DE1788443U - Unterflurwaschwagen fuer lokomotiven. - Google Patents

Description

• Unterflurwaschwagen für Lokomotiven

  Zweck vorliegender neuerung ist die Schaffung eines Unterflur-

  W agena für Lokomotiven bei welchem durch zwangsläufig beweg-

  te Düsen Bochdru. okwasserstrahlen so zur Anwendung kommen daß sie

  dieUnterseite einer Lokomotive vollständig bestreichen kSnnen.

  Beidn bisher bekanntes nterflurwaschsgen werden rotierende

  Düsen benutzt, deren Rotation nach dem Prinzip des Seegnerschen

  Wasserrades erzeugt iird. ObSMar sich diese Konstruktion örch

  große Einfachheit auszeichnet, hat sie dennoch'den schwerwiegen-

  den Nachteil, daß bei Anwendung höherer Wasserdrücke-die die

  mechanische Reinigungewirkwig der Wasserstrahlen erhöhen-die

  Wasserstrahlen infolge der schnelleren Umdrehungen des Wasserra-

  des zerstäuben und Dadurch fastvölligihreReinigungskraft ein-

  büßen. Weiters werden wegen der schräg nach oben gerichteten DS-

  sen die nahe über der SchieneBoberkante liegenden Lokteile wie

  Radreifen, Federn und dergleichen von den Wasserstrahlen nicht

  mehr erreicht.

  Die Fortbewegung des Waschwagens bei dieser Einrichtung erfolgt

  durch ein auf ihm angebrachtes Aggregat"das aus einem. über ein

  Getriebe eine Seiltrosinel antreibenden, hochdruckespeisten ? as"

  aermotor besteht. Hechteilig bei dieser Anordnung ist, daß der

  Wassermotor schon einen beträchtlichen Teil des Wasserdruckes

  demihm nach5eschalteten. Wasserrad vorwegnimmt.

  Die Umkehr der Fahrtrichtung des Asiens wird durch eine ebenfalls

  am Wagen befinaliche Umsteuerung ? die den assermotor wechsel-

  seitig beaufschlagt, bewirkt. Diese Umsteuerung ist äußerst

  empfindlich und störanfällig, so daß der Antrieb oft schon nach

  kurzertetriebsdauer anfallt ? was langer dauernde Betriebsun-

  terbrechungen zur Folge hat.

  Die im folgenden beschriebene Neuerung beseitigt vorstehende

  L

  geldadurch, a r aschwgen unter der Lokomotive hin-und her-

  bewegt ira, obei ein Düsenrohr zwangsläufig von den sieh dre-

  über Xege1r2.

  der und Kurbaltrieb. nit Zliahnradüber-

  setziiii, x, r

  setsung ; in einem Kinkel von ca. 1800 von einer Schiene zur ande-

  renhin-und hergeeehivenkt wird.

  An einem. in den Abbildungen 1, 2 und 3 dargestellten Ausführungs-

  beispiel sei die Funktion des Waschwagens näher erläutert.

  Abbildung1 zeigt diesen is Ansicht. Der Waschwagen 1 bewegt

  sich mit seinen, auf einer Wagenseite mit Führungsrillen versehenen Rädern auf T-Eisenschienen 2. Die Räder der anderen Wagenseite laufen auf Flacheisen 3. Die Fortbewegung des Wagens erfolgt durch den Motor 4, der über ein Getriebe die Seiltrommel 5 in Drehung versetzt. Die Enden des Seiles sind am Waschwagen mittels der Haken 6 befestigt (Abb. 2). Die Spannung und Umlenkung

  de er re ex7 V1a7so

  desSeiles erfolgt am anderen Ende der Waschgrube durch die Zug-

  feder 7 und die umlenkrolle 8. Mittels der an den Rahmenenden des

  rJagenß angebrachten Anschläge 9 werden in den Endstellangea des Wa-

  gene die zur Umsteuerung der Fahrtrichtung dienenden Endschalter 10

  betätigt. Wie die Abb. 2 und 3 zeigent ist das Düsenrohr 12 in den

  Lagern 11 um seine Achse schwenkbar angebracht. Seine ca 1800 um-

  fassend SChwenkbewegung wird von der sich mit den Rädern drehen-

  den Achse über das Kegelradpaar 14, das mittels des Kurbeltriebes

  15 ein großes Zahnrad bzw. -Segment 16 in kleinem Winkel schwenkt, abgeleitet. Ein am Ende des Düsenrohres angebrachtes Ritzel 17

