DE1683903C

DE1683903C - Beton Misch und Fordervorrichtung

Info

Publication number: DE1683903C
Application number: DE19671683903
Authority: DE
Inventors: Gunter 6120 Steinbach Eies
Original assignee: Karl H Muhlhauser, Feldbahn und Maschinenfabrik, Eisengießerei, Sage werk, 6120 Michelstadt
Priority date: 1967-05-30
Filing date: 1967-05-30
Publication date: 1973-06-14

Description

Die F-rfindung betrifft eine uCton-Misch- und Fördervorrichtung mit aneinandergekuppeilc:i 1-alirzeugen und darauf aufgebauten Mischtrommeln, die bezüglich der Höhenlage und diöße der \ulj:abe- und AbgabeöiTnungen übereinstimmen und die ihre Charge aneinander abgeben.

I-ine bekannte Beton-Misch- und Fördervoi ru !1-tung ist aus Fahrzeugen mit darauf aufgebaut:i Mischtrommein mit AbschluBseliiebern in den Abgabeöffnungen zu einem Zug zusammengekuppelt. Die l^änge der Kuppelstangen zwischen den einzelnen Fahrzeugen entspricht der Länge von Förderbändem, die von einem Fahrzeug zum anderen zwecks Übergabe des Miscligu's von einer Mischtrommel an die nächstfolgende hinüberreichen und auch der Trommcldurchmcsser bzw. die Gesamthöhe tier Fahrzeuge wird hiervon mitbestimmt. Ferner hängt bei gegebener Kapazität die Gesamtlänge des Zuges wesentlich von der Länge der Förderbänder ab.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Beton-Misch- und Fördervorrichtung so zu gestalten, daß die Förderbänder mitsamt den Abschlußschicbern in der Abgabeöffnung der Mischtrommel entfallen können.

Die Lösung dieser Aufgabe bestellt nach der Erfindung darin, daß die Fahrzeuge mit Kupplungss'iücken wahlweise kurz oder lang kuppelbar sind und daß die Abgabeöffnung jeder Mischtrommel in die Aufgabeöffnung der Mischtrommel des unmittelbar voranlaufenden Fahrzeuges nur bei Kurzkupplung der Fahrzeuge eingreift.

Hierdurch wird erreicht, daü die Kupplungsstantie η bei Laiiükupplung kürzer gehallen werden könne·-· als die^bei der bekannten Beton-Misdi- und Fi.'r.lervonichiunLi. so kurz nämlich, daü di.. einander zuucwendcien Aulgabe- und Abgabe.,ifriungen der Mischtrommel zumindest ineinander e. greifen, diü 'ferner Mischtrommeln kleineren Durchmessers verwendet werden können und daß außer den Förd--l.-indern auch die Abschlußschieber in 'i<:n Abuäbeölfnun-eii der Mischtrommeln entfallen
'" 1-SbL-MHItIeIe beim Ausbetonieren von I unneln Int die Üc.on-Misch- und FördervorriclH.M,.. jh_re Vorzii-ie. denn ein Zug aus Fahrzeugen r.n; Mischtiommeln gelingen Durchmessers kann in i unnel mit eiiüeni Pn')!:! enitaliien. wobei die Kapazi:.-,: durch Aneiii ii]deihiiii'.:eM von entsprechend vielen ,' ihr/eulvü L'chai!e:i >v ü'd.

