DE2928975C2

DE2928975C2 - Brennkraftmaschine mit schalldämmender Verschalung

Info

Publication number: DE2928975C2
Application number: DE19792928975
Authority: DE
Inventors: Erhard Steyr Kauer
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1979-07-18
Filing date: 1979-07-18
Publication date: 1986-03-06
Also published as: DE2928975A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit schalldämmender Verschalung, bei der die Abdeckhaube für den Ventiltrieb, vorzugsweise für die oben liegende Nockenwelle, einen durch Spannelemente gemeinsam mit einer Ringdichtung am Zylinderkopf fixierten Befestigungsflansch besitzt, der über eine körperschallisolierende Leiste mit der Abdeckhaube bleibend verbunden ist.

Bei einer bekannten Brennkraftmaschine dieser Art (DE-OS 26 38 982) besitzt die Abdeckhaube für den Ventiltrieb einen außen liegenden Befestigungsflansch zur Fixierung der Haube am Zylinderblock. Dieser Flansch wird gegenüber der Haube durch eine gummielastische Zwischenschicht gegen Körperschall isoliert, so daß der vom Zylinderblock ausgehende Körperschall nicht auf die große Oberfläche der Abdeckhaube weitergeleitet werden kann. Nachteilig hierbei ist jedoch, daß der kräftige, um die Außenseite der Abdeckhaube herumlaufende, mit dem Zylinderblock fest verbundene Befestigungsflansch seinerseits den Körperschall ungehindert an die Umgebung abgeben kann. Eine einwandfreie Schallisolierung der Brennkraftmaschine ist daher nicht gegeben.

Es ist zwar auch schon bekannt, eine Brennkraftmaschine vollständig mit einer Schallisolierung zu verkleiden und dabei eine entsprechende Abdeckhaube auf die Verkleidung des Maschinenunterteils aufzusetzen (DE-PS 17 75 468). Diese Verkleidung umfaßt jedoch den ganzen olbeaufschlagten Maschineninnenraum und bringt daher, insbesondere im Bereich der Auspuffleitungsführung aus der Verkleidung, besondere Probleme hinsichtlich der Abschirmung des Ölraumes gegenüber dem heißen Auspuffsammeirohr mit sich.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mangel zu beseitigen und eine Brennkraftmasdiine zu schaffen, bei der bei vergleichsweise geringem Gewichts- und Bauaufwand die Körperschallfortleitung aus dem Zyünderblock in die Adeckhaube sicher unterbunden ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Befestigungsflansch innerhalb des unteren Haubenrandes angeordnet ist, wobei die Abdeckhaube in einer Ebene oberhalb der Befestigungsebene unterteilt ist.

Durch die Anordnung des Befestigungsflansches innerhalb des unteren Haubenrandes ist eine Körperschaüabstrahlung auch vom Flansch selbst nach außen sicher verhindert. Die Fixierung des Flansches über eine Ringdichtung ist damit von der körperschallisolierenden Leiste getrennt, was einerseits einen einwandfreien Dichtsitz vnd andererseits eine ausreichende Weichheit für die Leiste ermöglicht. Durch die Unterteilung der Abdeckhaube ist es mit geringem Aufwand möglich, die Spannelemente für die Flanschbefestigung zu betätigen, die ihrerseits zwar ebenfalls körperschallführend, jedoch durch den Oberteil der Abdeckhaube abgedeckt sind, der seinerseits mit dem nicht körperschallführenden isolierten Haubenunterteil verbunden ist. Der Befestigungsflansch samt der Ringdichtung schließt den ölführenden Raum um den Ventiltrieb ab, so daß die Schallisolierung des Zylinderblockes und des Auspuffsammeirohres keine Sciiwierigkeiten bereitet.

Erfindungsgemäß ist der Befestigungsflansch vorzugsweise im Querschnitt Z-förmig ausgebildet, wobei der obere Schenkel mit geringem Spiel nach außen zum unteren Haubenrand weist und die körperschallisolierende Leiste an diesem Schenkel unterseitig angeordnet ist. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß die Leiste nur zu einem geringen Teil von öl benetzt wird und trotzdem eine zur Körperschallisolierung günstige große Weichheit der Leiste erzielbar ist.

Um allenfalls noch andere körperschallführende Teile des Zylinderblockes abdecken zu können, läuft die Leiste in eine an die Schallisolierung des Zylinderblockes anschließende Lippe od. dgl. aus.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der Befestigungsflansch von Nasen an den Lagerböcken für die Nockenwelle od. dg!, übergriffen und niedergespannt.

