DE1756106A1 - Transport-Container fuer Lastkraftwagen - Google Patents
Transport-Container fuer LastkraftwagenInfo
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- DE1756106A1 DE1756106A1 DE19681756106 DE1756106A DE1756106A1 DE 1756106 A1 DE1756106 A1 DE 1756106A1 DE 19681756106 DE19681756106 DE 19681756106 DE 1756106 A DE1756106 A DE 1756106A DE 1756106 A1 DE1756106 A1 DE 1756106A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6427—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted horizontally in a fore and aft direction, combined or not with a vertical displacement
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Description
Es ist bereits ein Transport-Container fUr Lastkraftwagen mit
ein- und ausfahrbaren Hydraulikbeinen vorgeschlagen worden, deren Zylinder über hydraulische Arbeitszylinder quer verstellbar
sind. Ein solcher Container kann hydraulisch angehoben werden, so daß er mit der Ladepritsche eines Fahrzeuges unterfahren werden kann, worauf er dann auf die Ladepritsche absenkbar ist. Auf
einen solchen Transport-Container bezieht sich die Erfindung. Ihr liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, die Ausbildung so zu treffen, daß der Aufwand an bewegten Bauteilen gering wird und daß
der Aufwand an Zeit und Arbeit zum Verbringen der Hydraulikbeine in die Arbeitsstellung und aus dieser zurück auf einen Kleinstwert gesenkt wird.
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mit ein- und ausfahrbaren Hydraulikbeinen, deren Zylinder Über
hydraulische Arbeitszylinder quer verstellbar sind, eri'indun/ts-
^e maß dadurch erreicht, daß die Hydraul ikbcino sowohl in Arbeitsstellung als auch in Außerarbeitssteilung aufrecht stehend angeordnet sind, indem unterhalb des Containers querverschiebliche,
unverdrehbare Stempel angeordnut sind, die einerseits die Zylinder der Hydraulikbeine tragen und anderseits mit den hydraulischen Querarbeitazylindern verbunden sind. Besonders vorteilhaft
ist es dabei, wenn in den Längewänden des Containers vertikal verlaufende rinnenförmlge Ausbuchtungen vorhanden sind, in welche
die Hydraulikbeine in der Außerarbeitsstellunc verbringbar sind·
Ein solcher Container kann die größtmögliche Breite erhalten, weil die Hydraulikbeine in der Außerarbeitsstellunft nicht über
seine seitlichen Umrißlinien hervortreten. Trotzdem können die Hydraulikbeine auf eine seitliehe Veite verstellt werden, die es
ermöglicht, das Kraftfahrzeug mit der Ladepritsche zwischen die
Hydraulikbeine zu fahren· Vor allem aber ist der Aufwand an Konstruktionsteilen äußerst gering und zudem ergibt sich eine hohe
Betriebssicherheit.
Die Stempel der Querarbeitszylinder empfiehlt es sich gleitbeweglich in Büchsen zu fUhren, die as* Rahmen des Containers unterhalb
dessen Boden befestigt sind.
Damit der Container sein· Mittenlage auf dem Kraftfahrzeug einnimmt und in dieser Mittealage gesichert wird und damit er ferner
im abgesenkten Znstand fest mit der Ladepritacht v«ri«ujK*.e» w^v»
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den kann, sind unmittelbar an den Hydraulikbeinen ein! ache Bauteile
vorgesehen, über welch« die Justierung und Verri ΐί(;β1ιιηί:
des Containers (>inl acli bei dessen Absenken aui' die Ladepritsche
erreicht wird, llier/.u ist die Ausbildung so petrol j "on, daß zur
Verbindung der Zylinder der Hydraulikbeine mit den querverschieb-.1-tchuti
Stempeln Winkelstücke dienen, deren einer Schenkel nn diu unter».· Stirnwand der Hydrnulikbeinzylinder anceschloseen ist,
wfihr<?nd ihr anderer Schenkel mit der einen Stirnseite der Stempel
verbunden ist und daß die mit den Stempeln verbundenen Schenkel
der Winkelstücke den bodensei ti{;on Hahnen des Containers nach
unten überragen und daß an den freien Enden der Plunger der iiydraulikbeine
Füße mit nach außen weisenden Vorsprün^en vorgesehen
sind, die bei aufgeladenem Container unter die Ladepritsche greifen.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachstehenden
Beschreibung der Zeichnung1 erläutert, die ein Ausführungsbeispiel
veranschaulicht. Es zeigen!
