DE159827C

DE159827C -

Info

Publication number: DE159827C
Application number: DENDAT159827D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung an Schiffen, insbesondereRettungsbooten, durch welche eine willkürliche Verlegung des Schwerpunktes ohne Anwendung von Ballast ermöglicht und hiermit die Stabilität des Bootes bei hohem Seegang oder starkem Wind schnell und nachdrücklich erhöht werden kann.

Der Erfindungsgegenstand ist in beispielsweiser Anwendung auf ein Rettungsboot auf beiliegender Zeichnung" dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι das Boot im Längsschnitt, Fig. 2 und 3 dasselbe im Querschnitt.

Das mit den bekannten Luftkästen α und Ablaufrohren b versehene Boot ist auf seiner Unterseite vom Bug bis zum Heck mit einer ovoidförmigen Aushöhlung c versehen. An Stelle des festen Kiels ist eine Achse d ein-

ao gesetzt, welche als Drehpunkt für einen beweglichen Kiel e von höherem Gewicht als das von ihm verdrängte Wasser dient. Mittels Zahnradvorgeleges f kann der Kiel e entweder in die Höhlung c des Bootskörpers hineingedreht oder aber in seine Aufhängungsstellung unterhalb der Achse d ausgeschwungen werden. In der erstgenannten Stellung (Fig. 2) ergänzt er den Bootskörper zu der üblichen Form, in der ausgeschwungenen Stellung (Fig. ι und 3) hängt er tief unter dem Bootskörper und erhöht so einerseits die Stabilität und bietet andererseits den Schlingerbewegungen einen kräftigen Widerstand.

Der Kiel e kann entweder ein Vollkörper oder ein Hohlkörper sein. Im letzteren Falle kann er entweder dicht geschlossen sein oder, wie die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform zeigt, an seinen Seitenflächen nahe der Achse Öffnungen i i aufweisen, durch die Wasser eintreten kann, während die Luft durch nicht dargestellte Löcher im Kielboden entweicht, so daß er in jeder Stellung mit Wasser belastet ist. Beim Trockenstellen des Bootes wird der Kiel selbstverständlich leer laufen.

Claims

Patent-Anspruch :

Einrichtung an Schiffen zur Verlegung des Schwerpunktes, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiffskörper an der Unterseite konkav geformt und in der Kiellinie zwischen Bug und Heck ein der Konkavität des Schiffskörpers entsprechend konvex gewölbter, voller oder hohler Kiel von höherem Gewicht als das von ihm verdrängte Wasser wagerecht drehbar aufgehängt ist, welcher mittels geeigneter Vorrichtungen entweder nach unten ausgeschwungen , so daß er gänzlich unterhalb der Kiellinie hängt oder nach oben in die Schiffskörperhöhlung eingeschwungen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.