DE17358C - Rettungsboje - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 61: Rettungswesen.

ROBERT WHITBY in KENT (England). Rettungsboje.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 20. August 1881 ab.

In beiliegender Zeichnung ist meine verbesserte Rettungsboje in der Seitenansicht dargestellt. Sie besteht aus einem runden hohlen Metallcylinder a, der in luftdichte Abtheilungen a' eingetheilt ist. Eine Kette b dient als Stütze für die Füfse, so dafs der zu Rettende mit Leichtigkeit eine aufrechte Stellung annehmen kann und seine Hände und Arme verhältnifsmäfsig frei bleiben. Um das Schneiden der scharfen Metallkanten zu vermeiden, ist die cylindrische Innenfläche mit einem abgeschrägten Holzreifen c ausgekleidet. Die Boje trägt an zwei gegenüberliegenden Stellen zwei Bügel e, welche in einem Loch die Drehzapfen von zwei Röhren aufnehmen, deren unteres Ende durch Gewichte h beschwert ist. Wird die Boje ins Wasser geworfen, so liegt sie horizontal, ■während die genannten Röhren durch die Wirkung der Gewichte h sich vertical stellen und das obere Ende über die Wasserfläche hinausragt. Die oberen Enden der Röhren sind mit konischen Mundstücken f, und die Röhren selbst mit beliebigen Brennstoffen oder Leuchtkörpern versehen. Im Innern ruht eine Spiralfeder g, welche die Leuchtkörper im Mafse des Abbrennens vorschiebt. Diese Röhren bilden also zwei Lichter, und zwar entzündet sich das eine mittelst einer besonderen Vorkehrung schon beim Einwerfen in das Wasser. An Stelle der Feder g kann ich auch ein Metallgefäfs mit durchlochten Seitenwänden in das Rohr einlegen, welches mit Calciumphosphid gefüllt ist. Das Gefäfs ist mit einem Draht versehen, welcher aus der Oeffnung des Rohres hinaustritt und an beliebiger Stelle am Schiff festgemacht ist. Beim Werfen der Boje wird durch den Stofs der Draht gelöst. Das Wasser tritt in das Gefäfs ein, ver-/ ursacht die Verbrennung, und die Flamme bricht aus dem Mundstück hervor.

In zwei der luftdichten Abtheilungen sind neben den Bügeln e Muffen eingesetzt, welche zur Aufnahme von Handlichtern, einer Signalpfeife (zum Gebrauch bei Nebelwetter) u. s. w. dienen. Die Oeffnung der Muffen ist durch Gummihauben wasserdicht verschlossen. In ähnlicher Weise kann ein Raum zur Aufbewahrung von Reizmitteln oder Schreibmaterial benutzt werden.

Zum Signalisiren bei Tage ist die Boje mit zwei Flaggen / versehen, deren Stöcke /' in Futter m eingesteckt sind. Diese Flaggen zeigen sowohl dem über Bord Gefallenen, sowie der Mannschaft auf dem Schiff die genaue Lage der Boje.

Zwei Henkel η η dienen zum Erfassen und auch zum Aufhissen der Boje.

Die Befestigung am Schiff geschieht mittelst zweier Verticalstangen 0 und eines horizontalen Riegels 0', welche mit ihren Enden an der Schiffswand fest gemacht sind und sich über die Boje hinweg krümmen. Die unteren freien Enden der Stangen 0 ruhen in zwei Oesen der Boje (auf Bügel e), während dieselbe an einem der Henkel 11 angehängt ist. Die Benutzung geschieht auf folgende Weise: Der Schwimmende erfafst einen der Henkel η und preist die Boje nieder, gleichzeitig mit den Füfsen die Kette b suchend. Alsdann schwingt die Boje über

seinen Kopf hinweg und er steht, die Hände vollständig frei habend, mitten in dem Ring, kann sich mit der Boje leicht drehen eventuell in derselben schwimmen. Wenn das Schiff sich nähert, wird eine Leine mit einem Haken ausgeworfen, den der zu Rettende in den Henkel η einhakt. Bei dem Anholen an Bord hängt die Boje vertical, und der Gerettete kann in dem Ring sitzen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die beschriebene Construction einer Rettungsboje, bestehend aus einem Ring mit luftdichten Abtheilungen in Combination mit der Kette b, dem Holzreifen c, den Räumen zur Aufnahme diverser Materialien und den unten beschwerten seitlichen Röhren, mit Leuchtstoffen angefüllt und mit Signalflaggen versehen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.