DE1795603U - Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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- DE1795603U DE1795603U DE1959O0004996 DEO0004996U DE1795603U DE 1795603 U DE1795603 U DE 1795603U DE 1959O0004996 DE1959O0004996 DE 1959O0004996 DE O0004996 U DEO0004996 U DE O0004996U DE 1795603 U DE1795603 U DE 1795603U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
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Description
-
Anmelderin : Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim/Main, Hessen Teleskopstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. '-i-/1/-&, T ? 9-* -<y ' j : z59 Die Neuerung bezieht sich auf einen Teleskopstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, den in bekannter Weise außerhalb des Stoßdämpfers angeordneten Puffer zwi- - Es ist bekannt, auf das herausragende Ende der Kolbenstange eines Teleskopstoßdämpfers eine Dämpfungsvorrichtung aufzuschieben, die sich gegen den Zylinderdeckel und das Befestigungslager der Kolbenstange abstützt. Diese Dämpfungsvorrichtung ist mit Zylinderdeckel und Befestigungslager der Kolbenstange verbunden, wodurch sie in allen Stellungen des Stoßdämpfers wilksam ist.
- Sie besteht aus einzelnen Blöcken elastischen Materials. Auf Grund ihres großen Verformungsweges zwischen der Stellung bei vollkommen zusammengeschobenem und der Stellung bei vollkommen ausgezogenem Stoßdämpfer kann die bekannte Dämpfungsvorrichtung nur als Anschlag für kleine Kräfte verwendet
werden. Als Anschlag für die gegeneinander gerichteten Bewegungen zwischen den Rädern und dem abgefederten Aufbau eines Kraftfahrzeuges ist die bekannte Dämpfungseinrichtung völlig ungeeignet. - Die Neuerung schlägt zu diesem Zweck als Anschlag einen Puffer vor, der am Ende der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt ist. Beim Aufstoß des Teleskopstoßdämpfers läuft das Dämpfergehäuse nach einer Strekke freier Bewegung gegen den'Puffer an. Durch einen langen Verformungsweg des Puffers wird eine weiche Stoßaufnahme erreicht. Der Puffer ist als-rotationssymmetrischer Hohlkörper um die Kolbenstange herum angeordnet.
- In dem freien, dem Dämpfergehäuse zugewandten Ende des Puffers ist eine Bohrung für den ungehinderten. Durchgang der Kolbenstange vorgesehen. Der Puffer stützt sich am Ende der Kolbenstange gegen ein tellerförmiges Preßteil ab. Von diesem Druckteller und einer trichterförmigen Aufweitung eines am Druckteller befestigten zylindrischen Schutzmantels wird ein Ringraum gebildet, in den der Puffer bei völliger Zusammendrükkung hineingepresst wird. Als elastisches Material wird Gummi oder ein Kunststoff mit ähnlichen Eigenschaften vorgeschlagen.
- In der Zeichnung ist der Teleskopstoßdämpfer mit dem in neuartiger Weise angeordneten Puffer in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und zwar zeigen : Fig. 1 den Teleskopstoßdämpfer in Mittelstellung bei unbelastetem Puffer Fig. 2 den Teleskopstoßdämpfer in der am weitest zusammengefahrenen Stellung Der Teleskopstoßdämpfer 11 umfaßt im wesentlichen'einen Arbeitszylinder 12 und eine Kolbenstange 13, die mit einem auf mechanischer oder hydraulischer Basis arbeitenden Reibungselement (nicht dargestellt) versehen, in dem Arbeitszylinder geführt ist. Für den Anschluß des Stoßdämpfers an den beiden in ihrer Bewegung zu dämpfenden Konstruktionsteilen ist an der Kolbenstange 13 und dem Arbeitszylinder 12 je ein Lagerauge 14 und 15 befestigt. Zum Schutze der aus dem Arbeitszylinder 12 herausragenden Kolbenstange ist mit einem auf der Kolbenstange sitzenden, tellerförmigen Preßteil 16 ein'Schutzmantel 17 verbunden. Die Länge des Schutzmantels 17 ist so bemessen, daß auch bei der am weitest ausgezogenen Stellung der Kolbenstange 13 diese noch von dem Schutzmantel überdeckt wird. Am Ende der Kolbenstange 13 ist auf einem abgesetzten Abschnitt 19 der Kolbenstange neuheitsgemäß ein Puffer 18 befestigt. Dieser Puffer ist als rotationssymmetrischer Hohlkörper ausgebildet und koaxial zur Kolbenstange angeordnet. An seinem freien Ende besitzt der Puffer eine Bohrung 20, durch die die Kolbenstange mit Spiel hindurchtritt. Beim Zusammenfahren des Stoßdämpfers kommt der Arbeitszylinder nach Durchlaufen einer gewissen Strecke A zur Anlage. Bei weiterem Einfahren der Kolbenstange 13 in den Arbeitszylinder 12 wird der Puffer 18 in zunehmendem Maße zusammengedrückt, bis er schließlich in der äußersten Stellung die in Fig. 2 gezeigte Form annimmt.
