DE10154662A1 - Kreuzung von Fahrschienen - Google Patents

Abstract

Kreuzung von Fahrschienen für Schienenfahrzeuge, beinhaltend ein konzentrisch bewegliches Herzstück.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Kreuzung von Fahrschienen für Schienenfahrzeuge.
• Der DE-C 198 46 700 ist eine Befestigung für eine federnd bewegliche Zunge in einer Rillenschienenweiche zu entnehmen, bestehend aus einer Backenschiene, einer Anschlußschiene, einer Beischiene, einer zwischen Bei- und Backenschiene angeordneten Gleitplatte und einer Formschluß- und Spanneinrichtung zum stoffschlußfreien, eine Stoßfuge aufweisenden Anschluß der Zunge an die Anschlußschiene.
• Die DE-A 199 01 949 betrifft eine bewegliche zwei- oder mehrstückige, wenigstens eine Hauptspitze oder eine Nebenspitze aufweisende Herzstückspitze für eine Weiche einer Gleisschiene, mit einem an der Hauptspitze angreifenden Stellorgan. Wenigstens die Hauptspitze und die Nebenspitze sind quer zur Schienenerstreckung formschlüssig, jedoch zueinander längsverschieblich miteinander verbunden.
• Weichenzungen sind diejenigen Teile einer Weiche, die durch das Überfahren der Schienenfahrzeuge am stärksten verschleißen. Von daher ist es erforderlich, daß Weichenzungen häufiger als andere Teile der Weiche wieder in den Ursprungszustand versetzt werden müssen. Speziell beim Einsatz von Zungen für Rillenschienenweichen, welche üblicherweise in einem festen Untergrund, wie einer Straße, vertieft eingebaut sind, besteht das Problem, daß die Weichen als ganzes oder auch als Teil nur unter großem Arbeitsaufwand ausgetauscht werden können, da hierzu die umliegende Bausubstanz, speziell der Straßenbelag, vorher entfernt werden muß. Herkömmlich zum Einsatz gelangende Weichen sind bezüglich der Vielzahl ihrer, unter anderem auch beweglichen Bauteile, als bauintensiv anzusehen und müssen - wie bereits dargelegt - in vorgebbaren Zeitabständen zumindest partiell erneuert werden.
• Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, eine Kreuzung von Fahrschienen von Schienenfahrzeugen dahingehend bereitzustellen, daß eine, vom bisherigen Konzept abweichende, einfach bauende und verschleißarme Konstruktion konzipiert wird, dergestalt, daß, Schienenfahrzeuge sicher den Kreuzungsbereich überfahren können.
• Dieses Ziel wird erreicht durch eine Kreuzung von Fahrschienen für Schienenfahrzeuge, beinhaltend ein konzentrisch bewegliches Herzstück.
• Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
• Der bewegliche Kreuzungspunkt bietet, abweichend zum Stand der Technik, die Möglichkeit, jeder Fahrrichtung durch entsprechende Stellung des als Drehteller ausgebildeten konzentrisch beweglichen Herzstückes profilgleich bereitzustellen. Mit dieser Lösung werden auch unterschiedliche Betriebsbedingungen und damit verbundene Verschleißerscheinungen gegenüber dem Stand der Technik optimiert.
• Die Drehbewegung bzw. das Drehmoment kann dabei elektromechanisch und/oder elektrohydraulisch gehandhabt werden.
• Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß, können aus sicherheitsrelevanten Gründen, insbesondere formschlüssig wirkende Endlagenprüfer, im Bereich des Herzstückes und/oder des Aufnahmekörpers vorgesehen werden. Um einen, über die Jahreszeit gesehen, uneingeschränkten Betrieb des Erfindungsgegenstandes sicherzustellen, kann der bewegliche Kreuzungspunkt bedarfsweise mit elektrischen Heizelementen ausgerüstet werden.
• Die Art des Antriebes, respektive der Beheizung, wird der Fachmann dem jeweiligen Anwendungsfall in entsprechender Weise anpassen.
