DE1782940B2

DE1782940B2 - Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät

Info

Publication number: DE1782940B2
Application number: DE19681782940
Authority: DE
Inventors: Fritz M. 8400 Regensburg Fend; Karl-Heinz Dr. 7773 Nussdorf Stahl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-03-20
Filing date: 1968-03-20
Publication date: 1978-03-30
Also published as: DE1782940A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät, mit einer an eine *o Startluftpumpe angeschlossenen und in einen Venturi-Vergaser für eine Brennkammer führenden Startluftdüse, mit einer an eine Kraftstoffleitung angeschlossenen und in dem Venturi-Vergaser im Bereich von dessen Venturi-Engstelle mündenden Kraftstoffdüse und mit « einer Luftansaugeinrichtung, bei dem der Venturi-Vergaser hinter seiner Venturi-Engstelle an seinem brennkammerseitigen Ende mit einer scharfen Abreißkante versehen ist.

Bei einem nach der DE-PS 9 07 576 bekannten Gerät » dieser Art endet die Abreißkante frei in Abstand von der Wandung des Venturi-Vergasers. Das hat zur Folge, daß sich stromaufwärts der Abreißkante an der Innenwand des Vergasers Kraftstoff niederschlagen kann, der nur unregelmäßig wieder in den Luftstrom eintritt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gleichmäßigere Feinverteilung des Kraftstoffs im Luftstrom zu erzielen.

Diese Aufgabe wird bei einem Gerät der eingangs erläuterten Art dadurch gelöst, daß sich in an sich bekannter Weise an die Abreißkante eine bis zur Wandung des Venturi-Vergasers reichende Fläche anschließt, und daß diese Fläche schräg nach hinten verläuft. b5

An die Abreißkante eine bis zur Wandung des Venturi-Vergasers reichende Fläche anschließen zu lassen, ist dabei nach der FR-PS 5 91 863 bekannt. Diese Fläche verläuft aber radial und begrenzt somit keinen brauchbaren Sammelraum für Kraftstoff, der sich an der Wandung des Venturi-Vergasers niedergeschlagen hat und gestattet überdies nicht, der Abreißkante den gewünschten möglichst spitzen Winkel zu geben.

Um einerseits eine bessere Gemischaufbereitung zu erhalten, andererseits aber auch eine Flammenrückschlagsicherung, ist bevorzugt, hinter der Abreißkante ein in die Brennkammer ragendes Mischsieb vorgesehen.

Bei bekannten Schwingbrenner-Nebelgeräten oder Schwingbrenner-Heizgeräten weist die Luftansaugeinrichtung des Vergasers im allgemeinen eine große Schallentwicklung auf. Als Gegenmaßnahme sieht die Erfindung vor, daß für die Luftansaugeinrichtung eine Abdeckung vorgesehen ist, auf der der Startluftbalg angeordnet ist, so daß eine schalldämpfende Wirkung auf die Luftansaugeinrichtung ausgeübt wird, die gleichzeitig die Ansaugluft gegen Fremdteile und eigene erzeugte Nebelaerosole filtert.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, wobei auf die Zeichnung Bezug genommen wird.

Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung eines für die Erfindung wesentlichen Teils eines Schwingbrenner-Nebelgerätes oder Schwingbrenner-Heizgerätes.

