DE625796C

DE625796C - Zylinderblock fuer mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE625796C
Application number: DEM126955D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1934-03-24
Filing date: 1934-03-24
Publication date: 1936-02-15

Description

Zylinderblock für mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft Zweitaktbrennkraftniaschinen mit Schlitzsteuerung und mit auswechselbaren Zylinderbüchsen, die mit unterhalb der Steuerschlitze liegenden flanschartigen Ansätzen auf der oberen Paßfläche des Zylinderblocks befestigt sind. Dabei erfolgt die Einführung der Spülluft und die Ableitung der Auspuffgase mittels der hohlen Ansätze durch die Teilebene zwischen Einsatzbüchsen und Zylinderblock hindurch unter Zwischenlage einer Dichtung. Bei den. bekannten Maschinen dieser Art ist die die Einsatzbüchsen umschließende Kühlhaube mit ihrem unteren Rande auf den flanschartigen Ansätzen der Einsatzbüchsen abgedichtet, und der Kühlraum ist nach unten durch die obere Paßfläche des Zylinderblocks begrenzt. Demgegenüber besteht das Neue nach der Erfindung darin, daß die den oberen Kühlwasserraum nach außen abschließende Kühlhaube ebenfalls in der Teilebene zwischen Zylinderblock und Einsatzbüchsen abgedichtet ist und daß der unterhalb der Teilebene befindliche Teil der Einsatzbüchsen sowie auch der Auspuffkanal im Zylinderblock mit einem geineinsamen Kühlmantel versehen sind, der vom Spülluftaufnehmer abgeteilt ist und mit dem oberen Kühlwasserraum zusammenhängt.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine Zweizylindermaschine nach der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt einen senkrechten Querschnitt nach Linie a-a der Abb. 3. Abb. 2 zeigt einen senkrechten Längsschnitt.
Abb. 3 zeigt links einen waagerechten Schnitt nach Linie b-b der Abb. z und rechts eine Draufsicht auf den Zylinderblock.
Abb. q. zeigt in größerem Maßstab einen waagerechten Schnitt durch den oberen Teil des Zylinderblocks B nach der Linie d-d der Abb. i.
Die Zylinder A sind als besondere Einsatzbüchsen ausgebildet und unterhalb der Steuerschlitze i für die Spülung und der Steuerschlitze 2 für den Auspuff mit einem senkrecht zur Zylinderachse liegenden Außenflansch 3 versehen. An die Steuerschlitze i und 2 schließen krümmerartige Kanäle q. bzw. 5 an, die in der unteren Fläche der Flansche 3 ausmünden. Die Zylinder A sind mit den Flanschen 3 auf die obere Paßfläche 6 des Zylinderblocks B aufgesetzt und mit ihrem unter dem Flansch befindlichen Teil in eine entsprechende Bohrung des Zylinderblocks gegen das Kühlwasser dicht schließend eingesetzt. Die Verbindung der Zylinder A mit dem Zylinderblock B erfolgt durch die Schrauben 7. Der Zylinderblock B ist von der Kurbelwellenseite aus nur bis zur Aufsatzfläche 6 hochgeführt. In der Fläche 6 sind die Öffnungen 8 bzw. 9 vorgesehen, die den Ausmündungen der Kanäle ¢ bzw. 5 entsprechen und die Verbindung dieser Kanäle mit dem im Zylinderblock B angeordneten Sammelraum io für Spülluft bzw. den durch den Block nach außen geführten Auspuffkanälen i i herstellen. Der Raum für das Kühlwasser wird durch die Haube C gebildet, die alle Einsatzbüchsen A einschließt. ist der untere Rand der Haube C in der Teilebene 6 zwischen Zylinderblock Bund Einsatzbüchsen A abgedichtet. Die Decke der :Haube C ist in üblicher Weise an den Flanschen 12 der Einsatzbüchsen A durch Gummiringe 13 abgedichtet. Diese werden durch die übergreifenden Deckel D der Zylinder A bedeckt und angedrückt, wodurch die Haube C auch dicht auf die -Paßfläche 6 des Zylinderblocks B gepreßt wird.
