DE1709369B2

DE1709369B2 -

Info

Publication number: DE1709369B2
Application number: DE19721709369
Authority: DE
Inventors: Guenter 6120 Steinbach Eles
Original assignee: Karl-H. Muehlhaeuser, Feldbahn- Und Maschinenfabrik, Eisengiesserei, Saegewerk, 6120 Michelstadt
Priority date: 1967-05-30
Filing date: 1972-02-10
Publication date: 1975-09-18
Also published as: DE1709369A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Beton-Misch- und Fördervorrichtung mit aneinandergekuppclten Fahrzeugen und darauf aufgebauten Mischtrommeln, die bc- v» zliglich der Höhenlage und Aufgabe- und Abgabeöffnungen übereinst-mmen und die ihre Charge aneinander abgeben, bei welcher die Fahrzeuge mit Kupp lungsstückcn wahl-., -ise kurz oder lang aneinanderge kuppel' sind und die Abgabeöffnungen jeder Mischtrammei in die Abgabeöffnung der Mischtrommel des unmittelbar voranlaufenden Fahrzeuges nur bei Kurzkupplung der Fahrzeuge eingreift. Die Antriebssiation dieser Beton-Misch- und Fördervorrichtung ist zum Umlauf in beiden Dreh richtungen ausgebildet und die <*> Mischtrommeln sind mit Förderblechen ausgestattet, die so ausgebildet sind, daß sie in der einen Drehrichtung nachmischen und Ki der entgegengesetzten DrehriiihUing das gemischte Gut aus der Abgabeöffnung abgeben^ Eifjie solche Vorrichtung ist Gegenstand des dimtScWn Patentes 16 83901. Es ist aus der US-PS Ji9 !9,724 bekannt, eitle Anzahl identischer Fahrzeuge mit gleichen Mischtrommeln zu einem Zug zusammenzukoppda. Hierbei erhall jedoch jede Mischtrommel zu ihrem Antrieb einen eigenen Elektromotor, was sehr kostenaufwendig ist Aus der US-PS 16 19 145 is» es leroer bekannt, zwei auf einem Fahrzeug angeordnete Mischtrommeln durch einen gemeinsamen Antriebsmotor anzutreiben. Hierbei handelt es sich jedoch nicht am einen aus einzelnen Fahrzeugen zusammengestellten Zug, bei dem das Fördergut von Fahrzeug zu Fahrzeug weitergegeben wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausbildung des Antriebs der Mischtrommeln zu finden, die an die Eigentümlichkeiten der neuen Vorrichtung angepaßt ist.

Die Lösung dieser Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Beton-Misch- und Fördervorrichtung mit einer gemeinsamen Energiequelle für alle Antriebe und mit einer sie in ihrer Gesamtheit verbindenden Antriebsvorrichtung auszustatteia

Hieraus ergibt sich gegenüber der bekannten Aneinanderreihung von einzelnen Fahrzeugen mit Einzelan trieben der Vorzug, daß die gesamte, gegebenenfalls aus einem sehr langen Zug bestehende Vorrichtung von einer einzigen Stelle her in Betrieb gesetzt werden kann und alle Mischtrommeln im gewünschten Dreh sinn und mit gleicher Drehgeschwindigkeit umlaufen oder alle zusammen abgeschaltet werden.

Die Energiequelle ist vorzugsweise auf einer ortsbeweglichen Antriebsstation angeordnet. Diese Antriebsstation kann, wie die Fahrzeuge, gleisverfahrbar sein oder in eine feste Stellung rückbar sein. Auch kann die Antriebsstation auf einem der Fahrzeuge angeordnet werden.

Bei einer Ausführungsform der Vorrichtung nach der Erfindung ist vorgesehen, daß die Wellen der Antriebe der Mischtrommeln durch ein mechanisches Gestänge mit Wellensteckverbindungen untereinander und mit der Antriebsstation verbunden sind. Hierbei sind kurze und lange Kupplungsstücke für die Steckverbindung zur wahlweisen Verwendung bei kurzer oder langer Kupplung der Fahrzeuge vorgesehen. Auch biegsame Wellen sind hierfür verwendbar. Während der Fahrt der Wagen zur Abgibestellung der Mischung vor Ort sind die Fahrzeuge wie die Antriebe der Mischtrommeln langgekuppelt und der Drehsinn der Mischtrommeln wird für die Durchführung des Mischvorganges oder des Nachmischvorganges gewählt. Vor Ort werden die Fahrzeuge wie die Antriebe der Mischtrommeln kurzgekuppelt und der entgegengesetzte Drehsinn für die Mischtrommeln gewählt, so daß alle Mischtrommeln ihre Mischung jeweils an die voranlaufende Mischtrommeln abgeben und die Mischtrommeln des vordersten Fahrzeuges seine Mischung vor Ort abgibt und laufend nachgefüllt wird, bis sämtliche Mischtrommeln entleert sind.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung beschrieben. Es zeigt

F i g. I ein erstes Ausführungsbeispiel und

Y i g. 2 eine Variation des Ausführungsbeispieles nach Fig. 1.

