DE2150065A1 - Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugenInfo
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- DE2150065A1 DE2150065A1 DE19712150065 DE2150065A DE2150065A1 DE 2150065 A1 DE2150065 A1 DE 2150065A1 DE 19712150065 DE19712150065 DE 19712150065 DE 2150065 A DE2150065 A DE 2150065A DE 2150065 A1 DE2150065 A1 DE 2150065A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6409—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable details, accessories, auxiliary devices
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
- Vorrichtung zum Arretieren der Stützfüße an Wechselaufbauten zur Wechselbrückenverladung mit Fahrzeugen Die Erfindung betrirft eine Vorrichtung zum Arretieren der Stützfüße an Wechselaufbauten zur Wechselbrückenverladung mit Fahrzeugen, wobei jede winkelförmige Stützfuß teleskopartig mit seinem horizontalen Teil in einem rechteckigen Aufnahmerohr des Wechselbrückengrundrahmens verschieblich gelagert und in verschiedenen Lagen durch federbelastete Bolzen arretierbar ist, welche in korrespondierende Bolzenlöcher im Stützfuß und im Aufnahmerohr eingreifen.
- au gechselaufbauten müssen die dafür vorgesehenen Kraftfahrzeuge und Anhänger auf- und abhebbar, mit diesen fest montierbar, nach dem Abheben auf Stützen abstellbar oder auch ohne Stützen flach auflegbar sein.
- Zu diesen verschiedenen Zwecken müssen die Stützfüße in waagerechte Vi erkant -Aufnahme rohre des Aufbaugrundrahmens, wie zur Zeit in der Vornorm DIN 7O13 festgelegt, unterschiedlich einsteckbar sein und außerdem für die Stützbeineinstellung "senkrecht' und "waagerecht" um 900 verschwenkt umgesteckt werden können. Die Stützen selbst sind daher abgewinkelte Vierkantrohre, deren einer Schenkel das eigentliche Stützbein oder den Stützfuß und deren anderer Schenkel das Einsteckrohr darstellt, dessen unterschiedliche waagerechte Einstecktiefe innerhalb des Aufnahmerohres in den folgenden drei Stellungen verriegelbar sein muß: I. - Innerste Einsteckstellung für Fahrt bzw.
- Verladung (Stützfuß waagerecht für Fahrt, bzw.
- senkrecht zum Abstellen und Verladen bei abgeklappten Bordwänden des Wechselaufbaus); II. - Aufbauwechselstellung (Stütze so weit ausgezogen, daß die lichte Weite zwischen den Stützfüßen das Unterfahren des Wechselaufbaues durch das aufnehmende Fahrzeug ermöglicht); III. Auszugstellung (Stütze umsteckbar, danach wieder Einstecken indie Stellung I. bzw. II).
- Bei den bekannten Arretierungseinrichtungen kamen beispielsweise durch Hebelbetätigte Bolzen zur Anwendung, welche von außen in die Wand des Aufnahmerohres und des horizontalen Teiles des Stützfußes eingeschoben wurden. Dazu war es erforderlich, daß die Bedienungsperson mehrmals vom Stützfuß bzw. Stützbein fort zu der am Aufnahmerohr befindlichen Verriegelung-herantreten und zurückkehren mußte.
- Gemäß der inzwischen erfolgten Festlegung in der Vornorm DIN 70013 liegen vor und hinter der oeffnung des Aufnahmerohres am Aufbaugrundrahmen einerseits der Beschlag, andererseits die Greifertasche. Da außerdem der Aufbau auch flach aufsetzbar sein muß, ist für die Anbringung einer Steckbolzenverriegelung von außen her am Aufnahmerohr kein Platz mehr.
- Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Verriegelung zu schaffen, die die vorstehend beschriebenen Anforderungen erfüllt und möglichst handlich zu betätigen ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bolzen und der die Bolzen entgegen der Federwirkung betätigende Hebeltrieb im Innern des Aufnahmerohres zusammen mit dem horizontalen Teil des Stützfußes axial verschiblich, der Stützfuß jedoch verdrehbar gegenüber dem Hebeltrieb geführt ist und die Bolzen vom Rohrinnern her in die korrespondierenden Bolzenlöcher des Aufnahmerohres eingreifen.
