DE1874828U - Einsatzstueck fuer eine schienenkreuzung. - Google Patents
Einsatzstueck fuer eine schienenkreuzung.Info
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
Landscapes
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
F r ο Ii η s 4 Essen-Altenessen,, Seumann-
Einsatzstück für eine Schienenkreuzung
Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer Schienenkreuzung s
die es ermöglicht. Geräte rechtwinklig oder in einem bestimmten Winkel von einem Schienenstrang auf einen zweiten Schienenstrang
zu verschieben., der den ersten Schienenstrang kreuzt.
Derartige Schienenkreuzungen sind besonders in Kraftwerken und Umspannanlagen notwendig. Hierbei erfüllen sie die Aufgabe,,
beispielsweise einen Transformator auf einem Schienenstrang bis zu einer Schienenkreuzung zu verschieben und das
winklige., vorzugsweise das rechtwinklige Abfahren des Transformators
auf einen Schienenstrang, der den ersten Schienenstrang kreuzt. Der Wechsel in der Fahrtrichtung wird erfindungsgemäß
möglich durch ein in einer ganz bestimmten Weise ausgebildetes Einsatzstück.
Die Erfindung ist demgemäß gekennzeichnet durch einen zwischen Schienenenden einsetzbaren Sockel mit einer oberen kreuzförmigen
Aussparung sowie einer zentrisch angeordneten Führungsausnehmung und einen in diese Führung in zwei Pachtungen einsetzbaren
und in angehobener Lage drehbaren an die Schienen-
enden anschließenden Schienenpaßstück. Die Aussparung im
Sockel braucht nicht unbedingt kreuzförmig zu sein. Wenn die Schienen sich schiefwinklig kreuzen., kann die Aussparung
entsprechend dem Kreuzungswinkel ausgebildet sein. An den Planken des Schienenprofils im Schienenpaßstück können
außerdem Aussparungen vorgesehen sein,, die das Verschwenken
des Paßstückes erleichtern.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin,, daß das Einsatzstück
bei einfachster Bauart ein ungewolltes Verdrehen mit den entsprechenden Folgen verhütet. Vorteilhaft ist ferner,
daß die Fuge zwischen dem Paßstück und den Schienenenden sehr klein gehalten werden kann, so daß harte Stöße beim Auffahren
auf das Paßstück verhütet werden. Das Verstellen des Paßstückes erfolgt in einfacher Weise durch leichtes Anheben
und Verdrehen in die gewünschte Richtung. Hierbei ist es sehr vorteilhaft, daß irgendwelche Arretiermittel, wie Steckbolzen
und dgl. nicht mehr erforderlich sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. 1 zeigt die Aufsicht auf eine komplette Schienenkreuzung mit Einstellung der Schienenpaßstücke in die
Richtung A-Aj
Abb. 2 zeigt eine Aufsicht auf eine komplette Schienenkreuzung mit Einstellung der Schienenpaßstücke in die
Richtung B-Bj
Abb. j5 zeigt eine Seitenansicht des aufgeschraubten Sockelsj
Abb. K zeigt eine Aufsicht auf den Sockelj
Abb. 5 und β zeigen eine Seitenansicht und eine Vorderansicht
des Schienenpaßstückesj
Abb. 7 zeigt eine Seitenansicht des Schienenkreuzungs-*
Punktes C in Abb. Ij
Abb. 8 zeigt eine Aufsicht auf den Kreuzungspunkt gemäß Abb. 7.
Die Erfindung wird erläutert an Hand eines Ausführungsbeispiels,
das das Abfahren von Transformatoren ermöglicht. Die Abb. 1 zeigt einen kompletten Kreuzungspunkt mit besonderer
Hervorhebung des Punktes C. Hier stoßen die Schienenenden 1 und 2 zusammen. In der Kreuzung ist ein Sockel 4 eingebaut,
der mit der Grundplatte j? verschraubt ist. Die Einzelheiten
dieses Sockels ergeben sich aus Abb. J5 und 4. Man erkennt aus
der Darstellung in Abb. 4, daß an der Oberfläche des Sockels eine kreuzförmige Aussparung 5 vorgesehen ist, die derartige
Abmessungen aufweist, daß VorSprünge 7 stehenbleiben, die als
Führung dienen. Innerhalb der kreuzförmigen Aussparung 5 ist
eine Führungsausnehmung 6 vorgesehen, die zur Aufnahme eines Führungsbolzens dient. In Abb. 5 und 6 ist das Schienenpaßstück
8 dargestellt, das seitliche Aussparungen 9 aufweist. Dieses Schienenpaßstück weist einen Führungsbolzen 10 auf,
der beim Einsetzen in die Ausnehmung 6 versenkt wird. Hierbei kann das Schienenpaßstück 8 infolge der Vorsprünge 7 in. zwei
Richtungen arretiert werden. In Abb. 1 ist das Schienenpaßstück in die Richtung A-A eingesetzt, die die Fahrtrichtung
bildet. Bei der in Abb. 1 dargestellten Stellung der Schienenpaßstücke kann also beispielsweise ein Transformator in der
Pachtung A-A verschoben werden. Die Darstellung in Abb. 2 entspricht der Darstellung in Abb. 1 lediglich mit der Ausnahme,
daß die Schienenpaßstücke in die Richtung B-B eingestellt sind, so daß der Transformator in dieser Richtung verschoben
werden kann.
Die Darstellungen in Abb. 7 und 8 zeigen lediglich zur Klar-
-4-
stellung nochmals den Sockel 4, In dessen Führungsausnehmung
6 das ScMenenpaßstück 8 eingesetzt ist. Die Darstellung
in Abb. 7 zeigt dabei sehr deutlich, wie die Vorsprünge 7 das Schienenpaßstück 8 in einer ganz bestimmten Richtung
arretieren.
Claims (2)
1. Einsatzstück für eine Schienenkreuzung, gekennzeichnet
durch einen zwischen den Schienenenden (1,2) einsetzbaren Sockel (3) mit einer oberen kreuzförmigen
Aussparung (5) sowie einer zentrischen Führungsausnehffiung
(6) und einem in diese Führung (6) in zwei Pachtungen einsetzbaren und in angehobener Lage drehbaren,
an die Schienenenden anschließenden Schienenpaßstück (8).
2. Einsatzstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausnehmung (5) zwei Bahnen aufweist, die sich schiefwinklig kreuzen.
3« Einsatzstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schienenpaßstück (8) an den Flanken des Schienenprofils Aussparungen (9) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF23669U DE1874828U (de) | 1963-04-02 | 1963-04-02 | Einsatzstueck fuer eine schienenkreuzung. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF23669U DE1874828U (de) | 1963-04-02 | 1963-04-02 | Einsatzstueck fuer eine schienenkreuzung. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1874828U true DE1874828U (de) | 1963-07-04 |
Family
ID=33141083
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF23669U Expired DE1874828U (de) | 1963-04-02 | 1963-04-02 | Einsatzstueck fuer eine schienenkreuzung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1874828U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10154662A1 (de) * | 2001-11-07 | 2003-05-22 | Thyssenkrupp Weichenbau Gmbh | Kreuzung von Fahrschienen |
-
1963
- 1963-04-02 DE DEF23669U patent/DE1874828U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10154662A1 (de) * | 2001-11-07 | 2003-05-22 | Thyssenkrupp Weichenbau Gmbh | Kreuzung von Fahrschienen |
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