In F i g. 1 ist der vordere Teil einer Belon-Misch- und Fördervorrichtung vor On dargestellt, die aus aneinandergekuppeiten Fahrzeugeinheiten 1 besteht. Die Fahrzeuge 4 laufen mit ihren Radsätzen 2 auf dem Stollenverkehrsgleis 3. Jedes Fahrzeug 4 trägt eine Mischtrommel 5, die mil ihrem Laufkranz 7 auf Rollen 6 gelagert ist. Die Füllöffnung der Mischtrommeln 5 ist mit 8, die Abgabeöffnung mit 9 bezeichnet. Eine Antriebsstation 10 am vorderen Ende der Vorrichtung läuft eben-

falls mit Radsätzen auf dem Stollenverkehrsgleis 3. Sie 'inihält einen Antriebsmotor ti mit Reduktionsgetriebe Mild Wendegetriebe. Die Abtriebswelle 13 kann durch entsprechende Betätigung des Schalthebels 12 auf »Stillstand«, »Mischen« oder »Entleeren« geschaltet werden. Lösbare Wellensteckkupplungen 14 übertragen die Drehenergie von Antriebswelle 15 zu Antriebswelle IS der Rollen 6 der Mischtrommeln 5

In F i g. 1 sind die Fahrzeuge 4 durch Kupplungsstange 18 kurzgdoippelt die brillenförmig ausgebildet sind. und in die Zughaken 17 eingreifen, welche, jeweils für Kurz- und Langkupplung, verschiedene Bohrungen haben.

Das rückwärtige Ende jeder Mischtrommel 5 ist als Aufgabeöffnung 22 ausgebildet, die so geräumig ist, daß. wie in Fig. 1 dargestellt, in kurzgekuppeltem Betriebszustand der Vorrichtung die Abgabeöffnung 9 jeder nachlaufenden Mischtrommel S in di« Aufgabeöffnung 22 der voranlaufenden Mischtrommel 5 hineinragt

Wenn in dieser Beiriebssiellung vor Ort der Schalthebel 12 auf »Entleeren« geschaltet wird, gibt die Abtriebswelle 13 fiber die Steckkupplung 14 den Antriebswellen 15 der Mischtrommeln 5 den Drehsinn, bei dem sie das Mischgut aus der Abgabeöffnung 9 in die Aufgabeöffnung 22 der veranlagenden Mischtrommeln 5 abgibt Die vorderste Mischtrommel 5 entleert ihren Inhalt auf ein Förderband 16. Werden die Fahrzeuge 4 füi die Anfahrt auf dem Siolltnverkehrsgleis 3 langgekuppelt dann geschieht das gleiche auch mit den Antriebswellen 15 durch Austauschen von kurzen Wellensteckkupplungen 14 gegen lange Wellensteckkupplungen 14. Ferner wird, falls ein Mischen oder Nachmischen erwünscht ist, der Schalthebel 12 auf »Mischen« geschwenkt Der Antriebsmotor U dreh· über seine Getriebe die Abtriebswelle 13 und die daran angekuppelten Antriebswellen 15 für die Mischtrommeln 5 im umgekehrten Drehsinn wie beim Entleeren der Vorrichtung. Beim Umschalten des Schalthebels 12 auf »Stillstand« wird keine der Mischtrommeln 5 mehr angetrieben.

Eine Variante des Ausführungsbeispiels ist in F i g. 2 dargestellt und unterscheidet sich dadurch, daß ein Antriebsmotor 19 mit Getrieben, Abtriebswelle 20 und Schalthebel 21 auf ein Fahrzeug 4 mit Mischtrommel 5 aufgebaut ist. Die Abtriebswellen 20 tragen Wellensteckkupplungen 14, die Arbeitsweise ist bei dieser Variante die gleiche wie zuvor beschrieben.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

I. Beton-Misch- und FöwJervorricbtmig mit zu «nein 2flg aneinandergekuppeiten Fahrzeugen und gebauten Mischtrommeln mit Antrieb die

darauf aufgebauten Mischtrommeln mit Antrieb, die bezüglich der Höhenlage und Größe der Aufgabelnd Abgabeöffnungen übereinstimmen und ihre Ctiarge naschen oder aneinander abgeben, gekennzeichnet durch eine gemeinsame Energiequelle (II: W) für alle Antriebe (6) und eine sie in ihrer Ge&amlheit verbindende Antriebsvorrichtung (13.14.13).
2. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Energie· quelle (U; If) auf einer ortsbcwegfichen Antriebsstation (tO) angeordnet ist
31 Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsstation (10) gleisverfahrbar ist.
4. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsstation (10) in eine feste Stellung rückbar ist.
5. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Antriebsstation auf einem der Fahrzeuge (4) angeordnet ist.
6. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach einem der Ansprüche I bis S. dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswellen (15) der Mischtrommel (S) durch ein mechanisches Gestänge mit Wellensteckverbindungen (14) untereinander und mit der Antriebsstation (10) verbunden sind.
7. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach Anspruch 6. gekennzeichnet durch kurze und durch lange Wellensteckverbindungen (14) für die Antriebswellen (15) zur wahiweisen Verwendung bei kurzer und langer Kupplung der Fahrzeuge (4).
8. Beton-Misch- und Fördervorrichtung nach einem der Ansprüche I bis 7. gekennzeichnet durch einen Schalthebel (12) auf der Antriebsstation (10) für Stillstand jedes Antriebs (15) bzw. Umlauf in beiden Richtungen.