  greift in das große Zahnrad 16 ein, so daß durch geeignete Wahl der

  Übersetzung der Bahnränder 16 und 17 eine Vergrößerung des Düsen-

  rohrsche&kwinkeloC saf ca 1800 erfolgt. An das andere Ende des

  Düsenrohre rist der Zuführungsschlauch 18 angeschlossen, der dem

  Diisenrohrvoa-asseranschluß 19 das Druckwasser SMfUhrt. Das Zufüh-

  ruhgskabel 20 zu den Endschaltern ist wasserdicht unter der Fahr-

  schiene des wagens verlegt.
• Bei stark ölverschmierten Laufschienen kann es vorkommen, daß die Räder der Antriebsachse des Düsenrohres 12 auf den Schienen schlei-

  fen und das DUsenrohr infolgedessen nicht geschwenkt wird"Diese

  MSglichkeit wird durch Anwendung von auf T-Eisenschienea 2 laufen-

  den Rillenradern, wegen des leichten Klemmens des Schienenstege

  in der Radrille zwar verringert, aber nicht mit Sicherheit verhin-

  dert. Um jedoch einen völlig sicheren Antrieb des DUsenrohres zu

  gewährleisten, werden beide Achsen mit je einem Kettenrad 21 ver-

  sehen und diese mit einer Kette 22 zwangsläufig miteinander verbunden. weil erfahrungsgemäß beide Achsen niemals gleichzeitig auf den glatten Schienen schleifen.
• Damit das Zugseil nicht durch Berührung mit dem Zufuhrungsschlauch 18 aus den Trommelrillen oder von der Umlenkrolle springt, ist es

  zweckmäßig) den ZafShrngsehlanch möglichst eit entfernt vom

  schwebenden Zugseil af eai Boden der Arbeitsgrube zu fuhrens

  , ZFr

  wasbeispielsweise durch Anordnung eines, das Jchlauchende über

  denGrubenboden vertikal fuhrenden in dr Sitte der'agenunter-

  seite befestigten ZuTahrNngsrohres 23 geschehen kann= (Abb<. 1)

  Die Verbindung diees ZufUhrunsrohres mit dem schwekbaren DUsen-

  rohr12-erfolgt über die drehbare Rohrkupplung 24..

  Z 12 or£olgt er eba. rx Jl 40

  Vorstehendbeschriebener Waschwagen zeichnet &ich infolge seiner

  einfachen Anordnung und den Fortfall empfindlicher Teile durch

  unbedingte Betriebssicherheit ans. Die Anwendung unserstäubtBr

  Wasserstrahlen von hohem Druck ermöglicht ein intensives Reinigen

  der Lokometivunterseiten, so daß achon nach einigen Hin-und Her-

  gangen des Wagens die ganze Unterseite abgespritzt und gereinigt

  iStF sur ilrhUhung es ku

  ist. Zur Erhöhung der ka-na auch wariues oder

  heißes nasser verwendet werden. Weil jedoch vorzugsweise warme Lo-

  komotiYen zum Abspritzen kommen, kann dem Wagen das heiße Wasser

  ganz oder zum Teil aus der zu reinigenden Lokomotive sugeführt

  werden. Zur Erhöhung der Reinigungswirkunf kann dem Spritzwasser

  ein geeignetes Schmutzlösungsmittel in der jeweils erforderlichen

  Dosierung zugesetst werden.

  Schutzanspruch

  Lokomotiven dadurch gekennzeichnet, daß

  ein auf der Oberseite de ages parallel snr brtbewegungsrich-

  tung angebrachtes Dusenrohr (12) zwangsläufig von den sich mit den

  Radern drehenden, mittels einer Kette-gekuppelten Radachsen über

  ein Kegelradpaar (14)"einen Zurbeltrieb (15) mit Zahnr-adüber-

  set3ut (16. 17) ei Enk

  satzung (16, 11) um seine Achse in einem Winkel () von oa 1800

  von einer Schiene zur anderen hin-und liergeschvienkt und dem Dü-

  senrohr(' ! 2) daSt gegebenenfalls mit SchmM. tslosungsBittel versetz-

  te heiße oder kalte Nasser mittels eines Zufuhrungssehlauches (18)

  über ein senltrachtes Zufillirunc

  über ein senkrechtes SüfShrungsrohF (23) und eine drehbare Rohr-

  kupplung (24) zugeführt wird.