Daraus ergibt sich der Vorteil eines besonders geringen Bauaufwandes, weil keinerlei gesonderte Bauteile für die Befestigung der Abdeckhaube erforderlich sind und mit den Lagerböcken zugleich auch die Abdeckhaube festgehalten wird.

Bei einer Brennkraftmaschine mit oben liegender Nockenwelle geht die Teilungsebene der Abdeckhaube durch die Achse der Nockenwelle. Der aus der Abdeckhaube herausragende Antriebsstummel der Nockenwelle samt Antriebsrad kann mit einer an die Haubenstirnseite anschließenden schallisolierenden Verkleidung versehen sein, um etwaige von dort ausgehende Schallabstrahlungen zu unterbinden.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen F i g. 1 und 2 den mit einer Abdeckhaube versehenen Ventiltrieb einer Einspritzbrennkraftmaschine in Reihenbauart im Längsschnitt und im Querschnitt nach der Linie H-II der Fig. 1.

Über dem Zylinderkopf 1 ist in Lagerböcken 2 die Nockenwelle 3 gelagert, wobei die Nocken 4 zur Betätigung der Ventilstößel 5 dienen, wogegen n.it den Nokken 6 Kipphebel betätigt werden, die auf einer Achse 7 lagern und auf je einem Zylinder zugeordnete Einspritzaggregate einwirken. Die Einspritzaggregate sind der besseren Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellL Mit 8 ist die Regelstange für diese Einspritzaggregate bezeichnet

Alle diese Teile werden von einer Abdeckhaube umschlossen, die aus einem Unterteil 9 und einem Oberteil 10 besteht. Die Teilungsebene der Abdeckhaube 9, 10 verläuft durch die Achse der Nockenwelle 3. Zur Fixierung des Unterteils 9 der Abdeckhaube 9, 10 auf dem Zylinderkopf 1 dient ein einwärts gerichteter Befestigungsflansch 11, der unter Zwischenlage einer Ringdichtung 12 auf den Zylinderkopf 1 niedergespannt ist Der Befestigungsflansch 11 ist im Querschnitt Z-förmig ausgebildet, wobei der obere Schenkel mit geringem Spiel nach außen zum unteren Haubenrand 9a weist und an diesem Schenkel unterseitig eine körperschallisolierende Leiste 13 angeordnet ist, die mit dem Befestigungsflansch 11 und dem unteren Haubenrand 9a bleibend verbunden, beispielsweise anvulkanisiert ist Aus F i g. 2 ist ersichtlich, daß der Befestigungsflansch 11 von Nasen 14 an den Lagerböcken 2 für die Nockenwelle 3 übergriffen und niedergespannt bzw. festgehalten ist Die körperschallisolierende Leiste 13 läuft in eine an die Schallisolierung des Zylinderblockes 1 anschließende Lippe 13a aus. Soll der Zylinderkopf zugänglich gemacht werden, so ist es bloß erforderlich, den Oberteil 10 der Abdeckhaube 9,10 abzunehmen. Bei der Grundmontage wird zuerst der Haubenunterteil 9 mit dem Befestigungsflansch U mit Hilfe der Schrauben für die Lagerböcke 2 fixiert.

Der aus der Abdeckhaube 9, 10 herausragende Antriebsstummel 15 der Nockenwelle 3 samt dem Antriebsrad 16 ist mit einer an die Haubenstirnseite anschließenden, schallisolierenden Verkleidung 17 versehen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Brennkraftmaschine mit schalldämmender Verschalung, bei der die Abdeckhaube für den Ventiltrieb, vorzugsweise für die oben liegende Nockenwelle, einen durch Spannelemente gemeinsam mit einer Ringdichtung am Zylinderkopf Fixierten Befestigungsflansch besitzt, der über eine körperschallisolierende Leiste mit der Abdeckhaube bleibend verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (11) innerhalb des unteren Haubenrandes (9a) angeordnet ist, wobei die Abdeckhaube (9, 10) in einer Ebene oberhalb der Befestigungsebene unterteilt ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (11) im Querschnitt Z-förmig ausgebildet ist, wöbe· der obere Schenkel mit geringem Spiel nach außen zum unteren Haubenrand (9a^weist und die körperschallisolierende Leiste (13) an diesem Schenkel unterseitig angeordnet ist.

3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die korperschallisolierende Leiste (13) in eine an die Schallisolierung des Zylinderblockes (1) anschließende Lippe (13a,) od. dgl. ausläuft.

4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (11) von Nasen (14) an den Lagerbökken (2) für die Nockenwelle (3) od. dgl. übergriffen und niedergespannt ist.

5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 mit oben liegender Nockenwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilungsebene der Abdeckhaube (9, 10) durch die Achse der Nockenwelle (3) geht.