DE102017100091A1 - Lkw-Anhänger für einen Abroll-Container - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
    • B60P1/6427—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted horizontally in a fore and aft direction, combined or not with a vertical displacement
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Abstract

Der Lkw-Anhänger ist dadurch gekennzeichnet, dass er einen Aufbau für Wechselbehälter, nämlich Abroll-Container für Schüttgüter wie Bauschutt, Erde, Sand und dergleichen hat, wobei der Abroll-Container Rollen aufweist,dass er- eine Deichsel ,- einen Auflagebereich für den Abroll-Container und- am deichselseitigen Ende des Auflagebereichs Sicherungsvorrichtungen für die Rollen des Abroll-Containers aufweist.Es wird vorgeschlagen, die Zusammenfassung ohne Zeichnung zu veröffentlichen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Lkw-Anhänger (11).
  • Stand der Technik
  • Für solche Abroll-Container sind Lkws mit entsprechend angepassten Aufbauten und einem Hydraulikkran bekannt. Dies gilt auch für die so genannten City-Abroll-Container, die gegenüber sonstigen Containern eine erheblich niedrigere Ladehöhe und ein entsprechend niedriges Ladegewicht haben.
  • Wenn mehrere solcher Container zu einem Bestimmungsort gebracht werden sollen, muss daher der Transport-Lkw mehrfach die gleiche Strecke fahren. Es ist nicht möglich, einen zweiten Abroll-Container auf einen Anhänger zu setzen, da die derzeit bekannten Anhänger keine Sicherheitsvorrichtungen zur Ladungssicherung der Abroll-Container haben. Dementsprechend ist auch nicht bekannt, wie die City-Abroll-Container von einem solchen Anhänger entladen und wieder darauf geladen werden könnten.
  • Die zurzeit verkäuflichen Anhänger können daher für diese Zwecke aus Sicherheitsgründen nicht genutzt werden.
  • Aufgabe und Lösung der Erfindung
  • Aufgabe der Erfindung: Die oben genannten Nachteile sollen beseitigt werden.
  • Diese Aufgabe wird bei dem Lkw-Anhänger erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Lkw-Anhänger (11) einen Aufbau für Wechselbehälter, nämlich Abroll-Container (12) für Schüttgüter wie Bauschutt, Erde, Sand und dergleichen hat, wobei der Abroll-Container (12) Rollen (13) aufweist, dass der Lkw-Anhänger (11)
    • - eine Deichsel (14),
    • - einen Auflagebereich (15) für den Abroll-Container (12) und
    • - am deichselseitigen Ende des Auflagebereichs (15) Sicherungsvorrichtungen (3) für die Rollen (13) des Abroll-Containers (12)