• Der Erfindungsgegenstand ist sowohl für den Nah- als auch für den Fernverkehr einsetzbar. Im Bereich des Nahverkehrs stellt der Erfindungsgegenstand eine Alternative zu herkömmlichen, Flachrillenherzstücken dar, wodurch durch Einsatz des beweglichen Kreuzungspunktes der gesamte Herzstückbereich mit seinen Anforderungen an Spurführung, Rillengeometrie und anhängige Wartung vorteilhafterweise durch den beweglichen Kreuzungspunkt modifiziert werden kann. Der bewegliche Kreuzungspunkt in Form des konzentrisch beweglichen Herzstückes bringt eine sehr viel einfachere Spurführung und deutlich geringere Wartungskosten mit sich, da er analog zu den angrenzenden Fahrschienen ausgebildet ist.
• Für im Fernverkehr eingesetzte Vollbahnen kann die Forderung nach einer durchgehenden Fahrkante bei beispielsweise 90°-Kreuzungen erfüllt werden. Hier wurden bisher Lösungen bereitgestellt, daß Gleise, welche das DB-Gleis kreuzen mit Rampen versehen werden und der kreuzende Zug mit Spurkränzen über den Schienenkopf des DB-Gleises fahren muß. Somit kann man auch hier durch den Einsatz des erfindungsgemäßen konzentrisch beweglichen Herzstückes im Bereich der Kreuzung der Geräuschentwicklung und dem Fahrkomfort besser gerecht werden.
• Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:
• Fig. 1 und 2 Verschiedene Ansichten einer Kreuzung von Fahrschienen, beinhaltend ein konzentrisch bewegliches Herzstück.
• Die Fig. 1 und 2 zeigen in verschiedenen Ansichten eine Kreuzung 1 für Fahrschienen 2, 3. Die Fahrschienen 2, 3 sollen in diesem Beispiel einander unter einem Winkel von 90° kreuzen, wobei der Erfindungsgegenstand nicht darauf beschränkt ist. Vielmehr können auch Winkel < 90° vorgesehen werden, was dem jeweiligen Anwendungsfall anzupassen ist. Die Fahrschienen 2, 3 laufen in einen Aufnahmekörper 4 ein, der ein konzentrisch bewegliches Herzstück 5 aufnimmt. Die Fahrschienen 2, 3 sind als Rillenschienen ausgebildet. Das konzentrisch bewegliche Herzstück 5 ist um seine Achse 6 drehbeweglich (siehe Pfeilrichtung) und kann bedarfsweise elektromechanisch und/oder elektrohydraulisch in Umfangsrichtung betätigt werden. Das Herzstück 5 weist einen durchgehenden Bereich 7 auf, der analog zu den Fahrschienen 2, 3 ein gleichartiges Rillenschienenprofil aufweist, so daß bei entsprechender Schwenkstellung des Herzstückes 5 ein problemloses Überfahren der Kreuzung 1 durch das Schienenfahrzeug möglich wird. In den Schwenkendbereichen 8, 9 sind, lediglich angedeutet, formschlüssige Endlagenprüfer 10, 11, 12, 13 vorgesehen, so daß auch den Sicherheitsaspekten bei der automatischen Verschwenkung des konzentrisch beweglichen Herzstückes 5 von der Fahrschiene 2 in Richtung der Fahrschiene 3 Rechnung getragen werden kann. Bedarfsweise können auch elektrisch betätigbare Heizelemente (nicht dargestellt) vorgesehen werden, so daß auch ein geordneter Winterbetrieb gegeben ist.

Claims (8)

1. Kreuzung von Fahrschienen für Schienenfahrzeuge, beinhaltend ein konzentrisch bewegliches Herzstück (5).

2. Kreuzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Herzstück (5) einen durchgehenden Bereich (7) aufweist, der, dem Schienenprofil der Fahrschienen (2, 3) entsprechend, auch als Schienenprofil ausgebildet ist.

3. Kreuzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Herzstück (5) innerhalb eines korrespondierenden Aufnahmekörpers (4) um seine Achse (6) drehbeweglich gelagert ist.

4. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die angrenzenden Fahrschienenbereiche (2, 3) in den Aufnahmekörper (4) unter vorgebbarem Neigungswinkel einlaufen.

5. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Herzstück (5) elektromechanisch betätigbar ist.

6. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Herzstück (5) elektrohydraulisch betätigbar ist.

7. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in den Schwenkendbereichen (8, 9) des Herzstückes (5), insbesondere formschlüssig wirkende Endlagenprüfer (10, 11, 12, 13) im Bereich des Herzstückes (5) und/oder des Aufnahmekörpers (4) vorgesehen sind.

8. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Herzstückes (5) und/oder des Aufnahmekörpers (4) insbesondere elektrisch betätigbare Heizelemente angeordnet sind.