DE1801750U

DE1801750U - Trog zur aufnahme des weichengestaenges von eisenbahngleisen.

Info

Publication number: DE1801750U
Application number: DE1959W0022283
Authority: DE
Original assignee: H L WAHRENDORF BETONWERK
Current assignee: H L WAHRENDORF BETONWERK
Priority date: 1959-07-07
Filing date: 1959-07-07
Publication date: 1959-12-10

Description

"Trog zur Aufnahme des Weichengestänges von Eisenbahngleises 9t Beschreibung.
Den Gegenstand der Neuerung bildet ein Trog zur Aufnahme des Weichengestänges von Eisenbahngleisen. Bisher hat man zur Unterbringung des Weichengestänges aus Ziegeln, wie z. B.
Klinkern, an Ort und Stelle zwischen zwei Schwellen einen Kanal gebildet, was nicht nur zeitraubend ist, sondern auch weitere Nachteile hat. So kann z. B. ein aus Klinkern erstellter Kanal sich leicht verschieben. Auch können einzelne der Klinker hochfrieren, auch kann sich Unkraut in den Steinfugen ansiedeln u. s. w..
All diese und andere Übelstände werden durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden Trog dadurch vermieden, daß er einen durch Stahlbeton-Fertigteile zusammengesetzten offenen Kanal von U-förmigem Querschnitt und einer Breite und Druckfestigkeit bildet, die eine Abstützung der beiden anliegenden Schwellen auf den Trogrändern ermöglicht, wobei ein den Trog an seinem einen Ende abschließendes Kopfstück mit der Schwellendicke entsprechend überhöhten Rändern dicht an die Schwellenköpfe anschließbar ist. Ein solcher Trog bildet eine gute Auflage für die Schwellen und er kann sich, eben weil die Schwellen auf seinen Rändern aufliegen, nicht mehr verschieben. Auch erlaubt er eine sachgerechte Unterstopfung der Schwellen. Ferner kann der durch den Trog b gebildete Kanal eine viel größere Tiefe erhalten, so daß das Antriebsgestänge für die Weichen auchbei gelegentlicher Ansammlung von Schmutz immer frei liegt.
Die größere Kanaltiefe ermöglicht feiner ein einwandfreies Unterstellen von Eeizmulden, um eine Einfrieren der ? Jeichen zu verhindern, und insbesondere können solche Heizmulden so untergestellt werden, daß sie nicht mehr, wie das bei den bekannten Weichenkanä@en möglich ist, die elektrische Isolation beschädigen.
Durch Anbringung geeigneter Ablauföffnungen in dem Trogboden kann seine Entwässerung erfolgen, auch läßt er sich wegen seinegrößeren Tiefe leicht reinigen. Die nach Einheitsmuster hergestellten Stahlbeton-Fertigteile lassen sich zu Trögen beliebiger Länge zusammensetzen.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Neuerung sind hierunter anhand der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung beschrieben. Auf diser zeigen im Schaubild : Fig. 1 einen in das Gleisbett eingebauten Trog und die Fig. 2 den aus Einzelteilen zusammengesetzten Trog, einmal mit drei Ausführungsbeispielen für ein den Trog abschließendes. Kopfstück.
Der zur Aufnahme des Weichengestänges von Einsenbahngleisen A dienende neue Trog bildet einen aus Stahlbeton-Fertigteilen 1 zusammengesetzten offenen Kanal von U-förmigen Querschnitt.
Die Trogbreite und seine Druckfestigkeit sind so bemessen, daß die dem eingebauten Trog aufliegenden Schwellen S1 und S2 sich auf den Trogrändern 2 bzw. 3 abstützen. Außer einer guten Abstützung der beiden genannten Schwellen wird dadurch auch erreicht, daß der Schwellendruck ein Verschieben des Troges T in Richtung der Gleise verhindert. Außerdem erlaubt diese Art der Abstützung der Schwellenländer auf den Trogrändern eine ordnungsmäßige Stopfung der beiden Schwellen. Auch findet durch diese Auflagerung der Schwellenränder auf den Trogrändern ein einwandfreier Abschluß des Troges gegenüber dem Schotter der Gleisbettung statt.
Zur Sicherung der einzelnen Trogteile 1 gegen seitliche Verschiebung zueinander sind in den Stirnenden eines jeden Trogteiles Locher 4 zum Einschieben von Paßstift-en vorgesehen.
Auch sind im Trogboden durch Ausnehmungen 5 Abflußlöcher für Regenwasser gebildet.
Um auch ein Einfallen von Schotter von den freiem Stirnende des Troges her zu verhindern, ist neuerungsgemäß der Trog an diesem Ende durch ein Kopfstück 6 abschließbar, das mit einem der Schwellendicke entsprechend überhöhtem'oberen Rand'7 dicht'an die beiden benachbarten Schwellenköpfe anschließt.
Zum Zwecke einer erleichterten Reinigung des Troges T kann in dieses Kopfstück ein Keil 8 lose einlegbar sein. (Ausführung a Dieser Keil 8 kann aber auch mit dem Kopfstück 6 aus einem Stück bestehen. (Ausführung b). Oder es kann sogar die letzte Mulde 1a mit dem Kopfstück einen einteiligen Baukörper bilden, der den letzten Trogteil 1 und die Teile 6 und 8 ersetzt, wie dies in Fig. 2, Ausführung c, dargestellt ist.

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e : 1. Trog zur Aufnahme des Weichengestänges von Eisenbahgleisen, dadurch gekennzeichnet, daß er einen aus Stahlbeton-Fertigteilen (1) zusammengesetzten offenen Kanal von -förmigem Querschnitt und einer Breite und Druck- festigkeit bildet, die eine Abstützung der benachbarten Schwellen (sol, S2) auf den Trogrändern (2 und 3) ermöglichte

wobei ein den Trog an seinem einen Ende abschließendes Kopfstück (6) mit der Schwellendicke entsprechend überhöhtem oberen Rand (7) an die Schwellenköpfe anschließt.
2. Trog nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlbetonfertigteile (1), aus denen er zusammengesetzt ist, Passlöcher (4) zum Einschieben von zwei benachbarte Trogteile (1) gegen seitliches Verschieben aneinander sichernden Paßstiften aufweisen.
3. Trog nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein mit dem Kopfstück (6) aus einem Stück bestehendes oder in das Kopfstück einlegbares Keilstück (8) einen
4. Trog nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Trogendteil (1), der als Kopfstück (6) mit überhöhten Rändern (7) und Keilstück (8) einen einstückigen Baukorper'bildet.
5. Trog nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Ausnehmungen (5) im Trogboden zum Ableiten des Regenwassers.