AT233981B - Hydropneumatischer Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Hydropneumatischer   Stossdämpfer,   insbesondere für Kraftfahrzeuge 
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydropneumatischen Stossdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchen ein elastischer Dichtungsring in den Ringspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel 
 EMI1.1 
 



   Bei hydropneumatischen Stossdämpfern dieser Art erfolgt die Gasfüllung entweder über ein zusätzlich erforderliches, kompliziert aufgebautes und damit teueres Füllventil oder über eine eigene für diesen Zweck im Aussenrohr angeordnete Füllbohrung mit Rückschlagventil. 



   Es sind nun Rückschlagventile bekanntgeworden, die als   0-Ring   ausgebildet sind und in einer sich erweiternden Nut gelagert sind. Der auf den   O-Ring   wirkende Druck verschiebt diesen in axialer Richtung und bewirkt so eine ventilähnliche Funktion des Ringes. 
 EMI1.2 
 von aussen nach innen erweitert und das Einbringen des Gases in den Stossdämpfer durch diesen Ringspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel erfolgt. Hiedurch wird der Aufwand für die Füllung des Dämpfers   auf ein Mindestmass   beschränkt. Es werden keine zusätzlichen Ventilteile bzw. Bohrungen zum Füllen des Dämpfers benötigt, da auf Grund der erfindungsgemässen Ausbildung des Ringspaltes der Dichtungsring des Zylinderdeckels auch gleichzeitig als Rückschlagventil wirkt, somit also zwei Funktionen ausübt. 



     EinAusführungsbeispielderErfindungistin   der Zeichnung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemässen Stossdämpfer und Fig. 2 den   Stossdämpfer mit angesetzter Einfall-   vorrichtung. 



   Der Stossdämpfer besteht aus dem Zylinder   1,   dem Dämpfungskolben 2 und der Kolbenstange 3. An seinem offenen Ende wird der Zylinder 1 durch den beidseitig mit Seegerringen 6 festgehaltenen Zylinderdeckel 4 abgeschlossen. Durch den Zylinderdeckel 4 wird ausserdem die Kolbenstange 3 geführt, wobei der Zylinderraum durch eine Dichtung 7 nach aussen abgedichtet ist. Da der Zylinderdeckel 4 mit geringem Spiel im Zylinder l sitzt, bildet er einen axialen Ringspalt. Zur Abdichtung dieses Ringspaltes ist zwischen Zylinder 1 und Zylinderdeckel 4 ein Dichtungsring 5 vorgesehen, der in einer sich von aussen nach innen erweiterndenRingnut sitzt. Über diesen Dichtungsring 5 kann mit einer einfachen Einfüllvorrichtung nach Fig.   2 die Gasfüllung   am montierten Stossdämpfer eingebracht werden.

   Diese Vorrichtung besteht aus dem Deckel   8,   der Dichtung 9, der Bohrung 10 und der Zuleitung 11. 



   Das Einbringen des Gases in den montierten Stossdämpfer erfolgt erfindungsgemäss über den Ringspalt zwischen dem Zylinder 1 und dem Zylinderdeckel 4 und dem als Rückschlagventil wirkenden Dichtungsring 5 in der Weise, dass zuerst der Deckel 8 mit der Dichtung 9 gegen den Zylinderdeckel 4 angepresst wird und dann durch die Zuleitung 11 über die Bohrung 10 Druckgas eingeleitet wird. Durch den Gasdruck wird der Dichtungsring 5 vom Dichtungssitz abgehoben und lässt somit das Gas in den Zylinderinnenraum einströmen. Nach Wegnahme des Fülldruckes schnellt der Dichtungsring, bewirkt durch den Innendruck des Dämpfers, auf seinen ursprünglichen Sitz zurück und übernimmt wieder die Funktion einer Dichtung.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Hydropneumatischer Stossdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchem ein elastischer Dichtungsring in den Ringspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel zur Abdichtung des Stossdämpfers angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringspalt sich im Bereich des Dichtungsringes in an sich bekannter Weise von aussen nach innen erweitert und das Einbringen des Gases in den Stossdämpfer durch diesen Ringspalt zwischen Zylinder und Zylinderdeckel erfolgt.