DE1795603U

DE1795603U - Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1795603U
Application number: DE1959O0004996
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1959-06-18
Filing date: 1959-06-18
Publication date: 1959-09-10

Description

Anmelderin : Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim/Main, Hessen

Teleskopstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

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Die Neuerung bezieht sich auf einen Teleskopstoßdämpfer, insbesondere für

Kraftfahrzeuge. Die der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin,

den in bekannter Weise außerhalb des Stoßdämpfers angeordneten Puffer zwi-

schen den beiden durch den Stoßdämpfer in ihrer Bewegung zu dämpfenden Baugliedern, wie z. B. den ungefederten und gefederten Massen an einem Kraftfahrzeug, unmittelbar im Teleskopstoßdämpfer anzuordnen.
Es ist bekannt, auf das herausragende Ende der Kolbenstange eines Teleskopstoßdämpfers eine Dämpfungsvorrichtung aufzuschieben, die sich gegen den Zylinderdeckel und das Befestigungslager der Kolbenstange abstützt. Diese Dämpfungsvorrichtung ist mit Zylinderdeckel und Befestigungslager der Kolbenstange verbunden, wodurch sie in allen Stellungen des Stoßdämpfers wilksam ist.

Sie besteht aus einzelnen Blöcken elastischen Materials. Auf Grund ihres großen Verformungsweges zwischen der Stellung bei vollkommen zusammengeschobenem und der Stellung bei vollkommen ausgezogenem Stoßdämpfer kann die bekannte Dämpfungsvorrichtung nur als Anschlag für kleine Kräfte verwendet

werden.

Als Anschlag für die gegeneinander gerichteten Bewegungen zwischen den

Rädern und dem abgefederten Aufbau eines Kraftfahrzeuges ist die bekannte

Dämpfungseinrichtung völlig ungeeignet.

Die Neuerung schlägt zu diesem Zweck als Anschlag einen Puffer vor, der am Ende der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt ist. Beim Aufstoß des Teleskopstoßdämpfers läuft das Dämpfergehäuse nach einer Strekke freier Bewegung gegen den'Puffer an. Durch einen langen Verformungsweg des Puffers wird eine weiche Stoßaufnahme erreicht. Der Puffer ist als-rotationssymmetrischer Hohlkörper um die Kolbenstange herum angeordnet.
In dem freien, dem Dämpfergehäuse zugewandten Ende des Puffers ist eine Bohrung für den ungehinderten. Durchgang der Kolbenstange vorgesehen. Der Puffer stützt sich am Ende der Kolbenstange gegen ein tellerförmiges Preßteil ab. Von diesem Druckteller und einer trichterförmigen Aufweitung eines am Druckteller befestigten zylindrischen Schutzmantels wird ein Ringraum gebildet, in den der Puffer bei völliger Zusammendrükkung hineingepresst wird. Als elastisches Material wird Gummi oder ein Kunststoff mit ähnlichen Eigenschaften vorgeschlagen.
In der Zeichnung ist der Teleskopstoßdämpfer mit dem in neuartiger Weise angeordneten Puffer in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und zwar zeigen : Fig. 1 den Teleskopstoßdämpfer in Mittelstellung bei unbelastetem Puffer Fig. 2 den Teleskopstoßdämpfer in der am weitest zusammengefahrenen Stellung Der Teleskopstoßdämpfer 11 umfaßt im wesentlichen'einen Arbeitszylinder 12 und eine Kolbenstange 13, die mit einem auf mechanischer oder hydraulischer Basis arbeitenden Reibungselement (nicht dargestellt) versehen, in dem Arbeitszylinder geführt ist. Für den Anschluß des Stoßdämpfers an den beiden in ihrer Bewegung zu dämpfenden Konstruktionsteilen ist an der Kolbenstange 13 und dem Arbeitszylinder 12 je ein Lagerauge 14 und 15 befestigt. Zum Schutze der aus dem Arbeitszylinder 12 herausragenden Kolbenstange ist mit einem auf der Kolbenstange sitzenden, tellerförmigen Preßteil 16 ein'Schutzmantel 17 verbunden. Die Länge des Schutzmantels 17 ist so bemessen, daß auch bei der am weitest ausgezogenen Stellung der Kolbenstange 13 diese noch von dem Schutzmantel überdeckt wird. Am Ende der Kolbenstange 13 ist auf einem abgesetzten Abschnitt 19 der Kolbenstange neuheitsgemäß ein Puffer 18 befestigt. Dieser Puffer ist als rotationssymmetrischer Hohlkörper ausgebildet und koaxial zur Kolbenstange angeordnet. An seinem freien Ende besitzt der Puffer eine Bohrung 20, durch die die Kolbenstange mit Spiel hindurchtritt. Beim Zusammenfahren des Stoßdämpfers kommt der Arbeitszylinder nach Durchlaufen einer gewissen Strecke A zur Anlage. Bei weiterem Einfahren der Kolbenstange 13 in den Arbeitszylinder 12 wird der Puffer 18 in zunehmendem Maße zusammengedrückt, bis er schließlich in der äußersten Stellung die in Fig. 2 gezeigte Form annimmt.
Der Verformungsweg des Puffers 18 ist bewußt sehr lange gewählt, um für den Anschlag der sich zueinander bewegenden, in ihrer Bewegung durch : en Stoßdämpfer zu dämpfenden Konstruktionsteile eine weiche Stoßaufnahme zu erhalten.
Durch das tellerförmige Preßteil 16 und die trichterförmige Aufweitung 21 des Schutzmantels 17 im Bereich seines Befestigungsrandes wird ein Ringraum zur Aufnahme des Puffers bei völlig eingefahrener Stellung (Fig. 2) des Stoßdämpfers geschaffen. Der Puffer 18 besteht entweder aus Gummi oder aus einem Kunststoff mit ähnlich guten, elastischen Eigenschaften. Sohutzansprüohe

Claims

Schutzansprüche 1. Teleskopstoßdämpfer, insbesondere'für Kraftfahrzeuge mit einem am Ende der Kolbenstange befestigten Puffer, gegenüber den beim Zusammenschieben des Stoßdämpfers das Dämpfergehäuse anläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine tonnenförmige Gestalt besitzt.
2. Teleskopstoßdämpfer, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine gleichbleibende Wandstärke besitzt.
3. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (13) mit Spiel durch die Bohrung (20) im freien Ende des Puffers (18) hindurchtritt.
4. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine solche axiale Ausdehnung besitzt, daß für eine elastische Anschlagsbegrenzung ein langer Verformungsweg vorhanden ist.
5. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Puffer (18) am Ende der Kolbenstange gegen ein tellerförmiges Preßteil (16) abstützt.
6. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein an dem Preßteil (16) befestigter Schutzmantel (17) eine trichterförmige Aufweitung (21) besitzt, die in Verbindung mit dem Preßteil zur Aufnahme des Puffers (18) bei völliger Zusammendrückung dient.
7. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Puffer (18) aus Gummi oder einem Kunststoff mit ähnlichen Eigenschaften besteht.