- Der Verformungsweg des Puffers 18 ist bewußt sehr lange gewählt, um für den Anschlag der sich zueinander bewegenden, in ihrer Bewegung durch : en Stoßdämpfer zu dämpfenden Konstruktionsteile eine weiche Stoßaufnahme zu erhalten.
- Durch das tellerförmige Preßteil 16 und die trichterförmige Aufweitung 21 des Schutzmantels 17 im Bereich seines Befestigungsrandes wird ein Ringraum zur Aufnahme des Puffers bei völlig eingefahrener Stellung (Fig. 2) des Stoßdämpfers geschaffen. Der Puffer 18 besteht entweder aus Gummi oder aus einem Kunststoff mit ähnlich guten, elastischen Eigenschaften. Sohutzansprüohe
Claims (7)
- Schutzansprüche 1. Teleskopstoßdämpfer, insbesondere'für Kraftfahrzeuge mit einem am Ende der Kolbenstange befestigten Puffer, gegenüber den beim Zusammenschieben des Stoßdämpfers das Dämpfergehäuse anläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine tonnenförmige Gestalt besitzt.
- 2. Teleskopstoßdämpfer, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine gleichbleibende Wandstärke besitzt.
- 3. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (13) mit Spiel durch die Bohrung (20) im freien Ende des Puffers (18) hindurchtritt.
- 4. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer (18) eine solche axiale Ausdehnung besitzt, daß für eine elastische Anschlagsbegrenzung ein langer Verformungsweg vorhanden ist.
- 5. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Puffer (18) am Ende der Kolbenstange gegen ein tellerförmiges Preßteil (16) abstützt.
- 6. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein an dem Preßteil (16) befestigter Schutzmantel (17) eine trichterförmige Aufweitung (21) besitzt, die in Verbindung mit dem Preßteil zur Aufnahme des Puffers (18) bei völliger Zusammendrückung dient.
- 7. Teleskopstoßdämpfer nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Puffer (18) aus Gummi oder einem Kunststoff mit ähnlichen Eigenschaften besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959O0004996 DE1795603U (de) | 1959-06-18 | 1959-06-18 | Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959O0004996 DE1795603U (de) | 1959-06-18 | 1959-06-18 | Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1795603U true DE1795603U (de) | 1959-09-10 |
Family
ID=32885772
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1959O0004996 Expired DE1795603U (de) | 1959-06-18 | 1959-06-18 | Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1795603U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004003653A1 (de) * | 2004-01-24 | 2005-08-18 | Bosch Rexroth Teknik Ab | Dämpfungselement, Dämpfungsanordnung und Druckmittelzylinder |
DE102009022063A1 (de) * | 2009-05-20 | 2010-11-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwingungsdämpfer mit einer Elastomeranschlagfeder |
-
1959
- 1959-06-18 DE DE1959O0004996 patent/DE1795603U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004003653A1 (de) * | 2004-01-24 | 2005-08-18 | Bosch Rexroth Teknik Ab | Dämpfungselement, Dämpfungsanordnung und Druckmittelzylinder |
DE102009022063A1 (de) * | 2009-05-20 | 2010-11-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Schwingungsdämpfer mit einer Elastomeranschlagfeder |
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