Fig. 1 einen auf dem Boden hinter einem Lastkraftwagen
abgestellten Transport-Container, in Seitenansicht,
Fig. 2 den Transport-Container nach Fig. 1 mit ausgefahrenen
Beinen Über der Ladepritsche des Lastkraftwagens ,
Fig. 3 den Container auf die Ladepritsche des Lastkraftwagens
abgesenkt,
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Container nach Fig. 2,
Fi^. 6 den LKV mit Container nach Fig. 3 in
Der Container 1 weist mittels hydraulischer Arbeitszylinder gebildete ein- und ausschiebbare Beine 2, 3 und 4 auf* Er ist in
erster Linie für den LKW-Traneport bestimmt· Kin solcher LKV 5
besitzt eine Haspel 6 für einen mit dem Container verbindbaren flexiblen Druckmittelschlauch 7» titter welchen die Druckmittelversorgung vom LKV aus erfolgt.
Im Container 1 sind rinnenf ürmifje Ausbuchtungen 8, 9, 10 für die
Zylinder 2a, 3a und km der Hydraulikboine 2, 3 und k vorgesehen·
Die Plunger 2b, 3b und kb der Hydraulikzylinder sind ait FUOen
2c, 3c und 4c versehen, und am hodenseitigen Containerrahmen 11
sind konisch zulaufende Rasten 12, 13 zum Zusammenwirken mit Querschienen Ik, 15 am LKV angebracht.
Die Zylinder 2a, 3* und km. der Hydraulikbeine sind an Stempeln
16, 17 befestigt, wie aus Fig. k hervorgeht. Die Stempel 16, 17
werden gleitbeweglich in Büchsen 16 und 19 geführt, die am
Containerrahmen 11 befestigt sind. An der den Zylindern 3a, km
abgekehrten Seite sind die Stempel 16, 17 an die Kolben entgegengesetzt wirkender hydraulischer Quer-Arbeltszylinder 20, 21 angeschlossen, die einen gemeinsamen, am Rahmen 11 befestigten Zylin-
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der 22 aufweisen. Die Stempel 16, 17 sind in den Büchsen 18, 19
gegen Verdrehen gesichert. Sie sind hierzu im Querschnitt quadratisch gehalten, dem auch die Büchsen 18, 19 angepaßt sind. '
Die Verbindung zwischen den Zylindern 3a, 4a und den Stempeln
16, 17 erfolgt durch Winkalstücke 23, 24, deren Vertikalschenkel
23a, 24a den Containerrahmen 11 nach unten überragen.
In der Auf ladestellung (Fig. 1 und 4) sind die Hydraulikbeine 2a,
3a und 4a durch die Quer-Arbeitszylinder 20, 21 aus den Auebuch- ™
tungen 8, 9 und 10 herausgeschoben worden, so daß sie sich außerhalb der Umrißlinien des Containers befinden.
In der nächsten Phase werden die Hydraulikbeine 2a, 3a, 4a ausgefahren (Fig. 2 und 5)* wodurch der Container 1 angehoben wird,
so daß der LKW 5 beim Zurückstoßen den Containerrahmen 11 nit
der Ladepritsohe unterfahren kann.
In der folgenden Phase (Fig. 3 und 6) werden die Hydraulikbeine
2a, 3*» 4a eingesogen, so daß der Container 1 auf die Ladepritsche abgesenkt wird, wobei die Rasten 12 und 13 sich zwischen die
Querschienen 14 und 15 des Lastkraftwagens 3 einsetzen« Weiteres
Einfahren der Hydraulikbeine bewirkt ihr völliges Abheben vom Boden. Sobald sie sich oberhalb der LKW-Laufräder befinden, beginnen die Querarbeitszylinder mit dem Einfahren. Infolgedessen
werden die Hydraulikbeine in die Ausbuchtungen 8, 9 um iO eingeschoben, so daß sie den Container seitlich nicht mehr überragen.
