DE167672C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE167672C DE167672C DENDAT167672D DE167672DA DE167672C DE 167672 C DE167672 C DE 167672C DE NDAT167672 D DENDAT167672 D DE NDAT167672D DE 167672D A DE167672D A DE 167672DA DE 167672 C DE167672 C DE 167672C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drums
- drive
- movement
- chain
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002965 rope Substances 0.000 claims description 2
- 210000003467 Cheek Anatomy 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/02—Hopper cars with discharge openings in the bottoms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
PATENTAMT.
M 167672 KLASSE 20 c.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Bedienung von solchen Entladewagen-Bodenverschlüssen,
welche aus zwei entgegengesetzt zu bewegenden und in der Verschlußlage
zusammenstoßenden Schiebetüren bestehen.
Die Erfindung besteht in der besonderen Ausführungsform der Bewegungsvorrichtung
für die Türen. Diese besteht aus zwei
ίο Ketten oder Seilen, die um zwei zu verschiedenen
Seiten des Bodenverschlusses gelagerte Treibtrommeln geschlungen sind und mit je
einem Ende an jedem der beiden Türflügel angreifen. Die Gleichmäßigkeit der Bewegung
beider Türen läßt sich noch dadurch vervollkommnen, daß die Trommeln untereinander
zwangläufig verbunden sind.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel in
Fig. ι schematisch dargestellt, während
Fig. 2 und 3 Seitenansicht und Querschnitt eines mit dieser Einrichtung ausgestatteten
Eisenbahn-Trichterwagens zeigen.
Nach Fig. 1 läuft die Kette α und b über
die beiden Trommeln c, d, die sich entgegengesetzt zueinander drehen. Die eine Trommel
wird von Hand mittels Welle angetrieben und bewegt die andere Trommel entweder mittelbar mit Hilfe der Ketten oder unmittelbar
durch eine später noch zu beschreibende, besondere zwangläufige Verbindung. Wie aus
der Figur ersichtlich ist (vergl. die eingezeichneten Pfeile), geschieht die Bewegung der
beiden in der Mitte zusammenstoßenden Schiebetüren g, h durch den gekreuzten Trieb
sowohl beim öffnen wie auch beim Schließen, gegenläufig. Die öffnenden unteren Enden
der Kette α und b greifen unten an der zunächst liegenden Tür an; die oberen Enden
gehen, indem sie sich kreuzen, zur Tür der anderen Seite und dienen ziehend zum Schließen. Damit die sich kreuzenden Teile
in recht nahe beieinander liegenden senkrechten Ebenen zu laufen vermögen, werden
an den Enden statt der Ketten zweckmäßig Stangen i, k eingeschaltet.
Bei der Ausführungsform der Fig. 2 und 3 ist der gekreuzte Kettentrieb zu beiden Seiten
des Wagens angeordnet. Das bildet indessen für die Anwendbarkeit dieses Antriebes kein
Erfordernis; bei kleinen Abmessungen kann schon ein einseitiger Antrieb genügen. In
diesen Figuren ist / der Trichter des Wagens; g und h sind wieder die Türen, die hier mit
seitwärts gelagerten Rollen m auf den wagerechten Schenkeln der am Wagen befestigten
Winkelschienen η laufen. Die gekreuzte, zweckmäßig G all'sehe Kette a, b greift mit
ihren Enden an Wangen o,p an, die mit den Schiebetüren fest verbunden sind. Die für
die oberen Enden geschaffenen Angriffsstellen werden durch Konsole dieser Wangen geboten.
Der Antrieb der Kettentrommeln wird in folgender Weise erzielt:
Eine von beiden Wagenseiten her durch Speichenräder q (Fig. 3) o. dgl. zu bedienende
Querwelle r dreht mittels zweier Schrauben ohne Ende s die beiden seitlich der Bodentüren
gelagerten Wellen t. Auf jeder dieser Wellen t sitzt eine links- und eine rechtsgängige
Schnecke u, v, welche die Trommeln c, d durch auf deren Achsen befindliche
Schneckenräder w, χ in entgegengesetztem
Drehungssinne umtreiben. Durch die Einschaltung dieser Wellen t sind die Trommeln
unmittelbar miteinander zwangläufig verbunden, so daß die Bewegung der Türhälften
eine vollkommen gleichmäßige wird.
Claims (2)
1. Zweiflügeliger Bodenverschluß für Entladewagen mit gegenläufigen Schiebetüren,
dadurch gekennzeichnet, daß die Türflügel ihre Bewegung durch zwei Ketten oder Seile erhalten, die um zwei
zu verschiedenen Seiten des Bodenver-Schlusses gelagerte Treibtrommeln (c, d)
geschlungen sind und mit dem einen Ende an dem einen und mit dem anderen Ende an dem anderen Türflügel angreifen.
2. Ausführungsform des Bodenver-Schlusses nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Erzielung einer möglichst gleichmäßigen Bewegung der Türflügel die Trommeln des Ketten- oder
Seiltriebes unmittelbar miteinander zwangläufig verbunden sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE167672C true DE167672C (de) |
Family
ID=432961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT167672D Active DE167672C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE167672C (de) |
-
0
- DE DENDAT167672D patent/DE167672C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE806859C (de) | Verbindungssteg zwischen zwei Eisenbahnwagen | |
DE1002656B (de) | Vorrichtung zum Bewegen und Verriegeln waagerecht schiebbarer Fluegel von Tueren oder Fenstern | |
DE167672C (de) | ||
DE3122324C2 (de) | ||
DE3527534C2 (de) | ||
EP0139046B1 (de) | Schiebetür- oder Schiebefensteranordnung | |
DE2413301A1 (de) | Zwangsbetaetigte tueranordnung fuer oeffentliche verkehrsmittel | |
DE2514841A1 (de) | Tor oder fenster insbesondere garagentor | |
DE961949C (de) | Laufwerk fuer Schiebetueren mit einem zur Wandoeffnung an- bzw. abdrueckbaren Fluegel | |
DE2805411A1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer eine fahrzeugschiebetuer, insbesondere einer haengebahnkabine | |
DE2805557C3 (de) | Beidseitig ausschwenkbarer Lastträger am Hubschlitten eines Hubladers | |
DE2540441C3 (de) | Türverschluß, insbesondere Drehstangenverschluß | |
AT369501B (de) | Kipptor, insbesondere garagentor | |
DE7734910U1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer eine fahrzeugschiebetuer, insbesondere einer haengebahnkabine | |
DE964209C (de) | Verschluss fuer Fenster mit um eine mittlere waagerechte Drehachse schwingendem Fluegel | |
DE167758C (de) | ||
DE561090C (de) | Einrichtung zum wahlweisen OEffnen und Schliessen in verschiedenen Ebenen liegender Tueren | |
DE2550207A1 (de) | Pneumatischer doppelantrieb fuer schwing- oder drehtueren | |
DE858263C (de) | Vorrichtung zur Betaetigung von Schiebefenstern fuer Schienen- und Strassenfahrzeuge | |
DD253797A1 (de) | Vorrichtung zum transportieren von kleinteilen | |
DE202016102152U1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein anzutreibendes Element | |
DE3815955A1 (de) | Schnell loesbare kurzkupplung fuer schienenfahrzeuge | |
DE433355C (de) | Vorrichtung zum Schliessen der Tueren von Eisenbahnwagen | |
DE1456274C (de) | Betätigungsvorrichtung für zwei Türen o.dgl. in einem schleusenartigen Durchgang | |
DE582892C (de) | Kupplung fuer Doppelfalttueren |