DE1888450U - - Google Patents

Description

P.A.043 242-18.1.64.

Fichtel & Sachs A₀G₀, Schweinfurt

Patent;- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Hydropneumata.scher Stoßdämpfer, insbesondere für Kraft fahrzeuge

Die Erfindung bezieht sieh auf einen hydropnetunatischen Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuges bei welohem ein elastischer Dichtungsring in den Bingspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel zur Abdichtung des Stoßdämpfers angeordnet ist«

Bei hydropneumatischen Stoßdämpfern dieser Art erfolgt die Gasfüllung entweder über eic zusätzlich erforderliches, kompliziert aufgebautes und damit teueres Füllventil od«·*· über eine eigens für diesen Zweck im Außenrohr angeordnete Füllbohrung mit Rückschlagventil ο

Der hydropneumatische Stoßdämpfer gemäß der Erfindung beseitigt diese lachteile und ist dadurch gekennzeichnet, daß der Eingspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel sich im Bereich des Dichtungsringes von außen nach innen erweitert und das Einbringen des Gases in den Stoßdämpfer durch diesen Eingspalt zwischen Zylinder tmd Zylinderdeckel erfolgt» Hierdurch wird der Aufwand für die Füllung des Dämpfers auf ein Mindestmaß beschränkte Es werden keine zusätzlichen Ventilteile bzw» Bohrungen zum Füllen des Dämpfers benötigt, da aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung des Hingspaltes der Dichtungsring des Zylinderdeckels auch gleichzeitig als Rückschlagventil wirkt, somit also zwei Funktionen ausübt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Stoßdämpfer und Fig« 2 den Stoßdämpfer mit angesetzter Einfüllvorrichtungο

Der Stoßdämpfer besteht aus dem Zylinder 1, dem Dämpfungskolben 2 und der Kolbenstange J₀ An seinem offenen Ende wird der Zylinder¹duroh den beidseitig mit Seegerringen 6 festgehaltenen Zylinderdeckel 4 abge-

2 -

«Ρ

schlosseiioDurch den Zylinderdeckel 4 wird außerdem die Kolbenstange 3 geführt_s wobei der Zylinderraum durch eine Dichtung 7 ^&ch außen abgedichtet isto Ba der Zylinderdeckel 4 n&t geringem Spiel im Zylinder 1 sitzt j bildet er einen axialen Ringspalt« Zur A'bdielrtmBg dieses ling= Spaltes ist zwischen Zylinder 1 -and Zylinderdeckel 4 ein Meiitangsring· 5 vorgesehen₉ der in einer sich ron außen nach innen erweit-eradea Ei ag·=* nut Bitzto ©ber diesen Dichttoxgsring 5 kann mit einer eijafaehen," EinfUllyorrichtung nach Figo 2 die Gasfüllung am montierten Stoßdämpfer eingebracht werdeiio Diese Vorrichtung besteht aus dem Deekel 8₉ der Sichtung 9s der Bohrung 10 und der Zuleitung 11«

Das JSinbringen des Gases in den montierten Stoßdämpfer erfolgt erfindungs= gemäß über den Eingspalt zwischen dem Zylinder 1 und dem Zylinderdeckel 4 und dem als Rückschlagventil wirkenden Dichtungsring 5 is der Weise ₉ daß zuerst der Deckel 8 mit der Dichtung $ gegen, den -Zylinderdeckel 4 angepresst wird und dann durch die Zuleitung 11 über die Bohrung 10 Druckgas eingeleitet wird«, Durch den Gasdruck -wird der■ Mefatungsring 5 vom Dichtungssitz abgehoben und läßt somit das Gas in den Zylinderin&exj,« raum einströmen« Hach Wegnahme des Fiilldurckes schnellt der Dichtungsring bewirkt durch den Innendruck des Dämpfers auf seinen ursprünglichen Sitz zurück und übernimmt wieder die Funktion einer Dichtung«

Die Erfindung ist nicht auf das gezeichnete Ausführungsbeispiel be» sohränkt.

15-11.1961

Claims (1)

1. PAö« 242-11

   i. O

   t) Bylropneuiaatiselier Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuges, bei welchem ein elastischer Dichtungsring in· den Ringspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel zur Abdichtung des Stoßdämpfers ange~ ordnet let, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingspalt sieh im Bereich des Dichtungsringes von außen nach innen erweitert und das Einbringen des Saaes in den Stoßdämpfer durch diesen Ringspalt * »wischen Zylinder und Zylinderdeckel erfolgte