DE1175571B

DE1175571B - Vorrichtung zum Betrieb von Ladeeinrichtungen auf Schiffen mit zwei Ladebaeumen oder Auslegern

Info

Publication number: DE1175571B
Application number: DEA37707A
Authority: DE
Inventors: Hans Thaeter
Original assignee: Atlas Werke AG
Current assignee: Atlas Werke AG
Priority date: 1961-06-21
Filing date: 1961-06-21
Publication date: 1964-08-06

Description

Vorrichtung zum Betrieb von Ladeeinrichtungen auf Schiffen mit zwei Ladebäumen oder Auslegern Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Betrieb von Ladeeinrichtungen auf Schiffen mit zwei Ladebäumen oder Auslegern, die durch eine gelenkig angeschlossene Stange gegeneinander abgestützt sind. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art (USA-Patentschrift 2 354182) dient die Stützstange zwischen den beiden Ladebäumen dazu, ohne Abspannseile (Preventer) und lediglich mit Taljen (Geien) zu arbeiten. Die Stützstange der bekannten Einrichtung ist zwischen den Spitzen der Ladebäume angeordnet und gibt diesen einen festen unveränderlichen Abstand voneinander. Dadurch eignet sich die bekannte Einrichtung nur für einen solchen Ladebetrieb, bei dem die Last von einem bestimmten Punkt im Schiff zu einem bestimmten Punkt an Land befördert werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch Anordnung einer Stützstange zwischen den Auslegern die Drehlager am Fußpunkt der Ausleger beim gekoppelten Betrieb von unerwünschten Drehmomenten zu entlasten und dabei einen normalen Ladebetrieb durchzuführen, bei dem die Last im gesamten Ladebereich, auch bei einem sogenannten offenen Schiff, abgesetzt werden kann. Um dies zu erreichen, ist die Vorrichtung nach der Erfindung so ausgebildet, daß trotz Anordnung der Stützstange eine voneinander unabhängige Wipp- und Drehbewegung der beiden Ausleger möglich ist, indem die Stützstange in ihrer wirksamen Länge einstellbar ist und im unteren Drittel der Ausleger angreift. Auf diese Weise sind Relativbewegungen der benden Ausleger zueinander in weiten Grenzen möglich. Es kann z. B. auch ein Ausleger festgestellt und nur der andere bewegt werden.
Die Erfindung findet vorzugsweise in Verbindung mit Auslegern von zwei in gekoppeltem Ladebetrieb zu fahrenden Mastkranen Anwendung; sie kann aber auch Anwendung finden bei Ladebäumen eines normalen Ladegeschirrs, wenn diese Bäume nur den infolge Fehlens der Spannseile auftretenden Beanspruchungen entsprechend biegungssteif bemessen sind.
Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung veranschaulicht.
Die an der Luke steuerbord und backbord nebeneinander sonst üblichen beiden Ladebäume sind durch zwei sogenannte Mastkrane, d. h. Ladebäume 1, 2 mit Drehtrieb 3, 4 am Lümmel 5, 6 ersetzt.
Die beiden Ausleger oder Bäume 1, 2 sind durch eine Stange 7 von z. B. durch einen Hydraulikzylinder 8 veränderlicher Länge gegeneinander abgestützt. Bei gekoppeltem Betrieb tritt je nach dem Winkel, unter dem die Lastseile gegenüber der Vertikalen verlaufen, ein horizontaler Zug auf, der bei dem üblichen Ladegeschirr durch sogenannte Geien aufgefangen wird. Mastkrane arbeiten jedoch normalerweise ohne Geien, und der Schrägzug muß über den biegungssteifen Ausleger vom Drehwerk am Lümmellager aufgenommen worden.
Das Drehwerk eines Mastkranes ist für die bei Bordkranen übliche Krängung von 5° ausgelegt. Die horizontale Komponente durch den Schrägzug der Last bei gekoppeltem Betrieb übersteigt jedoch die Kraft durch den Schrägzug erheblich. Wenn also mit zwei Mastkranen auch im gekoppelten Betrieb ohne Geien gefahren werden soll, dann müssen die Drehwerke beider Mastkrane besonders stark ausgelegt werden, damit die Drehmomente bei gekoppeltem Betrieb aufgenommen werden können.
Um nun zu vermeiden, daß die Drehwerke nur für den Fall des gekoppelten Betriebes größer ausgelegt werden müssen, werden die beiden Ausleger im gekoppelten Betrieb durch die Stange 7 gegeneinander abgestützt. Die geringste Kraft wäre von dieser Stange aufzunehmen, wenn sie die Spitzen der Ausleger miteinander verbinden würde. In diesem Falle ist jedoch die Entfernung sehr groß, und da die Verbindungsstange auf Knickung berechnet werden muß, würden sich konstruktive Schwierigkeiten ergeben. Die Stange wird daher zweckmäßigerweise im unteren Drittel der Auslegerlängen befestigt, wodurch allerdings die Ausleger auf Biegung beansprucht werden und die Drehlager der Ausleger seitliche Kräfte aufnehmen müssen. Es bestehen jedoch keine Schwierigkeiten, diese Kräfte durch geeignete konstruktive Ausbildung der Elemente zu beherrschen.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Betrieb von Ladeeinrichtungen auf Schiffen mit zwei Ladebäumen oder Auslegern, die durch eine gelenkig angeschlossene Stange gegeneinander abgestützt sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Stütztange (39) in ihrer wirksamen Länge einstellbar ist und im unteren Drittel der Ausleger (1, 2) angreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anwendung einer Stützstange (39) zwischen den Auslegern (1, 2) von zwei in gekoppeltem Ladebetrieb zu fahrenden Mastkranen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anwendung einer Stützstange (39) zwischen den beiden Bäumen eines normalen Ladegeschirrs. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1790 325; USA.-Patentschriften Nr. 2 354 182, 2 562 086.