DE1802074U

DE1802074U - Elektrische feststellvorrichtung fuer drehschemel fuer kraftfahrzeugsitze.

Info

Publication number: DE1802074U
Application number: DE1959N0010392
Authority: DE
Inventors: Georg Nolte
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-09-29
Filing date: 1959-09-29
Publication date: 1959-12-10

Description

y

"Elektrische ! NtjjJLu-um- far Drehschemel für Kraftfahr-

zeugeitzell.

Die Neuerung bezieht sich auf die Aufgabe, den

Drehschemel für Schwenksitze in Kraftfahrzeugen in der

eingeschwenkten Stellung bei geschlossener Fahrzeugtür zu arretieren, während der Drehschemel bei geöffneter Fahrzeugtür ohne Handbetätigung der Arretierung frei schwedkbar ist.
Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß am drehbaren oder verschiebbaren Oberteil des Drehschemels ein Federschnijnper so angebracht wird, daß dieser beim einschwenken des Fahrzeugsitzes in eine am Unterteil des Drehschemel federnd beweglich angeordnete Falle einschnapot, die durch federnde Riegel so arretiert ist, daß ein Ausschwenken des Sitzes nicht möglich ist. Durch einen Elektromagneten werden die Riegel bei geschlossenem Stromkreis so angezogen, daß diese die Arretierung der Falle aufheben, so daß beim Ausschwenken des Sitzes durch Umklappen der FAlle der Schnapper frei wird. In der Falz der Fahrzeugtür wird ein Druckkontaktschalter so angebracht, daß dieser bei geschlossener Tür den Stromkreis unterbricht, so daß hierdurch die Falle und somit auch der Drehschemel arretiert sind, während bei geöffneter Fhrzeugtür der Stromkreis geschlossen ist, so daß hierdurch die Arretierung der Falle aufgehoben ist und somit der Sitz ausgeschwenkt werden kann. In diesen Stromkreis wird ein'zweiten handbedienter Schalter eingebaut, wodurch der Stromkreis auch bei geöffneter Fahrzeugtür unterbrochen bleiben kann, so daß dadurch e@ne Dauerarretierung gegeben ist.
Durch diese Neuerungsgemäße Ausführung der Arretierung eines Drehschemels für Schwenksitze ergeben sich erhebliche Vorteile. Es ist nun möglich, die Schwenkung des Sitzes gleich nach Öffnen der Fahrzeugtür ohne besonderes Ausklinken eines Arretierung von Hand auszuführen. Nach einschwenken des Sitzes findet die Arretierung bei geschlossener Tür automatisch statt. Ferner kann die Arretierung des Sitzes wahlweise auch bei geöffneter Fahrzeugtüi ? bestehen bleiben.
Die Neuerung sei an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert und zwar zeigen Fig. I die federnde Falle mit eingerastetem Schnäpper und Verriegelung nebst Elektromagnet im Längst- und Querschnitt.
Fig. II die Anbringung des Schnäppers und der Falle am Drehschemel.
Fig. III die Anordnung des Türkontaktschalters bei geöffneter Fahrzeugtür.
Der Federschnäpoer 1 ist am Oberteil 3 des nrehpohemels so angebracht, daß dieser beim Einschwenken des Sitzes automatische in die am Unterteil 4 des Drehschemels angeordnete bewegliche Falle 2 einklinkt. Durch die federnden Riegel 5 und 6 wird die F@lle 2 am Umklappen gehindert, so daß hierdurch eine Arretierung von Schnäpper 1 und Falle 2 entsteht. Sobald der Stromkreis bei Öffnen der Fahrzeugtür durch den Kontaktschalter 8 geschlossen wird, wird der Riegel 6 vom Elektromagneten 7 angezogen und hebt somit die Arretierung der Falle 2 durch den ziegel 5 auf. Durch Umklapnen der Fälle 2 ist nunmehr ein Ausschwenken des Sitzes möglich.
Die Neuerung ist nicht auf das Ausführungsbeisoiel beschränkt, sondern es sind verschiedene andere Möglichkeiten zur Arretierung der Falle brauchbar, z. B.
Arbeitsstrom-Arretierung statt Ruhestrom-Arretierung, Arretierung der Falle durch Schieberiegel oder Kal@@-riegel.

Claims

Sohutzansorüche

en - tMVTt'M Z l)tWttBBSB für Drehschemel für Kraftfahrzeugsitze,

dadurch gekennzeichnet, daß ein Federschnä9ner am schwenkbaren oder verschiebbaren Oberteil des Dreh- schemels so befestigt ist, daß dieser beim inschwen- ken des Sitzes in eine am Unterteil des Drehschemel befestigte Falle einschnallt.

jTrT''- cdýt1rach AnsDruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die am Unterteil des Drehschemels befestigte Falle federnd beweglich und durch federnde Riegel arretiert wird.

r' , i) emnomm--n ch Ansoruch 1 und 2, dadurch gekenn-

zeichnet, daß ein Elektromagnet so angebracht wird, daß dieser bei geschlossenem Stromkreis die Riegel anzieht und dadurch die Arretierung der Falle auf- gehoben ist.

Lt,, 14"7 m-e 4), Ch Ansruch 1 bis 1, dadurch gekenn- 4

zeichnet, daß im T'irfalz des Fahrzeugs ein Druck- kontaktschalter befestigt wird, der den Stromkreis zum Elektromagneten bei geöffneter Tür schließt und bei geschlossener Tür öffnet.

, s/fp 5) ~~ iaeh Ansr) ruch 1 biß 4, dadurch gekenn-

zeichnet, daß in den Stromkreis vom Türkontakt- schalter zum Elektromagneten einweiterer handbe- dienter Schalter eingebaut wird, durch den der Strom- kreis auch bei geöffneter Kraftfahrzeugtür geöffnet bleiben kann, so daß hierdurch eine Dauerarretierung des Drehschemel erreicht wird.