Erfindungsgemäß ist ferner im oberen Teil des Zylinderblocks für jeden Zylinder ein Kühlraum 14 vorgesehen, der vom Spiilluktaufnehmer io abgeteilt ist, das untere Ende der Einsatzbuchse A und den Auspuffkanal i i gemeinsam umschließt und mit dem oberen Kühlraum zusammenhängt.
Die Zuleitung des Kühlwassers für jeden Zylinder geschieht von der Haube C aus durch je eine in die Haube C eingegossene, nicht dargestellte Pfeife; die Bohrungen dieser Pfeifen haben in derDichtungsebene zwischen Haube und Block Anschluß an die vom Sammelraum i o für Spülluft abgeteilten Kühlräume 14 im oberen Teil des Zylinderblocks. Der Eintritt des Kühlwassers geschieht durch j e eine Bohrung 16 in .der Paßfläche 6 .des Blocks (siehe Abb. 4). Nach Durchspülen der Kühlräume 14 geschieht der Austritt des Kühlwassers in die Kühlräume unter der Haube C durch entsprechende Bohrungen 17 in der Paßfläche 6.
Die durch die Erfindung.gegebene neue Bauform für Zweitalztbrennkraftmaschinen mit Schlitzsteuerung _ bietet den Vorteil, daß für alle Trennfugen in den Kanälen zwischen den Zylindern und dem Zylinderblock nur eine einzige freiliegende ebene Dichtungsebene vorhanden ist, die außerdem auch noch die Abdichtung des Kühlwasserraumes nach außen enthält. Es ist also möglich, für alle diese Dichtungen eine einzige Dichtungsplatte zu verwenden, die entsprechend der Paßfläche des Zylinderblocks geformt und ausgeschnitten ist.
Durch die von dem Sammelraum io für Spülluft abgeteilten Kühlräume 14 werden sowohl der Sammelraum io als auch die unteren Zylinderenden sowie auch die Auspuffkanäle i i sehr wirksam gekühlt, wodurch unter anderem ein dauerndes Dichthalten in den Teilfugen sowie eine sehr gute Wirkung der Auspuffanlage erzielt werden. Die leichte Entfernbarkeit der Kühlhaube ermöglicht außerdem eine bequeme Reinigung der Kühlwasserräume, und zwar ohne Ausbau der Zylinder.
Die Ausbildung gemäß der Erfindung ist besonders .für Mehrzylindermaschinen gedacht und wertvoll; sie bietet aber auch für Einzylindermaschinen die gleichen Vorteile.

Claims

PATENTANSPRUCH Zylinderblock für mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Schlitzsteuerung und mit auswechselbaren Einsatzbüchsen, die mit unterhalb der Schlitze liegenden hohlen flanschaztigen Ansätzen auf der oberen Paßfläche des Zylinderblocks befestigt sind, wobei sowohl die Einführung .der Spülluft als auch die Ableitung der Auspuffgase mittels .der hohlen Ansätze durch die Teilebene zwischenEinsatzbüchsen und Zylinderblock hindurch unter Zwischenlage einer Dichtung erfolgt, dadurch- gekennzeichnet, daß die den oberen Kühlwasserraum nach außen abschließende Kühlhaube (C) ebenfalls in der Teilebene (6) zwischen Zylinderblock .(B) und Einsatzbüchsen (A) abgedichtet ist und .daß .der :unterhalb der Teilebene befindliche Teil der Einsatzbüchsen sowie auch der Auspuffkanal :(i i) im Zylinderblock mit einem gemeinsamen Kühlmantel (14) versehen sind, der vom Spülluftaufnehmer (=o). abgeteilt ist und mit dem oberen Kühtwasserraum zusammenhängt.