Die Füße 2c, 3c und 4c greifen unter die urtsren Schenke? der
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Querschiunen 14 und 15 bzw. unter die Ladepritsche 5a« Die nach
unten ra;:ondöti Verlängerungen 23a und 24a der Winkelstücke 23
und ~k übergreifen die Längsseiten der LKW-Ladepritsche 5a. Infolgedessen wird beim abschließenden Einfahren der vjuerarbeltszylinder 17, 18 der Container in die Mittenlac« verbracht, sofern
er außermittig abgesetzt worden sein sollte. Außerdem wird er in
dieser Mittunla^e verriegelt, und beim abschließenden Einfahren
der llydraulikbeine logon sich die Füße von unten her fest ββββη
die unteren Schenkel der Querschienen lU und 15 bzw. goReη din
Unterseite dur Ladepritsche 5a, so daß der Container auch geffen
Lösen in lotrechter Richtung gesichert ist·
Durch entsprochende Umkehrung der liydraulikzylinderbeweßun&on
kann dur Container in analoger Weise vom LKW abgesetzt werden.
Die hydraulischen Arbeitszylinder gehören einen hydraulischen
Kreislauf an, wie er beispielsweise in der deutschen Patentschrift (Patentanmeldung D 55 2<>8 Xl/8ie) erläutert
worden ist.
Der Container könnte selbstverständlich auch so ausgebildet warden, datf er am Schienen verfahrbar ist. Iv übrigen könnte er
auch zu eine· Beladerahmen reduziert werden oder den Rahmen eines
Transport- oder Lieferwagens oder Wohnanhänrers bilden.
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Claims (8)
1. Transport-Container für LKW mit ein- und ausfahrbaren Hydraulikbeinen,
deren Zylinder über hydraulische Arbeitszylinder quer
verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikbeine
(2,3»4) sowohl in Arbeitsstellung als auch in Außerarbeitsstellung
aufrecht stehend angeordnet sind, indem unterhalb des Containers (i) querverschiebliche, unverdrehbare Stempel (16,17)
angeordnet sind, die einerseits die Zylinder (2n,3a,4a) der Hydraulikbeine
(2,3,4) tragen und anderseits mit den hydraulischen Querarbeitszylindern (20,21) verbunden sind.
2. Transport-Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in den Längswänden des Containers (i) vertikal verlaufende rinnenförmige
Ausbuchtungen (8,9) vorhanden sind, in welche die Hydraulikbeine (2,3»4) in der Außerarbeitsstellung verstellbar sind.
3. Transport-Container nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- *
zeichnet, daß die Stempel (i6,17) gleitbeweglich in BUchsen (i8,
19) geführt sind, die am Rahmen (ii) des Containers (1) unterhalb
dessen Boden befestigt sind«
4. Transport-Container nach einem oder mehreren der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der Zylinder
(2a,3a,4a) der Hydraulikbeine (2,3,4) mit den querverschieblichen
Stempeln (16,17) Winkelstücke (23,24) dienen, deren einer
Schenkel an die untere Stirnseite der Hydraulikbeinzylinder (2a,
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3a,Ua) angeschlossen ist, während ihr anderer Schenkel mit der
einen Stirnseite der Stempel (16,17) verbunden ist, wobei der mit den Zylindern (2a,3a,Ua) verbundene Schenkel oben liegt·
5. Transport-Container nach einem oder mehreren der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Stempeln (i6,
17) verbundenen Schenkel der Winkelstücke (23,2U) den bodenseitigen Rahmen des Containers (i) nach unten überragen und bei aufgeladenem Container (i) im Höhonbereich der Ladepritsche des beladenen LKW (5) liegen, so daß sie eine den Container auf Mittenlage ausrichtende und in dieser Mittenlage festlegende Vorrichtung bilden.
