 5 des vom Motor 1 getrennt gelagerten Kühlers 6 antreibt. Die Nabe 7 des Lüfters 5 ist auf das abgesetzte En-de 8 der Zwischenwelle 4 aufgekeilt oder anders verbunden, das einen Gewindeanslatz 9 aufweist, damit der Lüf- ter 5, 7 mit der Welle 4, 8 verschraubt werden kann.
Das Ende 8 der Welle 4 ist in einem Raidiallager 10 geführt, dessen Innenring zwischen die Wellenschulter 11 und die -Nabe 7 des Lüfters durch Festziehen der Mutter 12 eingespannt wird. Der Außenring des Lagers 10 ist im Innern eines Zwischenrings 13. gehalten, und zwar mittels beiderseits in den Zwischenring eingelassener Spannringe. Das Radiallager 10, der Zwischenring 13 und die Antriebswelle 4, 8 sind also fest miteinander verbunden.
Der Zwischenring 13 nimmt außen einen elastischen Ring 14 auf, der beispielsweise kreisförmigen Querschnitt hat und aus Gummi oder einem anderen geeigneten elastischen Werkstüff bestehen kann. Dieser Ringwiederum legt sich außen an die Innenfläche eines g gestellfesten Lagerrings 15 an, der beiderseits mit einem Rand 16 versehen ist. Die Passung des elastischen Rings 14 ist in radialer Richtung so eng gewählt, daß sich bei Axialverschiebungen zwischen dem Zwischenring 13 und dem äußeren Lagerring 15 der Querschnitt des elastischen Rings durch Abwälzen auf den Zwischenring 13 verschiebt. Durch die erwähnten Ränder 16 des gestellfesten Lagerrings 15 wird vermieden, daß der elastische Ring 14 aus dein durch den Ring 15 gebildeten Raum herauswandert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Lüfterantrieb für Brennkraftmaschinen, bei denen der Kühler getrennt von der Maschine gelagert ist und der Lüfter durch eine Gelenkzwischenwelle von der Maschinenwelle aus angetrieben ist, dadurch gckennzeichnet, daß die Gelenkzwischenwelle (4,8) maschinenseitig ein Gelenk (3) aufweist, während ani anderen Ende der Lüfter (5) starr mit der Gelenkzwischenwelle verbunden ist und die Gelenkzwischenwelle in einem Radiallager (10) geführt ist, dessen Außenring in einem Zwischenring (13) gehalten ist, der einen an sich bekannten elastischen Ring (14) aufnimmt, der sich außen gegen einen gestellfesten Teil, beispielsweise einen Ring (15, 16) anlegt.
2. Lüfterantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gestellfeste Ring (15) zur Sicherung des elastischen Ringes (14) gegen seitliches Abgleiten am Innendurchmesser beiderseits mit einem Rand (16) versehen ist. 3. Lüfterantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstellen des elastischen Ringes (14) am gestellfesten Ring (15) ZD als zylindrische Flächen ausgebildet sind. 4. Lüfterantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der den elastischen Ring (14) aufnehmende Zwischenring (13) außen konvex, der gestellfeste Ring (15) innen konkav ausgebildet ist. in Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 915 230; britische Patentschrift Nr. 498 224.