DE1790325U - Ladegeschirr fuer schiffe mit deckswinde und ladebaum. - Google Patents

Description

• Ladegeschirr für Schiffe mit Decks-winde und Ladebaum Bei Ladegeschirren für Schiffe mit Deckswinde und Ladebaum ist es bekannt, den Ladebaum bei Anordnung auf dem Kopf eines Pfostens von einer Luke zur anderen zu verschwenken. Bei Zweibeinmasten ist dies jedoch nicht ohne weiteres möglich, weil die vertikale Drehachse des Ladebaumes nicht mit der Achse des Mastes zusammenfällt* Gemäß der Neuerung wird das Lümmellager nicht unmittelbar mit dem Mast, sondern mit einer Hülse verbunden, die ihrerseits um die Mastachse schwenkbar ist.
• Die Neuerung sei an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
• Fig. 1 zeigt eine Ladegeschirranordnung nach der

  Erfindung in Seitenansicht,

  Fig. 2 eine größere Darstellung des hydraulischen Antriebes, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 111-111 der Fig. 2 in Pfeilrichtung.
• Am Schiffsmast 1 ist eine Bundbuchse 2 befestigt, auf welcher eine Lagerhülse 4 mit Halterungen 3, 3 eines Drehtriebes 5 und Wippwerkes 6 des Auslegers 7 drehbar gelagert sind und von Hand um die Mastachse verstellt werden können.
• Der Drehtrieb 5 zum horizontalen Schwenken des Auslegers 7 ist als hydraulischer Drehflügeltrieb ausgebildet, dessen Zylinder 8 um die in den Halterungen 3 und 4 starr befestigte Achse 9 drehbar gelagert ist. Der unten gegabelte Ausleger 7 ist am drehbaren Zylinder 8 um eine horizontale Achse 10 zum Nippeln schwenkbar gelagert. Zur Durchführung dieser Bewegung ist zwischen dem Zylinder 8 des Drehtriebes 5 und dem Ausleger 7 ein hydraulisches Wippwerk 6 angeordnet, das als linearer Kolbentrieb ausgebildet ist. Seine Kol benstangen 11 sind am Ausleger 7 und seine Zylinder 12 am drehbaren Zylinder 8 des Drehtriebes angelenkt.
• Das von einer Deekswinde 13 zum Lasthaken 20 führende Lastseil 14 ist durch die hohle Achse 9 des Drehtriebes hindurchgeführt und läuft in an sich bekannter Weise über Umlenkrollen 15, 16, 17, 18, 19 zum Lasthaken 20.
• Soll der Drehkran außer Arbeitsstellung gebracht oder zum Zusammenwirken mit einer anderen Deckswinde benutzt werden und reicht hierfür der Schwenkbereich des Drehtriebes nicht aus, so kann er durch Verschwenken um den Mast l indie gewünschte Lage gebracht und in dieser Stellung arretiert werden.
• Der Drehtrieb mit Ausleger~kann in beliebiger Höhe am Mast befestigt werden, so daß bei Bedarf ein genügend freier Raum zwischen Ladekran und Schiffsdeck zur Verfügung steht.
• Im Rahmen der Erfindung sind noch mancherlei Abänderungen und andere Ausführungemoglich. So kann an Stelle eines Drehflügeltriebes auch eh anderer hydraulischer Drehtrieb Anwendung finden, wenngleich der Drehflügeltrieb sich für den vorliegenden Zweck besonders gut eignet. Wird der Zylinder des Drehflügeltriebes undrehbar angeordnet, so ist der Ausleger und entsprechend der Wipptrieb mit der drehbaren Achse des Flügeltriebes zu verbinden.
• Es wäre ferner möglich, für die horizontale Drehbewegung und das Wippen des Auslegers verschiedenartige Antriebsmittel zu verwenden und das Wippen beispielsweise mit Hilfe einer Hangerwinde durchzuführen. Schließlich läßt sich die Aufhängung des Ladekranes am Schiffsmast auch gegebenenfalls unabhängig von der Anordnung des koaxialen Drehtriebes in Verbindung mit einem beispielsweise elektrischem, nicht koaxialem Antrieb anwenden.
• Es ist vorgesehen, das Hieven und Fieren der Last sowie das Drehen und Wippen des Auslegers von einem zentralen Bedianungsstand aus zu steuern.

Claims (2)

1. Schutzansprilche 1.) Ladegeschirr für Schiffe mit Deckswinde und Ladebaum mit Lümmellager, dadurch gekennzeichnet, daß das Lümmellager mit einer Hülse (4) verbunden ist, die um die Achse des Schiffsmastes schwenkbar gelagert ist.
2. 2.) Ladegeschirr nach Anspruch le dadurch gekennzeichnete daß das Lümmellager als hydraulischer Drehtrieb ausgebildet ist, der zusammen mit dem Ladebaum um den Schiffbmast schwenkbar ist.