- Der Hebeltrieb ist bis ans äußere, winkelförmige Ende des Stützfußes geführt.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Bolzen auf einem im Querschnitt U-förmigen, im Aufnahmerohr verdrehsicher geführten Halter gelagert, dessen Schenkel die Widerlager für die Bolzen und für die Bolzen niederdrückende Nockenscheiben bilden, wobei die Nockenscheiben durch eine frei durch den Steg des Halters und durch den horizontalen Teil des Stützfußes geführte und an der Stützfußaußenseite abgestützte Zugstange betätigbar sind.
- In der einen Aus führungs form ist das Rechteckrohr des horizontalen Stützfußteiles unmittelbar mit dem Halter verdrehbar verbunden, während in einer anderen AusfUhrungsform das Rechteckrohr im Bereich des freien Endes in einen Rundrohrabschnitt übergeht, welcher mit dem im Aufnahmerohr verdrehsicher geführten Halter für die Bolzen axial fest, Jedoch verdrehbar verbunden ist. Der Rundrohrabschnitt weist dabei ein Gewindestück auf, welches über ein Gewindeteil des Halters greift.
- Der Erfindungsgedanke, der die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zuläßt, ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der beiliegenden perspektivischen Schnittansicht näher erläutert.
- Das quadratische Aufnahmerohr 1, teilweise aufgeschnitten, weist Bohrungen entsprechend den drei Einsteckstellungen der Stütze 2 auf. Dabei bedeuten 1. die Einsteckstellung, II die Aufbauwechselstellung und III die Auszugstellung.
- Das Aufnahmerohr 1 ist unabhängig-vom Aufbaurahmen dargestellt. Das Einsteckrohr 3 der Stütze 2 ist ein Stück in das Aufnahmerohr 1 eingeschoben und geht an seinem freien Ende vom quadratischen Querschnitt in den zylindrischen Teil 4 über, der seinerseits einen Mutterteil 5 aufweist.
- In diesen greift ein Gewindeteil 6 des Halters 7 und verbindet diesen in axialer Richtung feste Jedoch verdrehbar mit der Stütze 2. Im Halter 7 ist mit Hilfe eines Lagerauges 8 der Zapfen-9 gelagert, an dem der Umlenkhebel in Gestalt der beiden Dreieckplatten 10, 10' schwenkbar ist.
- Der Umlenkhebel 10, 10' steht einerseits über Langlöcher 11, 11' und den Stift 12 mit dem Verriegelungsbolzen 13 in Verbindung, andererseits über einen weiteren Stift 14 und die Zugstange 15 mit dem winkelförmigen Ende der Stütze 2 in Verbindung. Am Ende der Zugstange 15 ist ein Betätigungs-Nockenhebel 16 angelenkt, der sich an der Außenseite der Stütze 2 abstützt.
- Der Jeder Stütze 2 zugeordnete eine Verriegelungsbolzen 13 - es können natürlich auch mehrere Verriegelungsbolzen vorgesehen sein - ist im Halter 7 mittels dessen Lagerbuchsen 17, 18 verschiebbar und wird durch eine Druckfeder 19 in die dargestellte Verriegelungsstellung gedrängt, so daß sich der Verriegelungsbolzen 13 beim Verschieben der Stütze 2 selbstätig in die jeweilige Bohrung I - III des Aufnahmerohres 1 einschiebt.
- In einer nicht dargestellten veinfachten Aus führungs form kann der Rundrohrabschnitt 4 entfallen, so daß der Halter 7 bereits mit dem quadratischen Einsteckrohr verdrehbar verbunden ist.
- Der Vorteil der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung ist darin zu sehen, daß sämtliche Verriegelungselemente, welche bei Außenanbringung nur störend wirken, ins Rohrinnere der Stütze bzw. des Aufnahmerohres verlegt sind und der eigentliche Bedienungshandgriff für die Verriegelungsmechanik an einer außenliegenden, günstig zugänglichen Stelle angeordnet ist.