M:-. ZUi .\!it-:ii!i: vor On sind die Fahr/L ..· lang-.■ek'uppclt υ:η! Ii-.' Mischtrommeln ruhen od. _: drehen sich !in Mi.clv-iiiü. Vor Ort werden die i .erzeuge kur-'"i.kii|'i^v-'!. -■> daß die Abgabeoffnun.su aller \liv.j.!!ΐ,Ίΐ';η. ;ί ή ilie Aiilnahmetiffnungc!] :;_cr voranlai.ieü^en M -Jurommeln hineinragen. ,(J ihre I)rc!'i:ch.■!!:-■. -^{!l! im} Fördersinn umgcsi ^:i. Das ,Mi,, U₁IUi αιί;·.'ι! :iiü kcntinuicrlich sämtlicl Mischtniinnieli! de·· / :;e- und wird aus der At'. ibeöffiiiin·' vlci wide cn Mischtrommel vor Om abgegeben.

im Ati--ii:iiiuiiL!>beispiel der Belon-Misci, und [ nidcrvoirichtuüi; nach tier Frfindung iv.-i Kurzhii'i'hiim im! Ί' de: /eichiuing dargestellt.

Die FahzciiL'.c 1 laufen mit ihren Falm'cMe!ien4 n,:i R:ide:ii2 .!.:i Ciiciseii3. Jedes Fahrgesk W 4 trägt cne Misiiiiion.mcl 5 Die Mischtrommeln 5 ehalten ihren Anirieh '. im den 1 auerrolien 6, in denen sie mit ilium Laufki;Tz7 umlaufen. Die F-'üllöffnun-en sind mit 8. 'ie Abiiabeölfnungen nut 9 und die Aufgabe-Öffnungen mit IO bezeichnet.

An der Spitze tkr B ton-Misch- 'ind FViidervorrichtung steht fahrbar auf den Gleisen 3 eine Antriebsstaiion IL v.in deren Antrieb ein Hebel 12 sichtbar ist und die eine Antriebswelle 13 mit Steckkupplimgen 14 ,.,itreib!. Sämtliche Fahrzeuge 1 der Beton-Misch- und Fördervorrichtung sind mit Antriebswellen 15 und Steckkupplungen 14 ausgestattet, die im Betrieb zusammen mit der Antriebswelle 13 der Antricbssfjtion Il einen durchgehenden Strang bilden.

Die Kuppliingshaken 17 der Fahrzeuge 1 können mittels brillenartiy.r oder sonstiger ausgebildeter Kupplungsstücke 18 kurz- oder langgekuppelt werden. Im Ausführungsbeispiel sind sie kurzgekuppelt, so daß sämtliche Abgabeöffnungen 9 in die Aufnahmeöffnungen 10 der voranfahrenden Fahrzeuge 1 eingreifen. Vor Ort wird der Hebel 12 der Antriebsstation Il so gelegt, daß die Mischtrommeln5 einen Drehsinn erhalten, bei dem sie den Beton aus den Abgabeöffnungen 9 in die Aufnahmeöffnungen 10 übergeben. Aus der Abgabeöffnung 9 der vordersten Mischtrommel 5 übernimmt ein Förderer 16 den Beton und bringt ihn zur Verarbeitung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Beton-Misch- und Fördervorrichtung mil aneinandergekuppelten Fahrzeugen und duraui aufgebauten, angetriebenen Mischtrommeln. Jie bezüglich der Höhenlage und Größe der Aufgabe- und Abgabeöffnungen übereinstimmen und die ihre Charge aneinander abgeben, dadurch gekennzeichnet, daß die Fuhr- i> zeuge (I) mit Kupplungsstücken (17. 18) wahlweise kurz «der lang kuppelbar sind und daß die Abgabeöffnung (9) jeder Mischtrommel (5) in die Abgabeöffnung (10) der Mischtrommel (?) de^ iinmittelhar oranlaufenden Fahrzeuge·- (!) nur bei Kurzkupplung der Fahrzeuge (I) eingrcilt.

2. Beton-Miscli- und FördervorricIi'unL! η.:. Ii Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß die Mischtrommeln (5) derart mit F-'orderblcchcn ausgestattet sind, daß sie .11 der einen Drehnch lung der Mischtrommeln (5) .lachmischen und in der entgegengesetzt». ■■> Drehrichlung den Beton aus der Abgabeöffnung (9) abgeben.