DE213022C

DE213022C -

Info

Publication number: DE213022C
Application number: DE1908213022D
Authority: DE
Priority date: 1908-10-07
Filing date: 1908-10-07
Publication date: 1909-09-07

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT,

Zum selbsttätigen Anstellen von Luftbremsen beim Dienstunfähigwerden des Führers sind sowohl dauernd zu bedienende Einrichtungen, bei denen beim Loslassen des Fahrschalters ein Bremsleitungsauslaß geöffnet wird, als auch eine nur periodische Bedienung erfordernde bekannt, bei denen zum selbsttätigen Ausschalten der Kraftzufuhr und gegebenenfalls zum Anstellen der Bremsen diese durch ein

ίο vom Führer periodisch zu bewegendes Absperrorgan, Schalter oder Ventil, überwacht werden,'welches, sofern es nicht rechtzeitig bewegt wird, die Bremsen anstellt.

Der Gegenstand der Erfindung, der auf der Zeichnung im Querschnitt dargestellt ist, bezieht sich auf die letztere Gruppe derartiger Einrichtungen. Die Erfindung besteht darin, daß mittels einer Luftpumpe ein Kolben in . einem Gehäuse bewegt wird, der einen Leitungsauslaß steuert. Unterbleibt infolge Dienstunfähigwerdens des Führers die Bedienung der Pumpe, so wird der Leitungsauslaß von dem sich verschiebenden Kolben freigelegt, wodurch eine Signalpfeife zum Ertönen gebracht und die Bremse angestellt wird.

In dem an die Hauptleitung I angeschlossenen Gehäuse e ist der Kolben k verschiebbar. Dieser wird auf der einen Seite von dem in die obere Steuerkammer α tretenden Bremsleitungsdruck und auf der anderen Seite von dem Druck beeinflußt, der durch die periodisch zu bewegende Luftpumpe d oder eine zeitweise zu öffnende Druckleitung in der unteren, durch das Rückschlagventil ν abgesperrten Kammer c hervorgerufen wird.

Der Abzweig ο am Gehäuse führt zu der Signalpfeife ft, deren Auslaß so groß bemessen ist, daß beim Ertönen der Pfeife zugleich die Bremsen angestellt werden. Von der unteren ■ Kammer c zweigt der gedrosselte Außenluftkanal b ab, durch den die in der Kammer c aufgespeicherte Druckluft nur allmählich ins Freie gelangt.

Oberhalb des zur Signalpfeife ft führenden Abzweiges 0 ist ein zu der kleinen Pfeife f führender Abzweig angeordnet.

Die Einrichtung wirkt folgendermaßen:

Der Führer ist gezwungen, von Zeit zu Zeit mittels der Pumpe d Preßluft in die untere Kammer c zu drücken, um den Kolben in seiner Hochlage zu erhalten. Ist durch den Auslaß b die Luft zum Teil wieder entwichen, der Kolben also um ein bestimmtes Stück gesunken, so tritt, falls nicht durch Bedienen der Pumpe der Kolben k bereits wieder hochgedrückt ist, Hauptleitungsluft aus der oberen Kammer, α in den Abzweig zu der kleinen Pfeife f und bringt diese zum Ertönen. Dadurch wird der Führer daran erinnert, die Pumpe von neuem in Bewegung zu setzen. Unterbleibt dies infolge plötzlich eingetretener Dienstunfähigkeit des Führers, so sinkt der Kolben weiter, bis der Auslaß 0 freigelegt wird, wodurch die Pfeife ft ertönt und die Bremsen selbsttätig angestellt werden.

Claims

Patent-A N spruch:

Vorrichtung zum selbsttätigen Anstellen von Lu ft bremsen, die durch ein vom Füh-

rer periodisch zu bewegendes Absperrorgan überwacht wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan aus einem einen Bremsleitungsaüslaß (o) steuernden Kolben (k) besteht, dessen obere Steuerkammer (a) an die Hauptleitung (I) und dessen untere Steuerkammer (c) an eine periodisch anzustellende Luftpumpe (d) oder eine periodisch zu öffnende Druckleitung angeschlossen ist und durch einen gedrosselten Kanal (b) mit der Außenluit ständig verbunden ist, in der Weise, daß der beim Zuleiten von Druck in die untere Kammer (c) von seinem Platze getriebene und den Bremsleitungsaüslaß (o) verschließende Kolben . unter dem Einfluß des gedrosselten Außenluftkanals (b) allmählich sich zurückbewegt und schließlich den Bremsleitungsaüslaß freilegt, wenn die Kammer (c) nicht rechtzeitig aufgefüllt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.