Das Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät weist eine Brennkammer 10 auf, an die sich ein Auspuffrohr 12 anschließt. In die Brennkammer 10 wird ein Kraftstoff-Luft-Gemisch eingeführt, das aus einem Venturi-Vergaser 22 stammt. Der Venturi-Vergaser 22 ist ein rohrförmiges Gebilde, in das eine Kraftstoffdüse 24 und eine Startluftdüse 26 hineinragen. An dem einen Ende des Venturi-Vergasers 22 befindet sich eine Luftansaugeinrichtung; das andere Ende des Venturi-Vergasers 22 ist mit der Brennkammer 10 verbunden. Die in den Venturi-Vergaser 22 einmündende Startluftdüse 26 weist unter einem Winkel von 45° in die Ansaugstromrichtung und ist so angeordnet, daß der von ihr abgegebene Luftstrom unmittelbar über die Öffnung der Kraftstoffdüse 24 streicht. Dadurch wird ein besonders kräftiger Zerstreuungsfächer erreicht. Im Bereich der Kraftstoffdüse 24 weist der Venturi-Vergaser ferner eine Venturi-Engstelle 29 auf, die an ihrem brennkammerseitigen Ende mit einer scharfen Abreißkante 25 versehen ist, an die sich eine bis zur Wandung des Venturi-Vergasers 22 reichende, schräg nach unten verlaufende Fläche 23 anschließt. Durch die Abreißkante 25 wird Kraftstoff, der sich an der Wandung niederschlägt, dem Luftstrom wieder zugesetzt. Hinter der Abreißkante 25 ist ein in die Brennkammer 10 ragendes Mischsieb 16 vorgesehen. Dieses Mischsieb 16 soll eine gute Gemischaufbereitung gewährleisten und außerdem eine Flammenrückschlagsicherung bilden. Die Luftansaugeinrichtung 40 des Vergasers 22 ist durch eine trichterförmige Öffnung mit einem Strömungsfüllstück 30 gebildet, an dessen Ende ein von Hand einstellbares Lufthauptventil 32 sitzt. Über dem Lufthauptventil 32 ist eine Abdeckung 53 vorgesehen, auf der ein Startluftbalg 42 angeordnet ist, so daß eine schalldämpfende und filternde Wirkung auf die Luftansaugeinrichtung 40 ausgeübt wird. Vom Startluftbalg 42 führt eine Startluftleitung 36 zur Startluftdüse 26 im Vergaser 22. In der Startluftleitung 36 ist ein Rückschlagventil vorgesehen. Der Startluftbalg ist außerdem mit einem Lufteinlaßventil versehen, das im Ruhezustand einen Öffnungsspalt freigibt.

Zur Zündung des in die Brennkammer 10 eingeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches ragt in die Brennkammer 10 eine Zündkerze 14, die von einem elektrischen Zündmechanismus gespeist wird. Dieser Zündmechanismus ist als ein unter dem Startluftbalg 42 angeordneter Magnetzündschalter mit einem an tier Unterseite des Startluftbalges 42 anliegenden Druckpilz ausgebildet.

Das Anlassen des Gerätes erfolgt auf folgende Weise: zunächst wird Kraftstoff in die Kraftstoffdüse 24 gedrückt. Darauf wird der Startluftbalg 42 gedrückt, wodurch r;!eichzeitig die Magnetzündung mit betätigt wird. Durch das Drücken des Startluftbalges 42 wird Luft durch die Startluftdüse 26 gedrückt, die über die Kraftstoffdüse 24 streicht und dadurch Kraftstoff aus der Kraftstoffdüse 24 heraussaugt. Das so entstehende Kraftstoff-Luft-Gemisch strömt in die Brennkammer 10

$ und wird schließlich durch die Zündkerze 14 entzündet, im weiteren Verlauf arbeitet das Gerät selbsttätig, d. h., es entstehen in der Brennkammer 10 und in dem sich an die Brennkammer 10 anschließenden Auspuffrohr 12 schwingungsartige Verpuffungen, die bewirken, daß nunmehr Luft über die Luftansaugeinrichtung 40 und Kraftstoff aus der Kraftstoffdüse 24 ohne äußere Hilfe in die Brennkammer 10 gesaugt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche: io

1. Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät, mit einer an eine Startluftpumpe angeschlossenen und in einen Venturi-Vergaser für eine Brennkammer führenden Startluftdüse, mit einer an eine Kraftstoffleitung angeschlossenen und in dem Venturi-Vergaser im Bereich von dessen Venturi-Engstelle mündenden Kraftstoffdüse und mit einer Luftansaugeinrichtung, bei dem der Venturi-Vergaser hinter seiner Venturi-Engstelle an seinem brennkammerseitigen Ende mit einer scharfen Abreißkante versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich in an sich bekannter Weise an die Abreißkante (25) eine bis zur Wandung des Venturi-Vergasers (22) reichende Fläche (23) anschließt, und daß diese Fläche (23) schräg nach hinten verläuft.

2. Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß hinter der Abreißkante (25) ein in die Brennkammer (10) ragendes Mischsieb (16) vorgesehen ist.

3. Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftansaugeinrichtung (40) durch eine trichterförmige Öffnung mit einem Strömungsfüllstück (30) gebildet ist, an dessen Ende ein einstellbares Lufthauptventil (32) angeordnet ist.

4. Schwingbrenner-Nebelgerät oder Schwingbrenner-Heizgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftansaugeinrichtung (40) eine Abdeckung (53) aufweist, auf der ein Startluftbalg (42) angeordnet ist.

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