6. Transport-Container nach einem oder mehreren der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Plunger (2b,3b,Ub) der Hydraulikbeine (2,3,U) Füße (2c,3o,Uc)
mit nach außen weisenden Vorsprüngen angebracht sind, die bei aufgeladenem Container (i) unter die Ladepritsche greifen und
eine Verriegelung zum Niederhalten des Containers auf der Ladepritsche bilden.
7· Transport-Container nach eine« oder mehreren der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stempel (16,17) und die zugehörigen Büchsen (18,19) quadratischen Querschnitt aufweisen.
8. Transport-Container für LKV mit ein- und ausfahrbaren Hydraulikbeinen, deren Zylinder über hydraulische Arbeitszylinder quer
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verstellbar sind, dadurch frekennzoichnet, daß die Ilydraulikboine
(2,3,4) sowohl in Arbeitsstellung als auch in Außerarbeitsstellung
aufrecht stehend angeordnet sind, indem unterhalb des Containers (i) querverschiebliche, unverdrehbare Stempel (16,17)
angeordnet sind, die einerseits die Zylinder (2a, 3a,'ta) der Hydraulikbüino
(2,3»4) trafen und anderseits mit den hydraulischen
Querarbeitszylindern (20,2:) verbunden sind und indem in den
Längswänden des Containers ( 1 ) vertikal verlaufende rinnonförmigo
Ausbuchtungen (8,9) vorhanden sind, in welche die llydraulikbeine
(2,3»4) in der Außerarbeitsstellung verstellbar sind.
9« Transport-Container für LKW mit ein- und ausfahrbaren Ilydraulikbeinen,
deren Zylinder über hydraulische Arbeitszylinder quer
verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikbeine (2,3,4) sowohl in Arbeitsstellung als auch in Außerarbeitsstellung
aufrecht stehend angeordnet sind, indem unterhalb des Containers (i) querverschiebliche, unverdrehbare Stempel (16,17)
angeordnet sind, die einerseits die Zylinder (2a,3a»4a) der Hydraulikbeine
(2,3,4) tragen und anderseits mit den hydraulischen Querarbeitszylindern (20,21) verbunden sind und indem in den
Längswänden des Containers (1) vertikal verlaufende rinnonförmige
Ausbuchtungen (8,9) vorhanden sind, in welche die Hydraulikbeine (2,3t4) in der Außerarbeitsstellung verstellbar sind, wobei zur
Verbindung der Zylinder (2a,3a,4a) der Hydraulikbeine (2,3,4)
mit den querversohieblichen Stempeln (16,17) Winkelstücke (23,24)
dienen, deren einer Schenkel an die untere Stirnseite der Hydraulikbeinzylinder
(2a,3a,4a) angeschlossen ist, während ihr anderer
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Schenkel mit der einen Stirnseite der Stempel (i6t17) verbunden
ist und wobei die mit den Stempeln verbundenen Schenk·! der Winkelstücke (23,2*») den bodenseitigen U Ahme η (11) des Containers
(1) nach unten überragen und bei aufgeladenem Container (i) im
llohenbereich der Ladepritsohe des heladenen LKV (5) liegen, so
dafl sie eine den Container auf Mittenlage ausrichtende und in dieser Mittenlage festlegende Vorrichtung bilden und wobei an
den freien Enden der Plunger (2b,3b,Ub) der Hydraulikbeine (2,3,
k) FUß« (2o,3c,4e) mit naeh außen weisenden Vorsprüngen angebracht sind, die bei aufgeladenem Container (1) unter die Ladepritsche greifen und eine Verriegelung zum Niederhalten dee
Containers auf der Ladepritsche bilden·
to« Transport-Container naeh einem oder mehrer, η der vorangegangenen
Ansprüohe, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche hydraulische
Arbeitszylinder einem gemeinsamen Hydraulikkreis angehören·
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| GB06188/67A GB1189341A (en) | 1967-04-08 | 1967-04-08 | Improvements in or relating to Transportable Load-Carrying Appliances |
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Also Published As
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