Claims (5)
1.orrichtung zum Arretieren der Stützfüße an Wechselbauten zur Wechselbrückenverladung
mit Fahrzeugen, wobei jeder winkelförmige Stützfuß teleskopartig mit seinem horizontalen
Teil in einem rechteckigen Aufnahmerohr des Wechselbrückengrundrahmens verschieblich
gelagert wld in verschiedenen Lagen durch federbelastete Bolzen arretierbar ist,
welche in korrespondierende Bolzenlöcher im Stützfuß und im Aufnahmerohr eingreifen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (13) und der die Bolzen (13) entgegen der
Federwirkung betätigende Hebeltrieb (IO, 11, 12, 14, 15) im Innern des Aufnahmerohres
(1) zusammen mit dem horizontalen Teil ()) des Stützfußes (22 axial verschieblich,
der Stützfuß (2) jedoch verdrehbar gegenüber dem Hebeltrieb (10, 11, I2, 14, 15)
geführt ist und die Bolzen (13) vom Rohrinnern her in die korrespondirenden Bolzenlöcher
(I, II, III) des Aufnahmerohres (1) eingreifen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebeltrieb
(10, 11, 12, 14, 15) bis ans äußere, winkelförmige Ende der Stütze (2) geführt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Bolzen auf einem, im Querschnitt U-förmigen, im Aufnahmerohr (1) verdrehsicher
geführten Halter (7) gelagert sind, dessen Schenkel die Widerlager für die Bolzen
(13) und für die Bolzen (13) niederdrückende Nockenscheiben (10, 10') bilden; wobei
die Nockenscheiben (10, 10') durch eine frei durch den Steg des Halters (7) und
durch den horizontalen Teil (3) der Stütze (2) geführte und an der Stützenaußenseite
abgestützte Zugstange (15, 16) betätigbar sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Rechteckrohr des horizontalen StUtzfußteiles (3) im Bereich des freien Endes in
einen Rundrohrabschnitt (4) übergeht, welcher mit dem im Aufnahmerohr (1) verdrehsicher
geführten Halter (7) für die Bolzen (13) axial fest, Jedoch verdrehbar verbunden
ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rundrohrabschnitt ein Gewindestück (5) aufweist, welches über ein Gewindeteil (6)
des Halters (7) greift.
Leerseite
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712150065 DE2150065A1 (de) | 1971-10-07 | 1971-10-07 | Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712150065 DE2150065A1 (de) | 1971-10-07 | 1971-10-07 | Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2150065A1 true DE2150065A1 (de) | 1973-04-12 |
Family
ID=5821734
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712150065 Pending DE2150065A1 (de) | 1971-10-07 | 1971-10-07 | Vorrichtung zum arretieren der stuetzfuesse an wechselaufbauten zur wechselbrueckenverladung mit fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2150065A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2814136A1 (de) * | 1978-04-01 | 1979-10-11 | Paul Nutzfahrzeug Kg | Aufbauwechseleinrichtung fuer nutzfahrzeuge |
DE2928325A1 (de) * | 1979-07-13 | 1981-01-29 | Ernst Wackenhut | Lastfahrzeug mit einer wechselpritsche |
DE4214267A1 (de) * | 1992-05-01 | 1993-11-04 | Schneider Fahrzeug Und Contain | Laengenverstellbares stuetzbein fuer lkw-wechselaufbauten |
-
1971
- 1971-10-07 DE DE19712150065 patent/DE2150065A1/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2814136A1 (de) * | 1978-04-01 | 1979-10-11 | Paul Nutzfahrzeug Kg | Aufbauwechseleinrichtung fuer nutzfahrzeuge |
EP0004612A1 (de) * | 1978-04-01 | 1979-10-17 | Paul Nutzfahrzeug KG | Aufbauwechseleinrichtung für Nutzfahrzeuge |
DE2928325A1 (de) * | 1979-07-13 | 1981-01-29 | Ernst Wackenhut | Lastfahrzeug mit einer wechselpritsche |
DE4214267A1 (de) * | 1992-05-01 | 1993-11-04 | Schneider Fahrzeug Und Contain | Laengenverstellbares stuetzbein fuer lkw-wechselaufbauten |
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