DE168554C - - Google Patents
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- DE168554C DE168554C DENDAT168554D DE168554DA DE168554C DE 168554 C DE168554 C DE 168554C DE NDAT168554 D DENDAT168554 D DE NDAT168554D DE 168554D A DE168554D A DE 168554DA DE 168554 C DE168554 C DE 168554C
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- DE
- Germany
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- brake cylinder
- pressure
- piston
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- bolt
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Links
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- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/72—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration responsive to a difference between a speed condition, e.g. deceleration, and a fixed reference
- B60T8/74—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration responsive to a difference between a speed condition, e.g. deceleration, and a fixed reference sensing a rate of change of velocity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
JVIl 68554 KLASSE 20/.
Da die in der Längsrichtung des Fahrzeuges schwingende Masse nicht nur bei angestellter
Bremse, sondern auch während der Fahrt durch Stöße bewegt wird, werden die Lager derselben stark abgenutzt. Letztere
müssen deshalb groß bemessen werden, wodurch die Empfindlichkeit des Apparates verringert
wird.
Diesem Übelstande wird gemäß vorliegender Erfindung dadurch abgeholfen, daß die
Masse während der Fahrt festgestellt und erst beim Bremsen nach Erreichung eines
bestimmten Druckes im Bremszylinder freigegeben wird und auf die Luftauslässe wirken kann.
Bei der dargestellten Ausführungsform der
Erfindung ist die in der Längsrichtung des Fahrzeuges beweglich aufgehängte Masse a
mit einer Aussparung versehen, in welche der Riegel j greift, der von dem Kolben s
gesteuert wird. Letzterer wird von unten* dauernd durch die Feder t belastet, während
der Raum über dem Kolben s durch das Rohr u mit dem Bremszylinder in Verbindung
steht.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Während der Fahrt ist der Bremszylinder mit der Außenluft verbunden. Der Kolben s wird daher nur durch die Feder t belastet, welche ihn in seine höchste Lage drückt. Der Riegel j wird, hierdurch zum Feststellen der Massen in die Aussparung geschoben.
Während der Fahrt ist der Bremszylinder mit der Außenluft verbunden. Der Kolben s wird daher nur durch die Feder t belastet, welche ihn in seine höchste Lage drückt. Der Riegel j wird, hierdurch zum Feststellen der Massen in die Aussparung geschoben.
Wird nun zum Bremsen Druckluft in den Bremszylinder eingelassen, so gelangt diese
durch Rohr u auch über den Kolben s, und sobald der Druck im Bremszylinder einen
bestimmten Betrag erreicht hat, wird der Kolben s entgegen dem Druck der Feder t
nach unten bewegt. Der Riegel j wird aus der Aussparung herausgezogen und die
Masse α kann alsdann frei schwingen und die Bremszylinderauslässe öffnen, wodurch der
Druck im Bremszylinder entsprechend der Fahrgeschwindigkeit sinkt.
Ist der Bremszylinderdruck so weit herabgemindert, daß er nicht mehr imstande ist,
den Druck der Feder t zu überwinden, so wird der Kolben s emporgeschoben, die
Masse α durch den Riegel j wieder in die Ruhelage zurückgeführt und festgestellt. Da
hierdurch die Luftauslässe geschlossen werden, wird ein vorher bestimmter Druck im
Bremszylinder zum weiteren Festhalten der Bremse verbleiben.
Letzteres ist aus Gründen der Betriebs-Sicherheit unbedingt nötig, wenn nur ein
Bremszylinder verwendet wird. Es macht daher die Feststellvorrichtung das Einschalten
eines besonderen Druckminderventils zwischen Bremszylinder und Luftauslaß überflüssig.
Die Steuerung des Riegels kann auch unter entsprechender Abänderung für Luftsaugebremsen
verwendet werden.
Claims (1)
- Pa tent-Anspruch:Vorrichtung für Luftbremsen zum selbsttätigen Abschwächen der Bremskraft mit abnehmender Fahrgeschwindigkeit nach Patent 167221, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Masse bei gelöster Bremse festgestellt und während des Bremsens freigegeben wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE168554T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE168554C true DE168554C (de) |
Family
ID=5687319
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT168554D Active DE168554C (de) | |||
| DENDAT170813D Active DE170813C (de) |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT170813D Active DE170813C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE170813C (de) |
-
0
- DE DENDAT168554D patent/DE168554C/de active Active
- DE DENDAT170813D patent/DE170813C/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE170813C (de) |
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