DE184746C

DE184746C -

Info

Publication number: DE184746C
Application number: DENDAT184746D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

~ JVi 184746 KLASSE 46 c. GRUPPE

LOUIS ILLMER jr. ujjd EDWARD J. KUNZE in NEW-YORK.

Zylinderanordnung bei Gaskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Juni 1905 ab.

Die Erfindung bezieht sich besonders auf doppeltwirkende Zweitaktgaskraftmaschinen mit in der Mitte gelegenen Auspuffschlitzen, obschon sie auch bei Maschinen einer anderen Type verwendet werden kann. Die Verbesserungen beziehen sich auf die Konstruktion und die Anordnung des Arbeitszylinders und der Zylinderdeckel.

Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.

Fig. ι zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch die Maschine.

Fig. 2 ist ein Horizontalschnitt in größerem Maßstabe, aus welchem die Mischvorrichtung

und das Einlaßventil erkennbar sind.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Arbeitszylinder 10 in dem mittleren Teil mit Auslaßöffnungen 11 versehen, welche in eine ringförmige Auslaßkammer 12 münden, die unten mit dem Auslaßkanal 14 in Verbindung steht. Außerhalb der Auslaßkammer 12 ist eine ringförmige Isolierluftkammer 15 ausgebildet. Diese Teile werden am besten in einem Stück gegossen, wie die Zeichnung darstellt. An jedem .Ende des Zylinders ist ein Deckel 16 verschraubt oder auf andere Art befestigt. Die Zylinderdeckel sind, wie aus Fig. 2 am besten ersichtlich, konisch mit zentral angeordneten öffnungen ΐ6^α an dem schmäleren Ende und im Innern mit abgerundeten Wandungen i6^b versehen, die sich an die Öffnung anschließen. Um die Zylinder 10 auf jeder Seite der Kammern 12 und 15 sind Zylindermäntel 17 angeordnet, welche mit Flanschen versehen sind und mit den Wandungen, die die Luftkammer 15 bilden, verschraubt sind. Das äußere Ende derselben ist ebenfalls mit Flanschen versehen und verschraubt oder auf andere Art mit dem Deckmantel 18 fest verbunden. An diesem Deckmantel 18 sind an dem äußeren Ende biegsame Platten 19 vorgesehen. Die Deckel 16 sind mit den Enden des Ärbeitszylinders 10 verbunden, so daß Zylinder und Deckel infolge der von dem mittleren Teil des Zylinders ausgehenden Hitze nach beiden Richtungen hin sich ausdehnen können. Da die Wandungen, welche die Räume 12 und 15 bilden, in einem Stück mit dem Zylinder gegossen sind und um denselben führen, so verstärken sie den Zylinder an diesem Punkte, und dadurch wird die Schwächung, welche durch die Auslaßöffnungen in der Zylinderwandung verursacht wird, aufgehoben. Die Mantelteile 17 und 18 sind mit den Wandüngen, welche den Raum 15 bilden, fest verbunden, aber können sich unabhängig von den Endteilen des Arbeitszylinders und der Zylinderdeckel ausdehnen. Wenn gewünscht, können die Mantelteile 17 aus einem Stück mit den Wandungen, welche die Kammer 15 bilden, gegossen werden. Die Zylinderdeckel und ihre Kühlmäntel sind durch die nachgiebigen Wände 19 verbunden, welche eine hermetische Abdichtung zwischen· Kühlmantel und Zylinderdeckel sichern und so ermöglichen, die kühlende Flüssigkeit durch die Mäntel zu leiten und zu gleicher Zeit die

oben erwähnte Ausdehnung und Konstruktion gestatten.

Es wird noch bemerkt, daß der mittlere Teil des Zylinders, in welchem die Auslaßöffnungen 11 angeordnet sind, sich nicht in unmittelbarer Berührung mit der kühlenden Flüssigkeit befindet. An diesem Teile sind die Wandungen durch die Kammern 12 und 15 verstärkt. Alle diese Teile werden gleichmäßig erhitzt, und so wird ein Verbiegen der Wandungen an den Auslaßöffnungen verhindert.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Zylinderanordnung bei Gaskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des Zylinders starr mit dem Rahmen verbunden ist und die Enden des Zylinders durch einen nachgiebigen, elastischen Verschluß (19) derart mit dem auf dem Rahmen befestigten Kühlmantel verbunden sind, daß Zylinder und Deckel sich entsprechend den durch Temperaturwechsel hervorgerufenen Längsänderungen des Zylinders frei ausdehnen können, ohne daß die Abdichtung zwischen .Deckel und Kühlmantel beeinträchtigt wird.
2. Ausführungsform der Zylinderanordnung nach Anspruch 1 bei Zweitaktmotoren mit in der Mitte liegenden Auspufföffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß am mittleren Teil des Zylinders über dem Auspuffkanal eine Luftkammer (15) vorgesehen ist, welche den durch die Auspuffschlitze geschwächten Zylinderteil verstärkt und ihm eine gleichbleibende Temperatur gibt, so daß eine möglichst gleichmäßige Wärmeausdehnung gesichert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.