    aufweist.
  • Unter anderem werden erfindungsgemäß die folgenden Vorteile erreicht: Statt vieler Einzelfahrten wird ein wirtschaftliches und umweltbewusstes Transportieren erreicht. Eine Erhöhung der Ladekapazität, eine Kraftstoffersparnis durch Alu-Leichtbauweise und Zeitersparnis sind weitere Vorteile.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt, nämlich
    • • Auffahrrampen / Führungsschienen für die Rollen des Containers
    • • Aufstellbare und unverrutschbare Sicherungsschienen
    • • Zusätzliche Sicherungsvorrichtung für die Rollen des Containers
    • • Sicherung des Containers durch Ösen und Spanngurte
    • • Absicherungsstützen bei der Aufnahme und beim Absetzen des Containers.
  • Am wichtigsten ist die zusätzliche Sicherungsvorrichtung für die Rollen des Containers.
  • Zum Aufladen des Abroll-Containers (2) wird er mit einem Hakenliftaufbau über die Führungsschienen in die Vorrichtung hinein geschoben und mit dem Spanngurt durch Zurrkraft nach hinten fixiert.
  • Ausführungsbeispiel
  • Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. In allen Zeichnungen haben gleiche Bezugszeichen die gleiche Bedeutung und werden daher gegebenenfalls nur einmal erläutert.
  • Es zeigen
    • 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Anhängers, mit Abroll-Container und Lkw,
    • 2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Anhängers nach 1,
    • 3 eine Ansicht des erfindungsgemäßen Anhängers nach 1 von oben, ohne Abroll-Container,
    • 4 eine perspektivische Ansicht der zusätzlichen Sicherungsvorrichtung (3) des erfindungsgemäßen Anhängers für die Rollen des Containers,
    • 5 eine Seitenansicht der zusätzlichen Sicherungsvorrichtung (3) nach 4,
    • 6 eine weitere Ansicht der zusätzlichen Sicherungsvorrichtung (3) nach 4,
    • 7 eine weitere perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Anhängers von der Seite und
    • 8 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Anhängers schräg von hinten und oben.
  • Aufladen des Abroll-Containers (2)
  • Die Stützen 5 des Anhängers werden herausgefahren. Die Seitenaufprallschutzleisten 6 dienen dazu, bei einem Unfall die Verletzungsgefahr zu minimieren.
  • Der auf dem Boden stehende Abroll-Container wird mit Hilfe des Haken-Liftes auf den Lkw gezogen. Im Anschluss wird der Container vom Lkw auf den Anhänger geschoben.
  • Der Container wird dabei mit Hilfe des an sich bekannten LKW-Haken-Lifts mit den Rollen in den Führungsschienen 1 nach hinten gerollt und bis zur zusätzlichen Sicherungsvorrichtung 3 hinein geschoben.
  • Dazu müssen sowohl der Lkw als auch der Anhänger jeweils rückwärts, also mit ihren rückseitigen Enden, direkt ohne einen größeren Abstand (vorzugsweise ohne Abstand) aneinander stehen, um ein nahezu nahtloses Überrollen des Containers vom Lkw auf den Anhänger zu gewährleisten.
  • Das Aufschieben des Containers auf den Anhänger von der Deichselseite aus ist nicht möglich, da die Entfernung zwischen Lkw und Anhänger durch die Deichsel zu groß wäre, um den Container auf den Anhänger zu schieben.
  • Aus diesem Grunde ist das Sicherheitssystem 3 der Rollen-Stopper nicht am hinteren Ende des Anhängers, sondern am vorderen Ende angeordnet.
  • Dann wird der Container auf die aufstellbare und unverrutschbare Sicherheitsvorrichtung 2 aufgestellt.
  • Um den Container auf dem Anhänger zu befestigen, wird die Zurrvorrichtung 0 mit den Zurrösen 4 mit Hilfe eines Spanngurtes fixiert, so dass der Container keine Möglichkeit hat, sich auf dem Anhänger zu bewegen.
  • Der Container wird mit Hilfe des Anhängers und eines LKWs in einer Einheit zum Kunden bzw. zum Aufstellplatz transportiert.
  • Eine weiterer wichtiger Vorteil des erfindungsgemäßen Anhängers ist in den 7 und 8 dargestellt: Der komplette Aufbau lässt sich innerhalb von ein paar Minuten wechseln bzw. bei Beschädigung erneuern, da dieser nur mit wenigen Schrauben befestigt ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 0
    Zurrvorrichtung am Container
    1
    Auffahrrampen / Führungsschienen für die Rollen des Containers
    2
    Aufstellbare und unverrutschbare Sicherheits-Schienen
    3
    Zusätzliche Sicherungsvorrichtung für die Rollen des Containers
    4
    Zurrösen
    5
    Absicherungsstützen
    6
    Seitenaufprallschutzleisten
    11
    Lkw-Anhänger
    12
    Abroll-Container
    13
    Rolle
    14
    Deichsel
    15
    Auflagebereich

Claims (9)

  1. Lkw-Anhänger (11), dadurch gekennzeichnet, dass der Lkw-Anhänger (11) einen Aufbau für Wechselbehälter, nämlich Abroll-Container (12) für Schüttgüter wie Bauschutt, Erde, Sand und dergleichen hat, wobei der Abroll-Container (12) Rollen (13) aufweist, dass der Lkw-Anhänger (11) - eine Deichsel (14), - einen Auflagebereich (15) für den Abroll-Container (12) und - am deichselseitigen Ende des Auflagebereichs (15) Sicherungsvorrichtungen (3) für die Rollen (13) des Abroll-Containers (12) aufweist.
  2. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er ein zulässiges Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen hat.
  3. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er zum Transport von City-Abrollcontainern ausgelegt ist.
  4. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Auffahrrampen und/oder Führungsschienen (1) für die Rollen (13) des Abroll-Containers (12) vorgesehen sind.
  5. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Aufstell- und/oder unverrutschbare Sicherungsschienen (2) vorgesehen sind.
  6. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Absicherungsstützen (5) für die Aufnahme und das Absetzen des Abroll-Containers (12) vorgesehen sind.
  7. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsvorrichtungen (3) für die Rollen (13) als Mulden ausgebildet sind.
  8. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er Zurrösen (4) aufweist.
  9. Lkw-Anhänger nach Anspruch 1 und daran angepasster Abroll-Container (12) für Schüttgüter wie Bauschutt, Erde, Sand und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass der Abroll-Container (12) Zurrvorrichtungen (0) aufweist.
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